【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇兜聡扌惋w機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、最大的飛行器?


2、納粹德國的巨型飛機(jī),認(rèn)識(shí)的來給個(gè)資料


3、二戰(zhàn)時(shí)最大的飛

本篇文章給大家談?wù)劇兜聡扌惋w機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、最大的飛行器?
• 2、納粹德國的巨型飛機(jī),認(rèn)識(shí)的來給個(gè)資料
• 3、二戰(zhàn)時(shí)最大的飛機(jī)是哪一種？
• 4、1994年法國,德國聯(lián)合研制的A300-600ST''白鯨''超級(jí)運(yùn)輸機(jī)
• 5、世界上最大的飛機(jī)叫什么

最大的飛行器?

Do-X

克勞德.道尼爾（Claude Dornier 1884 - 1969）是一個(gè)超越他所處時(shí)代的人。1884 年，他出生于德國，1907 年從慕尼黑?？茖W(xué)校（Munich's technical college）完成學(xué)業(yè)。三年后，他開始在齊柏林飛艇（Zeppelin airship）工廠工作。1911 年，他設(shè)計(jì)了一款全金屬飛機(jī)，公司為他成立了一個(gè)專門設(shè)計(jì)工作組，道尼爾飛行設(shè)計(jì)組，在一戰(zhàn)期間為德軍設(shè)計(jì)制造戰(zhàn)機(jī)。

戰(zhàn)后，他建立了一個(gè)自己的飛機(jī)制造廠。在那個(gè)年代，陸上飛機(jī)的飛行距離還是有限的，業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，水上飛機(jī)適合用來跨洋飛行運(yùn)送旅客和行李，在這個(gè)領(lǐng)域，克勞德.道尼爾超越了其他所有人。1929 年，他拿出了 Do-X 的設(shè)計(jì)方案，這個(gè)當(dāng)時(shí)全世界最大的飛行器給所有人留下了深刻的印象。48 米的翼展，52,000kg 的起飛重量，用 12 臺(tái)引擎驅(qū)動(dòng)。機(jī)身分成三層甲板，主甲板為旅客區(qū)，提供膳食和住宿，底層甲板儲(chǔ)存燃料，運(yùn)載行李，頂部甲板為飛行控制室、機(jī)組成員區(qū)、無線電室。由于有 12 臺(tái)引擎，所以隨機(jī)工程師也是必需的。

1929 年 7 月 12 日，經(jīng)過 570 天的奮斗后，在瑞士阿爾滕萊茵鎮(zhèn)（Altenrhein）的一座飛機(jī)棚的大門打開，向世人展示了一個(gè)前所未有的巨型飛機(jī)。在眾多攝影機(jī)的相機(jī)、技術(shù)人員和工人的注視下，Do-X 滑入康士坦茨湖（Constance 湖位于瑞士、德國和奧地利交界處）的湖水中，早晨的陽光照在機(jī)身的鋁皮上閃閃放光，機(jī)身頂部 12 具發(fā)動(dòng)機(jī)中的 8 部開始啟動(dòng)，每臺(tái)輸出功率 525h.p.，（385.61kW），頓時(shí)吵鬧的馬達(dá)聲響徹湖面。一小時(shí)后，約上午 9 時(shí)，剩下的 4 部發(fā)動(dòng)機(jī)也加入到這個(gè)大合唱中來。道尼爾的首席試飛員理查德.瓦格納（Richard Wagner）踩下踏板，37 噸重的龐大機(jī)身逐漸離開水面，開始了當(dāng)時(shí)最大的水上飛機(jī)的處女飛行?？藙诘?道尼爾用他的這款巨型飛船擊敗了所有懷疑者，“這是我生命中最重要的時(shí)刻之一”。

納粹德國的巨型飛機(jī),認(rèn)識(shí)的來給個(gè)資料

當(dāng)時(shí)德國研制的6發(fā)轟炸機(jī)只有Junkers Ju 390

Ju39的制造公司是：Junkers Flugzeug und Motorwerke AG

用途：巨型偵察機(jī)/轟炸機(jī)/運(yùn)輸機(jī) 1943年

發(fā)動(dòng)機(jī)：6臺(tái)1970馬力BMW801E

最大速度：加載456公里/小時(shí)，空載505公里/小時(shí)

實(shí)用升限：6000米

航程：理論9700公里，實(shí)際8000公里

有效載荷：至少10噸（軍用運(yùn)輸型）

最大起飛重量 ：47噸（V1）75.5噸（系列）

外形尺寸：長34.20米，翼展50.32米，高6.89米

武備：8門13毫米MG-131機(jī)嗆，8門20毫米機(jī)炮，載蛋7190公斤。

Ju390簡介：

為了報(bào)復(fù)盟軍的大規(guī)模空襲，德國苦于沒有任何一種飛機(jī)能飛越大西洋對(duì)美國進(jìn)行空襲。為此，在Ju290的基礎(chǔ)上每側(cè)機(jī)翼中再插入一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長機(jī)身，形成Ju390。

Ju390共制造了兩架，曾經(jīng)有一架在試驗(yàn)飛行中飛抵距離紐約僅20公里的地方。最終未能批量生產(chǎn)。

珍珠港事件后，德國空軍對(duì)研制六個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的超遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的興趣急劇增溫，來自奧地利的著名火箭專家奧根·強(qiáng)卡博士提出了研制火箭轟炸機(jī)的方案。按他的設(shè)想，該轟炸機(jī)長為28米，翼展15米。起飛時(shí)將轟炸機(jī)安置在3000米長的單軌上，用火箭助推器將它加速至1.5馬赫。

轟炸機(jī)被火箭助推器發(fā)射出去后，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)開始點(diǎn)火，能產(chǎn)生100噸的推力，轟炸機(jī)再次被急劇加速，繼續(xù)沿水平方向飛行。由于地球是圓的，轟炸機(jī)能飛出大氣層，進(jìn)入外層空間。當(dāng)轟炸機(jī)升到160公里高時(shí)，駕駛員熄滅火箭，轟炸機(jī)開始下降。轟炸機(jī)進(jìn)入大氣層后，和大氣層產(chǎn)生磨擦，產(chǎn)生巨大的熱量。因?yàn)檗Z炸機(jī)攜帶300公斤的詐蛋，德國想用它襲擊紐約和華盛頓，或者攻擊費(fèi)城等海軍造船廠。根據(jù)計(jì)劃，投彈后的轟炸機(jī)繼續(xù)朝西飛行，到達(dá)日本占領(lǐng)的太平洋各島。

1943年9月8日，意大利發(fā)生正變，新正府退出了軸心國集團(tuán)。西特勒聞?dòng)嵑笈豢啥?，宣布占領(lǐng)意大利。隨即，德國軍方接管了意大利菲亞特、布雷達(dá)和比亞喬等軍工企業(yè)，并將這些企業(yè)納入德國的軍工系統(tǒng)，在這里進(jìn)行超遠(yuǎn)程轟炸機(jī)Ju390相關(guān)零件的制造。

二戰(zhàn)時(shí)最大的飛機(jī)是哪一種？

Bv222維京(Wiking)是二戰(zhàn)中最大的軍用水上飛機(jī)，這種飛機(jī)的翼展有46米，高10.9米，機(jī)身長37米，長度是B-29的一倍半，最大起飛重量49噸。

Me 323D （猛犸）是由滑翔機(jī)改進(jìn)的巨型運(yùn)輸機(jī)，其矩形上單翼翼展 55.2 米，其翼面積達(dá) 300 平方米，機(jī)長 28.46 米。通常運(yùn)載 12 噸貨物時(shí)的航程為 750 千米，而運(yùn) 10 噸貨物時(shí)航程可延伸到 1,000 千米。 ——這是最大的飛機(jī)

Bv222維京(Wiking)是二戰(zhàn)中最大的軍用水上飛機(jī)，這種飛機(jī)的翼展有46米，高10.9米，機(jī)身長37米，長度是B-29的一倍半，最大起飛重量49噸。

Me 323D （猛犸）是由滑翔機(jī)改進(jìn)的巨型運(yùn)輸機(jī)，其矩形上單翼翼展 55.2 米，其翼面積達(dá) 300 平方米，機(jī)長 28.46 米。通常運(yùn)載 12 噸貨物時(shí)的航程為 750 千米，而運(yùn) 10 噸貨物時(shí)航程可延伸到 1,000 千米。 ——這是最大的飛機(jī)

1994年法國,德國聯(lián)合研制的A300-600ST''白鯨''超級(jí)運(yùn)輸機(jī)

A300-600ST超級(jí)運(yùn)輸機(jī)(A300-600ST SuperTransporter)綽號(hào)為“白鯨”(Beluga)。擁有容積超大的貨艙，用于空運(yùn)超大型貨物。其1400立方米的貨艙中最多可以裝載47噸的業(yè)載，不經(jīng)停飛行1660公里/900海里。還能在搭載31噸沉重業(yè)載的情況下飛越大西洋。

空中客車工業(yè)公司是由英國、法國、德國、荷蘭、西班牙聯(lián)合組建的一家研制生產(chǎn)大型民用飛機(jī)的公司，為解決把各生產(chǎn)廠生產(chǎn)的飛機(jī)大型部件運(yùn)送到總裝廠進(jìn)行組裝的運(yùn)輸問題，最初空中客車工業(yè)公司一直采用4架“超古比”飛機(jī)(Super Guppy)來執(zhí)行飛機(jī)大型部件運(yùn)送到總裝廠的運(yùn)輸任務(wù)?！俺疟取憋w機(jī)是美國航空航天公司（AeroSpacelines Inc.）在其研制的古比-101（Guppyl01）飛機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)改型而成，也叫古比-201。古比-201仍采用常規(guī)布局形式，裝4臺(tái)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量87.5噸；機(jī)身貨艙最大直徑7.62米，貨艙容積1409立方米。隨著空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的客機(jī)種類的增加，飛機(jī)尺寸的加大?！俺疟取憋w機(jī)在使用中日益暴露出載荷小，機(jī)艙容積小，速度慢，所需人力較多和維護(hù)費(fèi)用高等缺點(diǎn)。空中客車工業(yè)公司在空中客車A300-600R的基礎(chǔ)上研制了A300-600ST“白鯨”飛機(jī)。空中客車工業(yè)公司采用A300-600ST“白鯨”飛機(jī)來執(zhí)行飛機(jī)大型部件任務(wù)。

為研制生產(chǎn)“白鯨”飛機(jī)，法國航宇公司和德國航宇公司共同出資于1991年成立了特種飛機(jī)運(yùn)輸國際公司（SATIC）并由空中客車公司的法國、德國和西班牙的承包商分別承擔(dān)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的研制生產(chǎn)任務(wù)。1994年9月13日“白鯨”進(jìn)行首次試飛，1996年開始交付使用時(shí)，是歷史上貨艙容積最大的運(yùn)輸機(jī)?？罩锌蛙嚬鞠聦俚膰H運(yùn)輸公司擁有5架，并以包機(jī)的形式向第三方提供服務(wù)。

A300-600ST飛機(jī)采用了空中客車A300-600R的駕駛艙和系統(tǒng)，并保留了該機(jī)的機(jī)翼和CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)．雖然“白鯨”是在A300-600R的基礎(chǔ)上改型而來，但由于它的機(jī)頭部分沿用“超古比”飛機(jī)的外形布局，所以雖然“白鯨”是在A300-600R的基礎(chǔ)上改型而來，但看上去與A300-600R似乎已相去甚遠(yuǎn)，卻與“超古比”更為相似?！鞍做L”飛機(jī)基本上采用了已有飛機(jī)的成熟技術(shù)，根據(jù)所承擔(dān)的任務(wù)需要，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，這樣做研制周期快，且成本低。

與A300-600R相比，“白鯨”飛機(jī)在外形上的最大變化是：加大了機(jī)身，以適應(yīng)裝運(yùn)飛機(jī)大件的需要，還根據(jù)載貨需要重新設(shè)計(jì)貨艙；最為明顯的是機(jī)頭前上方安裝巨大的抓斗式前貨艙門，機(jī)頭位置下移，便于裝卸貨物；為保證飛機(jī)的航向和橫向穩(wěn)定性，除加大了垂直尾翼外，還在平尾兩端加裝了兩塊垂直安定面。此外還增大了貨艙地板、起落架等的強(qiáng)度。

A300-600ST“白鯨”飛機(jī)機(jī)身直徑7.7米，貨艙長為37.7米，貨艙容積達(dá)1520立方米。A300-600ST具有首屈一指的裝卸和運(yùn)飛機(jī)大件的能力。其有效載重達(dá)47噸。A300-600ST總重達(dá)150噸，航程達(dá)1660公里。

由于其無可匹敵的巨型貨艙體積，A300-600ST“白鯨”飛機(jī)一直服務(wù)于航空航天、軍事和其他超大型貨運(yùn)市場，運(yùn)送各種各樣的貨物。為空中客車公司服務(wù)時(shí)，能分別載運(yùn)以下大件；最重的部件A330或A340飛機(jī)的機(jī)翼一副，最長的部件A310飛機(jī)的前、后機(jī)身，尺寸最大的部件A330或A34O飛機(jī)的中機(jī)身，或同時(shí)載運(yùn)A320或A321飛機(jī)的機(jī)翼兩副。自1996年1月開始服役以來，產(chǎn)自歐洲各地的所有空中客車飛機(jī)大型部件都由這種飛機(jī)運(yùn)送到法國圖盧茲或德國漢堡的總裝廠。其運(yùn)載的貨物范圍還包括衛(wèi)星、空間站部件、直升飛機(jī)甚至還有價(jià)值連城的藝術(shù)品（有一次是將一幅巨型油畫由巴黎運(yùn)往東京）。

　機(jī)長：56.15米

貨艙容積：1520立方米

主艙長37.7米，機(jī)身中段最大直徑7.7米

最大商載：45.5噸

最大起飛總重：150噸

動(dòng)力裝置：兩臺(tái)通用電氣公司的CF6-80C2渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

最大燃油量：42680升

航程：1700公里

最大油量航程：2400公里

世界上最大的飛機(jī)叫什么

俄羅斯的安225 全長：88.74公尺 全寬：84.0公尺 全高：18.1公尺 最大離陸重量：600噸 $$裝甲擲彈兵 回答采納率:26.7% 2008-09-09 01:32 檢舉 空中客車A380是法國空中客車公司的最新巨型客機(jī)，也是全球載客量最高的客機(jī)。A380為雙層四引擎客機(jī)，采最高密度座位安排時(shí)可承載850名乘客，在典型三艙等配置(頭等-商務(wù)-經(jīng)濟(jì)艙)下也可承載555名乘客。A380于2005年4月27日首飛成功，并于同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達(dá)亞洲的新加坡。將于2006年正式付運(yùn)予買家?，F(xiàn)時(shí)全球有十多家航空公司訂購A380。該型號(hào)的樣版飛機(jī)于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客車于圖盧茲廠房為首架A380舉行出廠典禮，序號(hào)為001，登記號(hào)碼為F-WWOW。 A380在投入服務(wù)后，將打破波音747統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，成為世上載客量最大的民用飛機(jī)，不過載重量最大的民用飛機(jī)仍是蘇制的An-225夢想式運(yùn)輸機(jī)。 技術(shù)資料 A380分為客機(jī)和貨機(jī)兩種，A380-800為雙層客機(jī)，可載555人及持續(xù)飛行14800公里；而A380-800F則為貨機(jī)，可載150噸貨物及持續(xù)飛行10400公里。空客A380全長78米，是A320的兩倍，翼展總長為80米，總重量為583噸。它有兩種機(jī)型，小型的有效載荷為85噸，可搭載 555人，大型的有效載荷為95噸，可搭載625人。A380機(jī)艙比通常客機(jī)寬43%，乘客活動(dòng)空間增加48%。A380客機(jī)還可以從基線機(jī)型衍生出加長型、縮短型和延程型機(jī)型，最多可載客1000多人。 先進(jìn)性 A380整機(jī)采用了較多的復(fù)合材料，大大減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放，降低了營運(yùn)成本。A380改進(jìn)了氣動(dòng)性能，使用更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼、起落架，比目前世界上的最大客機(jī)還要安靜，客機(jī)起飛時(shí)發(fā)出的噪聲可以達(dá)到噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)的一半。 駕駛室 A380具有先進(jìn)的駕駛艙，采用了最新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)連接的擴(kuò)展性集成航空電子模塊，操作方法與其他A3XX型號(hào)相似，可以減少訓(xùn)練機(jī)師成本及保障航空安全。 引擎 A380可以選配勞斯萊斯特侖特(Trent) 900或由通用電氣及普惠聯(lián)營Engine Alliance的GP7200噴射引擎，兩款均為應(yīng)用在波音777客機(jī)上的衍生產(chǎn)品，Trent 900設(shè)有反推制動(dòng)，而GP7200使用了GE90的內(nèi)核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機(jī)。在銷售上，起初由Trent 900占上風(fēng)，及后GP7200成功追上，貼近Trent 900的銷量。 機(jī)艙 A380的機(jī)艙配備了迄今為止為客機(jī)研發(fā)的最先進(jìn)的機(jī)上娛樂系統(tǒng)，光纖配電網(wǎng)絡(luò)使電影、視頻游戲和電視節(jié)目的選擇更加靈活、更加完備。按照不同航空公司的需求，還可安排其他設(shè)施，如理發(fā)店、臥鋪、賭場、按摩室或兒童游戲場，在飛機(jī)上乘客還可以使用便攜電腦和打電話。 歷史 在決定開始這項(xiàng)工程之前，空中客車和其最大的競爭對(duì)手波音已經(jīng)在壟斷超大型客機(jī)市場做了許多的努力。雖然兩個(gè)制造商發(fā)表的聲明有時(shí)并不相同，但是眾所周知，在600－800座的市場中只會(huì)有一個(gè)制造商能夠盈利，而不是兩個(gè)。 啟動(dòng) 經(jīng)過多年的設(shè)計(jì)研究和航空公司調(diào)查，1999年空中客車公司最終決定要耗資88億英鎊進(jìn)行A380開發(fā)計(jì)劃，后來超過預(yù)算追加到120億英鎊。這個(gè)設(shè)計(jì)策略被仔細(xì)周密制定。由于體積龐大，與任何其他飛機(jī)相比較，A380都能更好的降低座距離成本(正如747在1969年所作的那樣)。 預(yù)訂 截至2005年7月6日，至少有16個(gè)空客用戶預(yù)訂了159架新型的A380，當(dāng)中有27架是貨機(jī)，而銷售量方面需達(dá)到250至300架方能回本。空客前行政總裁No?0?5l Forgeard表示，期望可售出750架A380。飛機(jī)單價(jià)為2.95億美元，現(xiàn)有的空客客戶可在訂購首批飛機(jī)時(shí)獲得折扣。 根據(jù)德意志帝國明鏡(Der Spiegel)雜志，空客現(xiàn)任行政總裁Gustav Humbert表示，公司現(xiàn)正與十多間對(duì)產(chǎn)品有興趣的航空公司洽商訂購事宜，但不會(huì)于2005年年底前落訂。 交付 空中客車尚未宣布什么時(shí)候進(jìn)行交付，但是說新加坡航空公司在2006年之前，也就是對(duì)阿聯(lián)酋國際航空和澳洲航空"2006年的第一個(gè)交付批次"中，會(huì)收到第一架A380。新加坡航空公司將在2006年中期使用新飛機(jī)執(zhí)行倫敦到悉尼的第一次商業(yè)飛行。 2004年7月，A380第一個(gè)飛機(jī)原型開始在圖盧茲裝配廠總裝，阿聯(lián)酋聯(lián)合航空公司預(yù)訂的4架空客A380將在2007年交付。 空中客車表示最終生產(chǎn)能力將達(dá)到一個(gè)月生產(chǎn)并交付4架飛機(jī)。 北京時(shí)間2006年11月22日中午13時(shí)，A380抵達(dá)廣州白云機(jī)場，進(jìn)行驗(yàn)證和展示飛行，這是A380首次抵達(dá)中國內(nèi)地機(jī)場。 技術(shù)資料 空中客車A380-800 用途 民航運(yùn)輸 主要機(jī)組 2 首航2005年4月27日 首次商業(yè)飛行 2006年 (計(jì)劃) 制造商 空中客車 尺寸 長度73 米 239 英尺 6 英寸 翼展79.8 米 261 英尺 10 英寸 高度24.1 米 79 英尺 1 英寸 機(jī)翼面積 845 米?0?5 9,100 英寸?0?5 重量 空機(jī)280,000 公斤 617,300 磅 最大起飛重量 560,000 公斤 1,235,000 磅 客運(yùn)能力 最多555 (3級(jí)) 最多840 (1級(jí)) 貨運(yùn)能力 38 LD3s 或 13 pallets 動(dòng)力 發(fā)動(dòng)機(jī) 4 勞斯萊斯特倫特900 或 發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟 GP7200 渦輪扇引擎 推力1,208 千牛頓 271,560 磅力 性能 巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時(shí)) 約 561 英里/小時(shí) 最高速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時(shí)) 約 587 英里/小時(shí) 飛行距離 15,100 公里 9,383 英里 飛行高度 13,100 米 43,000 英尺 爬升速度 米/分鐘 英尺/分鐘 珞 回答采納率:27.1% 2008-09-09 01:33 檢舉 烏克蘭的安-225 軍民兩用的有前蘇聯(lián)的 安-225 純軍事的 是美國的C-17 C-130 前蘇聯(lián)的 伊爾-76 空中客車A380 蘇聯(lián)的安225超大型運(yùn)輸機(jī)。比A380大多了 不過安東諾夫設(shè)計(jì)局現(xiàn)在是烏克蘭的了 烏克蘭自己又用不起，所以就沒造了。 德國倒是從俄羅斯為北約租了幾架 烏克蘭的安-225 是世界上最大的飛機(jī) 長：88.74米 寬：84.0米 高：18.1米 最大起飛重量：600噸 空客A380 安225"夢幻"運(yùn)輸機(jī)

關(guān)于《德國巨型飛機(jī)圖片》的介紹到此就結(jié)束了。