【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇敦涍\(yùn)飛機(jī)飛行成本》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)從中國(guó)到美國(guó)飛一次的成本大約是多少？


2、飛機(jī)使用成本


3、一架客機(jī)的造

本篇文章給大家談?wù)劇敦涍\(yùn)飛機(jī)飛行成本》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)從中國(guó)到美國(guó)飛一次的成本大約是多少？
• 2、飛機(jī)使用成本
• 3、一架客機(jī)的造價(jià)成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？
• 4、包架飛機(jī)多少錢
• 5、航空公司真的很賺錢嗎？一架普通飛機(jī)的飛行成本有多少？

飛機(jī)從中國(guó)到美國(guó)飛一次的成本大約是多少？

波音777從廣州飛洛杉磯大概消耗110噸燃油，以目前的燃油價(jià)格計(jì)算大約是60萬上下。飛機(jī)的折舊耗損，租金，一天也有二三十萬。加上其他起降費(fèi)用，機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)費(fèi)用，途經(jīng)各國(guó)空管的服務(wù)費(fèi)用，維護(hù)費(fèi)用，器材消耗，機(jī)組人員的人工費(fèi)用，給乘客的配餐，水等費(fèi)用，雜七雜八的，估計(jì)加起來差不多應(yīng)該有100萬上下吧。

飛機(jī)使用成本

先說購(gòu)買成本。噴氣式公務(wù)機(jī)價(jià)格100-5000萬美元不等，目前流行的十幾座公務(wù)機(jī)售價(jià)約2000-3000萬人民幣一架；企業(yè)使用的直升機(jī)價(jià)格30-120萬美元不等；活塞螺旋槳飛機(jī)價(jià)格16-100萬美元不等。

接著使用費(fèi)用，主要包括飛機(jī)的托管費(fèi)用，停機(jī)費(fèi)用，機(jī)場(chǎng)的起飛、降落、停機(jī)費(fèi)用，飛行產(chǎn)生的費(fèi)用等。

如果是租賃私人飛機(jī)，比如龐巴迪的挑戰(zhàn)者850（本山大叔同款），每小時(shí)的費(fèi)用是1萬美元左右。25噸以下的飛機(jī)起降的費(fèi)用大約是2000元，25噸到60噸的飛機(jī)起降的費(fèi)用大約是2200元。停靠過夜的費(fèi)用按照起降費(fèi)用15%來收取，120元左右的清潔費(fèi)用，還有燃油費(fèi)用、接機(jī)費(fèi)用等等。基本上一次飛行的成本大約要50-60萬元左右。

如果是自己的私人飛機(jī)，剩下來的錢就是租賃的費(fèi)用，但是飛行小時(shí)數(shù)累積到一定程度之后，飛機(jī)就要進(jìn)行保養(yǎng)，這個(gè)費(fèi)用也是不菲的，飛機(jī)維護(hù)的費(fèi)用大約是整體價(jià)格10%左右，如果機(jī)齡較高，這個(gè)比例是會(huì)增加的。

一般十幾座的2000-3000萬元左右的私人飛機(jī)，每年托管、保養(yǎng)費(fèi)用就要100萬元，如果加上其它耗材等等，每年200萬元是打不住的。

飛機(jī)加油也很貴。一般超小型三角翼飛機(jī)的一小時(shí)燃油費(fèi)用是300元左右，小型直升機(jī)的一小時(shí)燃油費(fèi)用是800元左右，噴氣式私人飛機(jī)的的一小時(shí)燃油費(fèi)用從幾千元到幾萬元不等。

據(jù)了解，一般明星的私人飛機(jī)飛行一次的價(jià)格大多數(shù)在30萬到50萬左右。也有很多明星有很大的面子，會(huì)拿到各方面的優(yōu)惠，價(jià)格就會(huì)比這個(gè)數(shù)字少很多，比如成龍大哥。

高端的噴氣式私人飛機(jī)年度使用的成本：小型的大約在500萬元到700萬元左右，中型的大約在1000萬元到1500萬元左右。像是沙特王子阿爾瓦利德的空中客車A380-800私人飛機(jī)，不知道一年的使用成本要多少個(gè)億啊。

一架客機(jī)的造價(jià)成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？

很多人都知道飛機(jī)很貴，一架客機(jī)的價(jià)格往往是幾億甚至幾十億美元。這些飛機(jī)能在有生之年盈利嗎？其實(shí)是有可能盈利的。一方面，飛機(jī)不僅有乘客的機(jī)票費(fèi)，還有運(yùn)費(fèi)和廣告費(fèi)。況且二手飛機(jī)還可以加工，一般在有生之年都有可能盈利。接下來我給大家詳細(xì)解釋一下。在我們身邊不難看到各種各樣的廣告，尤其是在飛機(jī)這么好的空間里。

所以商人會(huì)根據(jù)需要在飛機(jī)上獲利，各種東西積累起來，飛機(jī)回報(bào)會(huì)很快。況且對(duì)于普通人來說，飛機(jī)票的價(jià)格已經(jīng)很高了。雖然普通人不會(huì)經(jīng)常使用，但是各種商人還是要飛到不同的地區(qū)，而且坐飛機(jī)的人也不在少數(shù)，所以回報(bào)肯定會(huì)很快。制造一架飛機(jī)大約要花費(fèi)十億元。一般來說，飛機(jī)有200-300個(gè)座位。一架飛機(jī)平均每天飛5-6次，一天有1500-2000人。

特價(jià)機(jī)票和普通機(jī)票均價(jià)在1000元左右。除去每人50元的郵票和轉(zhuǎn)賬，航空公司每天可以賺大約190萬元，一年大約6.9億元。剔除其他人工成本，飛機(jī)大概需要兩年時(shí)間才能恢復(fù)到原來的成本。如果算上人工費(fèi)、材料費(fèi)等額外成本，也就三年左右。在眾多交通工具中，機(jī)票幾乎是最貴的，甚至一個(gè)來回都要上萬元。所以機(jī)票也是飛機(jī)賺錢的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

除了機(jī)票，飛機(jī)還可以靠運(yùn)費(fèi)和廣告費(fèi)賺錢，因?yàn)轱w機(jī)不可能每次都客滿，但每次都可以幫忙送貨。這部分的收入一般和機(jī)票差不多，另外還有廣告費(fèi)。有的廣告公司光廣告費(fèi)就給十幾億。雖然很多普通人坐不起飛機(jī)，但是他們會(huì)在一定的時(shí)間段內(nèi)對(duì)這些機(jī)票進(jìn)行打折，這樣不僅可以從中賺取一些利潤(rùn)，也方便了普通人的出行。雖然飛機(jī)的成本相對(duì)較高，但航空業(yè)有自己回歸原始成本的方式。如果只看飛行次數(shù)，那肯定是需要很長(zhǎng)時(shí)間積累的。但是飛機(jī)的行程各個(gè)方面都會(huì)有詳細(xì)的描述，肯定會(huì)有更多的回報(bào)。

包架飛機(jī)多少錢

東方航空總經(jīng)理李養(yǎng)民說,飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本分為固定成本和變動(dòng)成本。當(dāng)下包機(jī)的計(jì)費(fèi)是在每小時(shí)固定成本之上加一些變動(dòng)的成本。比如737的成本,直接運(yùn)營(yíng)成本大概1小時(shí)在5萬元左右,包一架飛機(jī)以去返程4個(gè)小時(shí)計(jì)算,也就是21萬左右。

航空公司真的很賺錢嗎？一架普通飛機(jī)的飛行成本有多少？

航空公司確實(shí)很賺錢，一架普通飛機(jī)的成本是15億，飛機(jī)飛一趟航空的成本大概是5萬元，所以通常要飛行六年左右才能回本。

關(guān)于《貨運(yùn)飛機(jī)飛行成本》的介紹到此就結(jié)束了。