【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)長的年薪》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)長一年能賺多少錢
2、機(jī)長工資多少錢一個月
3、飛機(jī)機(jī)長一年收入有多少
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)長的年薪》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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飛機(jī)機(jī)長一年能賺多少錢
隨著國內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對機(jī)長的薪酬會支付的更多。小航空公司機(jī)長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機(jī)長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機(jī)長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機(jī)長的年薪可能會在百萬以上。
不過，無論是小公司還是大航空公司，機(jī)長的薪酬幾乎都繞不過飛行小時，這才是核心所在。各航空公司也對機(jī)長的飛行小時薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時后，機(jī)長的飛行小時薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。這也在一定程度上拉開了各機(jī)長之間的薪資水平。
成都雙流的鷹聯(lián)航空曾經(jīng)開出過年薪80萬的價碼，用來吸引優(yōu)秀的飛行員，這不是做秀，他們最后真的招了四個飛行員。據(jù)說除了擺在臺面上的80萬，私下還附帶了汽車、花園別墅的天價待遇。
剛畢業(yè)，哪怕你學(xué)得再好成績再優(yōu)秀，也絕對不會讓你去動手開飛機(jī)的，得從學(xué)員開始混起。學(xué)員什么也不做，就是坐在飛機(jī)上觀察，看看機(jī)長和副駕駛他們是如何操作的。說得直白點(diǎn)，就是當(dāng)個小跟班。各家航空公司標(biāo)準(zhǔn)不一樣，一般跟滿60個小時的安全時間才能升級所以工資也會低一點(diǎn)。
機(jī)長工資多少錢一個月
01 機(jī)長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補(bǔ)貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)機(jī)長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。
要成為一名機(jī)長是不容易的，先要從普通學(xué)員做起，然后升副駕駛、見習(xí)機(jī)長，才可以放機(jī)長。在不同階段的工資待遇也是不同的，首先從航校畢業(yè)后，要從打雜的小跟班做起，在飛機(jī)上看機(jī)長和副駕駛操作，工資待遇僅在4000元左右。成為副駕駛后，每月工資可以達(dá)到2-3萬左右，如果一切順利，經(jīng)歷7-10年，在飛滿2700小時后，就可以成為機(jī)長。此時肩上就可佩上象征專業(yè)和責(zé)任的四道杠肩章。在薪資方面也比副駕駛高了三倍。
機(jī)長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補(bǔ)貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)機(jī)長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。這種情況主要是因?yàn)槊衿罄习逯挥懈冻龈叩男劫Y待遇，才能從人才大戰(zhàn)中獲取自己需要的優(yōu)秀機(jī)長。香港地區(qū)的機(jī)長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務(wù)的外藉機(jī)長，年收入高達(dá)200萬左右，直接成為百萬級的土豪。
機(jī)長的職權(quán)是在航空活動中機(jī)長對航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任，因此，國際公約和各國國內(nèi)法都授予了機(jī)長在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力。機(jī)長職權(quán)最早是沿襲船長在反海盜中的權(quán)力，而隨著民用航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,機(jī)長職權(quán)自身的技術(shù)性、行政性以及刑事司法性三大特征日趨明顯，在刑事訴訟視角下將機(jī)長職權(quán)的性質(zhì)定為一種"二元二次特殊的混合式刑事司法職權(quán)"，從而有著明確的法律界定。
機(jī)長的要求是根據(jù)機(jī)型不同，應(yīng)當(dāng)積累一定的飛行小時，以達(dá)到熟練性要求，一般的航空運(yùn)輸企業(yè)波音737、空客320等中型飛機(jī)的最低經(jīng)歷時間要求為2700小時。機(jī)長應(yīng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負(fù)責(zé)精神，強(qiáng)烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細(xì)的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。每次飛行公司須委派一名符合機(jī)長要求的駕駛員做為此次飛行的責(zé)任機(jī)長，行使機(jī)長職責(zé)，機(jī)長是當(dāng)班飛機(jī)的負(fù)責(zé)人，對當(dāng)班飛行活動負(fù)責(zé)。
飛機(jī)機(jī)長一年收入有多少呀
一、800000：已知機(jī)長的年薪高位，這個數(shù)字很牛
這不是流言，而是確有其事，業(yè)內(nèi)很多人都知道。成都雙流的鷹聯(lián)航空曾經(jīng)開出過年薪80萬的價碼，用來吸引優(yōu)秀的飛行員，這不是做秀，他們最后真的招了四個飛行員。據(jù)說除了擺在臺面上的80萬，私下還附帶了汽車、花園別墅的天價待遇。
二、4000：剛畢業(yè)飛行學(xué)員能拿的錢
剛畢業(yè)，哪怕你學(xué)得再好成績再優(yōu)秀，也絕對不會讓你去動手開飛機(jī)的，得從學(xué)員開始混起。學(xué)員什么也不做，就是坐在飛機(jī)上觀察，看看機(jī)長和副駕駛他們是如何操作的。說得直白點(diǎn)，就是當(dāng)個小跟班。各家航空公司標(biāo)準(zhǔn)不一樣，一般跟滿60個小時的安全時間才能升級，請注意，這里說的是安全飛行時間，即中間不可以有小紕漏，否則就得推倒重來，從零開始，嚴(yán)重的還會停飛。當(dāng)然，這個價碼相比其他專業(yè)的畢業(yè)生來說，還是不錯的。
飛機(jī)機(jī)長的工資到底有多少
開飛機(jī)對于很多人來說，是一個天大的夢想，因?yàn)殚_飛機(jī)需要你有非常棒的身體素質(zhì)，還要有專業(yè)的知識，最重要的是有超級強(qiáng)的心理素質(zhì)，只有這樣才能夠把飛機(jī)開好，在空中遇到問題時才不至于慌了手腳。所以，飛機(jī)機(jī)長的收入很高，那到底是多少呢？
不看不知道，一看嚇一跳。前段時間有一位記者曾經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)帖，曬出了自己一個月的工資單?？赐耆思业墓べY單之后，直接感覺自己真的弱爆了。累死累活一個月，還不如人家工資的零頭多。人家的工資是每個月將近10萬塊錢，也就是年薪過百萬。
那么機(jī)長為什么會有那么高的工資呢？因?yàn)樵谔炜罩虚_飛機(jī)不可預(yù)測的事情有太多，雖然說我們每天都是在工作，但是在地上工作和在天上工作，有本質(zhì)上的區(qū)別，在天空上工作，陪伴家里人的時間很少不說工作壓力超級大，風(fēng)險也超級高，屬于高危行業(yè)。
普通人想要當(dāng)飛機(jī)機(jī)長需要哪些條件呢？首先就是要有身體條件，而且還要有過硬的專業(yè)水平和心理素質(zhì)，只有這樣才能夠勝任飛機(jī)機(jī)長這個工作崗位。相信小伙伴都知道，如果說你的身上有大型的傷疤是完全上不了空中幾千米的，因?yàn)槟愕膫跁懿涣?。而且專業(yè)的知識不是一兩年就能夠掌握好的還有心理素質(zhì)和飛行經(jīng)驗(yàn)，這些也并不是任何人都能夠完美擁有的。
所以作為普通人來說，我們不如扎扎實(shí)實(shí)的做好自己的本職工。有多大能力就盡多大努力，與其羨慕別人不如好努力。
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