【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)儀表盤圖解》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)儀表盤怎么看（波音 747-400），麻煩了。


2、請問圖片里這些是飛機(jī)部位里什么儀表

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)儀表盤圖解》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)儀表盤怎么看（波音 747-400），麻煩了。
• 2、請問圖片里這些是飛機(jī)部位里什么儀表盤？
• 3、〓★〓飛機(jī)的儀表盤上都有什么儀表？
• 4、飛機(jī)上的這些儀表怎么看？分別代表什么意思？
• 5、這是飛機(jī)的什么儀表？？

飛機(jī)儀表盤怎么看（波音 747-400），麻煩了。

呵呵，樓主的這個圖很厲害啊，我是747-400和777的機(jī)務(wù)員，上面的那位朋友已經(jīng)給您詳細(xì)的介紹了P7版（主飛行面板上的東西了），我在這里給您補充下其他機(jī)械的東西，因為主飛行面板一般我們用不到，所以學(xué)過的都忘記了，第一幅圖PFD ND 和EICAS 上面的幾個旋鈕適用于PFD/ND，上EICAS和下EICAS的轉(zhuǎn)換頁面旋鈕，再旁邊就是中間EICAS上面的是自動剎車旋鈕，一共有4中等級。PFD（左往右數(shù)第一個顯示屏，左側(cè)叫速度帶，右側(cè)為高度帶，下面有個半園的那個就是旁邊ND的簡略顯示圖，顯示的為你的航向）最上面那個紅色黃色的方框按鍵，叫做重現(xiàn)電門（作用是重現(xiàn)飛機(jī)故障在EICAS上，或者暫時取消故障信息提醒用的），最右邊那個手輪是手柄是收放起落架的，上面的黑牌子是提示你在什么速度放襟翼到多少度的。

第二附圖好像是GPS導(dǎo)航，我在飛機(jī)上很少接觸，所以也不怎么知道，不好意思樓主。

第三附圖為操縱臺，首先上面2個跟計算器似的東西叫做MCDU（多功能顯示組件，用處很多包括設(shè)定飛機(jī)信息，查詢飛機(jī)狀態(tài)，查看飛機(jī)現(xiàn)存或者航段故障等等），1,2,3，4為1~4發(fā)的油門推桿，前面還有個拉桿，圖片上沒有，叫做反推拉桿（降落減速用）配合1發(fā)油門推桿左側(cè)的擾流板（減速板）手柄一起使用，4發(fā)油門推桿右邊叫做襟翼收放電門，右側(cè)有度數(shù)。最大30度襟翼。1發(fā)和4發(fā)油門推桿上面有2個小方塊，他們叫做起飛、復(fù)飛電門（當(dāng)飛機(jī)EPR壓力比達(dá)到（777飛機(jī)）1.5的時候，就可以按下這個了，它自動幫你推到起飛推力，你就把這飛行桿，按照八字標(biāo)飛你的飛機(jī)就行了（現(xiàn)實不是游戲））。4發(fā)下面的4個黑色搬扭叫做燃油手柄（點火），當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)速到25%吧（貌似是），飛機(jī)和飛機(jī)不同，就可以提了，進(jìn)行供油。最左邊有個小的綠區(qū)顯示屏，叫做安定面配平指示器，當(dāng)安定面配平不在綠區(qū)時候，飛機(jī)就不能夠起飛。下面的那個搬的叫做停留剎車，飛機(jī)停到機(jī)位的時候必須要拉起那個（類似于手剎，壓力一般為3000PSI）在下面的就是橫排的方向舵配平指示器，旁邊那個圓的轉(zhuǎn)的，叫做方向舵配平旋鈕，用它配平用。再右邊就是禁止吸煙燈光光選擇器了。

第四幅圖是一個長條，從左至右的順序分別為 防冰電門 1,2,3,4發(fā)動機(jī)啟動電門，記得上面那的個燃油手柄么？先拉著4個黑的，一發(fā)一發(fā)的啟動，你拉一個黑的黑色中間就變成了淺綠色，然后看EICAS的顯示，到了供油點了再提燃油手柄。再往右分別是 防撞燈（上下紅色閃）航行燈（左紅右綠尾白） 頻閃燈（倆側(cè)脈沖式放電一閃一閃的）面板燈，然后就是起落架著陸燈和滑行燈了。

在下面的這幾幅圖都是電子的了，有什么通訊的調(diào)頻，導(dǎo)航臺，還有ADF什么的。這個還真不怎么了解嘿嘿。實在抱歉。最后希望我的解答能給幫助到您，也希望您能夠給予采納，同時歡迎追問，我知道的一定盡力告訴您。謝謝。

請問圖片里這些是飛機(jī)部位里什么儀表盤？

這個pfd 或者 mfd 上顯示的 航路點！~ 每個四角星 是一個點，及飛機(jī)飛行的路線！ 旁邊是這個點的具體信息！

〓★〓飛機(jī)的儀表盤上都有什么儀表？

基本飛行儀表一般就是6種：空速表、地平儀、氣壓高度表、轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀、航向（陀螺半羅盤）、垂直速度表。

然后其他有發(fā)動機(jī)、燃油、滑油等其他系統(tǒng)相關(guān)的儀表，比如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力等。

除了這些基本儀表外還有無線電導(dǎo)航使用的儀表、比如無線電磁指示器（RMI）、水平狀態(tài)指示器（HSI）、自動定向機(jī)（ADF）等。

現(xiàn)代的大型飛機(jī)的飛行儀表只是把以上這些儀表電子化，進(jìn)行整合，集成為主飛行顯示器（PFD）、導(dǎo)航顯示器（ND）和飛機(jī)中央電子監(jiān)控（ECAM），并在其中加入了飛機(jī)各大系統(tǒng)的監(jiān)控、故障告警等功能。

下圖是一張TB初教機(jī)的駕駛艙照片，其儀表配置就屬于比較基本的那一類。

飛機(jī)上的這些儀表怎么看？分別代表什么意思？

第一張圖左邊是主飛行顯示器PFD(primary flight display)，右邊是導(dǎo)航顯示器ND(navigation display)。不同廠家的飛機(jī)的顯示系統(tǒng)是不一樣的，這兩張圖像是俄制的飛機(jī)。

飛儀表一般遵守T字布局，電子儀表系統(tǒng)也是按傳統(tǒng)的指針式儀表布局演化未來的。

姿態(tài)儀可以顯示飛機(jī)的俯仰和滾轉(zhuǎn)的姿態(tài)，藍(lán)色和棕色交界是水平線，中間的十字是姿態(tài)指引，縱向和橫側(cè)分別指引俯仰和橫滾。

下邊的羅盤是多用的，可以分別用做自動定向儀ADF，無線電磁方位指示儀RMI，水平狀態(tài)指示儀HSI，還可以指示下滑道，DME一般和VOR關(guān)聯(lián)。

右邊的導(dǎo)航顯示器顯示的是區(qū)域?qū)Ш?Ragion Navigation)，可能是離場，圓心是飛機(jī)的位置。

第二張圖是右座位置的PFD，右邊是ND。

這是飛機(jī)的什么儀表？？

這么大個兒顯然不是現(xiàn)在飛機(jī)用的備用地平儀，而是老式飛機(jī)的姿態(tài)指引儀ADI（ATTITUDEDIRECTORINDICATOR）。

上面還能看到有下滑道G/S、航向道LOC、自動油門A/T等故障旗呢。角上還有2個指示燈，決斷高度DH和“檢查姿態(tài)”。底下還有側(cè)滑指示。

這個儀表是陀螺儀表，那個天地球就是一個三自由度陀螺，通電就開始高速旋轉(zhuǎn)，利用陀螺的穩(wěn)定性和進(jìn)動性，使天地球的自轉(zhuǎn)軸始終保持和地平面垂直。藍(lán)色代表天，黑色代表地，交線就是水平線，中間那個黃色的符號就是飛機(jī)符號。這樣當(dāng)飛機(jī)俯仰、滾轉(zhuǎn)時，就可以指示飛機(jī)的姿態(tài)變化。

同時這個儀表還有飛行指引、儀表著陸、自動油門、決斷高度、側(cè)滑等指示。

下面這圖是我在一架老的波音737-200上拍的，它的ADI就和樓主圖上的那個很像。

現(xiàn)在新飛機(jī)都用液晶顯示器了，就是備用地平儀也用液晶的了。

關(guān)于《飛機(jī)儀表盤圖解》的介紹到此就結(jié)束了。