【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、題目：《試飛》｛閱讀題目｝
2、玩具飛機(jī) 閱讀 答案
3、人類(lèi)建造的最復(fù)雜的機(jī)器--航天飛機(jī)的閱讀答
本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、題目：《試飛》｛閱讀題目｝
- 2、玩具飛機(jī) 閱讀 答案
- 3、人類(lèi)建造的最復(fù)雜的機(jī)器--航天飛機(jī)的閱讀答案
- 4、民航飛機(jī)上為什么沒(méi)有降落傘閱讀答案
- 5、大飛機(jī)有大意義閱讀答案
題目：《試飛》｛閱讀題目｝
1.“當(dāng)飛機(jī)在空中上下盤(pán)旋飛行時(shí)，人們的心像掛在飛機(jī)上那樣忐忑不安?！边@句話描寫(xiě)精彩嗎？為什么？
答：這句話描寫(xiě)精彩。這句話形象逼真地寫(xiě)出了人們當(dāng)時(shí)忐忑不安的緊張心情。
2.孫中山為什么支持夫人宋慶齡和飛行員一起試飛？
答：孫中山了解宋慶齡的決心堅(jiān)定，即使反對(duì)也無(wú)濟(jì)于事。同時(shí)體現(xiàn)了他們深切的愛(ài)民之情。
玩具飛機(jī) 閱讀 答案
1（1）形容非常的謹(jǐn)慎和小心。 （小心翼翼）
（2）眼睛看到復(fù)雜紛繁的東西而感到迷亂。（眼花繚亂 ）
2、根據(jù)課文內(nèi)容填空：
（1）從第3節(jié)中（摸摸）、（瞧瞧）、（端詳） 等詞語(yǔ)可以看出小男孩當(dāng)時(shí)猶豫的心情。
（2）“判若兩人”的意思是：文中小男孩剛進(jìn)店的時(shí)候（害怕飛機(jī)太貴買(mǎi)不起），后來(lái)，他因?yàn)椋ǖ弥腻X(qián)可以買(mǎi)下一架玩具飛機(jī)）而喜出望外。他的心情前后轉(zhuǎn)變是因?yàn)椋海ǜ赣H的愛(ài)心和寬容，使得小男孩可以買(mǎi)玩具飛機(jī)給自己的弟弟）。
3、聯(lián)系上下文內(nèi)容，在第4節(jié)的橫線上補(bǔ)寫(xiě)合適的內(nèi)容，并注意正確使用標(biāo)點(diǎn)符號(hào)。 不知道橫線在哪里，不過(guò)聯(lián)系上下文，應(yīng)該是小男孩說(shuō)的話，橫線在“是嗎，太好了”前面。
答案是:小男孩抬起頭望著我的父親，小聲說(shuō)道,“快到圣誕節(jié)了，別的小孩都有禮物可以收?！?/p>
4、概括第二段的段意： 圣誕前幾天一個(gè)6歲的穿著很破舊的小男孩來(lái)到店里。
5、文中的小男孩和父親給你留下了怎樣的印象，選擇其中的一個(gè)人物說(shuō)一說(shuō)，并說(shuō)明理由。（40字左右）
小男孩：自己雖然十分貧窮，但是很愛(ài)他的弟弟。年齡雖然小，但是懂得關(guān)心和愛(ài)護(hù)家人，是一個(gè)善良可愛(ài)的小男孩。
人類(lèi)建造的最復(fù)雜的機(jī)器--航天飛機(jī)的閱讀答案
15.它綜合運(yùn)用了火箭，航天器和飛機(jī)技術(shù)，既能載人載物升空入軌，繞地球進(jìn)行航天飛行。
16.邏輯順序，寫(xiě)航天飛機(jī)的組成，質(zhì)量，長(zhǎng)度，說(shuō)明建造航天飛機(jī)的過(guò)程很復(fù)雜。
17.不好，“部分”是航天飛機(jī)不是全部都可以重復(fù)使用，如果改成“能夠”與事實(shí)不符，體現(xiàn)了說(shuō)明文的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性。
18.列數(shù)字，(1)是描寫(xiě)了貯箱的長(zhǎng)度。
(2)是速度，體現(xiàn)了說(shuō)明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確性。
民航飛機(jī)上為什么沒(méi)有降落傘閱讀答案
1 增加成本
2 就算配了你也不一定會(huì)用
3 一萬(wàn)米的高空，零下40度的溫度，你跳出去死嗎？
4 機(jī)艙門(mén)都在兩邊，后面出去被尾舵打，前門(mén)出去被機(jī)翼打被發(fā)動(dòng)機(jī)卷
5 你還是老實(shí)待在客艙吧
大飛機(jī)有大意義閱讀答案
大飛機(jī)是現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠。這個(gè)現(xiàn)代高新技術(shù)的高度集成，能夠帶動(dòng)新材料、現(xiàn)代制造、先進(jìn)動(dòng)力、電子信息、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，能夠拉動(dòng)眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其技術(shù)擴(kuò)散率高達(dá)60%。而據(jù)國(guó)際航聯(lián)統(tǒng)計(jì)，每向航空工業(yè)投入1美元，將拉動(dòng)60多個(gè)行業(yè)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)出8美元。
此外，發(fā)展大型飛機(jī)，還將帶動(dòng)流體力學(xué)、固體力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科的重大進(jìn)展。
除了建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的需要，上馬大飛機(jī)還有其它重要原因。
中國(guó)的航空工業(yè)已有50多年歷史，具有僅次于美國(guó)和俄羅斯的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在民機(jī)領(lǐng)域，曾自主研發(fā)過(guò)運(yùn)10，合作開(kāi)發(fā)過(guò)“麥道90”，但卻走了20多年被稱(chēng)為“屢戰(zhàn)屢敗”或“屢敗屢戰(zhàn)”的道路。
北京大學(xué)路風(fēng)教授認(rèn)為，“運(yùn)10下馬丟掉的不是一個(gè)產(chǎn)品，而是丟掉了技術(shù)能力賴(lài)以發(fā)展的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。”
任何一個(gè)有形的產(chǎn)品，都會(huì)隨著出售給用戶(hù)而離開(kāi)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)這個(gè)產(chǎn)品的企業(yè)，但從開(kāi)發(fā)一種產(chǎn)品的過(guò)程中所獲得的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技能，不但不會(huì)離開(kāi)原來(lái)的企業(yè)或者組織，而且還會(huì)隨著連續(xù)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和改進(jìn)活動(dòng)不斷增長(zhǎng)，形成企業(yè)技術(shù)能力賴(lài)以發(fā)展的 “工作平臺(tái)”(即“開(kāi)發(fā)平臺(tái)”)。
擁有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)，對(duì)于技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)能力的發(fā)展具有重大意義。而要真正擁有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)，實(shí)際上就是走自主設(shè)計(jì)之路。
一個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)若成為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，企業(yè)必須對(duì)該產(chǎn)品設(shè)計(jì)擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，因?yàn)闆](méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)就沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行修改和再開(kāi)發(fā)的權(quán)利，也就不可能成為企業(yè)技術(shù)能力發(fā)展的工作平臺(tái)。中國(guó)航空工業(yè)曾經(jīng)組裝過(guò)的麥道飛機(jī)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)通過(guò)合資組裝的外國(guó)品牌汽車(chē)，都不是中國(guó)工業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)，就是因?yàn)橹蟹經(jīng)]有對(duì)這些產(chǎn)品設(shè)計(jì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也不能對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行修改和設(shè)計(jì)。
大飛機(jī)的技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，不僅涉及飛機(jī)制造本身，亦涉及其配套產(chǎn)業(yè)。大飛機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)的建立，不僅包括飛機(jī)設(shè)計(jì)集成、總裝制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)服務(wù)和試航取證等能力建設(shè)，亦包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、材料等行業(yè)技術(shù)能力的提升。
實(shí)際上，大飛機(jī)項(xiàng)目真正成功，要經(jīng)歷研制和產(chǎn)業(yè)化兩個(gè)相互依存、相對(duì)獨(dú)立的階段。研制階段以研發(fā)和設(shè)計(jì)為主，即建立技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)的階段。這一階段很艱難，風(fēng)險(xiǎn)也很大。這一階段的結(jié)果是造出樣機(jī)。而造出樣機(jī)只是成功的開(kāi)端，還要通過(guò)不斷試飛、不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)，逐步滿足用戶(hù)需要，才能談得上產(chǎn)業(yè)化。產(chǎn)業(yè)化階段是批量生產(chǎn)的階段。大型客機(jī)的產(chǎn)業(yè)化階段，要面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)多樣化的需求，建立完整的大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)組織，建立一流的售后服務(wù)體系，其技術(shù)和管理的難度、經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)要比研制階段更多、更大。
從某種意義上說(shuō)，大飛機(jī)的成功和聲譽(yù)，不是造出來(lái)的，而是用出來(lái)的、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，這是我們研制大型飛機(jī)所追求的總體目標(biāo)。
關(guān)于《》的介紹到此就結(jié)束了。
