【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)不能開窗是為什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上可以開窗戶嗎？
2、飛機(jī)上不能開窗戶，原因是什么？
3、都知道飛機(jī)上不
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)不能開窗是為什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)上可以開窗戶嗎？
- 2、飛機(jī)上不能開窗戶，原因是什么？
- 3、都知道飛機(jī)上不能開窗戶，是什么原因呢？
- 4、都知道飛機(jī)上不能開窗戶，原因有哪些？
- 5、都知道飛機(jī)上不能開窗戶，但你知道為什么嗎？
飛機(jī)上可以開窗戶嗎？
飛機(jī)上不可以開窗戶。具體原因如下：
1、大氣壓強(qiáng)原因：在平地上，大氣壓強(qiáng)約為101.325KPa，隨著高度的增加，氣壓也在降低，在3000米以下，大概每12米降低133Pa，而飛機(jī)的高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于3000米，所以氣壓會(huì)更低，在這個(gè)氣壓下，如果打開窗戶，人會(huì)在大氣壓強(qiáng)的作用下，被推出飛機(jī)，造成非常嚴(yán)重的后果。
2、氧氣過于稀?。捍髿鈮簭?qiáng)越來越低，空氣也會(huì)越來越稀薄，氧氣含量也會(huì)越來越低，所以，如果在飛機(jī)飛行途中打開窗戶，飛機(jī)內(nèi)的氧氣就會(huì)泄露到艙外，造成氧氣缺失，人容易發(fā)生窒息危險(xiǎn)。
3、溫度太低：高空由于氣壓太低，溫度也會(huì)變得很低，飛機(jī)飛行途中，艙外的氣溫甚至有可能達(dá)到零下幾十度，如果這個(gè)時(shí)候打開窗戶，冷空氣進(jìn)入，人體溫會(huì)很快的流失，發(fā)生危險(xiǎn)。
所以，飛機(jī)上不能打開窗戶，不然很容易發(fā)生生命危險(xiǎn)。
飛機(jī)上不能開窗戶，原因是什么？
飛行時(shí)，乘客們常常想打開窗戶呼吸，看看風(fēng)景，但沒想到飛機(jī)的窗戶是關(guān)著的。那么為什么飛機(jī)的窗戶不能像汽車的窗戶一樣在旅行中打開通風(fēng)呢？原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗Ｕ巷w機(jī)和乘客的安全。當(dāng)飛機(jī)飛到高空時(shí)，艙外的氣壓會(huì)急劇下降。
尤其是當(dāng)飛機(jī)飛到7000米的高度時(shí)，人體會(huì)感到明顯的不適。因此，為了確保乘客的安全和舒適，飛機(jī)必須加壓?？团撛鰤旱闹饕獥l件是飛機(jī)應(yīng)密封。因此，在飛機(jī)起飛前，地面維修人員將仔細(xì)檢查飛機(jī)的門窗和所有地方的密封情況，并且不允許乘客打開窗戶。
展開來說就是：
1.氣壓原因
當(dāng)飛機(jī)飛到高空時(shí)，艙外的氣壓會(huì)急劇下降。目前，國(guó)內(nèi)民航客機(jī)多為波音和空客生產(chǎn)的高亞音速渦扇民航大型客機(jī)。這種飛機(jī)的巡航高度一般在10000米左右。一萬米高的氣壓只有海平面的30%左右，普通人永遠(yuǎn)無法在這樣的壓力下生存。為了給乘客提供舒適的出行環(huán)境，飛機(jī)的駕駛艙一般設(shè)計(jì)為封閉式駕駛艙，并加壓至普通人不會(huì)感到不適的壓力。
2.溫度原因
10000米的高度屬于平流層的底部，那里的溫度通常在零下50度以上，乘客無法適應(yīng)。因此，目前在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的民用客機(jī)的窗戶是固定的，其強(qiáng)度必須至少能承受55160pa。座艙增壓是從發(fā)動(dòng)機(jī)引入的熱氣，通過飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)將座艙小氣候環(huán)境調(diào)節(jié)到適合人類生存的狀態(tài)。
因此，在高速飛機(jī)上打開車窗后，氣流進(jìn)入座艙，飛機(jī)形狀變得非流線型，這將使飛機(jī)失去平衡。由于氣流的影響，機(jī)艙內(nèi)的所有東西，包括人，都會(huì)被吸出飛機(jī)。如果你看過關(guān)于飛機(jī)災(zāi)難的電影，你會(huì)更好地理解這些原因。引用郭德剛的話，如果你打開飛機(jī)的窗戶，你會(huì)在飛機(jī)起飛前到達(dá)地面。
因此，乘坐民航飛機(jī)，是不允許打開窗戶的，乘客如果感到很悶的話可以試著睡覺哦。
都知道飛機(jī)上不能開窗戶，是什么原因呢？
引言：很多人都知道在飛機(jī)上不能開窗戶，但是卻不知道是因?yàn)槭裁丛颉?/p>
一、為什么不能開窗戶？
平時(shí)一定要及時(shí)的去進(jìn)行調(diào)整自己的狀態(tài)，不要讓自己的狀態(tài)影響到自己的安全，一定要適當(dāng)?shù)娜ミM(jìn)行改變。很多人不知道為什么在飛機(jī)上不能出現(xiàn)開窗戶的現(xiàn)象，也不知道為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況。飛機(jī)上的風(fēng)景很美，這個(gè)時(shí)候很多人都想打開窗戶好好的看一看，如果開窗戶的話也會(huì)對(duì)自己的身體產(chǎn)生危險(xiǎn)。當(dāng)飛機(jī)飛到一定的高度上的話，突然遇到氣壓就會(huì)急速下降，也會(huì)給自己帶來危險(xiǎn)，所以在飛機(jī)上的時(shí)候千萬不能開窗戶，也不能讓自己處于危險(xiǎn)的狀態(tài)。有些人在坐飛機(jī)的時(shí)候會(huì)有一些不舒服的現(xiàn)象，想著打開窗戶就會(huì)好一些，如果這個(gè)時(shí)候把窗戶打開了，其余的空氣也會(huì)進(jìn)去，也會(huì)對(duì)身體產(chǎn)生一定的危害。
二、總結(jié)
不管做什么事情一定要看一看自己能不能這么做，如果上了飛機(jī)一定要嚴(yán)格按上飛機(jī)上的規(guī)章制度進(jìn)行執(zhí)行，如果自己感覺不舒服的話，也可以選擇叫一下乘務(wù)員。很多人在坐飛機(jī)的時(shí)候覺得天空當(dāng)中的風(fēng)景比較美，這個(gè)時(shí)候也一定不能打開窗戶，一定要適當(dāng)?shù)娜タ刂谱∽约?，不要讓自己的行為給其他人帶來危險(xiǎn)。坐飛機(jī)的時(shí)候也可以適當(dāng)?shù)膸б恍┝闶吵?，讓自己可以好好的睡一覺，在飛機(jī)上開窗戶，很容易發(fā)生危險(xiǎn)，如果想開窗戶的話，也一定要控制住自己的行為，不要讓自己出現(xiàn)這種行為，平時(shí)一定要學(xué)會(huì)去保護(hù)好自己，讓自己也可以更安全一些。選擇坐飛機(jī)一定要適當(dāng)?shù)膰?yán)格按照飛機(jī)上面的事情進(jìn)行執(zhí)行，不能讓自己出現(xiàn)這種情況，也不要讓自己受到影響。
都知道飛機(jī)上不能開窗戶，原因有哪些？
都知道飛機(jī)上不能開窗戶，原因有哪些？
乘飛機(jī)城市交通，很多旅客鐘愛選擇靠窗的坐位，從空中俯瞰地面的體會(huì)十分很好，窗外風(fēng)景十分漂亮，可是相關(guān)飛機(jī)上的窗子為何不能開啟呢，請(qǐng)看下面我的詳細(xì)介紹。
民航民航客機(jī)巡航定速高度一般在110000米左右，這一海拔高度的壓力和溫度也不宜大家生存，僅有把飛機(jī)機(jī)艙方案設(shè)計(jì)成封閉式型的，此外為機(jī)艙提升，才可以保證旅客在出航半途的安全系數(shù)，舒適。
我們知道：平均海拔越高，大氣壓力越小，含氧量就越低，10000米高空的標(biāo)準(zhǔn)氣壓大約是30千帕（1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力約為101千帕），含氧量?jī)H有平面的30%左右。一般而言，飛機(jī)巡航定速時(shí)機(jī)艙內(nèi)的壓力會(huì)被提高到相當(dāng)于平均海拔2400米~3000米的大氣壓強(qiáng)水平，溫度也會(huì)調(diào)整至讓旅客感覺舒服的范圍。
機(jī)艙提升后，飛機(jī)內(nèi)外的壓力差十分大，倘若突然開啟飛機(jī)窗子，或者窗子產(chǎn)生裂開，便會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)艙里標(biāo)準(zhǔn)氣壓一瞬間降低，艙里物品包括旅客全是會(huì)被吸出窗邊。就算沒被吸出去，由于標(biāo)準(zhǔn)氣壓和溫度驟降，人裸露在那么的環(huán)境下，一瞬間便會(huì)出現(xiàn)性命威協(xié)。
此外，平均海拔每提升1000米，溫度會(huì)減少6℃。在10000米高空，飛機(jī)外的溫度為零下50℃~零下30℃，人在那般的溫度下快速便會(huì)缺失意識(shí)。民航民航客機(jī)的飛出速度在800千米/小時(shí)左右，在這里類情況下打開窗戶，巨大的風(fēng)阻會(huì)把機(jī)艙內(nèi)吹得七零八落。
很多人要看了根據(jù)四川航空3U8633飛機(jī)飛機(jī)航班備降成都事件創(chuàng)作的電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，影片真真正正還原了飛機(jī)風(fēng)檔碎裂掉下去，客艙釋壓的一瞬間：前座半個(gè)人體一下子被吸出窗邊，多虧有安全帶綁著，又幸虧裂開的是正面風(fēng)檔，他被風(fēng)頂回了汽車駕駛室。如果是側(cè)窗裂開被吸出去，前座大部分沒有得救機(jī)會(huì)。
那時(shí)飛機(jī)在9800米高空，飛出速率為800千米/小時(shí)，風(fēng)檔裂開后汽車駕駛室內(nèi)溫度驟降至零下40℃，釋壓一瞬間汽車駕駛室內(nèi)沒有固定不變的物品大部分全被吸走，乘務(wù)員的平板電腦一下子就甩出去窗邊，各式各樣車內(nèi)儀表盤包括駕駛員的的身上的衣服褲子都被大風(fēng)損壞，撕開。
以上就是我的詳細(xì)介紹，希望看完對(duì)大家有所幫助。大家還有別的意見，可以在下方留言區(qū)一起討論。
都知道飛機(jī)上不能開窗戶，但你知道為什么嗎？
我記得應(yīng)急出口可以開吧！還有就是駕駛艙的窗戶可以開，但是你也進(jìn)不去駕駛艙??！在客艙，如果你未經(jīng)空乘人員同意，私自打開應(yīng)急出口，你得先準(zhǔn)備好10萬+人民幣。估計(jì)后面還得再準(zhǔn)備被公安拘留5日，一切準(zhǔn)備就緒，就可以開了。當(dāng)然，這些還不算，因?yàn)槟愕拈_窗造成航班延誤，進(jìn)而導(dǎo)致所有旅客耽誤的時(shí)間成本！所以，你想要飛機(jī)上開窗，請(qǐng)三思而后行！
好像是可以開的，不過就是駕駛員的位置有個(gè)三角窗是能開的，還有就是只能在三千米以下開吧，至于空姐能不能管，這事你得問機(jī)長(zhǎng)。能開，其實(shí)窗戶風(fēng)不大，你要做后排門旁邊，那門上有個(gè)紅色的拉手，那個(gè)打開自然風(fēng)才大。在飛機(jī)起飛或者是降落時(shí)都不能開窗，如果開窗會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)起飛時(shí)發(fā)生氣流不穩(wěn)定，發(fā)生危險(xiǎn)。 一般飛機(jī)的窗戶都密封。
高速行進(jìn)的飛機(jī)上開窗后氣流進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)，飛機(jī)外形變成非流線型，會(huì)使飛機(jī)失去平衡。由于氣流的作用，會(huì)把飛機(jī)艙內(nèi)的一切東西，包括人吸出飛機(jī)外。講舒適性安全性，在9000米左右巡航高度飛行，機(jī)艙內(nèi)外壓差過大，打開艙門不僅對(duì)乘客生命構(gòu)成極大威脅，對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)也會(huì)造成破壞。
10000米高空中空氣壓力大約只有海平面的30%左右，(海拔3000米高度，大氣壓力要下降30%；海拔5500米高度大氣壓力只剩下50%。珠穆朗瑪峰海拔高達(dá)8844.3米，在其峰頂上，氣壓只有海平面上的34%)，一般人是絕不可能在這樣的氣壓下生存的。發(fā)生意外的時(shí)候可以及時(shí)了解機(jī)外的情況。這也是為什么在起飛和降落時(shí)，乘務(wù)讓你收起小桌板，打開遮陽聯(lián)的原因。
關(guān)于《飛機(jī)不能開窗是為什么》的介紹到此就結(jié)束了。
