【簡介：】本篇文章給大家談談《大力神飛機誰造的》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大力神號水上飛機與大力神運輸機有什么區(qū)別？


2、世界上翼展最大的飛機叫什么？

本篇文章給大家談談《大力神飛機誰造的》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、大力神號水上飛機與大力神運輸機有什么區(qū)別？
• 2、世界上翼展最大的飛機叫什么？
• 3、大力神運輸機每次載重多少??？
• 4、大力神飛機是哪里制造的
• 5、大力神號水上飛機的簡介
• 6、c-130"大力神"運輸機可以起到什么作用

大力神號水上飛機與大力神運輸機有什么區(qū)別？

休斯公司大力神號水上飛機是一款具備水上起降功能的大型運輸機，最終因為試飛失敗項目終止作為紀念品供人參觀，而洛克希德公司的大力神運輸機是一款只能在陸地機場起降的非常優(yōu)秀的中型運輸機，產量巨大也被作為飛行平臺發(fā)展了眾多用途的型號?？偟木瓦@兩款不同公司研制不同用途不同級別的兩款運輸機來說，水面起降的大力神水上飛機的尺寸、噸位、運載能力都要高出陸地起飛的大力神運輸機一個級別，但前者項目失敗，后者取得巨大成功。

世界上翼展最大的飛機叫什么？

世界上翼展最大的飛機要屬“云杉木鵝”號木制飛機了，它的翼展為97.51米，但它飛行還不到914.4米。1982年，一輛大型起重機將它吊過了美國加利福尼亞州的長灘的港灣，移動了9.66千米，并將它安放在一個頂蓋直徑為213.36米的建筑物內，成為走向博物館的一個通道。它的旁邊是“瑪麗女王”號客輪，從1936～1940年，“瑪麗女王”號客輪曾是世界上最大的客輪?，F(xiàn)在停泊在長灘的J號碼頭。人們可以在幾小時內在幾米遠的距離內觀看這兩個世界紀錄的創(chuàng)造者。

“云杉木鵝”號由其制造者霍華德?休斯(1905～1976)駕駛試飛。休斯后來成為一名傳奇式的大富豪隱士。1947年11月2日他啟動了這架飛機上的8個螺旋槳發(fā)動機，將213噸重的飛機從水面上滑行起飛，使其飛到了21.43米高度，只飛行了914.4米，發(fā)動機熄火后就降落到港口里再沒有飛起來。休斯為造這架飛機花費了4000萬美元。

大力神運輸機每次載重多少啊？

最大載重量 19356公斤

最大起飛重量 70310公斤

洛克希德公司的C-130“大力神”（Hercules）自1955年開始生產以來，這種飛機不斷地改進從而滿足不同的要求，但它的基本設計非常合理，以至現(xiàn)在的生產型飛機與原型機的外型幾乎沒有差別。這種飛機是按照美國空軍的要求制造的一種能在簡易機場起降，以渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力的戰(zhàn)術運輸機。C-130是美國最成功、最長壽和生產最多的現(xiàn)役運輸機，在美國戰(zhàn)術空運力量中占有核心的地位，同時也是美戰(zhàn)略空運中重要的輔助力量。Hercules是希臘神話中大力神的名字[1] 。

截止1993年，美國空軍共購買1050架。出口的C-130H/L-100-20/30等型共計514架。臺灣軍隊也引進了該型機中的C-130H型。

美國洛克希德公司出產的C-130H力士型運輸機為全金屬、高單翼、長程戰(zhàn)術空運機，具有大速度、高酬載、長航程等特性，設計目的為執(zhí)行空投、空降、救災、運兵作戰(zhàn)與傷患后送等任務，是部隊執(zhí)行作戰(zhàn)、機動、兵力換防等任務的重要載具。[2]

C-130裝有4具渦輪螺旋槳發(fā)動機，每具可輸出4200匹馬力，貨艙、座艙具空調和增壓系統(tǒng)，最大巡航速度每小時317里，一般人員可承載70人、傘兵則為64人，目前為世界50余國的空運主力。

大力神飛機是哪里制造的

洛克希德C-130“大力神”是由美國洛克希德公司（現(xiàn)洛克希德·馬丁公司）在上個世紀五十年代研制的四發(fā)渦槳多用途戰(zhàn)術運輸機。

C-130采用上單翼、四發(fā)動機、尾部大型貨艙門的機身布局。這一布局奠定了戰(zhàn)后的中型運輸機的設計“標準”。C-130設計上最大的特點是其設計徹底的力求滿足戰(zhàn)術空運的實際要求，因此它非常適合執(zhí)行各種空運任務，例如鋁合金半硬殼結構機身大型的尾部貨艙門。

翼根翼型為NACA 64A318，翼尖翼型NACA 64A412，上反角 2°30′，安裝角翼根 3°，翼尖 0°，1/4 弦線后掠角 0°。全金屬雙梁受力蒙皮結構，機械加工的整體加強變厚度蒙皮壁板，長度14.63米。副翼由普通鋁合金制成。串聯(lián)式液壓助力器，由兩套獨立的液壓系統(tǒng)供壓。副翼上有調整片。富勒鋁合金后緣襟翼，機翼前緣用發(fā)動機引氣防冰。

擴展資料：

C-130于1951年開始研制，1954年8月首飛，1956年12月裝備美空軍。該機有多種改型，除美空軍中裝備數量較多外，還出口到50多個國家和地區(qū)。截止1993年，美國空軍共購買1050架。出口的C-130H/L-100-20/30等型共計514架。臺灣軍隊也引進了該型機中的C-130H型。

C-130的裝備數量很大，截止1993年美國空軍共購買1050架C-130。另外出口的C-130H/L-100-20/30等型共計有514架。

美國白宮網站2010年10月8日公布了奧巴馬就取消對中國出售C-130運輸機限制問題而寫給參眾兩院議長的信件。奧巴馬在信中表示，依照國會授權法案，并基于美國國家利益，決定取消對中國出口用于清除海上漏油的C-130運輸機的相關限制。

參考資料來源：百度百科-C-130運輸機

參考資料來源：百度百科-美國C-130多用途中型運輸機

大力神號水上飛機的簡介

世界上最大的水上飛機，是美國休斯公司于1947年11月2日試飛的H-4“大力神號水上飛機。該機機長66.6米，機高9.15米，翼展97.54米，起飛重量181.4噸。原設計可以運載500～700人。1947年11月2日，公司創(chuàng)始人休斯親自駕駛著H-4大力神號破水滑行并升空24米，飛行了1600多米后降落。從此再也沒有飛起來過。由于試飛成績不佳，加之戰(zhàn)后美國政府停止了訂貨。所以這架飛機最終成為了供游客觀賞的退役品。

c-130"大力神"運輸機可以起到什么作用

C130大力神運輸機主要作用是快速投送兵力，戰(zhàn)略物資地運送等。

C-130 誕生在“柏林封鎖事件”發(fā)生后?！鞍亓质录逼鹨蚴嵌?zhàn)剛剛結束后，由于蘇聯(lián)和盟國間矛盾逐漸激化，蘇聯(lián)為向西方盟國加壓，封鎖了所有通往西柏林的陸上道路。而西柏林在停戰(zhàn)協(xié)議中是盟國的占領區(qū)，當時居民還需要靠盟國救援生存下去。蘇聯(lián)認為只要封鎖西柏林一段時間，盟國必將向蘇聯(lián)讓步。但盟國立即展開了從空中向西柏林運送救援物資的行動，在長達近一年的封鎖期內向西柏林晝夜不斷的空運物資。這一史無前例的大空運徹底打亂了蘇聯(lián)的計劃，最后蘇聯(lián)不得不重開封鎖線，倒落得個壞名聲。

　“柏林事件”使各國充分認識到戰(zhàn)略空運的重要性，而性能出色的運輸機是空運力量的核心。當時剛由美國陸軍獨立出來的美國空軍，于1951年向美國各大飛機制造公司發(fā)出關于新型運輸機的技術招標，為期兩個月，其技術要求細節(jié)如下：運送 92 名步兵或 64 名全副武裝的傘兵時，航程必須達到 1,980 千米；最大載重需達到 13,608 千克，能夠運載當時美軍大多數的裝甲車輛、火炮和卡車等大型貨物；

貨艙主艙門設計應能使車輛直接進入，必須有空投傘兵用的側艙門；

可在土質或鋼板平鋪的簡易跑道上進行短距起降；　為了能進行低空低速空投，必須能在 225 千米/小時的低速條件下做穩(wěn)定的掠地飛行；

能在一臺發(fā)動機失靈的情況下正常飛行。

洛克希德公司以其雄厚地技術實力及完美地設計贏得了該分合約。其設計生產地C-130 采用上單翼、四發(fā)動機、尾部大型貨艙門的機身布局。這一布局奠定了戰(zhàn)后的中型運輸機的設計“標準”，此后絕大多數中型運輸機都沒有跳出這個框框。眾多的重型運輸機也采用了相似的設計。因此說 C-130 是當代運輸機的“鼻祖”，也并不太過分。

關于《大力神飛機誰造的》的介紹到此就結束了。