【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秴卧骑w天津工業(yè)大學(xué)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、陜西隆地實業(yè)有限公司怎么樣？


2、西安飛機工業(yè)集團到西安北站多少公里


3、

本篇文章給大家談?wù)劇秴卧骑w天津工業(yè)大學(xué)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、陜西隆地實業(yè)有限公司怎么樣？
• 2、西安飛機工業(yè)集團到西安北站多少公里
• 3、呂的化學(xué)性質(zhì)，以及物理性質(zhì)
• 4、第二次工業(yè)革命進程
• 5、航空工業(yè)首次公布軍民機命名，有哪些特點？

陜西隆地實業(yè)有限公司怎么樣？

陜西隆地實業(yè)有限公司是2001-04-27在陜西省漢中市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于陜西省漢中市城固縣陜西飛機工業(yè)(集團)公司院內(nèi)。

陜西隆地實業(yè)有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91610700727368092J，企業(yè)法人呂豐超，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

陜西隆地實業(yè)有限公司的經(jīng)營范圍是：房地產(chǎn)開發(fā)，商品房銷售，物業(yè)管理，房屋及設(shè)備租賃，水電安裝維修，園林綠化，室內(nèi)裝修施工，普通機械及零部件、標準件銷售；廚房用具、金屬材料（除貴重稀有金屬）、建材、電子產(chǎn)品、計算機及耗材、辦公用品、日用百貨、洗滌化妝用品、五金家電、家私、水暖器材、裝飾材料、橡膠塑料制品、農(nóng)副產(chǎn)品、油品添加劑、油漆涂料、勞保用品經(jīng)銷；家畜家禽養(yǎng)殖；社區(qū)服務(wù)（含餐飲、住宿、洗浴、供暖，僅限分公司經(jīng)營）；公路運輸（僅限分公司）；車輛維修（僅限分公司）；成品油零售（僅限分公司）；液化氣銷售（僅限分公司）；中成藥、化學(xué)藥制劑、抗生素、生化藥品、保健品經(jīng)銷（僅限分公司）；印刷（僅限分公司），預(yù)包裝食品零售（僅限分支機構(gòu)）。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。在陜西省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為296796萬元，主要資本集中在 5000萬以上 規(guī)模的企業(yè)中，共20家。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于良好。

陜西隆地實業(yè)有限公司對外投資7家公司，具有7處分支機構(gòu)。

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西安飛機工業(yè)集團到西安北站多少公里

西安飛機工業(yè)集團到西安北站大約59.5公里。

用時較少的駕車路線如下。

駕車路線：全程約59.5公里

起點：中國西安飛機工業(yè)集團

1.從起點向西北方向出發(fā)，行駛20米，直行進入西飛大道

2.沿西飛大道行駛780米，過左側(cè)的航飛小區(qū)-B座，直行進入西飛大道

3.沿西飛大道行駛120米，在第3個出口，左轉(zhuǎn)進入人民西路

4.沿人民西路行駛1.2公里，直行進入人民西路

5.沿人民西路行駛180米，在第2個出口，直行進入人民西路

6.沿人民西路行駛1.9公里，直行上匝道

7.沿匝道行駛1.3公里，直行進入京昆高速

8.沿京昆高速行駛37.5公里，朝西安繞城(北)/延安/包頭/咸陽方向，稍向左轉(zhuǎn)進入謝王立交橋

9.沿謝王立交橋行駛310米，過謝王橋約970米后，直行進入西安繞城高速

10.沿西安繞城高速行駛9.4公里，過紅旗廠高架橋，在北門/未央路/黃陵/延安出口，稍向右轉(zhuǎn)進入?yún)涡≌⒔粯?/p>

11.沿呂小寨立交橋行駛1.5公里，直行進入包茂高速

12.沿包茂高速行駛30米，直行進入包茂高速

13.沿包茂高速行駛40米，直行進入西銅一級路

14.沿西銅一級路行駛70米，直行進入未央路

15.沿未央路行駛580米，右轉(zhuǎn)進入鳳城十路

16.沿鳳城十路行駛270米，右轉(zhuǎn)進入風城北路

17.沿風城北路行駛2.1公里，右轉(zhuǎn)進入元朔路

18.沿元朔路行駛220米，朝西安北客站入口方向，左轉(zhuǎn)

19.行駛250米，左前方轉(zhuǎn)彎

20.行駛200米，右轉(zhuǎn)

21.行駛300米，到達終點(在道路左側(cè))

終點：西安北站

路程較短的駕車路線如下。

駕車路線：全程約53.6公里

起點：中國西安飛機工業(yè)集團

1.從起點向西北方向出發(fā)，行駛20米，直行進入西飛大道

2.沿西飛大道行駛780米，過左側(cè)的航飛小區(qū)-B座，直行進入西飛大道

3.沿西飛大道行駛120米，在第3個出口，左轉(zhuǎn)進入人民西路

4.沿人民西路行駛1.2公里，直行進入人民西路

5.沿人民西路行駛180米，在第2個出口，直行進入人民西路

6.沿人民西路行駛1.9公里，直行上匝道

7.沿匝道行駛1.3公里，直行進入京昆高速

8.沿京昆高速行駛16.1公里，在高陵/G210出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

9.沿匝道行駛820米，

10.行駛320米，直行進入南環(huán)東路

11.沿南環(huán)東路行駛1.3公里，過右側(cè)的迅達汽車電器空調(diào)約150米后，朝商家方向，直行進入南環(huán)西路

12.沿南環(huán)西路行駛480米，左轉(zhuǎn)進入鹿苑大道

13.沿鹿苑大道行駛350米，在第2個出口，直行進入鹿苑大道

14.沿鹿苑大道行駛3.0公里，稍向右轉(zhuǎn)進入鹿苑大道輔路

15.沿鹿苑大道輔路行駛350米，

16.行駛1.6公里，直行進入西馮路

17.沿西馮路行駛1.5公里，直行進入涇園七路

18.沿涇園七路行駛1.4公里，直行進入涇高南路

19.沿涇高南路行駛4.4公里，直行進入涇渭路

20.沿涇渭路行駛150米，左轉(zhuǎn)上匝道

21.沿匝道行駛1.0公里，右前方轉(zhuǎn)彎進入包茂高速

22.沿包茂高速行駛10.1公里，在新筑/草灘出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

23.沿匝道行駛130米，直行進入東興路

24.沿東興路行駛540米，直行進入興隆路

25.沿興隆路行駛1.8公里，左轉(zhuǎn)

26.行駛310米，直行進入尚賢路

27.沿尚賢路行駛820米，右轉(zhuǎn)進入元朔路

28.沿元朔路行駛440米，朝西安北客站方向，右轉(zhuǎn)

29.行駛250米，左前方轉(zhuǎn)彎

30.行駛200米，右轉(zhuǎn)

31.行駛300米，到達終點(在道路左側(cè))

終點：西安北站

呂的化學(xué)性質(zhì)，以及物理性質(zhì)

鋁的化學(xué)性質(zhì) 和氧氣反應(yīng)：鋁粉可燃鐃4Al+3O22Al2O3（發(fā)強白光） 和非金屬反應(yīng)：2Al+3SAl2S3 和熱水反應(yīng)：2Al+6H2O2Al(OH)3+3H2↑（反應(yīng)緩慢） 和較不活動金屬氧化物反應(yīng)：3Fe3O4+8Al9Fe+4Al2O3 和酸反應(yīng)：在常溫下濃硫酸和濃硝酸可使鋁鈍化。鹽酸和稀硫酸可跟鋁發(fā)生置換反應(yīng)，生成鹽并放出氫氣。 2Al+6H2O=2AlCl3+3H2↑ 2Al+3H2SO4(稀)=Al2(SO4)3+3H2↑ 和鹽溶液反應(yīng)：2Al+3Hg(NO3)2=3Hg+2Al(NO3)3 和堿溶液反應(yīng)：主要和NaOH、KOH強堿溶液反應(yīng)，可看做是堿溶液先溶解掉鋁表面氧化鋁保護膜 Al2O3+2NaOH=2NaAlO2+H2O 鋁和水發(fā)生置換反應(yīng)： 2Al+6H2O=2Al(OH)3+3H2↑ Al(OH)3溶解在強堿溶液中， Al(OH)3+NaOH=NaAlO2+2H2O 一般可用下列化學(xué)方程式或離子方程式表示這一反應(yīng) 2Al+2NaOH+2H2O=2NaAlO2+3H2↑ 2Al+2OH-+2H2O=2AlO2-+3H2↑ 注：1.鋁和不活動金屬氧化物（主要是難熔金屬氧化物如Cr2O3、V2O5以及Fe2O3等）的混合物，都叫鋁熱劑，在反應(yīng)中鋁做還原劑。反應(yīng)過程放大量熱，可將被還原的金屬熔化成液態(tài) 2.鋁在加熱時可以跟濃硫酸或硝酸反應(yīng)，情況較復(fù)雜不做要求 鋁的物理性質(zhì) 鋁是銀白色的輕金屬，較軟，密度2.7g/cm3，熔點660.4℃，沸點2467℃，鋁和鋁的合金具有許多優(yōu)良的物理性質(zhì)，得到了非常廣泛的應(yīng)用。 鋁對光的反射性能良好，反射紫外線比銀還強，鋁越純，它的反射能力越好，常用真空鍍鋁膜的方法來制得高質(zhì)量的反射鏡。真空鍍鋁膜和多晶硅薄膜結(jié)合，就成為便宜輕巧的太陽能電池材料。鋁粉能保持銀白色的光澤，常用來制作涂料，俗稱銀粉。 純鋁的導(dǎo)電性很好，僅次于銀、銅，在電力工業(yè)上它可以代替部分銅作導(dǎo)線和電纜。鋁是熱的良導(dǎo)體，在工業(yè)上可用鋁制造各種熱交換器、散熱材料和民用炊具等。 鋁有良好的延展性，能夠抽成細絲，軋制成各種鋁制品，還可制成薄于0.01mm的鋁箔，廣泛地用于包裝香煙、糖果等。 鋁合金具有某些比純鋁更優(yōu)良的性能，從而大大拓寬了鋁的應(yīng)用范圍。例如，純鋁較軟，當鋁中加入一定量的銅、鎂、錳等金屬，強度可以大大提高，幾乎相當于鋼材，且密度較小，不易銹蝕，廣泛用于飛機、汽車、火車、船舶、人造衛(wèi)星、火箭的制造。當溫度降到-196℃時，有的鋼脆如玻璃，而有些鋁合金的強度和韌性反而有所提高，所以是便宜而輕巧的低溫材料，可用來貯存火箭燃料液氧和液氫。

第二次工業(yè)革命進程

第二次工業(yè)革命，1870年以后，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展突飛猛進，各種新技術(shù)、新發(fā)明層出不窮，并被迅速應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，大大促進了經(jīng)濟的發(fā)展。

具體經(jīng)過

19世紀最后30年和20世紀初，科學(xué)技術(shù)的進步和工業(yè)生產(chǎn)的高漲，被稱為近代歷史上的第二次工業(yè)革命。世界由“蒸汽時代”進入“電氣時代”。在這一時期里，一些發(fā)達資本主義國家的工業(yè)總產(chǎn)值超過了農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值；工業(yè)重心由輕紡工業(yè)轉(zhuǎn)為重工業(yè)，出現(xiàn)了電氣、化學(xué)、石油等新興工業(yè)部門。由于19世紀70年代以后發(fā)電機、電動機相繼發(fā)明，遠距離輸電技術(shù)的出現(xiàn)，電氣工業(yè)迅速發(fā)展起來，電力在生產(chǎn)和生活中得到廣泛的應(yīng)用。內(nèi)燃機的出現(xiàn)及90年代以后的廣泛應(yīng)用，為汽車和飛機工業(yè)的發(fā)展提供了可能，也推動了石油工業(yè)的發(fā)展?；瘜W(xué)工業(yè)是這一時期新出現(xiàn)的工業(yè)部門，從80年代起，人們開始從煤炭中提煉氨、苯、人造燃料等化學(xué)產(chǎn)品，塑料、絕緣物質(zhì)、人造纖維、無煙火藥也相繼發(fā)明并投入了生產(chǎn)和使用。原有的工業(yè)部門如冶金、造船、機器制造以及交通運輸、電訊等部門的技術(shù)革新加速進行。

第二次工業(yè)革命從19世紀六七十年代開始，在19世紀末20世紀初基本完成。它以電力的廣泛運用為顯著特點。在電力的使用中，發(fā)電機和電動機是相互關(guān)聯(lián)的兩個重要組成部分。發(fā)電機是將機械能轉(zhuǎn)化為電能；電動機則相反，是將電能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)電機原理的基礎(chǔ)是1819年丹麥人奧斯特發(fā)現(xiàn)的電流的磁效應(yīng)以及英國科學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁感應(yīng)現(xiàn)象。1866年德國人西門子制成了自激式的直流發(fā)電機。但這種發(fā)電機還不夠完善，經(jīng)過許多人的努力，發(fā)電機逐步得到改進，到70年代，終于可以投入實際運行。1882年，法國學(xué)者德普勒發(fā)現(xiàn)了遠距離送電的方法；同年，美國發(fā)明家愛迪生在紐約建立了美國第一個火力發(fā)電站，把輸電線聯(lián)接成網(wǎng)絡(luò)。

另一方面，隨著對電能需求的顯著增加和用電區(qū)域的擴大，直流電機顯示出成本昂貴、常出事故等問題，所以從19世紀80年代起，人們又投入了對交流電的研究，交流電具有通過變壓器任意變化電壓的長處。1885年意大利科學(xué)家法拉里提出的旋轉(zhuǎn)磁場原理，對交流電機的發(fā)展有重要的意義。80年代末90年代初，人們創(chuàng)制出三相異步電動機，這種型式的電動機，至今仍在使用。1891年以后，較為經(jīng)濟、可靠的三相制交流電得以推廣，電力工業(yè)的發(fā)展進入新階段。

愛迪生與特斯拉的電流大戰(zhàn)

感謝交流電，正是由于交流電技術(shù)，今天的世界才得以運行。然而，交流電的成功卻是建立在一場發(fā)生在19世紀末最偉大的兩位發(fā)明家之間的激烈爭辯之上的。他們就是愛迪生和特斯拉。在利益面前，他們毫不猶豫地使用各種手段，甚至包括魔術(shù)表演和殘忍的展示.

“我認識兩位偉人，你是其中之一；另外一個就是站在你面前的年輕人……”1884年深秋的一個清晨，就是帶著這樣一封推薦信，尼古拉·特斯拉跨入了位于紐約著名的第五大道上一座漂亮大廈的門檻。特斯拉是一名優(yōu)秀的塞爾維亞工程師，當時28歲的他剛剛準備和世界上最著名的發(fā)明家一起工作，而這位發(fā)明家僅僅用了幾年的時間就開始了他的電燈照明時代。托馬斯·愛迪生在他公司總部的辦公室熱情接待了這位躊躇滿志的年輕人?？催^了特斯拉的簡歷以后，愛迪生馬上委派給他一份工作。為特斯拉寫推薦信的人是查爾斯·巴特切羅，歐洲大陸愛迪生公司的負責人，這家公司是愛迪生電燈公司在巴黎的分公司，特斯拉在來美國以前曾在那里工作。

特斯拉欣然接受了愛迪生交給他的工作，并且耐不住性子大膽地向愛迪生提出了自己的設(shè)想，他認為有可能利用交流電流來產(chǎn)生電能。然而愛迪生的態(tài)度是冷淡的，他表示對這種理論毫無興趣，而且在愛迪生看來，由他制造的直流電照明系統(tǒng)已經(jīng)足夠使用了。此后，愛迪生只是在直流電系統(tǒng)基礎(chǔ)上進行改進。然而，他的新合作者特斯拉所期待的卻絕不止于此。

19世紀下半葉，幾乎所有人都認為在實踐中是不可能使用交流電的。因為直流電始終朝著相同的方向流動，而交流電則反復(fù)使電流的大小和方向發(fā)生變化。最早的電動機使用的都是直流電，那些試圖讓交流電動機運轉(zhuǎn)起來的人發(fā)現(xiàn)，這種電動機產(chǎn)生的磁場并不能使電動機正常運行。事實上，當電流改變方向的時候，磁場隨后也改變了強度和方向，因此，電動機自然就不可避免地停止轉(zhuǎn)動。

事情發(fā)生轉(zhuǎn)機是在1882年，特斯拉在經(jīng)過嚴謹?shù)臄?shù)學(xué)分析之后，擬訂了一個新的實驗方案，他利用兩個異相交流電換相器，以保證有充分而強大的電流使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。根據(jù)這位塞爾維亞科學(xué)家設(shè)計的方案，在電動機固定部分中的線圈里，對流動電流的一個適當聯(lián)結(jié)(定子)能夠產(chǎn)生一個強度不變的磁場，這個磁場在轉(zhuǎn)動的同時，會使電動機的活動部件也跟著它一起轉(zhuǎn)動(轉(zhuǎn)子)。實際上，磁場會在轉(zhuǎn)子的線圈里產(chǎn)生一個流動的感應(yīng)電流，而感應(yīng)電流能夠引發(fā)一個加快線圈自身轉(zhuǎn)動的力，而且這都不需要任何電線去連接運動中的各個部分。1883年，特斯拉已經(jīng)制造出了第一個小型交流電電動機，但是他很需要有財政上的支持來進一步試驗和推進自己的發(fā)明。

無法超越1公里的范圍

和特斯拉第一次見面時，愛迪生正在投入大量的資金去研發(fā)直流電設(shè)備。1879年，愛迪生發(fā)明了白熾燈，這種燈在現(xiàn)實生活中的迅速普及使愛迪生本人也成為了一名成功的大企業(yè)家和世界知名的發(fā)明家，但是他當時所面臨的問題也不少。首先，一個住宅區(qū)里的照明燈如果和發(fā)電站的距離超過1公里，就無法得到足夠的電流發(fā)出強光，這是因為直流電無法在遠距離的情況下傳輸能量。愛迪生為了使他設(shè)計的照明系統(tǒng)能夠正常運行，只好在每隔1公里的地方建造1座發(fā)電站，要不然就要增加發(fā)電機的功效，或者將若干個發(fā)電機連接在一起，以便產(chǎn)生更多的電流。

愛迪生交給特斯拉的工作任務(wù)就是完善這些直流電系統(tǒng)的性能。不過特斯拉始終堅信能夠說服愛迪生去接受在許多方面明顯占優(yōu)勢的交流電。愛迪生很清楚特斯拉在技術(shù)方面的能力，他還拿出5萬美元作為基金，讓特斯拉去改進發(fā)電站中的發(fā)電機。特斯拉研究制訂出了20多個新直流電發(fā)電機的計劃，這些發(fā)電機具有調(diào)節(jié)簡單并能產(chǎn)出強大電流的特點。愛迪生對這些新型發(fā)電機進行了多次實驗，取得了很好的效果，并為這些發(fā)電機申請注冊了專利權(quán)，用它們代替了那些老式機器。然而當特斯拉向愛迪生索取自己應(yīng)得的那部分報酬時，愛迪生卻拒絕了他。他說：“特斯拉，您并不懂得美國式的幽默。”這件事對于這位塞爾維亞年輕人的打擊很大，他的美夢被再次打破了。

特斯拉感到極度的失望和厭倦，于是他辭職了。 長時間以來，特斯拉給愛迪生帶來了很多利益，然而愛迪生始終對他的交流電持一種質(zhì)疑和敵視的態(tài)度。不過，除了暴露出愛迪生對科學(xué)缺乏遠見以外，特斯拉還清楚地看到，愛迪生已經(jīng)將太多的金錢投入到他的直流電上而不能自拔了。

相信特斯拉的西屋公司

1888年，一位希望能向愛迪生發(fā)起挑戰(zhàn)的美國發(fā)明家和企業(yè)家喬治·威斯汀豪斯將賭注押在了交流電上，他邀請?zhí)厮估剿墓救スぷ鳌?/p>

其實，早在1883年的時候，威斯汀豪斯就對交流電產(chǎn)生了極大的興趣。當時，法國人呂西安·戈拉爾和英國人約翰·吉布斯在倫敦的一個博覽會上向人們展示了一款能夠進行遠距離傳輸?shù)慕涣麟娫O(shè)備。這個設(shè)備運用了“二次發(fā)電機”：一種他們已經(jīng)注冊了專利權(quán)的特殊變壓器。就是利用戈拉爾—吉布斯的變壓器和由恩斯特·沃納·馮·西門子校準的發(fā)電機，1886年3月，西屋公司在美國馬薩諸塞州的大巴靈頓小鎮(zhèn)中首次使用了交流電照明設(shè)備。

然而，為了能夠真正和愛迪生進行較量，西屋公司必須要考慮給工業(yè)企業(yè)提供交流電動機。當時工業(yè)用電動機用的都是直流電，這種電動機存在著明顯的不足，例如功率不足等等。于是，特斯拉開始為西屋公司設(shè)計生產(chǎn)大型的、高功率和高頻率的交流電電動機，彌補了老式發(fā)電機功率不足的缺陷。

1888年3月，意大利物理學(xué)家伽利略·費拉利斯向都靈科學(xué)院展示了他的交流電“異步電動機”(這個機器實際是在1885年設(shè)計完成的)。它的原理是建立在一個轉(zhuǎn)動的磁場上，和特斯拉5年前的設(shè)計理念很相似，只是技術(shù)更加完善，功率更大。與此同時，圍繞著交流電動機的“斗爭”也日趨激烈：特斯拉要求擁有其發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動磁場的優(yōu)先權(quán)，并且針對費拉利斯制造的交流電動機，在同年5月對自己發(fā)明的一款與其非常相似的電動機申請了專利。經(jīng)過一系列冗長的、令人厭煩的訴訟過程，德國和美國法庭最后判定：轉(zhuǎn)動磁場的原始發(fā)現(xiàn)人屬于意大利科學(xué)家伽利略·費拉利斯。然而令人遺憾的是，費拉利斯并沒能把握住這個契機，他沒有像特斯拉那樣將異步電動機的巨大潛力運用到日常生活中去。

特斯拉始終堅持著自己的研究工作。1890年，他發(fā)現(xiàn)了共振現(xiàn)象，即在特定的環(huán)境下，一個機械系統(tǒng)振動的振幅，不論是聲學(xué)的還是電力的，都會有一個相當高的振幅。最值得一提的是，這位塞爾維亞科學(xué)家利用共振原理制造出了一個變壓器，也就是今天的“特斯拉線圈”，它能夠承受極高的電壓，從幾百到幾千伏不等。到19世紀末期，經(jīng)過數(shù)月的實驗之后，威斯汀豪斯和特斯拉獲得了極大的成功，他們終于可以將已經(jīng)成熟的產(chǎn)品推向市場，惟一令他們煩惱的就是上市以前那些過于繁瑣而官僚的手續(xù)。

無休止地相互中傷

獲悉特斯拉取得的成功以后，愛迪生意識到了自己將要面對的競爭對手是何等強大，他開始了一場針對交流電的中傷詆毀運動。為了向人們展示這種新型系統(tǒng)假定的危險性，愛迪生在眾多記者面前用高壓交流電做了一系列可怕的實驗。他先是將一塊白鐵皮板和一臺可達1000伏電壓的交流電發(fā)電機相聯(lián)，然后再把一只小貓或是小狗放在鐵板上，小貓或小狗會瞬間死亡。這樣，人們就可以親眼目睹特斯拉和西屋公司的交流電的致命效果了。電椅就是在 這樣一系列“展示”的“啟發(fā)”下發(fā)明出來的。同時，作為對愛迪生宣傳攻勢的反擊，特斯拉也在舞臺上進行了很多真正的“電魔術(shù)”表演。除了使人們?yōu)橹@嘆，特斯拉的另一個目的就是向世人傳播他的交流電理念：當不被用在故意犯罪的目的時，交流電是非常安全的。

當這場“電流大戰(zhàn)”愈演愈烈之時，芝加哥正在籌備一個世界博覽會，主辦者希望尋找到一套可以照亮整個會場的照明設(shè)備。于是，威斯汀豪斯開出了一份極具誘惑力的合同，他試圖以超低價格來從愛迪生手中搶到這筆生意。1893年1月，博覽會開幕了，9萬多盞由特斯拉的交流電點燃的電燈照亮了整個會場。這是一次偉大的成功，同時也是大獲全勝之前的一個前奏。

尼亞加拉大瀑布的交流發(fā)電站

不久以后，在尼亞加拉大瀑布將要建造世界上第一座水力發(fā)電站，交流電系統(tǒng)由于其經(jīng)濟實惠和便于制造而被選中了。威斯汀豪斯將設(shè)計制造任務(wù)交給了蘇格蘭工程師喬治·福布斯。后者制造出的一套設(shè)備使用了3個特斯拉的交流發(fā)電機，每臺的功率為110千瓦。

1895年，發(fā)電站建成了，它可以將電流傳輸?shù)骄喟l(fā)電站35公里外的布法羅市。這一事件宣告交流電徹底戰(zhàn)勝了直流電，而愛迪生的直流電則瞬間就成了一種過時的技術(shù)。愛迪生本人不得不接受這個殘酷的現(xiàn)實。從那時起，交流電便成為了工業(yè)、商業(yè)和民用電的惟一選擇。

“電流大戰(zhàn)”是在兩位19世紀和20世紀的天才而多產(chǎn)的發(fā)明家之間展開的，兩人也是截然不同的科學(xué)家。愛迪生具有驚人的創(chuàng)造性和工業(yè)策劃能力，是一位非常聰明的試驗者，但是卻缺乏數(shù)學(xué)知識和復(fù)雜的理論洞察力。相反地，特斯拉和其同時代的人相比是一個前衛(wèi)式的人物，通過對現(xiàn)象精確地數(shù)學(xué)解析，他完成了很多偉大的創(chuàng)造性工作。他不像愛迪生那樣，僅僅因為個人愿望而去做很多事情，而是在設(shè)計任何設(shè)備之前都從理論的角度去分析問題，直到得出絕對有把握的結(jié)果，才會付諸實踐。

1915年，愛迪生獲得諾貝爾獎的提名，特斯拉則在1937 年獲得諾貝爾獎的提名，但他們倆都沒能獲得這一獎項。一些人認為，正是因為那場持續(xù)了數(shù)年的“電流大戰(zhàn)”，愛迪生和特斯拉都暴露出了他們?nèi)诵灾械娜觞c，這與人們長期賦予他們的“天才”和“科學(xué)家”的稱號是極不相稱的。

附錄：

交流電最終能夠普及，是因為相對于競爭對手，它具有多面性和更經(jīng)濟的特點。

今天，我們所生活的社會每天都需要大量的電，這些電通過電線被傳輸?shù)骄嚯x發(fā)電站很遙遠的各個地區(qū)，有的地方甚至遠在成百上千公里以外。 這樣，能量的一部分在傳送的過程中就不可避免地損失掉， 轉(zhuǎn)化成熱能。電流越大，距離越遠，浪費也就越大。

為了減少這種能量的損失，就需要把電線做得非常粗，這樣一來，就造成了對原材料的極大浪費，成本也會相應(yīng)提高。

解決這個問題的方法就是提高電壓，舉個例子，這就好比一個瀑布，電流就相當于瀑布從高處到達地面的水量，而電壓則是水從出發(fā)的高度下降時的勢能。增加電線中的電壓，就可以減少電線內(nèi)的電流，從而保持被傳輸?shù)墓β士偭坎蛔儯哼@樣做能夠降低損失，用較細的電線就行了。

變壓器可以將發(fā)電站產(chǎn)生的電壓提高到幾萬伏。另一些被安裝在使用地點的變壓器則可以根據(jù)使用需要來適當降低電壓，比如說平常我們在家里所用的220伏電器。

正是因為對變壓器的需要，使我們必須使用交流電。事實上，這些變壓器的原理就是利用了交變磁場，這種交變磁場是由交流電產(chǎn)生的，而非被愛迪生死死捍衛(wèi)的直流電。

第二次工業(yè)革命內(nèi)燃機

內(nèi)燃機的創(chuàng)制和使用內(nèi)燃機的發(fā)明是第二次工業(yè)革命中應(yīng)用技術(shù)的又一項重大成果。1876年，德國人奧托制造出第一臺以煤氣為燃料的四沖程內(nèi)燃機，成為頗受歡迎的小型動力機。1883年，德國工程師戴姆勒又制成以汽油為燃料的內(nèi)燃機，具有馬力大、重量輕、體積小、效率高等特點，可作為交通工具的發(fā)動機。1885年，德國機械工程師卡爾·本茨制成第一輛汽車，本茨因此被稱為“汽車之父”。這種起動方便的汽車有三個輪子，每分鐘的轉(zhuǎn)速約二百五十次，時速約十五千米，帶有一個用水冷卻的單缸發(fā)動機，功率為3/4馬力，用電點燃。這部汽車使本茨第一個獲得汽車專利。接著，德國工程師狄塞爾又于1897年發(fā)明了一種結(jié)構(gòu)更加簡單，燃料更加便宜的內(nèi)燃機──柴油機，這種柴油機雖比使用汽油的內(nèi)燃機笨重，但卻非常適用于重型運輸工具。它不僅用于船舶發(fā)動機，而且用于火車機車和載重汽車。

以內(nèi)燃機為動力的汽車作為一種新的運輸工具，發(fā)展也很迅速。19世紀90年代，世界各國生產(chǎn)的汽車每年只有幾千輛，但到了第一次世界大戰(zhàn)前夕，世界的汽車年產(chǎn)量已猛增到50萬輛以上。

內(nèi)燃機的發(fā)明和使用還推動了石油開采業(yè)的發(fā)展，加速了石油化工工業(yè)的產(chǎn)生。美國在內(nèi)戰(zhàn)前夕的1859年，已在賓夕法尼亞州發(fā)現(xiàn)石油，鉆出第一口油井，但石油最初只用于照明。隨著內(nèi)燃機的廣泛應(yīng)用，對燃料油的需求猛增，人們開始大量地開采和提煉石油，石油的產(chǎn)量迅速增長。

莫爾斯電報機發(fā)報

新通訊工具的發(fā)明 第二次工業(yè)革命前，有線電報就已經(jīng)問世。美國人莫爾斯1837年制成一臺電磁式的電報機。后來，他在華盛頓與巴爾的摩之間架設(shè)了一條61千米長的實驗性電報線，1844年5月24日正式完成了電報傳訊的重大實驗。特別是莫爾斯利用長短脈沖的不同組合，編出了至今仍在使用的英文字母電碼，這被稱為莫爾斯電碼。第二次工業(yè)革命期間，通訊工具的發(fā)展又有了長足的進步。在1876年美國費城世界博覽會上，從蘇格蘭移居美國的貝爾展示了當時被稱為“遠聽器”的電話，引起轟動。電話技術(shù)得到改進和推廣，迅速發(fā)展起來。1880年，貝爾電報公司成立，它就是今天美國電話電報公司（ATT）的前身。19世紀80年代，德國物理學(xué)家赫茲證明了電磁波的存在，并測量出電磁波的波長和速度。意大利人馬可尼利用赫茲的發(fā)現(xiàn)，制成無線電報通訊設(shè)備。1894年，他使用極為簡陋的裝置，開始了短距離的無線電報實驗；1899年，他在英法之間發(fā)報成功；兩年后，橫跨大西洋發(fā)報成功。

電話發(fā)明是亞歷山大·貝爾

折疊三大特點

第二次工業(yè)革命同第一次工業(yè)革命相比，具有以下三個特點：

第一

在第一次工業(yè)革命時期，許多技術(shù)發(fā)明都來源于工匠的實踐經(jīng)驗，科學(xué)和技術(shù)尚未真正結(jié)合；而在第二次工業(yè)革命期間，自然科學(xué)的新發(fā)展，開始同工業(yè)生產(chǎn)緊密地結(jié)合起來，科學(xué)地推動生產(chǎn)力發(fā)展方面發(fā)揮了更為重要的作用，它與技術(shù)的結(jié)合使第二次工業(yè)革命取得了巨大的成果。

第二

第一次工業(yè)革命首先發(fā)生在英國，重要的新機器和新生產(chǎn)方法主要是在英國發(fā)明的，其他國家工業(yè)革命發(fā)展相對緩慢；而第二次工業(yè)革命幾乎同時發(fā)生在幾個先進的資本主義國家，新的技術(shù)和發(fā)明超出了一國的范圍，其規(guī)模更加廣泛，發(fā)展也比較迅速。

第三

第二次工業(yè)革命開始時，有些主要資本主義國家如日本尚未完成第一次工業(yè)革命，對它們來說，兩次工業(yè)革命是交叉進行的。它們既可以吸收第一次工業(yè)革命的技術(shù)成果，又可以直接利用第二次工業(yè)革命的新技術(shù)，這些國家的經(jīng)濟發(fā)展速度也比較快。

主要成就

（1）電力的廣泛應(yīng)用：西門子－發(fā)電機、格拉姆－電動機；

（2）內(nèi)燃機和新交通工具的創(chuàng)制：卡爾·本茨－內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車、萊特兄弟－飛機；

（3）電訊事業(yè)的發(fā)展：貝爾－電話、馬可尼－無線電報

（4）化學(xué)工業(yè)的建立：諾貝爾－炸藥 （塑料、人造纖維）

航空工業(yè)首次公布軍民機命名，有哪些特點？

占領(lǐng)上卡姆揚卡后，俄第90師團的戰(zhàn)斗隊分成兩組向北進攻佐羅塔里夫卡和向西進攻新卡姆揚卡，俄軍前線已沖至距謝維爾斯克僅約6公里的陣地。此外，還有消息稱，在謝維爾斯克以北等待的俄軍第3師約20個單位也出現(xiàn)過河跡象，這意味著期待已久的從北頓涅茨克北岸到烏克蘭防線兩側(cè)的錘擊可能會到來。

當然，在此之前，盧甘斯克人民軍第4摩步旅和車臣國防軍“阿克馬特”特種作戰(zhàn)部隊已經(jīng)從呂西強斯克以北蜿蜒曲折的塞伯羅德涅茨河起航。過河就完成了。過河的部隊抓住了普里維拉和西皮里夫卡，他們在5月初相繼失敗，指向烏克蘭軍隊的最后一個基地，該基地位于著名的比洛戈里夫卡以西重兵把守的呂西強斯克。 與此同時，更多的俄軍和盧甘斯克人民軍已經(jīng)沖入?yún)挝鲝娝箍耸校粓雠c該市的激戰(zhàn)正在如火如荼地進行。

除了正在進行的李斯昌斯克戰(zhàn)役之外，最大的新聞可能是在北京航空業(yè)舉辦的品牌和社會責任特別活動上，宣布了中國空軍和海軍空軍軍用飛機品牌，J-16第一次被正式命名為：潛龍。根據(jù)航空界公布的命名慣例，中國空軍和海軍的軍用飛機中，戰(zhàn)機主要被稱為“龍”、殲20“威龍”、殲10“猛龍”、殲-11和殲-16型戰(zhàn)斗機也首次得到了官方命名，被分別命名為“應(yīng)龍”和“潛龍”。但FC-31和殲轟-7戰(zhàn)機及驗證機原為“鶻鷹”和“飛豹”，這一次沒有改名，但保留了以前的名字。

總的來說，還是非常有亮點的，他們各個形狀特異，并且非常的帥氣。只要是男孩子，看到了這樣子的造型那都是熱血沸騰的，我都想開上這些飛機航行一圈了。

關(guān)于《呂云飛天津工業(yè)大學(xué)》的介紹到此就結(jié)束了。