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1、飛機的資料


2、飛機的起源和發(fā)展有哪些


3、飛機的資料 飛機介紹


4、有

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的資料簡介150字》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

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• 1、飛機的資料
• 2、飛機的起源和發(fā)展有哪些
• 3、飛機的資料 飛機介紹
• 4、有關(guān)所有飛機全面的資料

飛機的資料

第一次坐飛機作文

這次，我又站在了登機口，不禁想起了第一次坐飛機的經(jīng)歷…… 那時我還小，站在這個三四層樓高的龐然大..

本文《第一次坐飛機作文500字》由小學生作文大全整理，僅供參考。如果覺得很不錯，歡迎點評和分享～感謝你的閱讀與支持！

這次，我又站在了登機口，不禁想起了第一次坐飛機的經(jīng)歷……

那時我還小，站在這個三四層樓高的龐然大物前，感到震撼、恐懼。我登上飛機，按照登機牌指引找到了自己的座位，心中忐忑不安，不停地自言自語。

飛機動起來了！“大力士”發(fā)動機開始工作了！飛機就像一只力大無比的巨鳥在跑道上一點一點挪動著，尋找最佳起飛點。我不禁擔心："究竟要多大的力量，才能把這龐然大物推上天空？它會不會從云層中掉下來，把我們摔個粉身碎骨？"

飛機在跑道口忽然停住，最緊張的時刻來了！我的心怦怦跳起來，呼吸緊張，就像過山車瞬間加速前緩慢爬坡時的感覺。我趕緊閉上眼睛，緊緊抓住座椅扶手。

片刻，一股莫名而強烈的推背感傳來，耳朵開始嗡嗡作響。飛機像一支脫了弦的箭直沖上云霄，地面上的景物變得越來越小。

飛機迅速爬升，穿過對流層，進入平流層，逐漸飛得平穩(wěn)了。這時，我開始放松下來，嚼了幾?；ㄉ?，耳邊的嗡嗡聲減弱下來，恐懼感一點一點消失了，一種喜悅涌上心頭，還有點興奮。窗外，白云層層疊疊，同地面上看到的景象完全不同。我忍不住拿相機拍起照片。

那一次，起飛的過程是最恐懼的，到了降落時，有了心理準備，我就沒那么慌張了。

我不會忘記第一次坐飛機的經(jīng)歷，它讓我明白一個道理——只要面對恐懼，保持冷靜，恐懼就會自動消失。

2、第一次坐飛機500字作文

大人們都說大連是個好地方，那里有蔚藍的天空，碧綠的大海，還有溫暖的海灘，更有最奇特的景觀——女騎警。

可我卻對這一切都不感興趣，只覺得街上的行人太多，車更多，簡直就是車水馬龍，好不熱鬧。我無心觀賞這美麗的景色，因為我馬上就要坐飛機了，這可是我頭一次坐飛機，我的心情特別激動?？砂职值呐笥衍囬_得太慢了，“爸爸，爸爸，飛機場怎么還沒到啊？”爸爸和叔叔笑著說：“別急，馬上就到了?！蔽疫@才安靜了下來。

到了飛機場，爸爸就和叔叔嘮了起來，我又急了，嚷道：“爸爸，別磨磨蹭蹭的，快去飛機場吧！”“小孩子，別插嘴，馬上就去！”我撅著小嘴在一邊不耐煩地等著。

又過了難捱的幾分鐘，爸爸牽著我的手向停機場走去。嚇，好多飛機停在那里，我還從來沒看見過這么多的飛機呢！我們乘坐的是一個巨大的白色的家伙。登上了飛機，系好安全帶，我靜靜地坐在座位上，等待飛機起飛，我的心嘭嘭直跳。

過了一會兒，飛機動了，它先在跑道上緩緩在滑行，滑了一會兒，它開始加速，速度越來越快，越來越快，緊接著一下子就離開了跑道，直沖向了藍天，我高興極了。這時，我向機艙外望去，發(fā)現(xiàn)高大的山峰竟變得像饅頭一樣大，大輪船也變成了小螞蟻，地上的行人成一個個小黑點，太有趣了！

今年的國慶節(jié)，我第一次坐上了飛機，坐飛機的感覺真是很美呀！

3、第一次坐飛機作文500字

我們?nèi)胰ド虾６燃?，聽說要坐飛機去，我高興的一蹦三尺高。

我們先去辦登記手續(xù)，因為是第一次，我在那里跑來跑去，還差點跑丟了。開始登機了，我坐在位置上，興奮地四處張望?！罢埑丝蛡兿岛冒踩珟?，本次航班馬上就要起飛?！崩习忠贿厧臀蚁蛋踩珟б贿呹P(guān)手機，我好奇的問：“老爸，你關(guān)手機干嘛？”老爸解釋道：“坐飛機不能開手機是因為……”老爸頓了頓，繼續(xù)說：“手機發(fā)出的電磁波會干擾飛機雷達，從而影響飛行?！薄芭?，原來是這樣?！蔽一腥淮笪颉?/p>

飛機起飛了，那巨大的引擎聲提醒了我，我連忙透過窗戶向下看，就在說話之間，飛機已經(jīng)在半空中，高度還在不斷上升。哇，公共汽車變得和螞蟻一樣大，就連高樓大廈，也變得像積木搭的房子……突然，飛機一陣顛簸，螺旋槳的葉片一副快斷快斷的樣子，老爸老媽都驚恐萬分，魂飛魄散。我好奇的問：“怎么了？”老爸魂不附體地說：“我們遇到氣流了?！蔽艺雴枤饬魇鞘裁?，飛機不再顛簸。這是喇叭響起了一位空中小姐的聲音：“各位乘客，飛機已經(jīng)度過了氣流區(qū)，請放心！”只見大家都松了一口氣，我才知道：在空中遇到氣流是很危險的事。

飛機上的食物也很多，還很美味。有香甜可口的面包，有日本風味的壽司還有香噴噴的牛肉飯、雞肉飯……

飛機到站了，我依依不舍地下了飛機。

飛機的起源和發(fā)展有哪些

二十世紀最重大的發(fā)明之一，是飛機的誕生。本世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。

1、第一架飛機誕生

從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。這是人類在飛機發(fā)展的歷史上取得的巨大成功。

2、雙發(fā)動機系統(tǒng)的發(fā)明

1911年，英國的肖特兄弟申請了多臺發(fā)動機設(shè)計的專利。他們的雙發(fā)動機系統(tǒng)，能使每一個飛行員都不用擔心因發(fā)動機停車而使飛機下降。這在航空安全方面是一個重大的進展。人們把按照肖特專利制造的第一架飛機稱為“3?2”型飛機。

3、陀螺技術(shù)的應(yīng)用

1927年至1932年中，座艙儀表和領(lǐng)航設(shè)備的研制取得進展，陀螺技術(shù)應(yīng)用到飛行儀表上。這個裝在萬向支架上的旋轉(zhuǎn)飛輪能夠在空間保持定向，于是成為引導駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導航儀表的基礎(chǔ)。

4、人工地平儀、陀螺磁羅盤指示器和地磁感應(yīng)羅盤

這時飛機中就出現(xiàn)了人工地平儀，它能向飛行員指示飛機所處的飛行高度；陀螺磁羅盤指示器，在羅盤上刻有度數(shù)，可隨時顯示出航向的變化；地磁感應(yīng)羅盤，它不受飛機上常常帶有的大量鐵質(zhì)東西的影響，也不受振動和地球磁場的影響。此外還有指示空中航線的無線電波束。

5、第一個飛行仿真器

1930年，美國人埃德溫?林克發(fā)明了第一個飛行仿真器，并且以自己名字命名為“林克練習器”，盡管它存在著技術(shù)上的缺陷，但它已經(jīng)體現(xiàn)了不使用真實飛機就能安全、經(jīng)濟地反復進行緊急狀態(tài)動作訓練的優(yōu)點。

6、最早的噴氣發(fā)動機

1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。設(shè)計者是羅馬尼亞人，名叫亨利?科安達。他設(shè)計的發(fā)動機是用一臺50馬力的發(fā)動機使風扇向后推動空氣，同時增設(shè)一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發(fā)動機。

7、噴氣式飛機

本世紀30年代后期，活塞驅(qū)動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達到700公里，俯沖時已接近音速。德國設(shè)計師，奧安在新型發(fā)動機研制上最早取得成功。1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發(fā)動機專利。1939年8月27日奧安使用他的發(fā)動機制成He－178噴氣式飛機。

8、火箭飛機

1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。上午10時一架巨大的B－29轟炸機，在機艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機起飛了。這架小飛機命名為X－1火箭飛機。盡管試飛成功，但由于X－1飛機不是靠自身的動力起飛升空，這個紀錄沒有被承認。

9、實用型直升機

1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS－300直升機。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他制造的VS－300直升機，有1副主旋翼和3副尾槳，后來經(jīng)過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實用型直升機從而成為現(xiàn)代直升機的鼻祖。

10、噴氣渦輪軸時期

50年代中期以前，直升機的動力裝置處在活塞式發(fā)動機時期，此后進入了噴氣渦輪軸時期。旋翼材料結(jié)構(gòu)技術(shù)經(jīng)歷了幾個階段：40年代至50年代為金屬木翼混合結(jié)構(gòu)，50年代中期至60年代中期為金屬結(jié)構(gòu)， 60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結(jié)構(gòu)，70年代中期以后發(fā)展成為新型復合材料結(jié)構(gòu)。

11、客機和渦輪風扇發(fā)動機

本世紀20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風扇發(fā)動機。

自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。

由于發(fā)明了飛機，人類環(huán)球旅行的時間大大縮短了。世界上第一次環(huán)球旅行是16世紀完成的。當時，葡萄牙人麥哲倫率領(lǐng)一支船隊從西班牙出發(fā)，足足用了 3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環(huán)繞地球一周，回到西班牙。

19世紀末，一個法國人乘火車環(huán)球旅行一周，也花費了43天的時間。飛機發(fā)明以后，人們在 1949年又進行了一次環(huán)球旅行。一架B—50型轟炸機，經(jīng)過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個小時，便繞地球一周，飛行 37700公里。強中更有強中手。

超音速飛機問世以后，人們飛得更高更快。1979年，英國人普斯貝特只用14個小時零6分鐘，就飛行36900公里，環(huán)繞地球一周錯綜復雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運。

早在本世紀20年代，航空運輸就開設(shè)了定期航班，運送旅客和郵件。飛機的發(fā)明也使航空運輸業(yè)得到了空前發(fā)展，許多為工業(yè)發(fā)展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當?shù)刈匀毁Y源的依賴程度。特別是超音速飛機誕生以后，空中運輸更加興旺。

飛機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的作用更為驚人。不僅可以用于偵察、轟炸，而且在預警、反潛、掃雷等方面也極為出色。在20世紀90年代初爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭中，飛機的巨大威力有目共睹。

當然，飛機在軍事上的應(yīng)用給人類也帶來了慘重災維，對人類文明產(chǎn)生了毀滅性破壞。但是和平利用飛機，才是人類發(fā)明飛機的初衷

擴展資料

1、飛機限行

飛機在天上飛行，必須按照一定的航路進行飛行，航路也就相當于地面上的公路了。因為飛行員在飛行途中要掌握必要的氣象、地形、導航等信息，以保障飛機的安全。尤其是在機場上空，飛機的密度最大，有起飛的、有降落的，還有從空中通過的。

在這種空中交通如此繁忙的空間內(nèi)，如果飛機各行其是任意飛的話，必然會發(fā)生擁擠碰撞事故，因此在機場上空劃出特定的區(qū)域，在這個區(qū)域中飛行的飛機必須嚴格遵守規(guī)定，按照空中交通管制員指定出的路線飛行。

另外，為了保證軍事航空對空域的需要，還要劃出一定的空域作為禁區(qū)或軍事管制區(qū)。所以我們的飛機所能飛的航路也是很有限的，不是隨便飛的。

2、飛行的高度限制

各種飛機都具有不同的性能，適合這些飛機飛行的高度也是不相同的。

例如，大型噴氣客機在起飛之后，它必須迅速升高到7000米以上的高空，在這個高度上飛行既省油而且還飛得快，但最高不能超過13000米。再往上飛，它的發(fā)動機能力就不夠了。中小型飛機的活動范圍在7000米以下。超音速客機的飛行高度在13000到18000米之內(nèi)。

參考資料：百度百科-飛機

飛機的資料 飛機介紹

1、飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。

2、飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。

有關(guān)所有飛機全面的資料

飛機是指靠自身動力,能在大氣中飛行的重于空氣的飛行器。

世界上最早的飛機由萊特兄弟(Wilbur Wright, Orville Wright)發(fā)明，于1903年12月17日在美國試飛成功。

飛機可以分為固定翼飛機和旋翼飛機。后者人們又多指直升機。

飛機不僅廣泛應(yīng)用與民用運輸，科學研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器。所以人們又經(jīng)常把飛機分為民用飛機和軍用飛機。

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