【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)供電體制》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、戰(zhàn)斗機(jī)飛行時(shí)需要大量的電力是如何解決的呢？


2、民航客機(jī)上的電力大多由什么提供

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)供電體制》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、戰(zhàn)斗機(jī)飛行時(shí)需要大量的電力是如何解決的呢？
• 2、民航客機(jī)上的電力大多由什么提供
• 3、戰(zhàn)斗機(jī)在飛行時(shí)需要大量的電力，這個(gè)電力問(wèn)題是怎樣解決的？
• 4、飛機(jī)上如何供電?

戰(zhàn)斗機(jī)飛行時(shí)需要大量的電力是如何解決的呢？

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)不像是二戰(zhàn)時(shí)期的戰(zhàn)斗機(jī)了，那個(gè)時(shí)候戰(zhàn)斗機(jī)上除了發(fā)動(dòng)機(jī)，其他的都可以用人工來(lái)完成。機(jī)炮發(fā)射和置放炮彈都是由機(jī)械機(jī)構(gòu)完成的，飛機(jī)上面并沒(méi)有太多的電子裝置，即便是有無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)，也是由飛機(jī)上自帶的蓄電池來(lái)進(jìn)行供電的?，F(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)更多的是依賴(lài)航空電子系統(tǒng)。像雷達(dá)、無(wú)線(xiàn)電、自身的定位系統(tǒng)、火控系統(tǒng)。而且是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的代數(shù)越來(lái)越高，高科技的儀器設(shè)備也都搬到了飛機(jī)上面?，F(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)電力的需求也就越來(lái)越多了，如果還像二戰(zhàn)時(shí)期那樣只靠飛機(jī)上的蓄電池來(lái)進(jìn)行供電，幾乎已經(jīng)不太可能了。所以現(xiàn)在飛機(jī)上都是采用發(fā)電機(jī)供電，這一點(diǎn)可以參考現(xiàn)在的家用汽車(chē)。

為現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)提供電力的途徑有三種。

最主要的就是飛機(jī)上的主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的IDG發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。這就像家用汽車(chē)上面的發(fā)電機(jī)一樣。在飛機(jī)升空發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，IDG會(huì)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來(lái)為整艘戰(zhàn)斗機(jī)提供電力輸出，這是戰(zhàn)斗機(jī)上最常用的提供電力的辦法，不光是戰(zhàn)斗機(jī)民航客機(jī)上也是用這種辦法來(lái)為整機(jī)提供電力輸出的。戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在空中停車(chē)的幾率很小，但是也不是完全排除的。這個(gè)時(shí)候就需要輔助的供電設(shè)備。

戰(zhàn)斗機(jī)上另一種輔助供電設(shè)備就是APU輔助動(dòng)力發(fā)電機(jī)。它是戰(zhàn)斗機(jī)上的輔助發(fā)電機(jī)，在戰(zhàn)斗機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候，為飛機(jī)提供應(yīng)急電力。戰(zhàn)斗機(jī)上會(huì)有特定的部位來(lái)裝配幾架渦輪，通過(guò)了吸入空氣帶動(dòng)周?chē)腁PU輔助發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

不管是戰(zhàn)斗機(jī)還是民航客機(jī)，在飛機(jī)起飛之前大家都有注意到飛機(jī)周?chē)男【G車(chē)。這是一架飛機(jī)的電源保障車(chē)，它可以在這架飛機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)發(fā)電機(jī)之前，為整艘飛機(jī)提供動(dòng)力輸出當(dāng)然也可以作為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電源。

當(dāng)然，不管是現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機(jī)還是民航客機(jī)，飛機(jī)上面都會(huì)有一定的蓄電池來(lái)儲(chǔ)備一定的緊急用電。他們只有在飛機(jī)的飛行姿態(tài)最危急的時(shí)候才會(huì)使用。

民航客機(jī)上的電力大多由什么提供

普通民航客機(jī)的電力供應(yīng)主要由四個(gè)部分組成

1，外置電力。當(dāng)飛機(jī)處于挺穩(wěn)并固定狀態(tài)時(shí)，由機(jī)場(chǎng)的地面工作人員將電線(xiàn)插頭插至飛機(jī)機(jī)頭下部（部分飛機(jī)在前起落架上）的外接電源插頭上并提供電力。

2，引擎供電。當(dāng)飛機(jī)引擎啟動(dòng)后，引擎中的發(fā)電機(jī)組將利用引擎燃燒時(shí)產(chǎn)生的多余能量發(fā)電，這個(gè)原理和汽車(chē)電瓶的相似。飛機(jī)的電力大部分時(shí)候來(lái)源于此。

3，APS供電。飛機(jī)引擎發(fā)動(dòng)時(shí)，會(huì)有部分電能儲(chǔ)存在APS中，也就是一個(gè)額外的電池。飛機(jī)在發(fā)生故障，以及冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要使用此部分電能供電。APS一般可以為飛機(jī)在提供基本電力和液壓的情況下供電15分鐘到30分鐘。

4，外置螺旋槳供電。飛機(jī)一旦在飛行過(guò)程中引擎全部失效無(wú)法供電時(shí)，飛機(jī)底部會(huì)有個(gè)小型風(fēng)能螺旋槳自動(dòng)彈出機(jī)艙，利用風(fēng)能為駕駛艙供電。此部分電能可以保證飛機(jī)駕駛艙的重要儀器（GPS，高度儀，風(fēng)速儀，導(dǎo)航儀和無(wú)線(xiàn)對(duì)講）的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。只要飛機(jī)的速度大于145公里/小時(shí)（絕大部分客機(jī)的失速速度都大于這個(gè)數(shù)值），就可以保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

戰(zhàn)斗機(jī)在飛行時(shí)需要大量的電力，這個(gè)電力問(wèn)題是怎樣解決的？

戰(zhàn)斗機(jī)上的電力主要是從發(fā)電機(jī)而來(lái)，而支持電力供應(yīng)的發(fā)電機(jī)一共有兩種，一種是APU輔助動(dòng)力的發(fā)電機(jī)，另一種是主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)。如果是一些大型的民用客機(jī)的話(huà)，飛機(jī)上是有安裝了主要負(fù)責(zé)啟動(dòng)的發(fā)電機(jī)，這種發(fā)電機(jī)主要是用于緊急供電，但是對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，緊急供電就交給了電池組或者地面電源來(lái)解決了。

其實(shí)在飛機(jī)上也是有著交流電和直流電的區(qū)分的，只不過(guò)大部分組件都是采用的交流電，戰(zhàn)斗機(jī)一般在空中飛行時(shí)都是使用APU或者發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行供電的，它是一臺(tái)小型的渦輪燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，是戰(zhàn)斗機(jī)在飛行時(shí)主要的供電設(shè)備，因?yàn)榭梢元?dú)立自主的進(jìn)行發(fā)電，所以是戰(zhàn)斗使用最為廣泛的發(fā)電機(jī)。不過(guò)APU是無(wú)法直接點(diǎn)火的，它需要壓氣風(fēng)扇達(dá)到一定的速度通過(guò)大量的空氣動(dòng)力才能夠啟動(dòng)。

APU最主要的工作就是用電力啟動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作，除此之外APU也向艙內(nèi)提供增壓功能。一般情況下，APU都是裝在飛機(jī)尾部的，因?yàn)樗鼤?huì)產(chǎn)生廢氣，安裝在尾部能夠很好的排除廢氣。APU工作的話(huà)需要提前幾分鐘做準(zhǔn)備，以免讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)受到故障問(wèn)題。

除了APU,戰(zhàn)斗機(jī)的電力也來(lái)源于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附帶的發(fā)電機(jī)，通過(guò)額外的發(fā)電機(jī)來(lái)獲得電能，以供機(jī)艙內(nèi)的電子設(shè)備工作，這種發(fā)電機(jī)是利用了戰(zhàn)斗機(jī)高速飛行產(chǎn)生的氣流來(lái)帶動(dòng)螺旋槳來(lái)發(fā)電的。

總的來(lái)說(shuō)，APU和附帶發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能所負(fù)責(zé)的方面并不同，一個(gè)是專(zhuān)門(mén)啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)的，或者用于緊急供電；在大部分的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)附帶的發(fā)電機(jī)是用來(lái)供給電子設(shè)備使用的，兩者雖然工作內(nèi)容不同，但是都是戰(zhàn)斗機(jī)必須的電能設(shè)備。

飛機(jī)上如何供電?

飛機(jī)上有兩套供電系統(tǒng) ，一套是電瓶 供電系統(tǒng) ，一套是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng) 。當(dāng)啟動(dòng)飛機(jī)時(shí) ，用電瓶帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) ，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) ，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)以后 ，又帶動(dòng) 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) ，發(fā)電機(jī)給飛機(jī)提供電能。

關(guān)于《飛機(jī)供電體制》的介紹到此就結(jié)束了。