【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫考?jí)領(lǐng)導(dǎo)坐飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人直升機(jī)飛好批準(zhǔn)嘛？


2、小型直升機(jī)需要申請(qǐng)航線嗎


3、各航空公司的上級(jí)單位

本篇文章給大家談?wù)劇恫考?jí)領(lǐng)導(dǎo)坐飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、私人直升機(jī)飛好批準(zhǔn)嘛？
• 2、小型直升機(jī)需要申請(qǐng)航線嗎
• 3、各航空公司的上級(jí)單位是什么？
• 4、乘飛機(jī)能帶面膜嗎？？
• 5、請(qǐng)問飛機(jī)場上級(jí)單位是哪里？
• 6、飛機(jī)機(jī)長坐什么位置

私人直升機(jī)飛好批準(zhǔn)嘛？

人飛機(jī)要先經(jīng)過民航總局的審查，這種審查需要很多方面的材料，飛如機(jī)主需要寫明飛機(jī)的用途，機(jī)在哪里維修，安放在哪里，機(jī)主還要注明如何保障飛機(jī)不涉及危害公共安全等。其次，民 航 總 局還要對(duì)機(jī)主進(jìn)行問話，有無犯罪經(jīng)歷，并要求單位出具具體意見等。民 航 總 局審查合格同意后，飛機(jī)將取得國籍登記證和適航證等，這就等于飛機(jī)得到國家的承認(rèn)。每次飛行前，機(jī)主還要向空管部門提出申請(qǐng)。

直升機(jī)申請(qǐng)方式：

按照我國的《通用航空飛行管理規(guī)定》，直升機(jī)類飛機(jī)通常是每年申請(qǐng)一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經(jīng)常要飛的航線和空域一次性申請(qǐng)好。然后每天無論是否飛行都要發(fā)飛行計(jì)劃，因?yàn)轱w行計(jì)劃是可以取消或延誤的，這樣每天都可以飛常飛航線和空域了。

經(jīng)過一段時(shí)間的磨合，直升機(jī)在常飛航線和空域內(nèi)飛行，是比較方便的。

1、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人使用機(jī)場飛行空域、航路、航線，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

2、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

3、 執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

4、 使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。

5、使用機(jī)場飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門批準(zhǔn)

小型直升機(jī)需要申請(qǐng)航線嗎

直升機(jī)屬于低空飛行沒有航線，但是需要提前向空管部門申請(qǐng)，經(jīng)過空管部門批準(zhǔn)后在規(guī)定的高度，區(qū)域內(nèi)飛行。

軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)，大機(jī)型和小機(jī)型的飛機(jī)，都有各自的飛行空域，直升機(jī)的速度慢和高度較低，對(duì)一些過往的大型飛機(jī)不會(huì)造成相撞的，事故的發(fā)生率較低。

但是也有自己的飛行空域，天空很大，每天都有各種用途的飛機(jī)在飛行，空中管制就是為飛機(jī)能安全起降而設(shè)置的，部隊(duì)也有，地面導(dǎo)航，指揮飛機(jī)降落。

擴(kuò)展資料

航線申請(qǐng)及相關(guān)問題：

1、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

2、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出。飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出。飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

4、使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出。飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。

5、批準(zhǔn)單位

使用機(jī)場飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門批準(zhǔn)。

6、使用臨時(shí)飛行空域、臨時(shí)航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：

a、在機(jī)場區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場飛行管制的部門批準(zhǔn)。

b、超出機(jī)場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)。

c、超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn)。

d、超出飛行管制區(qū)的，由中國人民軍空軍批準(zhǔn)。

各航空公司的上級(jí)單位是什么？

航空公司的上級(jí)單位分為國企公司一級(jí)私企公司。

如果航空公司屬于國有企業(yè)，那么航空公司的上級(jí)單位就是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。

如果航空公司是私企或者外資的，那么航空公司的上級(jí)單位就是中國民用航空局。

擴(kuò)展資料：

國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)的機(jī)構(gòu)指責(zé)：

1、根據(jù)國務(wù)院授權(quán)，依照《中華人民共和國公司法》等法律和行政法規(guī)履行出資人職責(zé)，監(jiān)管中央所屬企業(yè)（不含金融類企業(yè)）的國有資產(chǎn)，加強(qiáng)國有資產(chǎn)的管理工作。

2、承擔(dān)監(jiān)督所監(jiān)管企業(yè)國有資產(chǎn)保值增值的責(zé)任。建立和完善國有資產(chǎn)保值增值指標(biāo)體系，制訂考核標(biāo)準(zhǔn)，通過統(tǒng)計(jì)、稽核對(duì)所監(jiān)管企業(yè)國有資產(chǎn)的保值增值情況進(jìn)行監(jiān)管，負(fù)責(zé)所監(jiān)管企業(yè)工資分配管理工作，制定所監(jiān)管企業(yè)負(fù)責(zé)人收入分配政策并組織實(shí)施。

3、指導(dǎo)推進(jìn)國有企業(yè)改革和重組，推進(jìn)國有企業(yè)的現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，完善公司治理結(jié)構(gòu)，推動(dòng)國有經(jīng)濟(jì)布局和結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整。

4、通過法定程序?qū)λO(jiān)管企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行任免、考核并根據(jù)其經(jīng)營業(yè)績進(jìn)行獎(jiǎng)懲，建立符合社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制和現(xiàn)代企業(yè)制度要求的選人、用人機(jī)制，完善經(jīng)營者激勵(lì)和約束制度。

5、負(fù)責(zé)組織所監(jiān)管企業(yè)上交國有資本收益，參與制定國有資本經(jīng)營預(yù)算有關(guān)管理制度和辦法，按照有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)國有資本經(jīng)營預(yù)決算編制和執(zhí)行等工作。

6、按照出資人職責(zé)，負(fù)責(zé)督促檢查所監(jiān)管企業(yè)貫徹落實(shí)國家安全生產(chǎn)方針政策及有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等工作。

7、負(fù)責(zé)企業(yè)國有資產(chǎn)基礎(chǔ)管理，起草國有資產(chǎn)管理的法律法規(guī)草案，制定有關(guān)規(guī)章、制度，依法對(duì)地方國有資產(chǎn)管理工作進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。

8、承辦國務(wù)院交辦的其他事項(xiàng)。

中國民用航空局的機(jī)構(gòu)指責(zé)：

1、提出民航行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和中長期規(guī)劃、與綜合運(yùn)輸體系相關(guān)的專項(xiàng)規(guī)劃建議，按規(guī)定擬訂民航有關(guān)規(guī)劃和年度計(jì)劃并組織實(shí)施和監(jiān)督檢查。起草相關(guān)法律法規(guī)草案、規(guī)章草案、政策和標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)民航行業(yè)體制改革工作。

2、承擔(dān)民航飛行安全和地面安全監(jiān)管責(zé)任。負(fù)責(zé)民用航空器運(yùn)營人、航空人員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)、民用航空產(chǎn)品及維修單位的審定和監(jiān)督檢查，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸監(jiān)管、民用航空器國籍登記和運(yùn)行評(píng)審工作，負(fù)責(zé)機(jī)場飛行程序和運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理工作。

3、負(fù)責(zé)民航空中交通管理工作。編制民航空域規(guī)劃，負(fù)責(zé)民航航路的建設(shè)和管理，負(fù)責(zé)民航通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報(bào)、航空氣象的監(jiān)督管理。

4、承擔(dān)民航空防安全監(jiān)管責(zé)任。負(fù)責(zé)民航安全保衛(wèi)的監(jiān)督管理，承擔(dān)處置劫機(jī)、炸機(jī)及其他非法干擾民航事件相關(guān)工作，負(fù)責(zé)民航安全檢查、機(jī)場公安及消防救援的監(jiān)督管理。

5、擬訂民用航空器事故及事故征候標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定調(diào)查處理民用航空器事故。組織協(xié)調(diào)民航突發(fā)事件應(yīng)急處置，組織協(xié)調(diào)重大航空運(yùn)輸和通用航空任務(wù)，承擔(dān)國防動(dòng)員有關(guān)工作。

6、負(fù)責(zé)民航機(jī)場建設(shè)和安全運(yùn)行的監(jiān)督管理。負(fù)責(zé)民用機(jī)場的場址、總體規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)審批和使用許可管理工作，承擔(dān)民用機(jī)場的環(huán)境保護(hù)、土地使用、凈空保護(hù)有關(guān)管理工作，負(fù)責(zé)民航專業(yè)工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。

7、承擔(dān)航空運(yùn)輸和通用航空市場監(jiān)管責(zé)任。監(jiān)督檢查民航運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量，維護(hù)航空消費(fèi)者權(quán)益，負(fù)責(zé)航空運(yùn)輸和通用航空活動(dòng)有關(guān)許可管理工作。

8、擬訂民航行業(yè)價(jià)格、收費(fèi)政策并監(jiān)督實(shí)施，提出民航行業(yè)財(cái)稅等政策建議。按規(guī)定權(quán)限負(fù)責(zé)民航建設(shè)項(xiàng)目的投資和管理，審核(審批)購租民用航空器的申請(qǐng)。監(jiān)測民航行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)行情況，負(fù)責(zé)民航行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作。

9、組織民航重大科技項(xiàng)目開發(fā)與應(yīng)用，推進(jìn)信息化建設(shè)。指導(dǎo)民航行業(yè)人力資源開發(fā)、科技、教育培訓(xùn)和節(jié)能減排工作。

10、負(fù)責(zé)民航國際合作與外事工作，維護(hù)國家航空權(quán)益，開展與港澳臺(tái)的交流與合作。

11、管理民航地區(qū)行政機(jī)構(gòu)、直屬公安機(jī)構(gòu)和空中警察隊(duì)伍。

12、承辦國務(wù)院及交通運(yùn)輸部交辦的其他事項(xiàng)。

參考資料來源：

百度百科--國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)

百度百科--中國民用航空局

乘飛機(jī)能帶面膜嗎？？

根據(jù)中國民航有關(guān)規(guī)定，坐飛機(jī)是可以帶片裝面膜的。

液態(tài)狀物品（化妝品）累計(jì)攜帶不得超過1000毫升或1公斤，自用的化妝品，每種化妝品限帶一件，其容器容積不超過100毫升，并應(yīng)置于獨(dú)立袋內(nèi)，接受開瓶檢查，

還有一點(diǎn)要注意，如果本身是150ml裝的化妝水，但是被用到只有50ml的液體剩余，這種也是不能帶上飛機(jī)的。最終的規(guī)定就是瓶身包裝需要小于或等于100ml。超過100ml的你就要選擇托運(yùn)。

請(qǐng)問飛機(jī)場上級(jí)單位是哪里？

上面的沒有說對(duì)，因?yàn)槲揖褪菛|方航空公司的員工，機(jī)場是歸本地區(qū)的民航管轄區(qū)管理的，可能還有市里的，航空公司的飛機(jī)只是?？吭谀抢铮拖穹课菟姓吆头靠鸵粯?，飛機(jī)的?？亢推痫w都是要給機(jī)場付費(fèi)的，要是是我們自己管理的就好了，省得出這筆昂貴的費(fèi)用。

機(jī)場編制人員有航空公司和地區(qū)民航管理局統(tǒng)一安排，機(jī)場工作員工分為好幾種，通行的區(qū)域也不一樣，有機(jī)坪，客艙，貨艙，國內(nèi)（飛機(jī)旅客候機(jī)廳），國外（飛機(jī)旅客候機(jī)廳），聯(lián)檢，抵離等等數(shù)十個(gè)通行區(qū)域。

一般來說就是老大說了算，他們說今天有緊急情況，所有維護(hù)人員不得通行E區(qū)，我們就只好遵守了。

另外，航空公司和機(jī)場是截然不同的兩個(gè)單位，這個(gè)不要混淆。

飛機(jī)機(jī)長坐什么位置

機(jī)長是坐在駕駛艙，假如是雙層飛機(jī)是在上層的最前端，一般情況下是坐在駕駛艙的左邊座位。雙機(jī)長的話是責(zé)任機(jī)長坐左邊。順帶一提，飛機(jī)上會(huì)駕駛的至少有兩個(gè)人。

機(jī)長職責(zé)：

負(fù)責(zé)飛機(jī)的駕駛工作，確保航行安全；

負(fù)責(zé)處理飛機(jī)上的意外事件、突發(fā)情況；

在遇到突發(fā)情況時(shí)，根據(jù)上級(jí)的命令改變航向，確保飛機(jī)安全。

關(guān)于《部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)坐飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。