【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇都舻?飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、二戰(zhàn)水上飛機的問題1
2、這是什么型號的水上飛機？
3、二戰(zhàn)時期有從美國到中國的直飛
本篇文章給大家談?wù)劇都舻?飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
二戰(zhàn)水上飛機的問題1
美軍的水上飛機主要類別有：
小型水陸兩棲飛機：
1、寇蒂斯SOC海鷗
2、寇蒂斯SC海鷹
3、沃特OS2U狗魚
4、諾斯羅佩N-3PB
5、格魯曼J2F鴨子
6、格魯曼JRF_G21鵝
7、格魯曼J4F_G44鶻雁
8、西科斯基JRS_S43鵝
以下是大型“飛艇”
9、聯(lián)合P2Y守衛(wèi)者
10、聯(lián)合PBY卡塔林娜
——最著名的
11、聯(lián)合PB2Y可羅納多
12、馬丁PBM水手
13、馬丁PB2M火星戰(zhàn)神
14、西科斯基JR2SS-44VS-44
15、波音PBB漫游者
遠洋航線水上飛艇：
16、馬丁M-130中國飛剪
17、波音B314飛剪
日本的水上飛機：
水上戰(zhàn)斗機 ：
1、中島A6M2-N零式
2、川西N1K烈風(fēng)
3、愛知M6A晴嵐——潛艇搭載特殊攻擊機
水上偵察機
4、三菱F1M零式水偵
5、空技廠E6Y九一式
6、川西E7K九四式
7、中島E8N九五式
8、空技廠E9W九六式潛艇搭載
9、愛知E11A九八式水上特殊偵察機
10、愛知E13A零式三座水上偵察機
11、空技廠E14Y零式潛艇搭載
12、川西E15K紫云
13、愛知E16A瑞云
巡邏運輸飛艇
14、空技廠H5Y九七式飛行艇
15、川西H6K九九式
16、川西H8K晴空(二式)
——“二式大艇”是日本最大的水上飛機
17、愛知H9A二式教練大艇
英國主要大型水上飛機：
1、肖特“桑德蘭”水上飛機
2、休潑馬林“海水獺”水上飛機
3、休潑馬林“海象”水上飛機
4、Vicker.Warwick救援機
#8205;
這是什么型號的水上飛機？
這是Martin M-130“飛剪號”水上飛機
主要用以執(zhí)行泛美航空舊金山～香港的跨太平洋航線，有“中國飛剪”、“親善飛剪”等好幾架
首航先開通的是從舊金山的阿拉米達水上機場出發(fā)經(jīng)停夏威夷、中途島、威克島、關(guān)島到馬尼拉航段。于1935年11月22日出發(fā)，11月29日抵達，實際飛行時間59小時又48分鐘。但直到1937年4月21日，“中國飛剪號”才得以執(zhí)行舊金山經(jīng)上述地點延伸到澳門、香港的航線首航。
全長 90英尺又10.5英寸
全寬 130英尺
全高 24英尺又7英寸
發(fā)動機 PWR-1830（830hpx4）
重量 23,600Kg
巡航速度 262km/h
航程 5150km
機組成員 4
載客 43名，包含18張臥鋪
而且很明顯，這圖是為了紀念首航成功發(fā)行的郵票
應(yīng)該還有一個首日封才對
二戰(zhàn)時期有從美國到中國的直飛航線嗎
二戰(zhàn)前就是到香港
1937年4月21日，泛美航空開通從舊金山直達香港航線。中國航空公司相應(yīng)派出飛機由上海經(jīng)廣州到香港九龍海面降落，與中國飛剪號交換郵件，該批郵件蓋有“中美航空第一次通航紀念”郵戳。前往中國的乘客在香港轉(zhuǎn)接由泛美營運的中國航空公司航線網(wǎng)前往中國其它城市。
1947年上?！f金山航線開通
民國36年1月下旬，“中航”試飛中美航線，以后又按月續(xù)飛，至10月6日開始正式飛行。
其飛行線路是由上海起飛，經(jīng)關(guān)島——威克島——中途島——檀香山至舊金山，全線共長13497公里。
使用的飛機為DC－4型，每兩周往返1班。此航線的開辟，需長途越洋飛行，沒有世界一流技術(shù)及設(shè)備是很難擔當?shù)?，因此在當時使中國民航運輸業(yè)躋于國際航空之林的地位提高不少。至民國37年底，每周飛行2班，且來回程都滿載。
豪華程度遠超土豪航空A380-被遺忘的豪華飛行船時代
現(xiàn)在人們經(jīng)?？吹接腥朔窒碓谝恍└呒壓娇展镜捻敿壙团摰娘w行體驗，比如傳說中的土豪阿聯(lián)酋航空的頭等艙體驗。但是你有沒有想過，這些所謂的豪華客艙在幾十年前的飛機面前簡直不值一提，下面讓我們看看過去的人們的豪華旅行是什么場景吧。
對于20世紀30年代的迷人長途旅行來說，沒有什么能比得上飛船更加壯麗。 雖然遠洋郵輪和豪華臥鋪火車車有它們的魅力，但肯定沒有其他旅行工具可以擊敗泛美航空空中飛剪號飛船。
這些 時尚 ，巨大的水上飛機是極致豪華的飛行五星級酒店，大小相當于現(xiàn)代商用噴氣式飛機的大小。
所以，穿著最好的旅行服裝走上碼頭，讓我們準備好由一位穿著得體的管家送上雞尾酒， 探索 過去飛船時代所達到的迷人，遙遠的目的地。
泛美航空自1927年以來一直在完善其國際航空服務(wù)，當時泛美1號航線首次離開基韋斯特前往哈瓦那。 拉丁美洲的水上飛機開發(fā)和磨練了更長的路線和系統(tǒng)。 這些早期的飛船能夠容納大約十二到二十名乘客，但是每次加油只能飛行接近1,000英里的距離。
但是，隨著20世紀30年代后期波音公司的巨型314飛剪飛船的出現(xiàn)，人們見證了第一次跨洋飛行的浪漫時代的到來。 這些豪華的飛行堡壘能夠輕松地將74名乘客和10名機組人員飛行遠達3,500英里的距離，從而獲得了探險者的想象力。 憑借揚基飛剪號，中國飛剪號和Dixie這樣的名字，它們迅速取代了遠洋郵輪，因為這些遠洋郵輪需要數(shù)周的時間才能到達泛美飛剪號可以在一夜之間到達的地方。
飛剪號飛船分為若干寬敞的小屋，配有沙發(fā)座而不是飛機座位。 這些乘客艙在夜間可以變?yōu)楹廊A臥鋪艙。 有一個餐廳，更衣室和男女獨立的浴室。
甚至在飛機后部還有一個蜜月套房。
雖然今天的商用飛機將乘客擠進了大約6平方英尺的面積，但在泛美飛剪號上，每位乘客都可以享用二十二平方英尺使用面積，他們可以使用精美瓷器享用六道菜晚餐，并且所有的機票都是頭等艙機票。
1939年5月，第一架泛美航空波音314，即揚基飛剪號，從長島北岸昏昏欲睡的華盛頓港口起飛，進行試飛，在大西洋上空進行了第一次定期郵件服務(wù)。 第二天下午，她抵達里斯本，運送了超過11萬封紀念信，以及為英國瑪麗女王帶來了四十四只新鮮金盞花。 這距離查爾斯林德伯格第一次獨自飛越大西洋的危險飛行只有十幾年時間。
Pan Am的第一個客運服務(wù)在一個月后開始。 1939年6月28日，Dixie Clipper離開紐約前往歐洲。 現(xiàn)代商業(yè)飛行時代的第一個付費客戶是一位名叫William Eck的鐵路大亨，Pan Am贈送了他一個銀色煙盒。
Pan Am的快船服務(wù)很快成為富裕旅客的 時尚 之選，飛越大西洋和太平洋，到法國南部，亞速爾群島，檀香山和中國等異國情調(diào)的目的地。 泛美航空公司最初從波音公司訂購了6架快船，但他們的成功再次訂購了6架。
機票在當時非常昂貴; 從舊金山到香港的單程機票在1939年為您花去760美元（相當于今天超過13,000美元）。 盡管這一服務(wù)僅有富人和名人能夠享用，可水上飛機對過去時代的描述如此令人回味，使得今天很難想象有一張老式旅行海報沒有翱翔在遙遠的島嶼之上的飛行快船的。
可悲的是，泛美飛剪號的時代太短暫了。 第二次世界大戰(zhàn)期間，波音公司開始軍事用途，運送部隊和物資。 到戰(zhàn)爭結(jié)束時，飛機設(shè)計的進步使更多的飛機能夠延伸飛行范圍，更多的機場有足夠長的跑道可以降落。
一艘不需要跑道的飛船提供的優(yōu)勢幾乎消失了。 Pan Am的快船隊中有10艘被廢棄，兩艘因意外事故報廢，目前位于大西洋和南太平洋的底部。
但在紐約的拉瓜迪亞機場，有一個地方至少可以體驗到飛剪號的魅力。 距離機場僅幾英里，有一個小型，美麗的航站樓，就在水邊。
小型海運碼頭仍然設(shè)有原有的離境休息室，餐廳和酒吧，并裝飾有史上最好和最大的WPA壁畫之一。
詹姆斯布魯克的巨大壁畫環(huán)繞著航站樓的主要候車室和售票處，描繪了飛行的 歷史 。
在這里，迷人而富有的旅客可以拿起門票，檢查行李，走上飛機，開始他們的跨海冒險。 豪華飛行快船隊的時代早已過去，就像泛美航空本身一樣; 小巧的航站樓是 歷史 遺跡，這是曾經(jīng)可以想象到的世界最輝煌的方式。
我以為，與現(xiàn)階段的航空公司相比，這些“古代”的豪華旅程顯得浪漫了許多，或許這正是人們稱那個時代為飛行黃金時代的原因吧。
關(guān)于《剪刀 飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
