【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秔ietenpol飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、蝙蝠Virus SW100可以單人駕駛嗎
2、2020CES | 現(xiàn)代汽車正式宣布進入航空業(yè)
3、
本篇文章給大家談?wù)劇秔ietenpol飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、蝙蝠Virus SW100可以單人駕駛嗎
- 2、2020CES | 現(xiàn)代汽車正式宣布進入航空業(yè)
- 3、電動飛機成空中Uber 打飛的上班或在5年內(nèi)實現(xiàn)？
- 4、挪威曾計劃2025商用的電動飛機墜湖，電動飛機的設(shè)想還有機會現(xiàn)實嗎？
蝙蝠Virus SW100可以單人駕駛嗎
可以、
斯洛文尼亞小型飛機制造商PipIStrel生產(chǎn)了一款新型四座飛機Panthera，這是第一架對環(huán)境沒有任何影響的飛機，因為起飛和降落都采用電子引擎。這項新發(fā)明曾于周六在意大利Gorica展出。近來，Pipistrel已經(jīng)獲得意大利民用航空局的生產(chǎn)許可。今年10月，Pipistrel將在Gorica建立企業(yè)，預(yù)計2013年投產(chǎn)。由于使用清潔能源，Panthera的能耗比一般飛機小，并且對環(huán)境沒有影響。該飛機由于體積較大，并且斯洛維尼Ajdovina地區(qū)風(fēng)太大，因此不能在斯洛文尼亞生產(chǎn)，所以將生產(chǎn)基地安排在意大利Gorica。
2020CES | 現(xiàn)代汽車正式宣布進入航空業(yè)
文/趙奕
對于汽車整車企業(yè)來說，中國民間互懟時的終極問題：你咋不飛捏？！也是真的問到他們心里去了。
近兩年來，不管是奔馳、保時捷、吉利、豐田，都用投資飛行器初創(chuàng)公司的方式，給予了回答：飛就飛唄！
而今天，現(xiàn)代汽車在拉斯維加斯的2020CES展上，也用一場發(fā)布會的方式，給出自己的答案：我要飛得更高！
不過，和上述老玩家不同的是，現(xiàn)代沒有局限在僅僅造出一臺飛行器，而是把這款S-A1飛行器納入到整個城市出行系統(tǒng)中考慮。
說白了，飛機要造，汽車要造，機場車站也要造。現(xiàn)代昨天一口氣發(fā)布了S-A1飛行器，PBV無人車和S-Hub城市接駁中心三個產(chǎn)品。
美國當(dāng)?shù)貢r間的1月6日下午3點，現(xiàn)代汽車帶來了自己基于未來的城市的系統(tǒng)解決方案。
發(fā)布會的重頭戲就是Uber和現(xiàn)代汽車聯(lián)合發(fā)布的S-A1空中出租車。Uber一直是空中出租車概念的倡導(dǎo)者和嘗試者。
所以，這場發(fā)布與其說是現(xiàn)代汽車的“獨奏”，不如說是Uber和現(xiàn)代的“相聲”。會上宣布，雙方合作的空中出租車項目將在今年進行試運行，而在2023年開始正式的商業(yè)運作。
顯然，現(xiàn)代的加入讓Uber信心大增，它是Uber在這一領(lǐng)域引入的第一家汽車制造商。
讓我先來歷數(shù)一下Uber原先的朋友圈：貝爾直升機，巴西航空，Joby航空，Pipistrel飛機，Aurora飛行技術(shù)，Karem飛機和Jaunt航空。
一共7家公司，全都是飛行器領(lǐng)域的公司，而現(xiàn)在現(xiàn)代汽車的加入，算是7個小矮人遇見了白雪公主。
這里并沒有諷刺7家公司的意思，但對于Uber實現(xiàn)宏偉夢想來說，現(xiàn)代至關(guān)重要。論大規(guī)模工業(yè)制造能力，誰又能和一家汽車公司比肩呢？
UberElevate負責(zé)人埃里克·艾里森（EricAllison）在現(xiàn)場顯得信心滿滿，“我們相信，現(xiàn)代有潛力以目前航空航天業(yè)無法企及的速度制造UberAir車輛，以高產(chǎn)量生產(chǎn)高質(zhì)量，可靠的飛機，從而降低每次旅行的乘客成本?！?/p>
那么這臺飛機到底又是怎樣的存在呢？
S-A1是一臺由純電驅(qū)動的，有4個座位，具備垂直起降能力的飛機。它的續(xù)航能力達到100公里，最高速度為300公里/小時，能夠在300米到600米的高度實現(xiàn)巡航飛行。每次飛抵接駁站后，需要進行5至7分鐘的充電。
對于飽受交通擁堵之苦的城市居民來說，可以用飛行的方式去到城市另一端，確實非常節(jié)約時間。
摩根士丹利去年的一份報告顯示，到2040年，空中出租車市場預(yù)計將達到每年15000億美元，其中載客的運輸市場需求為8510億美元。
正是看到這個商機，文章開頭的諸多汽車廠家開始下重注，而作為后來者的現(xiàn)代，更是擺出一副AllIN的姿態(tài)。與各家用投資的方式介入不同，現(xiàn)代是擼起袖子自己干。
現(xiàn)代城市空中交通部門負責(zé)人JaiwonShin昨日在現(xiàn)場，公司至2025年前，每年投入15億美元進入到空中出租車的研發(fā)領(lǐng)域。
JaiwonShin是一位前Nasa的工程師，正是因S-A1項目而加入了現(xiàn)代，他昨天表示整個市場需求量將達到25000駕，超過目前整個商業(yè)機隊的數(shù)量。
然而，由于監(jiān)管和技術(shù)方面的原因，整個飛行汽車市場是否像現(xiàn)代汽車們估計的那么樂觀，還未可知。
比如，就在昨天的現(xiàn)場，UberElevate負責(zé)人埃里克·艾里森預(yù)測2023年即可實現(xiàn)商用化，但后來，輪到現(xiàn)代集團執(zhí)行副主席EuisunChung演講時，他明確表示城市空中交通服務(wù)將在2028年實現(xiàn)商業(yè)化。
S-A1城市飛行器是現(xiàn)代在2020年CES上發(fā)布的3款產(chǎn)品之一，而第二款產(chǎn)品是S-Hub。實在狹窄的城市空間中，能夠?qū)崿F(xiàn)的小型機場。
它的頂部是一個可供起降的停機坪，底部則是多個接駁塢，用以對接各個方向上駛來的PBV無人駕駛車。
S-Hub的作用就是把城市中各處，用PBV接送過來的乘客，再用S-A1快速運送到更遠的地方去，它是城市內(nèi)，中短距離交通和遠程交通的換乘點。
而最后一個產(chǎn)品PBV，則是一臺具備L4級別自動駕駛能力的箱式車。這一概念并不新鮮，事實上，在2018年CES上，豐田的e-Palette，大陸的Cube都是這類的概念車，此后奔馳VisionUrbanetic，包括現(xiàn)代自己也都有類似設(shè)計。
它肩負著多種功能，可以是物流車、充電車、急救車等多種用途，長度在4米到6米之間隨意調(diào)節(jié)。
隨著3個產(chǎn)品的逐一亮相，現(xiàn)代的發(fā)布會告一段落。
與大約2個小時前的豐田在2020CES上的發(fā)布會相比，現(xiàn)代發(fā)布會更偏重于交通領(lǐng)域，更落實到具體某項產(chǎn)品和某個技術(shù)。
在現(xiàn)場，現(xiàn)代高管也以舊金山未來，構(gòu)想了應(yīng)用全新智能交通系統(tǒng)后，將給交通帶來的變化。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
電動飛機成空中Uber 打飛的上班或在5年內(nèi)實現(xiàn)？
佩斯創(chuàng)業(yè)公司Electro.Aero參與了這款電動飛機的研發(fā)工作，公司的財務(wù)經(jīng)理Richard Charlton稱：“飛行進行的非常順利，而且事先并沒有任何計劃，只是按照正常飛行模式進行，指揮塔臺也非常激動?！?/p>
據(jù)Pipistrel公司稱，這款飛機是由兩塊鋰離子電池提供動力，單次充電就能夠以接近100英里每小時（約161公里每小時）的速度飛行長達60分鐘，而且擁有支持額外飛行30分鐘的備用電量。相同大小的傳統(tǒng)燃油動力飛機能夠飛行長達6個小時，飛行距離大約為795英里（約1280公里），而且最高時速約為126英里每小時（約202公里每小時）。
挪威曾計劃2025商用的電動飛機墜湖，電動飛機的設(shè)想還有機會現(xiàn)實嗎？
商業(yè)飛行曾計劃在2025年實現(xiàn)，據(jù)路透社報道，發(fā)生事故的飛機由斯洛文尼亞的Pipistrel公司生產(chǎn)，機場運營商Avinor為飛機的所有者，這家航空公司在去年告訴路透社，該公司希望能在2025年實現(xiàn)電動飛機作為商用客機使用。
此外，挪威政府已經(jīng)要求Avinor制定出一項到2040年實現(xiàn)所有國內(nèi)航空電動化的計劃。在路透社看來，盡管飛行員和乘客都沒有受傷，但墜湖事故仍是挪威航空戰(zhàn)略的一次挫折。
電動飛機能否商用的關(guān)鍵仍是安全問題，挪威在電動交通領(lǐng)域居于領(lǐng)先位置，不僅擁有較多的電動汽車，也較早制定了實行短途飛機電動化的計劃，2018年，挪威就在奧斯陸機場對電動飛機進行了試飛。彼時，挪威交通部長Ketil Solvik Olsen表示，2018年的電動飛機試飛會是挪威朝向環(huán)保航空快速前進的第一個例子，同時，他告訴媒體，挪威有可能實現(xiàn)預(yù)定目標即到2040年實現(xiàn)所有國內(nèi)航班電動化。
不過，Olsen也同意，電動飛機商用的前提是要保證安全。雖然到目前為止，飛機重量、飛行里程和電池體積都給電動飛機的商用造成了障礙，但顯然，安全性仍然是首位要解決的問題。
關(guān)于《pietenpol飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
