【簡介：】本篇文章給大家談談《關于飛機的文章》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關于飛機的知識


2、飛機的資料 飛機介紹


3、有關所有飛機全面的資料


4、飛

本篇文章給大家談談《關于飛機的文章》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、關于飛機的知識
• 2、飛機的資料 飛機介紹
• 3、有關所有飛機全面的資料
• 4、飛機的資料
• 5、關于飛機的資料 飛機的介紹

關于飛機的知識

簡介

飛機（Aircraft，plane，aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying machine），

指具有機翼和一具或多具發(fā)動機，靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。

飛機具有兩個最基本的特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動力驅動前進；其二是飛機有固定的機翼，機翼提供升力使飛機翱翔于天空。不具備以上特征者不能稱之為飛機，這兩條缺一不可。譬如：一個飛行器它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇；如果沒有動力裝置、只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機；飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是直升機或旋翼機。因此飛機的精確定義就是：飛機是有動力驅動的有固定機翼的而且重于空氣的航空器。

為了使讀者頭腦中對飛機有更明確的認識，我在這里澄清幾個容易混淆的名詞。在有些報刊上可見到“固定翼航空器”、 “固定翼飛機”等說法，實際上所指的都是飛機。但是這些名詞都不是準確的說法。因為“固定翼航空器”包括飛機和滑翔機，而“固定翼飛機”則是一個重復的稱呼，因為“飛機”就已經包含了固定翼的內容。更常聽到很多人說“直升飛機”，這也很不妥當，因為直升機是使用旋翼提供升力的，它和飛機屬于完全不同的航空器類型。

分類

飛機不僅廣泛應用與民用運輸和科學研究，還是現代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機和軍用飛機。

民用飛機除客機和運輸機以外還有農業(yè)機、森林防護機、航測機、醫(yī)療救護機、游覽機、公務機、體育機，試驗研究機、氣象機、特技表演機、執(zhí)法機等。

飛機還可按組成部件的外形、數目和相對位置進行分類。按機翼的數目，可分為單翼機、雙翼機和多翼機。按機翼相對于機身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機。按機翼平面形狀，可分為平直翼飛機、后掠翼飛機、 前掠翼飛機和三角翼飛機。按水平尾翼的位置和有無水平尾翼，可分為正常布局飛機（水平尾翼在機翼之后）、鴨式飛機（前機身裝有小翼面）和無尾飛機（沒有水平尾翼）；正常布局飛機有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。按用途可分為戰(zhàn)斗機、轟炸機、攻擊機、攔截機。按推進裝置的類型，可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機；按發(fā)動機的類型，可分為活塞式飛機、渦輪螺旋槳式飛機和噴氣式飛機；按發(fā)動機的數目，可分為單發(fā)飛機、雙發(fā)飛機和多發(fā)飛機。按起落裝置的型式，可分為陸上飛機、水上飛機和水陸兩用飛機。還可按飛機的飛行性能進行分類：按飛機的飛行速度，可分為亞音速飛機、超音速飛機和高超音速飛機。按飛機的航程，可分為近程飛機、中程飛機和遠程飛機。

結構

大多數飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。

機翼

機翼的主要功用是為飛機提供升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉；放下襟翼能使機翼升力系數增大。另外，機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數目也有不同。在航空技術不發(fā)達的早期為了提供更大的升力，飛機以雙翼機甚至多翼機為主，但現代飛機一般是單翼機。

機身

機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備；還可將飛機的其它部件如尾翼、機翼及發(fā)動機等連接成一個整體。但是飛翼是將機身隱藏在機翼內的。

尾翼

尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成（某些型號的民用機和軍用機整個平尾都是可動的控制面，沒有專門的升降舵）。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉，以及保證飛機能平穩(wěn)地飛行。

起落裝置

起落裝置又稱起落架，是用來支撐飛機并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陸上飛機的起落裝置，一般由減震支柱和機輪組成，此外還有專供水上飛機起降的帶有浮筒裝置的起落架和雪地起飛用的滑橇式起落架。它是用于起飛與著陸滑跑、地面滑行和停放時支撐飛機。

動力裝置

動力裝置主要用來產生拉力或推力，使飛機前進。其次還可以為飛機上的用電設備提供電力，為空調設備等用氣設備提供氣源。

現代飛機的動力裝置主要包括渦輪發(fā)動機和活塞發(fā)動機兩種，應用較廣泛的動力裝置有四種：航空活塞式發(fā)動機加螺旋槳推進器；渦輪噴射發(fā)動機；渦輪螺旋槳發(fā)動機；渦輪風扇發(fā)動機。隨著航空技術的發(fā)展，火箭發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、原子能航空發(fā)動機等，也有可能會逐漸被采用。動力裝置除發(fā)動機外，還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)，如燃油供應系統(tǒng)等。

飛機除了上述五個主要部分之外，還裝有各種儀表、通訊設備、領航設備、安全設備和其它設備等。

操縱裝置

現代飛機駕駛艙內可供駕駛員使用的飛行操縱裝置通常包括：

主操縱裝置：駕駛桿或駕駛盤和方向舵腳蹬。在某些采用電傳操縱系統(tǒng)的飛機上，駕駛桿或駕駛盤已經被簡化成位于駕駛員側方的操縱桿。

輔助操縱裝置：襟翼手柄、配平按鈕、減速板手柄。

隨著電子技術的發(fā)展，飛行操縱裝置的形式也發(fā)生了根本性的變化。在大型飛機中，傳統(tǒng)的機械式操縱系統(tǒng)已逐漸地被更為先進的電傳操縱系統(tǒng)所取代，計算機系統(tǒng)全面介入飛行操縱系統(tǒng)，駕駛員的操作已不再像是直接操縱飛機動作，而更像是給飛機下達運動指令。由于某些采用電傳操縱系統(tǒng)的飛機取消了原有的駕駛桿或駕駛盤等裝置而改為側桿操縱，駕駛艙的空間顯得比以往更加寬松，所以有些駕駛員稱此類駕駛艙為“飛行辦公室”。

有關飛機的紀錄

最大航速

最大航速是飛機最重要的性能之一。下列若干歷史上的最大航速紀錄：

1910年 106 千米/小時，飛行員：Leon Morane，法國，Bleriot XI

1913年 204 千米/小時，飛行員：Maurice Prevost, 法國, Deperdussin

1923年 417 千米/小時，飛行員：Harold J.Brow, 美國, Curtiss R2C-1

1934年 709 千米/小時，飛行員：Francesco Agello, 意大利, Macchi MC.72 (水上飛機，此項紀錄保持至今)

1939年 755 千米/小時，飛行員：Fritz Wendel, 德國, 梅塞施米特 Me 209 V1

1941年 1004 千米/小時，飛行員：Heinrich Dittmar, 德國, 梅塞施米特 Me 163 (火箭式殲擊機)

1947年 1127 千米/小時，飛行員：Charles "Chuck" Yeager, 美國, Bell X-1

1951年 2028 千米/小時，飛行員：Bill Bridgeman, 美國, 道格拉斯 Skyrocket

1956年 3058 千米/小時，飛行員：Frank Everest, 美國, Bell 52 X-2 (火箭式)

1961年 5798 千米/小時，飛行員：Robert White, 美國, 北美航空，X-15 (火箭式飛機)

1965年 3750 千米/小時，飛行員：W.Daniel, 美國, 洛克希德 SR-71 黑鳥 (噴氣式飛機)

1966年 7214 千米/小時，飛行員：William Joseph Knight, 美國, 北美航空 X-15 (火箭式飛機)

2004年 7700 千米/小時，無人駕駛，美國, 波音 X-43A (噴氣式飛機)

最大航程

2004年的6月28日，新加坡航空公司重新開通了新加坡與美國紐約紐華克機場之間的每日不停站直航航班，航班號SQ21/SQ22，超過了之前新加坡至洛杉磯的航線，成為全球最長不停站商業(yè)飛行的航線。新航以空中客車A340-500客機飛行該航線，整個航程達到了16600公里，飛行需時18小時。

載重及載客能力

目前載重能力最好的是前蘇聯安托諾夫設計局所制造的An-225夢想式運輸機，離陸重量超過600公噸，酬載重量可達300公噸。

目前載客人數最多的是2005年初發(fā)表的空中客車A380客機，采最高密度座位時可載850人。

環(huán)球飛行

1924年道格拉斯公司“世界巡航號”飛機（World Cruisers）第一次作分段環(huán)球飛行，歷時175天，飛完42400千米。

1986年由伯特·魯坦設計的旅行者號由哥哥迪克·魯坦和女飛行員珍娜·耶格爾駕駛，人類首次實現不間斷、不空中加油的環(huán)球飛行。

1992年10月，一架“協和”號超音速客機，為了紀念哥倫布發(fā)現美洲新大陸500周年，用了32小時49分繞地球一周，創(chuàng)造了環(huán)球飛行的新紀錄。

靜音噴射機

2006年的11月，美國麻省理工學院與英國劍橋大學的研究團隊，楬橥一項名為“靜音噴射機倡議”的計劃，將徹底改造客機的概念設計：未來的客機將不只能更省油，而且還安靜無聲，一解機場附近居民飽受飛機起降噪音折磨之苦。這一“靜音噴射機”可以運送215名乘客，并可能在2030年時加入航空界。這架客機的噪音從機場外聽起來，大約像洗衣機或其他家電的噪音。

飛機的資料 飛機介紹

1、飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。

2、飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。

有關所有飛機全面的資料

飛機是指靠自身動力,能在大氣中飛行的重于空氣的飛行器。

世界上最早的飛機由萊特兄弟(Wilbur Wright, Orville Wright)發(fā)明，于1903年12月17日在美國試飛成功。

飛機可以分為固定翼飛機和旋翼飛機。后者人們又多指直升機。

飛機不僅廣泛應用與民用運輸，科學研究，還是現代軍事里的重要武器。所以人們又經常把飛機分為民用飛機和軍用飛機。

飛機的資料

第一次坐飛機作文

這次，我又站在了登機口，不禁想起了第一次坐飛機的經歷…… 那時我還小，站在這個三四層樓高的龐然大..

本文《第一次坐飛機作文500字》由小學生作文大全整理，僅供參考。如果覺得很不錯，歡迎點評和分享～感謝你的閱讀與支持！

這次，我又站在了登機口，不禁想起了第一次坐飛機的經歷……

那時我還小，站在這個三四層樓高的龐然大物前，感到震撼、恐懼。我登上飛機，按照登機牌指引找到了自己的座位，心中忐忑不安，不停地自言自語。

飛機動起來了！“大力士”發(fā)動機開始工作了！飛機就像一只力大無比的巨鳥在跑道上一點一點挪動著，尋找最佳起飛點。我不禁擔心："究竟要多大的力量，才能把這龐然大物推上天空？它會不會從云層中掉下來，把我們摔個粉身碎骨？"

飛機在跑道口忽然停住，最緊張的時刻來了！我的心怦怦跳起來，呼吸緊張，就像過山車瞬間加速前緩慢爬坡時的感覺。我趕緊閉上眼睛，緊緊抓住座椅扶手。

片刻，一股莫名而強烈的推背感傳來，耳朵開始嗡嗡作響。飛機像一支脫了弦的箭直沖上云霄，地面上的景物變得越來越小。

飛機迅速爬升，穿過對流層，進入平流層，逐漸飛得平穩(wěn)了。這時，我開始放松下來，嚼了幾?；ㄉ?，耳邊的嗡嗡聲減弱下來，恐懼感一點一點消失了，一種喜悅涌上心頭，還有點興奮。窗外，白云層層疊疊，同地面上看到的景象完全不同。我忍不住拿相機拍起照片。

那一次，起飛的過程是最恐懼的，到了降落時，有了心理準備，我就沒那么慌張了。

我不會忘記第一次坐飛機的經歷，它讓我明白一個道理——只要面對恐懼，保持冷靜，恐懼就會自動消失。

2、第一次坐飛機500字作文

大人們都說大連是個好地方，那里有蔚藍的天空，碧綠的大海，還有溫暖的海灘，更有最奇特的景觀——女騎警。

可我卻對這一切都不感興趣，只覺得街上的行人太多，車更多，簡直就是車水馬龍，好不熱鬧。我無心觀賞這美麗的景色，因為我馬上就要坐飛機了，這可是我頭一次坐飛機，我的心情特別激動。可爸爸的朋友車開得太慢了，“爸爸，爸爸，飛機場怎么還沒到??？”爸爸和叔叔笑著說：“別急，馬上就到了?！蔽疫@才安靜了下來。

到了飛機場，爸爸就和叔叔嘮了起來，我又急了，嚷道：“爸爸，別磨磨蹭蹭的，快去飛機場吧！”“小孩子，別插嘴，馬上就去！”我撅著小嘴在一邊不耐煩地等著。

又過了難捱的幾分鐘，爸爸牽著我的手向停機場走去。嚇，好多飛機停在那里，我還從來沒看見過這么多的飛機呢！我們乘坐的是一個巨大的白色的家伙。登上了飛機，系好安全帶，我靜靜地坐在座位上，等待飛機起飛，我的心嘭嘭直跳。

過了一會兒，飛機動了，它先在跑道上緩緩在滑行，滑了一會兒，它開始加速，速度越來越快，越來越快，緊接著一下子就離開了跑道，直沖向了藍天，我高興極了。這時，我向機艙外望去，發(fā)現高大的山峰竟變得像饅頭一樣大，大輪船也變成了小螞蟻，地上的行人成一個個小黑點，太有趣了！

今年的國慶節(jié)，我第一次坐上了飛機，坐飛機的感覺真是很美呀！

3、第一次坐飛機作文500字

我們全家去上海度假，聽說要坐飛機去，我高興的一蹦三尺高。

我們先去辦登記手續(xù)，因為是第一次，我在那里跑來跑去，還差點跑丟了。開始登機了，我坐在位置上，興奮地四處張望。“請乘客們系好安全帶，本次航班馬上就要起飛。”老爸一邊幫我系安全帶一邊關手機，我好奇的問：“老爸，你關手機干嘛？”老爸解釋道：“坐飛機不能開手機是因為……”老爸頓了頓，繼續(xù)說：“手機發(fā)出的電磁波會干擾飛機雷達，從而影響飛行?！薄芭?，原來是這樣?！蔽一腥淮笪?。

飛機起飛了，那巨大的引擎聲提醒了我，我連忙透過窗戶向下看，就在說話之間，飛機已經在半空中，高度還在不斷上升。哇，公共汽車變得和螞蟻一樣大，就連高樓大廈，也變得像積木搭的房子……突然，飛機一陣顛簸，螺旋槳的葉片一副快斷快斷的樣子，老爸老媽都驚恐萬分，魂飛魄散。我好奇的問：“怎么了？”老爸魂不附體地說：“我們遇到氣流了?！蔽艺雴枤饬魇鞘裁?，飛機不再顛簸。這是喇叭響起了一位空中小姐的聲音：“各位乘客，飛機已經度過了氣流區(qū)，請放心！”只見大家都松了一口氣，我才知道：在空中遇到氣流是很危險的事。

飛機上的食物也很多，還很美味。有香甜可口的面包，有日本風味的壽司還有香噴噴的牛肉飯、雞肉飯……

飛機到站了，我依依不舍地下了飛機。

關于飛機的資料 飛機的介紹

1、飛機是指靠自身動力,能在大氣中飛行的重于空氣的飛行器。

2、世界上最早的飛機由萊特兄弟(Wilbur Wright, Orville Wright)發(fā)明，于1903年12月17日在美國試飛成功。

3、飛機可以分為固定翼飛機和旋翼飛機。后者人們又多指直升機。

4、飛機不僅廣泛應用與民用運輸，科學研究，還是現代軍事里的重要武器。所以人們又經常把飛機分為民用飛機和軍用飛機。

關于《關于飛機的文章》的介紹到此就結束了。