【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)長(zhǎng)起飛與塔臺(tái)說(shuō)的話》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)起飛飛行員與塔臺(tái)對(duì)話口令
2、飛機(jī)上機(jī)長(zhǎng)起飛前和降落前..說(shuō)的那幾段
本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)長(zhǎng)起飛與塔臺(tái)說(shuō)的話》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)起飛飛行員與塔臺(tái)對(duì)話口令
- 2、飛機(jī)上機(jī)長(zhǎng)起飛前和降落前..說(shuō)的那幾段話是什么？？
- 3、民航客機(jī)起飛是怎么和塔臺(tái)對(duì)話的？
- 4、抖音上的塔臺(tái)與機(jī)長(zhǎng)的對(duì)話是真的嗎?
- 5、民航客機(jī)準(zhǔn)備起飛的時(shí)候是如何和塔臺(tái)對(duì)話的？專(zhuān)業(yè)一點(diǎn)。謝謝！
飛機(jī)起飛飛行員與塔臺(tái)對(duì)話口令
軍航—— 塔臺(tái)，飛機(jī)07號(hào)機(jī)
塔臺(tái)：棟拐（07） 塔臺(tái)叫
飛機(jī)：請(qǐng)講
塔臺(tái)：準(zhǔn)備滑出
飛機(jī)：明白
飛機(jī)：塔臺(tái),棟拐叫。
塔臺(tái)：請(qǐng)講
飛機(jī)：準(zhǔn)備就緒，棟拐準(zhǔn)備滑出
塔臺(tái)：可以滑出
滑到跑到后：
飛機(jī)：塔臺(tái)，棟拐叫
塔臺(tái)：請(qǐng)講
飛機(jī)：棟拐準(zhǔn)備就緒，請(qǐng)求起飛。
塔臺(tái)：可以起飛
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民航：現(xiàn)在國(guó)際機(jī)場(chǎng)可以用英文了，那就來(lái)個(gè)英文版了，塔臺(tái)（beijing tower） 飛機(jī)國(guó)航 981（airchina nine eight one：國(guó)航981）
飛機(jī)：beijing tower，airchina 981，holdingshort three two right in hotail（停在滑行道H上，準(zhǔn)備32L，L：left 左跑道）
塔臺(tái)：airchina 981，line up runway 32L
飛機(jī)：line up runway 32L，airchina 981
飛機(jī)滑行到跑道32左后
飛機(jī)：beijing tower，airchina 981 ，ready to go
塔臺(tái)：airchina 981，clear to takeoff runway 32L ，good day。
飛機(jī)：cleared to takeoff runway32L ，good day。
以上數(shù)字都已英文讀出，H讀hotail
以下為無(wú)線電呼號(hào)發(fā)音
A Alpha
B Bravo
C Charlie
D Delta
E Echo
F Foxtrot
G Golf
H Hotel
I India
J Juliet
K Kilo
L Lima
M Mike
N November
O Oscar
P Papa
Q Quebec
R Romeo
S Sierra
T Tango
U Uniform
V Victor
W Whiskey
X X-ray
Y Yankee
Z Zulu
飛機(jī)上機(jī)長(zhǎng)起飛前和降落前..說(shuō)的那幾段話是什么？？
如果是你能聽(tīng)到的，那就是： 先生們、女士們，我是本次航班的機(jī)長(zhǎng)，感謝您乘搭XX航空公司的XX航班由XX市前往XX市，全程XX公里，飛行高度XXX米，飛行時(shí)間XXX小時(shí)。 先生們、女士們，我是本次航班的機(jī)長(zhǎng)，我們即將在XX機(jī)場(chǎng)降落，XX機(jī)場(chǎng)地面溫度XX度，相對(duì)濕度XXX，請(qǐng)您收起小桌板…… 不過(guò)一般中國(guó)都是由乘務(wù)長(zhǎng)代勞了。 當(dāng)然和塔臺(tái)說(shuō)的，就完全是另外一會(huì)兒事兒了。
民航客機(jī)起飛是怎么和塔臺(tái)對(duì)話的？
民航客機(jī)起飛是通過(guò)無(wú)線電和塔臺(tái)對(duì)話。
塔臺(tái)內(nèi)通常包含以下設(shè)備：
①能與飛機(jī)內(nèi)通訊的無(wú)線電設(shè)備：艦艇上利用無(wú)線電波傳輸信息的設(shè)備。主要用于艦艇對(duì)外通信，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信的唯一手段。由發(fā)信機(jī)、收信機(jī)、天線、饋線和相應(yīng)的終端設(shè)備構(gòu)成。，連接到航管人員麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器或收話器；
②可用快速播號(hào)連絡(luò)的內(nèi)線及外線電話系統(tǒng)：內(nèi)線，是指內(nèi)部撥號(hào)的線，不用出局。外線是要出局的撥號(hào)。電話系統(tǒng)”局“，不是指”地域的分布”，也不是指子“單位的區(qū)分”，而是指電話交換機(jī)定義的一個(gè)邏輯接口的管轄區(qū)域。以便讓航管人員能和彼此以及外面的人員通話；
③能張貼飛航管制紀(jì)錄條的公告板（部份機(jī)場(chǎng)已經(jīng)使用電腦化的系統(tǒng)取代）：電子公告板是Internet上的一種電子信息服務(wù)系統(tǒng)。它提供一塊公共電子白板，機(jī)場(chǎng)有信息時(shí)都可以在上面書(shū)寫(xiě)，可發(fā)布信息；
④能發(fā)出強(qiáng)光的“光槍”，當(dāng)無(wú)線電損壞或失效時(shí)，即可用飛航管制燈光信號(hào)與飛機(jī)駕駛員溝通：為了能相當(dāng)確定地辨認(rèn)顏色，以下三點(diǎn)是重要的：眼睛感受的照度要高出視覺(jué)閾很多；顏色不曾由于有選擇性的大氣衰減而大大改變；觀察者的色視覺(jué)良好。；
⑥監(jiān)視器：監(jiān)視器是閉路監(jiān)控系統(tǒng)(Closed-Circuit TeleVision，簡(jiǎn)稱(chēng)CCTV)的重要組成部分，是監(jiān)控系統(tǒng)的顯示部分，是監(jiān)控系統(tǒng)的終端設(shè)備，充當(dāng)著監(jiān)控人員的"眼睛"。
部份塔臺(tái)還會(huì)包含以下設(shè)備：
機(jī)場(chǎng)交通監(jiān)視器，是一種小型的雷達(dá)顯示器，能顯示機(jī)場(chǎng)附近的飛機(jī)位置。地面活動(dòng)雷達(dá)，能顯示機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)和車(chē)輛的位置，在夜晚或視線不佳時(shí)能幫助航管人員辨認(rèn)。電腦化的氣象、航班資訊以及簡(jiǎn)報(bào)系統(tǒng)。
擴(kuò)展資料：
導(dǎo)航的關(guān)鍵在于確定飛機(jī)的瞬時(shí)位置。確定飛機(jī)位置有目視定位、幾何定位和航位推算三種方法。
①目視定位
目視定位是由駕駛員觀察地面標(biāo)志來(lái)判定飛機(jī)位置；航位推算是根據(jù)已知的前一時(shí)刻的位置和測(cè)得的導(dǎo)航參數(shù)來(lái)推算當(dāng)前飛機(jī)的位置；幾何定位是以某些位置完全確定的導(dǎo)航點(diǎn)為基準(zhǔn)，測(cè)量出飛機(jī)相對(duì)于這些導(dǎo)航點(diǎn)的幾何關(guān)系，最后定出飛機(jī)的絕對(duì)位置。
②幾何定位
以某導(dǎo)航點(diǎn)為基準(zhǔn)確定飛機(jī)相對(duì)于導(dǎo)航點(diǎn)的位置，從而定出飛機(jī)的位置線（即某些幾何參數(shù)如距離、角度保持不變的航跡）。再確定飛機(jī)相對(duì)于另一導(dǎo)航點(diǎn)的位置，定出另一條位置線。兩條位置線的交點(diǎn)就是飛機(jī)所在的位置。
③航位推算：
根據(jù)已知的前一時(shí)刻飛機(jī)位置和測(cè)得的導(dǎo)航參數(shù)推算當(dāng)時(shí)飛機(jī)的位置。例如根據(jù)測(cè)出的真實(shí)空速和飛機(jī)的航向，在給定風(fēng)速和風(fēng)向條件下利用航行速度三角形計(jì)算出地速(見(jiàn)飛行速度、儀表導(dǎo)航)，再把地速對(duì)時(shí)間進(jìn)行積分，代入起始條件──前一時(shí)刻的位置，即可得到當(dāng)時(shí)的飛機(jī)位置。
多普勒雷達(dá)能直接測(cè)出地速和偏流角，經(jīng)過(guò)積分也可得到飛機(jī)的位置。慣性導(dǎo)航實(shí)質(zhì)上也是進(jìn)行航位推算,由慣性元件測(cè)得加速度,經(jīng)過(guò)兩次積分得到位置信息。航位推算是近代導(dǎo)航的主要方法，利用這種方法的導(dǎo)航系統(tǒng)只依靠飛機(jī)上的儀器而與外界無(wú)關(guān)，且不易受無(wú)線電干擾，可進(jìn)行全球?qū)Ш健?/p>
參考資料：塔臺(tái)_百度百科
抖音上的塔臺(tái)與機(jī)長(zhǎng)的對(duì)話是真的嗎?
是真的陸空對(duì)話，一般無(wú)線電都有固定頻率，你在航空頻段收音機(jī)上面搜臺(tái)就可以了，要在可接受范圍內(nèi)。
民用航空器運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)長(zhǎng)）在飛行中最高的法律地位和至高無(wú)上的權(quán)力，航空活動(dòng)中機(jī)長(zhǎng)對(duì)航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任。
我國(guó)《民用航空運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)職責(zé)》中規(guī)定機(jī)長(zhǎng)是依據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長(zhǎng)的飛行員，并明確了機(jī)長(zhǎng)的十二條職責(zé)。
民用航空器，是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。 經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)依法進(jìn)行國(guó)籍登記的民用航空器。
具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)發(fā)給國(guó)籍登記證書(shū)。 國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)設(shè)立中華人民共和國(guó)民用航空器國(guó)籍登記簿，統(tǒng)一記載民用航空器的國(guó)籍登記事項(xiàng)。
民用航空器標(biāo)志即我們常說(shuō)的飛機(jī)號(hào)、機(jī)尾號(hào)、注冊(cè)號(hào)，它是飛機(jī)的一個(gè)重要識(shí)別標(biāo)志，在世界范圍內(nèi)絕無(wú)重號(hào)，沒(méi)有這個(gè)編號(hào)的民用航空器是不允許作任何飛行。
即使是剛出廠的新飛機(jī)，作試飛或是交接給客戶的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行等等。 民用航空器標(biāo)志是有嚴(yán)格規(guī)定的，如何編排，如何在航空器上繪制等等，并不是哪一家航空公司或是哪一個(gè)國(guó)家隨意制定、更改的。
民航客機(jī)準(zhǔn)備起飛的時(shí)候是如何和塔臺(tái)對(duì)話的？專(zhuān)業(yè)一點(diǎn)。謝謝！
起飛前通話是由機(jī)長(zhǎng)通過(guò)無(wú)線電想塔臺(tái)對(duì)話大致內(nèi)容如下:塔臺(tái)（或者指揮中心）民航客機(jī)**型號(hào)請(qǐng)求起飛塔臺(tái):收到，**請(qǐng)到01跑到準(zhǔn)備起飛 飛機(jī):**型號(hào)收到，到達(dá)預(yù)定跑到后……飛機(jī):塔臺(tái)**已到達(dá)預(yù)定跑到請(qǐng)求起飛 塔臺(tái):**請(qǐng)做起飛前準(zhǔn)備 飛機(jī):收到 五分鐘后 飛機(jī):塔臺(tái)**準(zhǔn)備完畢 塔臺(tái):**型號(hào)你以可以起飛 大概就是這樣子。希望可以幫到你
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