【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌M飛行2020空客a320》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于民航飛行員駕駛的問(wèn)題？（高分）


2、飛行駕照級(jí)別有哪些？


3、無(wú)人機(jī)駕駛員

本篇文章給大家談?wù)劇赌M飛行2020空客a320》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、關(guān)于民航飛行員駕駛的問(wèn)題？（高分）
• 2、飛行駕照級(jí)別有哪些？
• 3、無(wú)人機(jī)駕駛員有級(jí)別之分嗎？去哪里可以參加培訓(xùn)？
• 4、山航飛行員飛完模擬機(jī)剛上飛機(jī)的副駕駛是幾級(jí)
• 5、a320駕駛證是什么駕駛證
• 6、空客A320是一種什么樣的飛機(jī)

關(guān)于民航飛行員駕駛的問(wèn)題？（高分）

波音和空客在駕駛操作中原理上肯定是大同小異的，但還是有很多不同之處的。

空客采用的是電傳設(shè)計(jì)，信號(hào)基本靠電信號(hào)傳遞，不容易失真。波音使用的機(jī)械傳動(dòng)，受溫度等環(huán)境的影響要大一些。

還有一點(diǎn)，空客駕駛艙的操縱桿是側(cè)桿的。

波音和空客是需要不同的駕駛證，即便是波音或者空客的機(jī)型，也是需要相應(yīng)機(jī)型的駕駛證。

波音系列中如果你是737型的駕駛員，那就要進(jìn)行改裝到更高機(jī)型駕駛證。但是空客由于再設(shè)計(jì)機(jī)型時(shí)就考慮到駕駛艙的通用性，所以改裝所需的時(shí)間就會(huì)少得多。換句話說(shuō)，即便是有A319的駕駛證，改裝到A380也不會(huì)很久和很難的。

飛行駕照級(jí)別有哪些？

飛行駕照級(jí)別有三種：私用飛機(jī)駕照、商用飛機(jī)駕照和航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照。

飛行駕照的報(bào)考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿17周歲；聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說(shuō)、寫漢語(yǔ)；無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

專家做了一個(gè)形象的比喻，私用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的C類執(zhí)駕照，是級(jí)別最低的駕照。職業(yè)飛行員擁有的商用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的B類駕照和A類駕照。前者以自用為目的，后者則有公共運(yùn)輸交通工具的駕駛資格。

無(wú)人機(jī)駕駛員有級(jí)別之分嗎？去哪里可以參加培訓(xùn)？

當(dāng)然有了，無(wú)人機(jī)駕駛員等級(jí)分駕駛員證（視線范圍內(nèi)的駕駛員）、機(jī)長(zhǎng)證（可視范圍外的駕駛員）及教員證（熟練使用無(wú)人機(jī)，教學(xué)員的），希望對(duì)你有所幫助。

山航飛行員飛完模擬機(jī)剛上飛機(jī)的副駕駛是幾級(jí)

你都說(shuō)了，剛上飛機(jī)，就是最低級(jí)別的，但各個(gè)公司說(shuō)法不同，有公司剛來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)是F1，就是學(xué)員，之后在慢慢升級(jí)，副駕駛一共F1到F5五個(gè)等級(jí)，數(shù)字越大資歷越老，到F5就是馬上要轉(zhuǎn)左座飛行了，也就是要開始放機(jī)長(zhǎng)了。

各公司標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法不一樣，但實(shí)際都是一個(gè)意思，你說(shuō)的這個(gè)應(yīng)該就相當(dāng)于F1，最初級(jí)的副駕駛學(xué)員

a320駕駛證是什么駕駛證

a320駕駛證是飛機(jī)駕駛證。

我國(guó)民航駕駛員主要分布在運(yùn)輸航空公司（包括121運(yùn)輸航空公司和135運(yùn)輸航空公司）、141部駕駛員學(xué)校（包括教員和學(xué)員）、91部通用航空公司、體育運(yùn)動(dòng)類航空器駕駛員、政府事務(wù)機(jī)構(gòu)、私用駕駛員和其他人員。

其中政府事務(wù)機(jī)構(gòu)包括交通運(yùn)輸部救助打撈局、中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心等民用航空器駕駛員執(zhí)照，私用駕駛員主要指持有私用駕駛員執(zhí)照的人員。

空中客車A320介紹：

空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。

A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求，為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。

以上內(nèi)容參考：空中客車A320

空客A320是一種什么樣的飛機(jī)

空中客車A320A320系列在設(shè)計(jì)中采取“以新制勝”的方針，采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)的數(shù)字式機(jī)載電子設(shè)備。大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料。是歷史上第一架放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民用客機(jī)。也是歷史上第一種采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的亞音速民航運(yùn)輸機(jī)，代替了過(guò)去主要靠機(jī)械裝置傳輸飛行員指令來(lái)控制飛機(jī)的姿態(tài)和動(dòng)作。飛行員的操縱動(dòng)作被轉(zhuǎn)換成電子信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)處理后再驅(qū)動(dòng)液壓和電氣裝置來(lái)控制飛機(jī)姿態(tài)。從而代替了過(guò)去的主要由線纜等機(jī)械裝置來(lái)傳輸飛行員指令，進(jìn)而控制飛機(jī)的姿態(tài)和動(dòng)作。這是第一款使用電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的大型客機(jī)。主儀表盤上6個(gè)可互換的液晶顯示屏取代了過(guò)去飛機(jī)上眾多的儀表刻度盤，便于接受信息并確保降低2名駕駛員的工作負(fù)載。同時(shí)采用側(cè)置的操縱桿代替?zhèn)鹘y(tǒng)駕駛盤。機(jī)翼在A310機(jī)翼的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了改進(jìn)，A320從第22架開始配備翼梢小翼。

A320系列擁有單通道飛機(jī)市場(chǎng)中最寬敞的機(jī)身，這一優(yōu)化的機(jī)身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而較寬的通道對(duì)于需要快速周轉(zhuǎn)的低成本市場(chǎng)是很重要的。此外，優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙，一方面更加方便，同時(shí)也可以加快上下乘客的速度。客艙舒適而寬敞是當(dāng)前最受歡迎的150座級(jí)的中短程客機(jī)。較寬的機(jī)身還提供了無(wú)與倫比的貨運(yùn)能力?！半p水泡形”機(jī)身截面大大提高了貨艙中裝運(yùn)行李和集裝箱的能力。A319、A320和A321是該級(jí)別飛機(jī)中惟一能夠提供集裝箱貨運(yùn)裝載系統(tǒng)的飛機(jī)。該系統(tǒng)與全球標(biāo)準(zhǔn)寬體飛機(jī)裝載系統(tǒng)兼容，從而減少了地服設(shè)備，降低了裝卸成本。該系列飛機(jī)具有的高可靠性進(jìn)一步增強(qiáng)了盈利性和為乘客提供服務(wù)的能力。此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同級(jí)別中比較低的。

A319空中客車320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四種基本型號(hào)，這四種型號(hào)的飛機(jī)擁有相同的基本座艙配置，從107座到221座。具有相同的駕駛艙、相同的飛行操作程序、相同的客艙截面和相同的系統(tǒng)。飛行員只要接受相同的飛行訓(xùn)練，就可駕駛以上四種不同的客機(jī)。同時(shí)這種共通性設(shè)計(jì)也降低了維修的成本及備用航材的庫(kù)存，大大增強(qiáng)航空公司的靈活性。此外，A320系列飛機(jī)的駕駛員都具有空中客車電傳操作飛行資格。通過(guò)簡(jiǎn)捷的差別培訓(xùn)，而不必經(jīng)過(guò)一整套全新的型別等級(jí)培訓(xùn)，就可方便地過(guò)渡到駕駛較大的A330、A340和A380飛機(jī)。共通性的優(yōu)勢(shì)同樣適用于A320系列飛機(jī)的客艙乘務(wù)員。A320系列所有的型號(hào)都擁有雙發(fā)延程飛行操作標(biāo)準(zhǔn)ETOPS的等級(jí)。

A321A320系列飛機(jī)從空客運(yùn)營(yíng)共通性的獨(dú)特好處中獲益。空中客車公司推出了一系列提高整體可靠性、降低維護(hù)和零備件成本的增強(qiáng)型飛機(jī)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)現(xiàn)已成為所有新訂購(gòu)的A320系列飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，其中包括新一代客艙雙向通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一塊供乘務(wù)員使用的圖形觸摸屏，方便他們編制計(jì)劃并減少培訓(xùn)時(shí)間；還包括一些新型駕駛艙液晶顯示屏，這些顯示屏比陰極射線管顯示屏的重量更輕，也更清晰，但仍以同樣的方式顯示數(shù)據(jù)，以便為飛行員保留駕駛艙共通性。此外，還對(duì)發(fā)電系統(tǒng)在內(nèi)的多個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了修改，以降低維護(hù)和零備件成本。

空中客車公司還在該系列飛機(jī)中使用了動(dòng)態(tài)運(yùn)力管理系統(tǒng)（Dynamic Capacity Management），從而使運(yùn)營(yíng)商在利用適當(dāng)?shù)娘w機(jī)滿足具體航線需求方面具有了巨大的靈活性。所有的A320系列飛機(jī)都擁有同樣的型號(hào)等級(jí)，飛行員只需參加一種機(jī)型的培訓(xùn)課程就可駕駛A320系列所有的飛機(jī)，同樣，一個(gè)機(jī)械師團(tuán)隊(duì)也可維護(hù)所有的飛機(jī)。由于空中客車的系列化飛機(jī)概念和運(yùn)營(yíng)共通性，在經(jīng)過(guò)極短時(shí)間的額外培訓(xùn)后，飛行員就可迅速?gòu)膯瓮ǖ里w機(jī)換飛空中客車其他較大型的遠(yuǎn)程飛機(jī)。

雙發(fā)的A319、A320和A321飛機(jī)可由CFM 國(guó)際的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)或國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（International Aero Engines）的V2500發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而A318則可配備CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)或普惠公司的PW6000發(fā)動(dòng)機(jī)。

關(guān)于《模擬飛行2020空客a320》的介紹到此就結(jié)束了。