【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)什么時(shí)候能普及》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)是在什么時(shí)候被廣泛應(yīng)用的？
2、中國民用飛機(jī)是從哪年開始使用的？
3、直
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)什么時(shí)候能普及》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)是在什么時(shí)候被廣泛應(yīng)用的？
- 2、中國民用飛機(jī)是從哪年開始使用的？
- 3、直升機(jī)什么時(shí)候能像汽車一樣普及到普通家庭？
- 4、中國什么時(shí)候開始普通群眾可以買機(jī)票坐飛機(jī)的
- 5、最早的民用飛機(jī)是什么時(shí)候開始使用的~
- 6、請問直升飛機(jī)什么時(shí)候會普及大眾，汽車以后會淘汰嗎？
飛機(jī)是在什么時(shí)候被廣泛應(yīng)用的？
飛機(jī)主要是用于投送導(dǎo)彈或者是其他的炸彈，而產(chǎn)生的,是18世紀(jì)初一戰(zhàn)時(shí)候開始使用的。
中國民用飛機(jī)是從哪年開始使用的？
1920年4月24日，京－滬航線的京津段首航（5月8日開始正常載客）。這就是中國的首次民航飛行。這之前，飛機(jī)主要用于軍事和政府公務(wù)。
當(dāng)時(shí)使用的機(jī)型為亨德利·佩治。
世界上最早開始民航的國家是美國。
參考資料：《中國航空史》
直升機(jī)什么時(shí)候能像汽車一樣普及到普通家庭？
首先，作為一名航空專業(yè)的學(xué)生，十分欣慰地看到題主說對了“直升機(jī)”這個(gè)詞，而誤用了不存在的“直升飛機(jī)”一詞（“飛機(jī)”指的是固定翼，而直升機(jī)是旋翼機(jī)）。小小吐槽一下，下面說正文：像汽車一樣飛入尋常百姓家，恐怕還要等很久很久。
直升機(jī)的速度比汽車要快很多，軍用或救護(hù)直升機(jī)能達(dá)到300-400km/h，而小一點(diǎn)的單發(fā)私人直升機(jī)也能輕松達(dá)到180km/h，而且不必受到道路和擁堵的限制，想去哪就去哪，豈不快哉！但是直升機(jī)進(jìn)入普通人家，還要面臨三方面的問題：
資金及場地問題。從某私人直升機(jī)網(wǎng)站可以看到，最便宜的直升機(jī)也要四五十萬（當(dāng)然也是最小、最慢的），好一點(diǎn)的直升機(jī)動(dòng)輒幾百萬上千萬；而根據(jù)相關(guān)人士的說法，辦完三證、托管費(fèi)等一系列手續(xù)，一架最便宜的直升機(jī)到手也要200萬元以上。再加上駕照培訓(xùn)的費(fèi)用，又是10萬元出去了。沒辦法，這東西相比于汽車而言太復(fù)雜了，造價(jià)和下不來；而且油耗大，1小時(shí)的油耗在15升左右，通常使用92或95號汽油。買得起停不起飛不起，恐怕是制約直升機(jī)進(jìn)家門的第一道門檻。
2.技術(shù)問題。不同于汽車這樣皮實(shí)的交通工具，可以幾千公里或上萬公里才保養(yǎng)一次，直升機(jī)每次執(zhí)行任務(wù)返航后都需要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，否則就要面臨不到一年就換一臺直升機(jī)的窘境。當(dāng)然，土豪隨意。直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車不同，直升機(jī)為渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車一般為四沖程內(nèi)燃機(jī)，直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車壽命——所以買得起飛機(jī)，換不起發(fā)動(dòng)機(jī)，也將成為一大難題。
3.政策管理問題。停放直升機(jī)也不能隨意停放，而應(yīng)在專業(yè)的停機(jī)坪起落；飛機(jī)的航線也不能隨意想去哪就去哪，應(yīng)當(dāng)按照空管局指定的范圍和路線進(jìn)行飛行。國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)也尚有提升和健全的空間，因此目前的管制相對較為嚴(yán)格。買了不能飛，將成為另一大窘境。
航圖、機(jī)場、服務(wù)站資源的不足導(dǎo)致私人飛機(jī)市場長期以來難以快速發(fā)展。而且，目前也沒有一個(gè)健全的通航飛行網(wǎng)絡(luò)，加上航空管制的限制，即便買了私人飛機(jī)，也只能在一定區(qū)域內(nèi)體驗(yàn)一下。飛行的半徑一般在給定的航空基地40公里范圍以內(nèi)。此外，即便在既定區(qū)域內(nèi)，私人飛機(jī)也并非想飛就飛，要提前一天在下午3點(diǎn)之前報(bào)備飛行計(jì)劃，然后當(dāng)天在起飛、飛行和降落時(shí)都要向塔臺聯(lián)絡(luò)報(bào)告。
但是，我們能夠看到國家和政府對此的做出的努力，如發(fā)展小型航空產(chǎn)業(yè)園、興建通用航空基礎(chǔ)設(shè)施等。盡管有以上難題，我相信隨著通用航空市場的不斷發(fā)展和技術(shù)的不斷提高，總有一天，小型直升機(jī)能夠像汽車一樣走進(jìn)每個(gè)人的家門，讓我們的生活更加便利，又安全有保障。
中國什么時(shí)候開始普通群眾可以買機(jī)票坐飛機(jī)的
80年代改革開放后，不再需要單位介紹信，只要有錢就能買機(jī)票，坐飛機(jī)就開始慢慢普及了。
最早的民用飛機(jī)是什么時(shí)候開始使用的~
最早的民用飛機(jī)是第一次世界大戰(zhàn)開始使用的。早期，飛機(jī)并沒有軍用和民用之分。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，為戰(zhàn)時(shí)需要而生產(chǎn)的大量飛機(jī)，僅作一些簡單的改裝就用于運(yùn)輸郵件、貨物和旅客了。
但是，民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)的最大差別在于運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性，所以民用飛機(jī)不能簡單地用軍用飛機(jī)改裝，隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國民經(jīng)濟(jì)的各部門，飛機(jī)便分成了軍用和民用兩大類。
擴(kuò)展資料
客機(jī)發(fā)展歷史：
專門設(shè)計(jì)的客機(jī)出現(xiàn)于1919年。英國最早制造一架DH-16單發(fā)動(dòng)機(jī)的4座客機(jī)。在后來層出不窮的螺旋槳旅客機(jī)中，美國研制的DC-3（1935年）曾被認(rèn)為是最出色的。
1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期，當(dāng)時(shí)最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。
1950年代，噴氣式客機(jī)，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。
參考資料來源：百度百科-客機(jī)
參考資料來源：百度百科-民用飛機(jī)
請問直升飛機(jī)什么時(shí)候會普及大眾，汽車以后會淘汰嗎？
應(yīng)該近200年內(nèi)實(shí)現(xiàn)不了，首先航線都是個(gè)問題，堵車了你可以熄火等，空中堵了你怎么辦？
未來的空中交通應(yīng)該是像阿麗亞戰(zhàn)斗天使中的那樣吧
關(guān)于《飛機(jī)什么時(shí)候能普及》的介紹到此就結(jié)束了。
