【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的人生感悟》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)型介紹


2、學(xué)生剛學(xué)習(xí)航空的心得體會(huì)1000字以上


3、你坐過(guò)哪些航空公司

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的人生感悟》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)機(jī)型介紹
• 2、學(xué)生剛學(xué)習(xí)航空的心得體會(huì)1000字以上
• 3、你坐過(guò)哪些航空公司的哪些飛機(jī)機(jī)型？你覺(jué)得哪個(gè)機(jī)型最舒服？有何體驗(yàn)？
• 4、請(qǐng)問(wèn)坐飛機(jī)，選擇什么機(jī)型比較好？
• 5、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的飛機(jī)機(jī)型介紹和型號(hào)有什么？
• 6、廈門航空要豪購(gòu)40架A320NEO系列飛機(jī)，你對(duì)該型號(hào)飛機(jī)有什么了解？

飛機(jī)機(jī)型介紹

大寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道。

747 波音747載客數(shù)在350-400人左右（747,74F均為波音747的不同型號(hào)）

777 波音777載客數(shù)在350人左右（或以77B作為代號(hào))

767 波音767載客數(shù)在280人左右

M11 麥道11載客數(shù)在340人左右

340 空中客車340載客數(shù)在350人左右

300 空中客車300載客數(shù)在280人左右（或以AB6作為代號(hào)）

310 空中客車310載客數(shù)在250人左右

ILW 伊爾86蘇聯(lián)飛機(jī)載客在300人左右

中型飛機(jī)：座位在100以上200以下，飛機(jī)上單通道。

M82/M90 麥道82 麥道90 載客在150左右

737/738/733 波音737系列載客在130-160左右

320 空中客車載客在180人左右

TU54 蘇聯(lián)飛機(jī)載客在150人左右

146 英國(guó)宇航公司 BAE-146載客在108人左右

YK2 雅克42蘇聯(lián)飛機(jī)載客在110左右

小型飛機(jī)：座位在100以下，多用于支線飛行。

YN7 運(yùn)7國(guó)產(chǎn)飛機(jī)載客在50人左右

AN4 安24蘇聯(lián)飛機(jī)載客在50人左右

SF3 薩伯100飛機(jī)載客在30人左右

ATR 亞泰72A載客在70人左右

世界上現(xiàn)有主要的機(jī)型：

美國(guó)波音商用飛機(jī)制造公司，歐洲空中客車工業(yè)公司，美國(guó)麥克唐納，道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麥道合并。

波音系列：波音707，波音727，波音737，波音747，波音757，波音767，波音777。

空中客車系列：A-300，A-300，A-310，A-320，A-330，A-340，A-380。

麥道系列：MD-80，MD-81，MD-82，MD-83，MD-87，MD-88，MD-11。

此外還有俄羅斯制造的：圖-154，圖-154M型，前蘇聯(lián)生產(chǎn)的：伊爾-18，伊爾-86，雅克-42，安-30，英國(guó)制造的：英航-146（BAE-146），肖特-360，荷蘭的福克-100，已經(jīng)中國(guó)制造的運(yùn)-7，運(yùn)-8，運(yùn)-10，運(yùn)-11，運(yùn)-12等型飛機(jī)。

中國(guó)西南航空公司現(xiàn)在有以性能先進(jìn)，舒適安全的空中客車。

學(xué)生剛學(xué)習(xí)航空的心得體會(huì)1000字以上

轉(zhuǎn)眼間空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)已悄然結(jié)束，回想起空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)這段時(shí)間，令我感觸頗深!

空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)開(kāi)始前學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識(shí)培訓(xùn)，通過(guò)幾天的培訓(xùn)讓我們進(jìn)一步懂得了空乘的基本知識(shí)和在飛機(jī)上遇到突發(fā)事件時(shí)的施救措施。短短幾天的理論知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)踐培訓(xùn)，使我們學(xué)到了不少的東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多的感觸，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。此次培訓(xùn)為我們空乘飛行進(jìn)一步打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在飛機(jī)上我們嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客，同時(shí)我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境，用積極主動(dòng)的態(tài)度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當(dāng)然在飛機(jī)上的工作也不是一帆風(fēng)順的，遇到不理解的乘客時(shí)需要我們要有足夠的信心和耐心去面對(duì)，有時(shí)我們受到委屈也想過(guò)放棄，但最終所有人還是堅(jiān)持了下來(lái)。

自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣，禮貌用語(yǔ)說(shuō)的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過(guò)的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對(duì)我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時(shí)候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺(jué)得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯(cuò)了，我就覺(jué)得是他不重視我，我會(huì)很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解乘客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個(gè)人服務(wù)，要同時(shí)記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當(dāng)對(duì)別人感到不滿時(shí)，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當(dāng)可愛(ài)的乘客非常感激的跟你說(shuō)“謝謝”時(shí)，當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時(shí)，當(dāng)那一對(duì)老夫妻對(duì)你豎起大拇指時(shí)，所有的辛苦都是值得的，真的，那個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺(jué)全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛(ài)填地滿滿的。

雖然實(shí)習(xí)時(shí)間不長(zhǎng)，但對(duì)我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時(shí)也提高了我的能力。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極影響。再次感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)，老師們對(duì)我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)心態(tài)做好空中乘務(wù)員的工作。相信通過(guò)學(xué)校老師的教誨，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我一定會(huì)將我的工作干的更加漂亮!

空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重、少了一份幼稚。通過(guò)這次空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)，我的人生觀、價(jià)值觀、世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現(xiàn)自己的價(jià)值并為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)它更教會(huì)我們?cè)鯓尤ド?、去奮斗、去對(duì)待自己的工作，這次空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心，磨礪了我們的意志。

我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作!我熱愛(ài)這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作?，F(xiàn)實(shí)是殘酷的，每個(gè)行業(yè)每個(gè)公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度，認(rèn)真快樂(lè)得去完成每一項(xiàng)任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅(jiān)持就是勝利!相信自己!

你坐過(guò)哪些航空公司的哪些飛機(jī)機(jī)型？你覺(jué)得哪個(gè)機(jī)型最舒服？有何體驗(yàn)？

從你給你飛機(jī)型號(hào)中（734，737，762，757，320）。762是最好的，762是

B767

-200型，你所給的型號(hào)中只有762是寬體客機(jī)，寬體客機(jī)肯定比窄體機(jī)舒服。

你所給的其他型號(hào)：

734：B737-400型

737：B737-700型

757：B757

320：A320（空客320）

按舒適到...

請(qǐng)問(wèn)坐飛機(jī)，選擇什么機(jī)型比較好？

不同航空公司不同航班會(huì)采用不同機(jī)型的飛機(jī)。

733：波音737-300。737：波音737-700。738：波音737-800。319/320/321是空客的320系列飛機(jī)。JET指該航班會(huì)采用噴氣式飛機(jī)，但飛機(jī)機(jī)型未定。一般代碼共享航班機(jī)型會(huì)使用JET。

每種飛機(jī)具體參數(shù)可以去查百度百科。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，不同機(jī)型基本上都差不多。窄體飛機(jī)中，320比737機(jī)身更寬會(huì)稍微舒服些。737-700/800是第三代737，比737-300要好。最好不坐CRJ-200、EMB-145那樣的小飛機(jī)，空間太小不舒服。寬體飛機(jī)中，747、777、330都不錯(cuò)，330比較安靜。

國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的飛機(jī)機(jī)型介紹和型號(hào)有什么？

1、大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行

747 波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號(hào)）

777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號(hào)）

767 波音767，載客在280人左右

M11 麥道11，載客340人左右

340 空中客車340，載客350人左右

300 空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)）

310 空中客車310，載客250人左右

ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右

2、中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下

M82 M90 麥道82，麥道90載客150人左右

737 738 733 波音737系列載客在130-160左右

320 空中客車320，載客180人左右

TU5 蘇聯(lián)飛機(jī)，載客150人左右

146 英國(guó)宇航公司BAE-146飛機(jī)，載客108人

YK2 雅克42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客110人左右

3、小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行

YN7 運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右

AN4 安24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客50人左右

SF3 薩伯100，載客30人左右

ATR 雅泰72A，載客70人左右

擴(kuò)展資料：

1、波音747

波音747是美國(guó)波音公司研制的四發(fā)寬機(jī)遠(yuǎn)程客機(jī)，是世界上最大的民航客機(jī)。波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各國(guó)國(guó)際航空公司廣泛運(yùn)營(yíng)在跨洋航線上。

波音747自從1969年第一次投入飛行以來(lái)，已經(jīng)成為飛機(jī)中的大哥大：它擁有的龐大機(jī)身、四臺(tái)馬力強(qiáng)勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機(jī)無(wú)法比擬的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飛機(jī)是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟(jì)的中遠(yuǎn)程雙發(fā)客機(jī)。1982年開(kāi)始交付給航空公司使用。波音757是在波音727的基礎(chǔ)上采用新機(jī)翼和先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，修改了機(jī)身外形發(fā)展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。

它主要的機(jī)型有757-200、757-300，巡航高度為12700米，載油34噸，商載26噸，航程可達(dá)7000公里，最大馬赫0.86M。雖然它比B737飛機(jī)的“個(gè)頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起降，飛行性能十分良好。

參考資料：百度百科_民航客機(jī)

廈門航空要豪購(gòu)40架A320NEO系列飛機(jī)，你對(duì)該型號(hào)飛機(jī)有什么了解？

根據(jù)個(gè)人的了解，給你說(shuō)說(shuō)在民航發(fā)展歷程中出現(xiàn)的飛機(jī)型號(hào)，我就分成四個(gè)階段來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題：

1、上個(gè)世紀(jì)四十年代到五十年代初期；

這一時(shí)期基本上民航飛機(jī)都是屬于雙發(fā)、三發(fā)、四發(fā)活塞動(dòng)力產(chǎn)品，采用后三點(diǎn)式起落架，也就是飛機(jī)停在地面的時(shí)候，機(jī)頭是高高翹起的，乘客進(jìn)入客艙的時(shí)候座位本身也是傾斜的。那么這一階段比較好看的，堪稱經(jīng)典的飛機(jī)有美國(guó)道格拉斯公司DC-3型客機(jī)；

以及美國(guó)康維爾240D型豪華客機(jī)，這是一款采用前三點(diǎn)式起落架的活塞式客機(jī)，不僅投入民航運(yùn)輸，也被美國(guó)空軍大量采購(gòu)成為其標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸機(jī)，軍用型號(hào)為C-131。

2、上個(gè)世紀(jì)五十年代到六十年代之間；

這一時(shí)期的民航客機(jī)處于活塞式動(dòng)力和噴氣式動(dòng)力混搭階段，說(shuō)到比較好看的機(jī)型，還是要數(shù)一些比較經(jīng)典款的噴氣式客機(jī)，比如英國(guó)彗星式客機(jī)，如果沒(méi)記錯(cuò)的話，這也是世界民航史上最早投入商業(yè)使用的噴氣式客機(jī)。

蘇聯(lián)在圖-16基礎(chǔ)上推出的圖-104型噴氣式客機(jī)，外形設(shè)計(jì)方面還是很不錯(cuò)的。

3、上個(gè)世紀(jì)六十年代到七十年代之間；

這一時(shí)期可謂是噴氣式客機(jī)大發(fā)展時(shí)期，當(dāng)時(shí)美國(guó)、蘇聯(lián)、英法、巴西、加拿大等國(guó)還是有很多家客機(jī)制造商推出了自己的型號(hào)產(chǎn)品。如果要說(shuō)一些比較經(jīng)典款的機(jī)型，大致上就是波音707型四發(fā)噴氣式客機(jī)以及其小弟波音737。

當(dāng)然還有美國(guó)波音推出的四發(fā)寬體遠(yuǎn)程客機(jī)波音747；及三發(fā)經(jīng)典款洛克希德公司的L1011客機(jī)。當(dāng)然外形最為優(yōu)雅的還是要數(shù)英法兩國(guó)聯(lián)合研發(fā)的“協(xié)和號(hào)”以及蘇聯(lián)研發(fā)的圖-144超音速客機(jī)。

4、上個(gè)世紀(jì)八十年代到如今；

八十年代之后，全世界的民航客機(jī)基本上都趨于一致了，外形和布局基本上都是差不多的，干線客機(jī)基本上都是機(jī)翼下吊掛兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，支線客機(jī)則采用機(jī)尾兩側(cè)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。說(shuō)道優(yōu)雅的外形，波音777/787/737和空客A320/330/350/380其實(shí)都差不多，沒(méi)什么本質(zhì)區(qū)別。個(gè)人倒是覺(jué)得787的機(jī)翼設(shè)計(jì)還是很不錯(cuò)的。

關(guān)于《飛機(jī)的人生感悟》的介紹到此就結(jié)束了。