【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?015年飛機燃油附加費多少》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、現(xiàn)在坐飛機還有機建費和燃油附加費嗎
2、為什么坐飛機的時候要收機建
本篇文章給大家談?wù)劇?015年飛機燃油附加費多少》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、現(xiàn)在坐飛機還有機建費和燃油附加費嗎
- 2、為什么坐飛機的時候要收機建燃油費？
- 3、國內(nèi)航線燃油附加費3月5日起翻倍，造成此現(xiàn)象的原因是什么？
- 4、為什么飛機要收燃油附加費，有什么用處？
現(xiàn)在坐飛機還有機建費和燃油附加費嗎
沒有。
2015年2月5日起，國內(nèi)各家航空公司將停止征收燃油附加費，旅客只需支付機票費用與50元民航發(fā)展基金即可出行。
2015年2月1日生效的國內(nèi)航空煤油綜合采購成本為每噸3782元，低于《國家發(fā)展改革委、民航局關(guān)于建立民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制有關(guān)問題的通知》中每噸4140元的基準(zhǔn)油價。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國內(nèi)航油綜合采購成本下降，是此次燃油附加費取消的關(guān)鍵原因，不過今后如果油價上漲，將適時重新收取該項費用。
擴展資料：
國內(nèi)復(fù)征：
2018年6月4日，國航和昆明航空發(fā)布公告稱，自2018年6月5日（含）起，開始征收國內(nèi)航線燃油附加費，征收標(biāo)準(zhǔn)為：800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費。
復(fù)征上調(diào)
受燃油價格上漲的影響，自2018年10月5日（出票日期）起，國內(nèi)航線燃油附加費再度上漲，800公里(含)以下航線每位旅客收取20元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取30元燃油附加費。
參考資料：燃油附加費停止收取-百度百科
為什么坐飛機的時候要收機建燃油費？
1、機場建設(shè)費是籌集機場建設(shè)經(jīng)費而設(shè)立的。機場和航空公司不是一家，是兩個實體，各有自己的帳。機場的修建在早期有民航系統(tǒng)和地方兩種渠道，為了保證地方的投資回報，這一制度就一直保留下來。原來買機票的時候要另外買一張機場建設(shè)費，現(xiàn)在為方便廣大旅客乘機，提高機場運營效率，財政部、中國民航總局已發(fā)出通知，從2004年8月1日起，旅客購買九月一日(含九月一日)以后從中國境內(nèi)機場起飛的國內(nèi)、國際和港澳地區(qū)航班機票時，一并隨機票繳納機場管理建設(shè)費。機場管理建設(shè)費在機票價外單列項目反映，其征收范圍和標(biāo)準(zhǔn)仍按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
燃油費：飛機燃油非常的貴且價格波動很大，航行一次，成本非常高。是航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費，該費用以每運輸噸多少金額或者以運費的百分比來表示。2000年中國開始對國際和國內(nèi)航線征收燃油附加費，費用約占機票全價的10%-25%范圍內(nèi)起伏。
自2015年1月5日零時起的國內(nèi)航線機票，800公里(含)以下航段，每位旅客征收標(biāo)準(zhǔn)由30元下調(diào)至10元；800公里以上航段征收標(biāo)準(zhǔn)由60元下調(diào)至30元。
2015年2月5日起，國內(nèi)各家航空公司將停止征收燃油附加費，旅客只需支付機票費用與50元民航發(fā)展基金即可出行。
國內(nèi)航線燃油附加費3月5日起翻倍，造成此現(xiàn)象的原因是什么？
此次復(fù)收應(yīng)和近來不斷上漲的國際油價有關(guān)。因為當(dāng)年取消燃油附加費，也是因為油價降低，國內(nèi)航線燃油附加費從2015年2月開始停止征收。
從2017年第四季度開始，由于國際原油輸出組織減產(chǎn)和美國制裁伊朗、委內(nèi)瑞拉以及中美貿(mào)易戰(zhàn)等國際政治因素，國際油價不斷飆升，布倫特原油價格達(dá)到了每桶75美元，在5月17日甚至達(dá)到了每桶80.5美元的三年內(nèi)最高價，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國內(nèi)燃油附加費起征點每桶69美元的價格線。
受到油價飆升影響而征收燃油附加費的不只是中國，5月底，馬士基航運、達(dá)飛輪船和地中海航運都在增加燃油附加費。
油價上升時征收燃油附加費早有先例，2004年國家原油價格飛漲時，國外航空公司就已經(jīng)開始征收燃油附加費，此前有媒體統(tǒng)計，一次國際航線征收的燃油附加費一般能覆蓋飛機50%的燃油成本，而燃油成本占據(jù)了飛行總成本的30%至40%，燃油附加費的存在大大緩解了航空公司的負(fù)擔(dān)，也常常成為油價低落時，航空公司增加利潤的手段。
而每個國家和地區(qū)的燃油附加費征收政策都不統(tǒng)一，巴西禁止收取燃油附加費；中國香港民航則將燃油附加費劃分為長短途兩檔，分別有統(tǒng)一的收費標(biāo)準(zhǔn)。
在中國內(nèi)地，征收燃油附加費雖然是航空公司行為，但如何征收、何時征收都是要求按照發(fā)改委和民航局的相關(guān)文件執(zhí)行，航空公司只能在規(guī)定范圍內(nèi)、按照具體的計算方式自主確定收取標(biāo)準(zhǔn)，征收標(biāo)準(zhǔn)最少為10元。
2015年，發(fā)改委和民航局曾將燃油附加費收取條件由過去的4140元每噸上調(diào)至5000元每噸，當(dāng)航油超過5000元每噸的價格線時，按規(guī)定已達(dá)到燃油附加費征收條件，航空公司可以按照聯(lián)動機制收取附加費用。
征收燃油附加費也是為了控制航空公司的運營成本，是以行政手段對航空公司的補貼，按照規(guī)定，不少于20%的油價上升成本需要由航空公司自行承擔(dān)，而此次征收燃油附加費后，航空公司60%以上的成本上升會由乘客幫助承擔(dān)。
為什么飛機要收燃油附加費，有什么用處？
飛機的燃油附加費以前就收過，不過在2015年2月5號以后就停收了。2018年6月5日期，國內(nèi)航線又開始收取燃油附加費，征收標(biāo)準(zhǔn)為：800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費。
燃油附加費的價格是隨著燃油的價格而變動的。隨著燃油價格的上漲，2018年月5日起，國內(nèi)航線的燃油附加費就漲了，800公里以內(nèi)的航線每人收取20元，800公里以上的收取30元。同年11月份燃油費再度上漲，800公里以上的航線變成了50元。同年12月，燃油費又下降了，800公里以上的航線變成了30元，800公里以下的變成了10元。
國內(nèi)航空的煤油上漲了，乘客購買機票的時候就會征收相應(yīng)的燃油附加費。有的人可能會有疑問“為什么不直接提高票價而是選擇征收燃油附加費呢？”有民航人士表示，機票的價格并不是可以隨便變動的，即使有變動數(shù)值也是有規(guī)定的。燃油上漲了，就只能以征收燃油附加費的方式來彌補燃油成本這一空缺。
從航空公司的角度講，他們也不愿意征收燃油附加費。征收燃油附加費就意味著燃油是上漲的，燃油附加費只能填補一部分燃油成本的空缺，剩余的部分還得由航空公司承擔(dān)，這樣航空公司的利潤就會有所降低。
關(guān)于《2015年飛機燃油附加費多少》的介紹到此就結(jié)束了。
