【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇抖砹_斯客機(jī)飛行員有多強(qiáng)悍》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)，美國(guó)，日本，俄羅斯空軍飛行員的每年飛行時(shí)數(shù)


2、戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和戰(zhàn)斗

本篇文章給大家談?wù)劇抖砹_斯客機(jī)飛行員有多強(qiáng)悍》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)，美國(guó)，日本，俄羅斯空軍飛行員的每年飛行時(shí)數(shù)
• 2、戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和戰(zhàn)斗機(jī)哪個(gè)更值錢？
• 3、戰(zhàn)斗機(jī)飛控到底是什么，中國(guó)飛控技術(shù)對(duì)比美俄落后嗎?
• 4、美俄頂尖戰(zhàn)斗機(jī)首次交鋒，F(xiàn)-22攔截蘇-35誰(shuí)更厲害？
• 5、美俄各戰(zhàn)機(jī)格斗對(duì)比！
• 6、詳細(xì)講解下美國(guó)和俄羅斯的空軍實(shí)力差多少

中國(guó)，美國(guó)，日本，俄羅斯空軍飛行員的每年飛行時(shí)數(shù)

美軍的年飛行時(shí)數(shù)約在230小時(shí)左右，實(shí)戰(zhàn)部隊(duì)、駐外部隊(duì)與航母空隊(duì)更多。

解放軍飛行員平均每年飛行時(shí)數(shù)在100-150小時(shí)之間

然從時(shí)數(shù)管理的角度來看，解放軍飛行員平均每年飛行時(shí)數(shù)應(yīng)在100到150小時(shí)之間，但實(shí)際應(yīng)不到此數(shù)，因?yàn)轱w機(jī)超過一定飛行時(shí)數(shù)后需進(jìn)場(chǎng)大整修(俄制的蘇愷27及蘇愷30戰(zhàn)斗機(jī)的引擎飛行時(shí)數(shù)一千個(gè)小時(shí)后需進(jìn)廠做大保養(yǎng)，而俄羅斯尚不肯將此技術(shù)授予中國(guó)，尚須送回俄羅斯保養(yǎng)，這也是中國(guó)為何致力于自行研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的原因之一)，故除了殲七、殲八外，蘇愷戰(zhàn)機(jī)尚須送回俄羅斯才得進(jìn)行大整修，在解放軍飛機(jī)極力提高妥善率的因素下，飛行員飛行時(shí)數(shù)勢(shì)必受到壓縮。

而中國(guó)自行生產(chǎn)制造的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)每七百個(gè)小時(shí)飛行時(shí)數(shù)需進(jìn)廠大保養(yǎng)，殲七、殲八又有同機(jī)種間零件無(wú)法互換的毛病，據(jù)說是當(dāng)初急于攻關(guān)，零件精密度不夠，公差太大，每一個(gè)飛行小時(shí)需要15-20小時(shí)來作保養(yǎng)，這也是造成飛機(jī)容易出毛病的原因之一，也讓飛行員懼飛，進(jìn)而導(dǎo)致飛行時(shí)數(shù)更少。

故此，解放軍空軍比較合理的年飛行時(shí)數(shù)應(yīng)為60-100小時(shí)，看機(jī)種而定。

戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和戰(zhàn)斗機(jī)哪個(gè)更值錢？

飛行員是培養(yǎng)成本最高的一個(gè)兵種，每一個(gè)飛行員都是部隊(duì)里面的寶貝。飛行員的培養(yǎng)成本包括兩個(gè)部分，一部分是飛行員生活的開銷，另一部分是飛行員訓(xùn)練飛行技能消耗的費(fèi)用。飛行員生活的開銷主要包括飛行員的衣食住行花費(fèi)，飛行員學(xué)習(xí)理論知識(shí)的花費(fèi)，以及飛行員的工資和補(bǔ)貼，這些費(fèi)用是培養(yǎng)一名飛行員所必須的花費(fèi)。不管是二代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，還是四代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，在生活上的開銷花費(fèi)都不會(huì)太低。

除了生活開銷外，培養(yǎng)飛行員最燒錢的項(xiàng)目就是飛行員訓(xùn)練飛行技能的開銷。飛機(jī)每一次飛行都需要消耗大量的資金，一架飛機(jī)飛行一段時(shí)間后，還要進(jìn)行專門的保養(yǎng)維護(hù)。一架戰(zhàn)斗機(jī)的飛行壽命有限，每一次飛行訓(xùn)練，還需要計(jì)算上戰(zhàn)斗機(jī)的折舊。由于不同飛機(jī)的飛行成本和保養(yǎng)成本不同，越是駕駛先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的飛行員，培養(yǎng)的成本也就越高。

飛行員的訓(xùn)練時(shí)間長(zhǎng)短也會(huì)影響到飛行員的培養(yǎng)成本高低，在駕駛同類戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員中，飛行時(shí)長(zhǎng)越長(zhǎng)的飛行員，培養(yǎng)成本也就越高。從美國(guó)公布的數(shù)據(jù)來看，美國(guó)培養(yǎng)一名合格的F35戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員，大約需要1100萬(wàn)美元。一架F35戰(zhàn)斗機(jī)的造價(jià)大約是1.4億美元，遠(yuǎn)高于一名飛行員的培養(yǎng)成本。

三代機(jī)飛行員的培養(yǎng)成本低于四代機(jī)，美國(guó)的三代戰(zhàn)斗機(jī)造價(jià)超過2000萬(wàn)美元，三代機(jī)飛行員的培養(yǎng)成本也不會(huì)超過三代機(jī)的造價(jià)。不過1100萬(wàn)美元的培養(yǎng)成本，僅僅是培養(yǎng)出一名合格的飛行員，飛行員在順利入伍后，還需要持續(xù)的進(jìn)行訓(xùn)練，這些開銷全部加起來，飛行員的培養(yǎng)成本肯定要超過2000萬(wàn)美元。

雖然飛行員的培養(yǎng)成本不如戰(zhàn)斗機(jī)的造價(jià)，但是培養(yǎng)一名飛行員所用的時(shí)間非常漫長(zhǎng)。一個(gè)普通人需要先經(jīng)過重重選拔，再經(jīng)過數(shù)年的飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，最后再到部隊(duì)進(jìn)行數(shù)年的飛行實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，才能成為一名合格的飛行員。在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，戰(zhàn)斗機(jī)能夠源源不斷的生產(chǎn)，飛行員的數(shù)量卻無(wú)法得到快速的補(bǔ)充，因此飛行員在戰(zhàn)場(chǎng)上的價(jià)值，要高于飛行員駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)。

戰(zhàn)斗機(jī)飛控到底是什么，中國(guó)飛控技術(shù)對(duì)比美俄落后嗎?

實(shí)際上，飛控就是幫助飛行員操作飛機(jī)的操作系統(tǒng)，相當(dāng)于飛機(jī)的windows或OS。汽車的操控是要靠方向盤來控制車輪朝向，而飛機(jī)的操控則是要飛行員通過操縱桿和踏板來控制各舵面來產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)控制力。連接這個(gè)飛行員和舵面的，早期是通過一系列連桿或鋼索。這就是最原始的機(jī)械傳控，機(jī)械傳控現(xiàn)在依然在民航客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)上有安裝，作為安全備份。而米格-29是戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域最后一個(gè)以機(jī)械傳控為主的戰(zhàn)斗機(jī)，這也是米格-29的兩大槽點(diǎn)之一。

機(jī)械傳控有兩大問題，一是重量太重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且維修和保養(yǎng)很麻煩。二是想要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控很難，戰(zhàn)機(jī)在不同速度和飛行高度情況下，空氣對(duì)舵面的壓力反饋是不一樣的，飛行員這一腳下去得到的結(jié)果也不一樣，相當(dāng)?shù)某越?jīng)驗(yàn)和感覺。于是在F-16的時(shí)候，開始應(yīng)用新的操控系統(tǒng)，電傳操控系統(tǒng)，將飛行員對(duì)操縱桿和踏板的操作信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，用電線代替連桿將信號(hào)傳輸給舵面控制裝置進(jìn)行操控。

而飛控系統(tǒng)就是作為“解碼器”，將飛行員的操作意圖，轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的操作信號(hào)。早期電傳操控比較簡(jiǎn)單，是屬于模擬信號(hào)階段，用電流強(qiáng)弱和電壓高低來代表信號(hào)的意義，所以那時(shí)候飛控也比較簡(jiǎn)單。而到上世紀(jì)80年代末，開始進(jìn)入數(shù)字信號(hào)時(shí)代，飛控的難度開始幾何級(jí)的攀升，但相應(yīng)的重要性也愈發(fā)顯現(xiàn)，數(shù)字飛控也是目前主要討論的飛控形式。

其中最核心的提升就是數(shù)字飛控可以對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，由于將飛行員對(duì)飛機(jī)的操作動(dòng)作“轉(zhuǎn)化”成數(shù)字信號(hào)，這就意味著機(jī)載計(jì)算機(jī)可以通過某種程序?qū)?shù)據(jù)加以處理和計(jì)算。機(jī)載計(jì)算機(jī)只要理解了飛行員的操作意圖，就可以自行分配信息給各個(gè)氣動(dòng)舵面，飛行員只需要像我想怎么飛，不需要考慮各舵面怎么控制。這極大的簡(jiǎn)化了飛機(jī)的操控，提升飛機(jī)操控靈活度，比如當(dāng)飛機(jī)左右掛載不平衡時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行配平；飛行員想要進(jìn)行滾轉(zhuǎn)時(shí)，命令水平尾翼、襟翼等一起差動(dòng)，提供更多的偏轉(zhuǎn)力臂。你只管想要怎么飛，我來控制飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)配合你，這就是飛機(jī)的飛控系統(tǒng)。

美俄頂尖戰(zhàn)斗機(jī)首次交鋒，F(xiàn)-22攔截蘇-35誰(shuí)更厲害？

2017年5月4日美國(guó)《大眾機(jī)械》發(fā)表了題為《俄羅斯派最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)前往美國(guó)海岸》的報(bào)道。四架俄羅斯軍機(jī)5月3日晚飛行至阿拉斯加海岸附近，其中包括兩架俄羅斯最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)（蘇-35S）。這一行動(dòng)遭到美國(guó)空軍F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機(jī)攔截。一周前，曾有俄羅斯軍機(jī)連續(xù)四天飛至美國(guó)北極領(lǐng)空附近，其中美軍的F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機(jī)曾多次攔截俄羅斯蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)，這也是美俄頂尖戰(zhàn)斗機(jī)首次正面交鋒。

2017年5月3日晚上的事件涉及兩架圖-95MS“熊”式戰(zhàn)略轟炸機(jī)和兩架蘇-35S“側(cè)衛(wèi)”-E或“超級(jí)側(cè)衛(wèi)”重型戰(zhàn)斗機(jī)。盡管“熊”式轟炸機(jī)的出現(xiàn)并不罕見，但這卻是“超級(jí)側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機(jī)首次在阿拉斯加海岸附近被看到。“超級(jí)側(cè)衛(wèi)”是上世紀(jì)80年代的蘇-27“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機(jī)的升級(jí)版，也是俄羅斯現(xiàn)役最先進(jìn)的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，采用了經(jīng)過改進(jìn)的雷達(dá)和大功率矢量推力引擎。據(jù)稱這兩架“超級(jí)側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機(jī)未裝備武器，以此看此次美俄頂尖戰(zhàn)斗機(jī)比拼的是機(jī)動(dòng)能力。

根據(jù)美國(guó)?？怂剐侣剤?bào)道，俄羅斯軍機(jī)的飛行在阿拉斯加查里厄特西南大約80公里處遭到了已經(jīng)在該區(qū)域巡邏的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)的攔截。這些俄羅斯軍機(jī)沒有裝備武器。盡管俄羅斯軍機(jī)進(jìn)入了美國(guó)防空識(shí)別區(qū)，但它們一直處于美國(guó)領(lǐng)空之外。這次飛行事件發(fā)生在俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)連續(xù)四天造訪阿拉斯加海岸線之后。一周前的那一系列造訪中有兩次是兩架圖-95MS轟炸機(jī)，另兩次則涉及伊爾-38“五月”海上巡邏機(jī)，期間一直有俄羅斯蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。

讓美軍納悶的是那些“超級(jí)側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機(jī)是從哪里飛來的？讓人頗費(fèi)思量?！靶堋笔睫Z炸機(jī)從位于俄羅斯遠(yuǎn)東的烏克蘭卡空軍基地可以輕松飛行2500英里到達(dá)阿拉斯加查里厄特，但是“超級(jí)側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機(jī)的航程要短很多。這種戰(zhàn)斗機(jī)將需要從距離美國(guó)近得多的基地起飛，并且可能還得進(jìn)行空中加油。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》5月4日?qǐng)?bào)道稱，包括兩架轟炸機(jī)在內(nèi)的五架俄羅斯飛機(jī)3日飛越阿拉斯加附近的國(guó)際空域，這是莫斯科和華盛頓緊張關(guān)系加劇背景下發(fā)生在該地區(qū)的一系列此類事件中的最新一起軍事對(duì)抗事件。

而同時(shí)美國(guó)官員稱，美國(guó)空軍在當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5時(shí)左右在阿拉斯加西海岸附近發(fā)現(xiàn)兩架俄羅斯圖-95熊式重型轟炸機(jī)以及兩架蘇-35“超級(jí)側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)五角大樓官員稱，作為應(yīng)對(duì)，美國(guó)起飛了兩架戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)俄羅斯飛機(jī)進(jìn)行識(shí)別和攔截。美國(guó)官員稱，第五架俄羅斯飛機(jī)——這是一架A-50“中堅(jiān)”空中預(yù)警機(jī)——也曾處于這一區(qū)域，但沒有遭到攔截，此時(shí)攔截是因?yàn)橥蝗怀霈F(xiàn)的兩架蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)。

另?yè)?jù)美軍國(guó)防部稱，上月俄羅斯的遠(yuǎn)程飛機(jī)曾連續(xù)四天飛到美國(guó)領(lǐng)空附近，這是自2014年以來首次連續(xù)性發(fā)生此類事件。在其中至少一起事件中，美國(guó)和加拿大戰(zhàn)斗機(jī)攔截了另外兩架進(jìn)入阿拉斯加附近國(guó)際空域的“熊”式轟炸機(jī)。俄羅斯媒體也在5月5日?qǐng)?bào)道稱，俄羅斯國(guó)防部信息與大眾傳媒司表示，圖95MS遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)在蘇-35S多用途戰(zhàn)斗機(jī)的護(hù)航下在阿拉斯加海岸附近進(jìn)行了計(jì)劃飛行，證實(shí)了美國(guó)國(guó)防部的判斷。

俄羅斯國(guó)防部網(wǎng)站發(fā)表評(píng)論稱：“在教學(xué)訓(xùn)練期間，蘇-35S飛行員進(jìn)行了特技飛行、西線飛行、超低空和超高空作戰(zhàn)飛行駕駛訓(xùn)練。”俄羅斯遠(yuǎn)程轟炸機(jī)定期從基地機(jī)場(chǎng)和作戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起飛在大西洋、北極、黑海、太平洋中立水域上空進(jìn)行巡邏飛行。所有飛行均嚴(yán)格遵守國(guó)際中立水域空域使用規(guī)定，未侵犯他國(guó)國(guó)境。而且此次蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)并未攜帶武器，空中遇到美軍F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)后，主動(dòng)展示機(jī)腹，但仍舊遭到其攔截，空中伴飛較長(zhǎng)時(shí)間，此間并未發(fā)生危險(xiǎn)。此結(jié)果肯定讓各位吃瓜群眾大跌眼鏡，美俄頂尖戰(zhàn)斗機(jī)空中首次相遇竟然是這種結(jié)果。

美俄各戰(zhàn)機(jī)格斗對(duì)比！

如果樓主說的是近距格斗

F15A VS SU27SK 負(fù)蘇27機(jī)動(dòng)性舉世聞名，擁有頭盔瞄準(zhǔn)具和配套的A11同步跟蹤格斗導(dǎo)彈

F16E VS MIG29K 勝F16E是F16系列最新型號(hào)，電子設(shè)備遠(yuǎn)非米格29可比

F18 VS SU33 負(fù)F18主要對(duì)地攻擊，格斗能力比F15還低，蘇33各方面比蘇27還要強(qiáng)

F22 VS SU47 負(fù)F22武器一般內(nèi)掛，發(fā)射有延遲且數(shù)量少，蘇47除繼承蘇27系列優(yōu)點(diǎn)外還有和F22接近的電子設(shè)備和隱形能力

F15E VS SU30MKI 負(fù)F15E主要對(duì)地攻擊，蘇30MKI電子設(shè)備在蘇27系列中最強(qiáng)，融合了法國(guó)好俄羅斯、印度的電子科技

F15K VS SU35 勝F15K是F15系列最新型，蘇35只是蘇27系列改進(jìn)型

EF2000 VS SU30MMK勝蘇30MMK只是蘇30的普通出口型，性能跟蘇30MKI相差甚遠(yuǎn)

詳細(xì)講解下美國(guó)和俄羅斯的空軍實(shí)力差多少

我們先說戰(zhàn)略轟炸機(jī)，目前美國(guó)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)三巨頭分別是B-2A幽靈隱身轟炸機(jī)，航程接近一萬(wàn)公里，但是也不具備洲際作戰(zhàn)能力，必須依靠空中加油，其次是B-1B和B-52H，B-1B具備超音速飛行能力，能夠攜帶大批量反艦導(dǎo)彈，顯然能夠執(zhí)行對(duì)海攻擊任務(wù)。

圖注：B-1B正在接受KC-135加油機(jī)加油

而俄羅斯的轟炸機(jī)三駕馬車則是圖-160白天鵝，圖-95，圖-22M3，圖-160也是一款非常不錯(cuò)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，載彈量超過40噸，是世界上載彈量最大的轟炸機(jī)，且具備超音速飛行能力。且具備掛載巡航導(dǎo)彈的能力，B-2A不具備發(fā)射大型巡航導(dǎo)彈的能力?？梢哉f在戰(zhàn)略轟炸機(jī)領(lǐng)域，俄羅斯落后并沒有那么不可理喻。

圖注：全球現(xiàn)役戰(zhàn)略轟炸機(jī)

這是目前全球現(xiàn)役戰(zhàn)略轟炸機(jī)體型對(duì)比，轟6真的是有點(diǎn)小了。說完轟炸機(jī)我們說戰(zhàn)斗機(jī)，俄羅斯和美國(guó)差距十分巨大，無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量都非常大。尤其是美國(guó)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)服役了十幾年了，目前俄羅斯也只有幾架蘇-57（T-50改名）。實(shí)在沒法比，其次艦載機(jī)如果也算的話，米格-29K和蘇33那數(shù)量面對(duì)尼米茲級(jí)航母上的大黃蜂基本可以忽略不計(jì)。

圖注：可能有些人會(huì)看到這張圖中國(guó)直升機(jī)怎么可能那么少！中國(guó)的直升機(jī)大部分都是屬于陸航啊親！

而在預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)、特種作戰(zhàn)和教練機(jī)領(lǐng)域，俄羅斯是全面落后美國(guó)的么差距十分巨大，從上圖可以看出。所以如果說差多少的話，從總量上看，那至少得差20年以上的差距。但是如果說在局部作戰(zhàn)中的差別，可能沒有差別，這要看出擊的果斷性了。希望對(duì)你有幫助，喜歡軍機(jī)圖就關(guān)注我。

對(duì)于軍事迷來說，各國(guó)軍事實(shí)力排名，始終是一個(gè)熱衷的話題。個(gè)人嘗試通過一些相對(duì)精確的數(shù)據(jù)（2016年數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)數(shù)量含海軍飛機(jī)）來分析一下。因?yàn)?代機(jī)太老，對(duì)比時(shí)一般不予考慮。

一、煥發(fā)第二春的的俄羅斯空軍（空中力量）

俄羅斯不是前蘇聯(lián)，前蘇聯(lián)已死。一些網(wǎng)站分析俄羅斯軍事實(shí)力的時(shí)候總是堆砌一大堆龐大的數(shù)據(jù)，根本不管這些數(shù)據(jù)已經(jīng)過時(shí)20多年（比如坦克數(shù)量1-2萬(wàn)量，豈不知根據(jù)俄羅斯最新編制，其坦克現(xiàn)役數(shù)量只有接近2000輛）。即使一些數(shù)據(jù)較新的網(wǎng)站，其水分也較大，不少主力機(jī)型數(shù)量都要按近似“砍半”計(jì)算。這個(gè)世界上，除了美國(guó)（美國(guó)實(shí)力是變態(tài)），如果有哪個(gè)國(guó)家以接近100架/年的速度裝備新戰(zhàn)機(jī)，那就是中國(guó)；如果有哪個(gè)國(guó)家曾經(jīng)以接近100架/年的速度退役老戰(zhàn)機(jī)，那就是俄羅斯。

前蘇聯(lián)解體后的近20年間，俄羅斯軍隊(duì)甚少更新裝備，也缺乏資金來訓(xùn)練。進(jìn)入21世紀(jì)后，俄羅斯軍隊(duì)的武器開始逐漸老化生銹，人員訓(xùn)練嚴(yán)重不足，大批量俄羅斯武器開始退役、拆除，俄羅斯軍隊(duì)實(shí)際作戰(zhàn)能力嚴(yán)重衰退。2008年后，俄羅斯基于戰(zhàn)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上，開始了軍事改革，并縮減裝備編制和人員規(guī)模。依托于平均每年約20%的軍費(fèi)高增長(zhǎng)速度，在大幅度縮減編制規(guī)模的基礎(chǔ)上，俄羅斯軍隊(duì)新裝備增添速度很快，人員訓(xùn)練水平也開始逐漸提高，實(shí)際作戰(zhàn)能力大幅度提高，俄羅斯空軍開始煥發(fā)第二春。

俄羅斯現(xiàn)有約760架3/3.5代機(jī)，其中SU-27系列戰(zhàn)斗機(jī)約396架，其中SU-35 48架，SU-34 69架，SU-33 19架，SU-30SM 64架，SU-30M2 17架，SU-27SM3 12架，老式的SU-27 112架，由SU-27S升級(jí)的SU-27SM 55架；現(xiàn)有MIG-29系列約214架，其中老式MIG-29 74架，由MIG-29升級(jí)的MIG-29SMT 86架，新生產(chǎn)的MIG-29SMT/UBT 34架，MIG-29K/UBK 20架；現(xiàn)有MIG-31系列約150架，其中老式MIG-31B 100架，由MIG-31B升級(jí)的MIG-31BM 50架。合計(jì)286架老式機(jī)，191架改裝機(jī)，283架新生產(chǎn)機(jī)型，新機(jī)+改裝升級(jí)機(jī)占比62%。俄羅斯已無(wú)2代戰(zhàn)斗機(jī)。

SU-35、SU-34、SU-30SM后面將繼續(xù)生產(chǎn)。俄羅斯新一代戰(zhàn)機(jī)T-50首飛早于我國(guó)，目前進(jìn)度稍慢于我國(guó)。T-50目前所用的117型發(fā)動(dòng)機(jī)推力也不是很高，14.5-15噸。俄羅斯正在研發(fā)30型發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)稱推力增加15-18%，達(dá)到17-18噸，計(jì)劃2017年裝機(jī)首飛。限于資金問題，T-50的2020年前的計(jì)劃訂購(gòu)數(shù)量大幅度減少，目前可靠訂購(gòu)數(shù)量只有12架。后續(xù)訂單還要看俄羅斯后面的經(jīng)濟(jì)狀況了。

按最新的數(shù)據(jù)，俄羅斯空軍仍保持著較大的規(guī)模，質(zhì)量也取得了不錯(cuò)的進(jìn)步，不過還是有以下問題：

1、總數(shù)266架，占35%的老式戰(zhàn)機(jī)不能發(fā)射主動(dòng)中距彈，這降低了其總體戰(zhàn)斗力。

2、總數(shù)286架，占38%的老式戰(zhàn)機(jī)使用壽命較長(zhǎng)，平均壽命超過25年，已接近使用期限，并且維護(hù)狀況堪憂。

這些老式機(jī)部分要在2020年前進(jìn)行現(xiàn)代化改裝并延壽，屆時(shí)俄羅斯空軍的總體質(zhì)量將達(dá)到良好狀態(tài)。

衡量一個(gè)國(guó)家的空軍實(shí)力，不僅要看飛機(jī)總數(shù)量，還要看戰(zhàn)時(shí)出勤率。一般先進(jìn)國(guó)家約85%，日本保持著較高的出勤率，約90%。俄羅斯目前出勤率為55-60%，出勤率較低，直接影響了其實(shí)際戰(zhàn)斗力。

飛行員訓(xùn)練時(shí)間是另一個(gè)重要指標(biāo)。俄羅斯空軍以前的衰退不僅僅在于其大量老化的戰(zhàn)機(jī)，更在于其悲劇的飛行員訓(xùn)練時(shí)間。其在90年代長(zhǎng)期維持在20多個(gè)小時(shí)/年的平均飛行時(shí)間；在2005年左右只達(dá)到了30-40個(gè)小時(shí)/年；2008-2009年空軍編制縮減后，2010年終于達(dá)到了100小時(shí)/年，目前恢復(fù)到了120小時(shí)/年左右。

前蘇聯(lián)有大量?jī)?yōu)秀的飛行員，但時(shí)間已過去了25年，老人已退役，新人則由于訓(xùn)練的缺乏而整體水平不足。俄羅斯還保留著少數(shù)的優(yōu)秀飛行員，他們擁有出色的格斗飛行技術(shù)，但由于經(jīng)費(fèi)的缺乏，俄羅斯以前幾十年里少有師以上規(guī)模級(jí)對(duì)抗演習(xí)，甚至沒有像我國(guó)“鼎新”訓(xùn)練基地那樣大規(guī)模的現(xiàn)代化訓(xùn)練場(chǎng)。在前些年的交流中，據(jù)說很多中距空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)俄羅斯還要向我們學(xué)習(xí)。當(dāng)然，得益于這幾年軍費(fèi)的大幅度增長(zhǎng)，俄羅斯已舉行多次大規(guī)模的軍演。

單從空戰(zhàn)角度講，俄羅斯空軍在3代機(jī)數(shù)量和質(zhì)量上和我們差不多；由于維護(hù)不足，出勤率方面差距較大；由于訓(xùn)練不足，飛行員普遍訓(xùn)練水平差些。整體來說，空戰(zhàn)實(shí)力弱于我國(guó)。

對(duì)地/海攻擊方面，除了上面提到的69架SU-34外，俄羅斯保留有約410架SU-24/25戰(zhàn)斗轟炸機(jī)/強(qiáng)擊機(jī)，其中改裝+新生產(chǎn)的約100架；相對(duì)比，我國(guó)擁有約12架J-16、200架現(xiàn)代化的JH-7A戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和50架老式的JH-7以及約120架各型強(qiáng)-5。JH-7A是一款性價(jià)比挺好的性能不錯(cuò)的對(duì)地/海打擊飛機(jī)，不過顯然SU-34和J-16具有更加優(yōu)秀的性能。其實(shí)俄羅斯新生產(chǎn)的和升級(jí)型的戰(zhàn)機(jī)，以及中國(guó)的SU-30、J-10系列均具有一定的精確對(duì)地打擊能力，數(shù)量也都有400架以上。不過由于資金的不足，俄羅斯精確攻擊彈藥較少；和中國(guó)一樣，其炸彈/導(dǎo)彈種類也不夠豐富。對(duì)地/海戰(zhàn)術(shù)攻擊方面，中俄兩國(guó)差不多。

俄羅斯仍保留著較大規(guī)模的中程/戰(zhàn)略轟炸機(jī)，約118架TU-22M3，62架TU-95MS，16架TU-160，共196架。但這些飛機(jī)也同樣老舊，約30多架進(jìn)行了現(xiàn)代化改裝。在現(xiàn)代化防空體系面前，這些非隱身的轟炸機(jī)，難以再去搞什么臨空轟炸，否則只能被擊落。他們能做的是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的發(fā)射上千公里的巡航導(dǎo)彈，或者防區(qū)外發(fā)射幾百公里的反艦/對(duì)地導(dǎo)彈。俄羅斯轟炸機(jī)航程遠(yuǎn)，載彈量大，巡航導(dǎo)彈使用歷史也較久，戰(zhàn)略轟炸方面，在平臺(tái)方面是強(qiáng)于我國(guó)的。俄羅斯轟炸機(jī)的出勤率也是不錯(cuò)的，接近80%。俄羅斯唯一的問題是巡航導(dǎo)彈儲(chǔ)備數(shù)量有點(diǎn)少，當(dāng)然，我國(guó)的儲(chǔ)備量也不會(huì)多許多。

俄羅斯現(xiàn)有老式大型預(yù)警機(jī)A-50約18架，約3架改裝為了A-50U。

俄羅斯基于各種平臺(tái)的大型偵察、電子戰(zhàn)、指揮機(jī)近50架，基于SU-24平臺(tái)的SU-24MR約80架。

俄羅斯現(xiàn)有伊爾-78/M加油機(jī)約15架,；伊爾-38/TU-142反潛機(jī)約30多架。

俄羅斯現(xiàn)有重型運(yùn)輸機(jī)An-124約9架，An-22約5架，大型運(yùn)輸機(jī)伊爾-76MD/MF約110架，中型運(yùn)輸機(jī)An-12BK約65架，目前正在進(jìn)行新型的伊爾-476的生產(chǎn)。俄羅斯在空運(yùn)能力方面比我國(guó)強(qiáng)很多。

總的來說，俄羅斯空軍空戰(zhàn)能力弱于我國(guó)，對(duì)地戰(zhàn)術(shù)打擊能力和我國(guó)相當(dāng)，戰(zhàn)略轟炸能力強(qiáng)于我國(guó)，在空中加油，特別是空運(yùn)能力方面，強(qiáng)出我國(guó)很多。

俄羅斯2015年軍費(fèi)預(yù)算按公布時(shí)匯率換算為820億美元，不過這幾年盧布有所貶值，所以這個(gè)數(shù)值不太準(zhǔn)確。如果以2010年匯率為基礎(chǔ)，按盧布本幣計(jì)算，再除去通貨膨脹率，大概在900多億美元。如果考慮到通貨膨脹，比如按我國(guó)這幾年的大概2%的標(biāo)準(zhǔn)，其2015年軍費(fèi)實(shí)際在1000億美元左右，已經(jīng)處于較高水平。2015年中國(guó)軍費(fèi)按公布時(shí)匯率計(jì)算為1430億美元，這個(gè)體現(xiàn)的是整體力量的對(duì)比。

俄羅斯目前的主要問題已經(jīng)不是裝備更新問題，而是由于石油價(jià)格暴跌、盧布大幅貶值等一系列因素所帶來的經(jīng)濟(jì)問題和財(cái)政收入減少問題，這直接限制了其下一步軍費(fèi)的增長(zhǎng)，比如2015年俄羅斯按本幣計(jì)算的GDP萎縮了3.7%，2016年俄羅斯軍費(fèi)預(yù)算相對(duì)2015年縮減了9.3%。當(dāng)然，這里面也有俄羅斯軍隊(duì)現(xiàn)代化已經(jīng)取得了一定進(jìn)展，2016年俄羅斯將大大減小在敘利亞戰(zhàn)爭(zhēng)里的參與力度，本就打算降低5.3%的因素。

俄羅斯的軍事實(shí)力仍將繼續(xù)快速發(fā)展，不過其發(fā)展前景還要看俄羅斯以后的經(jīng)濟(jì)形式。

有人說“瘦死的駱駝比馬大”，但中國(guó)已經(jīng)成長(zhǎng)為了新的駱駝，年輕，肌肉健壯；而俄羅斯這次駱駝，歲月削減了其體型，但體魄猶在，如今又煥發(fā)了第二春，只是前景還需進(jìn)一步觀察。

二、擁有變態(tài)實(shí)力的美國(guó)空軍（空中力量）

時(shí)常有人提，美國(guó)的軍事力量在“衰退”，事實(shí)如何，我們就來看看這‘收縮’后的美國(guó)空中力量。

美國(guó)現(xiàn)有185架F-22，約145架F-35各型（F-35A于2011年服役，現(xiàn)役約82架，計(jì)劃2016年年底形成戰(zhàn)斗力；F-35B于2012年服役，現(xiàn)役約43架，2015年已形成戰(zhàn)斗力；F-35C于2013年服役，現(xiàn)役約20架），約460架F-15各型（C/D型240架，E型220架），約955架F-16C/D，約980架F-18各型（F/A-18C/D型約352架，約 523架3.5代的F/A-18E/F和105架EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)）；合計(jì)約330架4代機(jī)，628架3.5代機(jī)，1767架3代機(jī)；總計(jì)約2725架現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)，均能發(fā)射主動(dòng)中距彈?，F(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量超過中國(guó)、俄羅斯、法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本等6個(gè)傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)的總和，可發(fā)射主動(dòng)中距彈的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量是這6國(guó)的1.47倍。

F-18E/F前幾批約135架開始并不是AESA雷達(dá)，后面已全部改裝為AESA；美國(guó)準(zhǔn)備為其大部分F-15C/D和全部220架F-15E/F換裝AESA，目前F-15C/D的雷達(dá)配件已交付200套，F(xiàn)-15E/F已改裝20架。改裝后的F-15在性能上也達(dá)到了3.5代的標(biāo)準(zhǔn)。

目前美國(guó)具有約高達(dá)330架的4代機(jī)和848架3.5代機(jī)，。同比中國(guó)，3.5代約92架，4代暫時(shí)為個(gè)位數(shù)。

美國(guó)現(xiàn)有約125架預(yù)警機(jī)(E-3約32架，E-2約77架，E-8約16架)、159架戰(zhàn)略轟炸機(jī)（B-2約20架，B-1約63架，B-52約76架）、約856架運(yùn)輸機(jī)（重型運(yùn)輸機(jī)C-5約81架、大型運(yùn)輸機(jī)C-17約223架，中型運(yùn)輸機(jī)C-130約395架； C-130的特種運(yùn)輸、炮艇、戰(zhàn)場(chǎng)搜救等系列改型約157架）、約540架空中加油機(jī)（KC-10約59架，KC-130約81架，KC-135約400架；不包括103架預(yù)備役）。。。

美國(guó)大中型無(wú)人機(jī)數(shù)量約540架（美國(guó)2012年對(duì)2015年的規(guī)劃，目前可查證的300多架），其他幾個(gè)強(qiáng)國(guó)的數(shù)量為10左右，中國(guó)無(wú)數(shù)據(jù)。

美國(guó)飛行員的飛行時(shí)間在2010年達(dá)到頂峰，戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員平均飛行時(shí)間為233小時(shí)，運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)、直升機(jī)等平臺(tái)的飛行員飛行時(shí)間更多。2010年后，隨著現(xiàn)代化的飛行模擬器越來越多的替代實(shí)機(jī)飛行，美國(guó)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的平均飛行時(shí)間降到約160小時(shí)/年。

美國(guó)空軍每年都要舉行數(shù)次貼近實(shí)戰(zhàn)的紅旗對(duì)抗演習(xí)，參加成員來自北約成員國(guó)和其他盟國(guó)。美軍和他們貼近實(shí)戰(zhàn)的合訓(xùn)、對(duì)抗，檢驗(yàn)自己的空戰(zhàn)理論，學(xué)習(xí)他國(guó)的長(zhǎng)處，這使得美國(guó)空軍不僅擁有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，還具有最具現(xiàn)代化的作戰(zhàn)理論。巴基斯坦受美國(guó)培訓(xùn)，也經(jīng)常參加紅旗演習(xí)，所以其3軍中空軍作戰(zhàn)能力最強(qiáng)，我國(guó)在以前和巴基斯坦的聯(lián)合訓(xùn)練中，也和他們多有學(xué)習(xí)交流。當(dāng)然，我們現(xiàn)在的水平比以前好多了。

關(guān)于美軍的現(xiàn)代化作戰(zhàn)能力，有此一說：“2003年，英國(guó)追隨美國(guó)發(fā)動(dòng)伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)，在強(qiáng)大的攻勢(shì)下，伊拉克首都巴格達(dá)不到1個(gè)月就被占領(lǐng)。通過與美軍并肩作戰(zhàn)，英軍深刻認(rèn)識(shí)到自身在聯(lián)合作戰(zhàn)、特別是信息作戰(zhàn)能力上與美軍存在巨大差距，這促使英國(guó)軍方開始認(rèn)真思考如何推進(jìn)軍事轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)變戰(zhàn)斗力生成模式。” 13年前英國(guó)就感覺到了與美國(guó)的巨大差距，那美國(guó)現(xiàn)在如何呢。。

美軍已走過了聯(lián)合作戰(zhàn)的過程，初步完成了信息化建設(shè)，已經(jīng)開始實(shí)施一體化作戰(zhàn)和網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)，美國(guó)陸軍的最新發(fā)展是，其試驗(yàn)部隊(duì)召喚空中火力打擊的時(shí)間已經(jīng)由以前的30-60分鐘變?yōu)榱?分鐘，目前處于推廣階段。而我軍還處于聯(lián)合作戰(zhàn)的摸索階段，計(jì)劃在2020年信息化建設(shè)取得重大進(jìn)展。

2015年美國(guó)GDP接近18萬(wàn)億美元；軍費(fèi)為5960億美元，占世界的37.6%，大于以上所列9國(guó)總和。。

俄羅斯的空軍只是滄海一滴水，而這片滄海就是美國(guó)空軍。但是，這滴水也不是什么省油的燈，是一滴想掀起風(fēng)浪的海水。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)俄羅斯有能力制造高端科技產(chǎn)品，在與美國(guó)的軍備競(jìng)賽中毫不落后，甚至稍稍領(lǐng)先，但是，由于俄羅斯經(jīng)濟(jì)緊縮，軍事裝備產(chǎn)量受限，俄羅斯的空軍規(guī)模受到限制?！ざ砹_斯的空軍仍然是一支獨(dú)立、能力出眾的隊(duì)伍，但他們必須開始尋求其他的經(jīng)濟(jì)支持，更新他們的最新裝備。最著名的例子就是最新的PAK fa T-50第五代隱形多用途飛機(jī)，這就是與俄羅斯最大的盟友之一——印度一起研發(fā)的。當(dāng)然，這需要俄羅斯分享他們的先進(jìn)技術(shù)，但是，為了追上美國(guó)，這點(diǎn)代價(jià)算是小的了。要知道，美國(guó)早在幾十年前就已經(jīng)研發(fā)出了第五代戰(zhàn)機(jī)F-22猛禽，而那時(shí)的俄羅斯正面臨著蘇聯(lián)解體導(dǎo)致的混亂中。

更不用說俄羅斯總統(tǒng)普京曾經(jīng)宣誓，一定要趕上美國(guó)的技術(shù)，消除美俄之間的軍事技術(shù)差距。

當(dāng)然，俄羅斯空軍已經(jīng)快速趕上了美國(guó)，幾乎研發(fā)了所有與美國(guó)空軍裝備對(duì)應(yīng)的武器，包括戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、無(wú)人機(jī)和攻擊直升機(jī)，但總體來說，還是稍稍落后。盡管如此，俄羅斯在導(dǎo)彈技術(shù)方面依然領(lǐng)先于美國(guó)，這也確保了俄羅斯在與西方軍隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)中保持穩(wěn)定優(yōu)勢(shì)。俄羅斯國(guó)防部選擇發(fā)展導(dǎo)彈技術(shù)，是因?yàn)槟壳懊绹?guó)的裝備和數(shù)量都優(yōu)于俄羅斯：美國(guó)空軍擁有超過13444架飛機(jī)，其中2308架為戰(zhàn)斗機(jī)；反觀俄羅斯，他們只有3547架飛機(jī)，其中只有751架是戰(zhàn)斗機(jī)，只有三分之二采用了戰(zhàn)力強(qiáng)勁的現(xiàn)代技術(shù)。因此，俄羅斯耗巨資發(fā)展著名的防空系統(tǒng)，比如S-300和S-400，現(xiàn)在，他們還在開發(fā)S-500，確保自己的主導(dǎo)地位。

俄羅斯目前的軍工產(chǎn)品并不只限于防御，更多的是作為盈利的工具。由于軍隊(duì)花費(fèi)過高，俄羅斯已經(jīng)限制了軍隊(duì)規(guī)模，因?yàn)閲?guó)家沒有必要花費(fèi)那么多組建不必要的軍隊(duì)。美國(guó)之所以持續(xù)征兵，擴(kuò)大軍隊(duì)規(guī)模，是為了提高他們的威懾力，鞏固其世界第一大國(guó)的地位。而俄羅斯則不一樣，如果不是最近的很多威脅都發(fā)生在俄羅斯邊境附近，他們根本不會(huì)武裝到如今這個(gè)地步。在很多方面，美國(guó)的態(tài)度其實(shí)是一種浪費(fèi)，他們明明可以把這些經(jīng)費(fèi)投資到教育或是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。一個(gè)有趣的事實(shí)是，現(xiàn)在中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都比美國(guó)好。俄羅斯需要依靠他們的核威懾自我保護(hù)，但卻不需要非常強(qiáng)大的軍隊(duì)。

總而言之，美國(guó)空軍的優(yōu)越性是毋庸置疑的，因?yàn)樗跀?shù)量、資源、項(xiàng)目、訓(xùn)練、經(jīng)驗(yàn)，甚至是技術(shù)上都領(lǐng)先俄羅斯很多年。但是，這兩個(gè)國(guó)家建立空軍的目的各有不同。

1. 俄羅斯空軍更注重防守，主要作戰(zhàn)領(lǐng)域也在俄羅斯本土附近。他們的哲學(xué)是高效，即花最少的錢，做最多的事。

2. 美國(guó)的空軍要龐大得多，主要在遠(yuǎn)離本土的區(qū)域執(zhí)行干預(yù)任務(wù)，基本上隨時(shí)準(zhǔn)備飛往世界任何地方。他們的資金儲(chǔ)備呈指數(shù)式增長(zhǎng)，也幾乎不考慮性價(jià)比，F(xiàn)-35閃電II戰(zhàn)斗機(jī)就是個(gè)例子。

關(guān)于《俄羅斯客機(jī)飛行員有多強(qiáng)悍》的介紹到此就結(jié)束了。