【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度绻惚晃腼w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生什么?》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一架噴氣式飛機(jī)以210m/s的速度飛行，它的發(fā)動(dòng)機(jī)每秒鐘吸入75kg

本篇文章給大家談?wù)劇度绻惚晃腼w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生什么?》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、一架噴氣式飛機(jī)以210m/s的速度飛行，它的發(fā)動(dòng)機(jī)每秒鐘吸入75kg空氣，在體內(nèi)與3kg燃料燃燒后
• 2、油煙機(jī)不好用？該給廚房裝一臺(tái)“飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)”了
• 3、戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口是干什么用的？
• 4、A380的發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)推力多少？

一架噴氣式飛機(jī)以210m/s的速度飛行，它的發(fā)動(dòng)機(jī)每秒鐘吸入75kg空氣，在體內(nèi)與3kg燃料燃燒后

燃燒的空氣和燃料做功使得尾氣動(dòng)量增加,這個(gè)增加量和飛機(jī)動(dòng)量增加量相等.

飛機(jī)和空氣,燃料構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng),系統(tǒng)外對(duì)飛機(jī)作用力不考慮(這里認(rèn)為空氣阻力為0).

所以系統(tǒng)動(dòng)量守恒.空氣燃燒同時(shí)對(duì)飛機(jī)和尾氣做功,兩者動(dòng)量增加量相等,但是方向相反,所以動(dòng)量守恒.

油煙機(jī)不好用？該給廚房裝一臺(tái)“飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)”了

現(xiàn)代油煙機(jī)內(nèi)部裝有過濾油網(wǎng)，會(huì)對(duì)吸入其中的油煙進(jìn)行一次油煙分離。分離之后的油煙在進(jìn)入煙機(jī)風(fēng)道內(nèi)部后，還要經(jīng)過高速旋轉(zhuǎn)的葉輪進(jìn)行二次分離，在離心力的作用下，分離后的油霧逐漸凝集成油滴，通過油路進(jìn)入到油杯中，凈化后的煙氣會(huì)按照設(shè)定好的通路排放到空氣中。

如今，油煙機(jī)的吸油方式在傳統(tǒng)上排式的基礎(chǔ)上，增加了側(cè)排式和下排式，即抽吸油煙的位置由鍋罩上方變成鍋罩側(cè)面或下面，好處是在烹飪過程中，油煙不會(huì)接觸到面部。不過，還有比這前沿的設(shè)計(jì)方案，那就是在廚房里安裝一臺(tái)“飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)”！莫非是燃?xì)鉁u輪？

提起燃?xì)鉁u輪，很多人立刻就會(huì)想到高大上的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代飛機(jī)所安裝的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)通過吸入空氣并壓縮，與航空煤油充分混合燃燒后產(chǎn)生高溫高壓的氣體，燃?xì)饨?jīng)過渦輪膨脹做功后噴出，從而推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。為了獲得更大的推力，發(fā)動(dòng)機(jī)往往會(huì)將渦輪前的大量空氣盡收囊中。以美國(guó)F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量約140千克/秒，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口每秒鐘吸入114立方米空氣，而“鷂”式垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)每秒吸入空氣則可達(dá)160立方米。

正是航空發(fā)動(dòng)機(jī)如此驚人的進(jìn)氣量，給了工程師很大的啟發(fā)，他腦洞大開地將廚房中常見的油煙機(jī)設(shè)計(jì)成了燃?xì)鉁u輪的形式。傳統(tǒng)的油煙機(jī)存在很多缺點(diǎn)，除占用空間大、清洗不方便之外，最被人詬病的莫過于油煙吸收不徹底。目前，普通家庭中安裝的油煙機(jī)采用熱氣上升的原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，功率約200瓦，有效抽吸半徑十分有限，僅30~40厘米，因此除了一部分密度低于空氣的油煙可被吸收，高密度高污染的油煙則四處擴(kuò)散。據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的報(bào)告顯示，廚房空氣污染會(huì)給人類健康造成嚴(yán)重?fù)p害，僅2012年，全球就有430萬人死于廚房空氣污染帶來的中風(fēng)、肺癌、缺血性心臟病等疾病。

正是鑒于此，工程師將功能強(qiáng)大的燃?xì)廨啓C(jī)搬進(jìn)了廚房。對(duì)于外貌協(xié)會(huì)的家裝者來說，這樣一款造型新穎且實(shí)力強(qiáng)勁的油煙機(jī)，無疑充滿了誘惑。渦輪油煙機(jī)“明明可以靠臉吃飯，但偏偏要靠實(shí)力”，它一旦開啟，便會(huì)全力旋轉(zhuǎn)增壓渦輪，像飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，安裝在抽油煙機(jī)內(nèi)部的電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，使得風(fēng)扇附近的壓強(qiáng)小于大氣壓，在壓強(qiáng)差的作用下迅速吸收大量油煙。但它并非像傳統(tǒng)油煙機(jī)那樣將油煙排出室外，而是通過自身的凈化裝置將油煙充分凈化過濾，然后從渦輪尾部排出潔凈的空氣，從而達(dá)到環(huán)保效果。此外，這款廚房“發(fā)動(dòng)機(jī)”的整流錐較易拆卸，方便清洗，設(shè)計(jì)師還在進(jìn)氣道處安裝了LED燈環(huán)，既可作平時(shí)烹飪的背景裝飾燈，又可變作深夜的聚光燈，可謂熬夜族的福音。

對(duì)于中式烹飪而言，渦輪油煙機(jī)具有廣闊的應(yīng)用前景。眾所周知，我國(guó)各色美食數(shù)不勝數(shù)，但烹飪方式多為煎、炒、烹、炸，在食物加工過程中通常伴有很大油煙，對(duì)廚師的身心健康危害甚大。誠(chéng)然，渦輪油煙機(jī)對(duì)改善廚房環(huán)境大有裨益，不過，它雖不至于如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一般昂貴，但制造成本不低，距離量產(chǎn)和走入尋常百姓家還有一段距離。

戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口是干什么用的？

機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)除火箭發(fā)動(dòng)機(jī)外，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)都需要吸入空氣才能工作。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)需要的空氣量不太大，進(jìn)氣口很小，進(jìn)氣口位置不大被人注意?；钊斤w機(jī)外露的明顯進(jìn)氣口多為滑油散熱器進(jìn)氣口或水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液散熱器進(jìn)氣口，并非發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。

飛機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)除火箭發(fā)動(dòng)機(jī)外，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)都需要吸入空氣才能工作?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)需要的空氣量不太大，進(jìn)氣口很小，進(jìn)氣口位置不大被人注意?；钊斤w機(jī)外露的明顯進(jìn)氣口多為滑油散熱器進(jìn)氣口或水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液散熱器進(jìn)氣口，并非發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。

但到了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，進(jìn)氣口成為飛機(jī)研制的一個(gè)重點(diǎn)，也是識(shí)別飛機(jī)型號(hào)和判別飛機(jī)性質(zhì)、性能的一個(gè)重要特征。從飛機(jī)進(jìn)氣口、進(jìn)氣道直到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口前的這一段通常稱為進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)氣系統(tǒng)已成為飛機(jī)設(shè)計(jì)一個(gè)專門的技術(shù)分支。它是飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的“中間件”，對(duì)飛機(jī)性能及發(fā)動(dòng)機(jī)能力的充分發(fā)揮影響極大。

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要吸入大量空氣。例如F/A-22飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)每臺(tái)最大加力推力約18 000千克，每秒需要的空氣約140千克。在地面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，空氣每立方米質(zhì)量是1.2255千克，因此一臺(tái)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)進(jìn)氣口每秒要吸入114米3的空氣。這相當(dāng)于一個(gè)長(zhǎng)6米、寬6米、高3.2米的房間內(nèi)的空氣在一秒內(nèi)全部被吸光?？梢韵胂?，如果在地面用一般抽氣機(jī)完成這項(xiàng)任務(wù)，抽氣機(jī)進(jìn)氣口要多大。當(dāng)然，飛機(jī)飛行時(shí)有速度，進(jìn)氣口進(jìn)氣氣流速度很大，理論計(jì)算，單位時(shí)間進(jìn)氣量等于進(jìn)氣口面積乘上進(jìn)氣速度，所以飛機(jī)在空中飛行時(shí)要求的進(jìn)氣口面積就可以小很多。設(shè)計(jì)作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)氣口面積時(shí)，往往根據(jù)常用速度作為進(jìn)氣速度(例如戰(zhàn)斗機(jī)用每秒300米，約相當(dāng)M數(shù)0.88)，可算出每臺(tái)上述發(fā)動(dòng)機(jī)所需進(jìn)氣口面積約0.38米2，用圓形進(jìn)氣口直徑約0.7米。但飛機(jī)飛超音速時(shí)，進(jìn)氣氣流速度也是超音速，這樣大的進(jìn)氣口也不行。因?yàn)檫M(jìn)氣量太多會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，例如引起發(fā)動(dòng)機(jī)“喘振”，因此必須要自動(dòng)“放”掉一些空氣。為此可以在進(jìn)氣道適當(dāng)位置設(shè)專門的放氣門或放氣環(huán)，也可以在進(jìn)氣口外設(shè)法放走一些空氣(稱“溢流”)。而在飛機(jī)起飛、降落時(shí)，進(jìn)氣速度不大，進(jìn)氣量會(huì)嫌不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)推力，所以要在進(jìn)氣道兩側(cè)加一些“輔助進(jìn)氣門”。

進(jìn)氣道和進(jìn)氣口的作用，除了基本上滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)空氣流量的需求外，還要使進(jìn)氣氣流速度通過進(jìn)氣口和進(jìn)氣道的調(diào)節(jié)而減慢。而且不管飛機(jī)速度多快，除了正在為空天飛機(jī)研制的超音速燃燒沖壓式發(fā)動(dòng)機(jī)外，現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一般沖壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前的氣流速度應(yīng)為亞音速，即發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流速度應(yīng)在M數(shù)0.40.7之間。同時(shí)，還需要進(jìn)來的氣流壓力大，使發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生更大的推力。在飛機(jī)迎角使用的全部范圍內(nèi)，進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流不要太紊亂，以免引起發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片工作不正常。當(dāng)然，還有一個(gè)基本要求就是進(jìn)氣系統(tǒng)，特別是進(jìn)氣口引起的阻力要小。

總之，噴氣飛機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)十分復(fù)雜，要照顧很多問題，需要多方面綜合平衡，于是就產(chǎn)生出各種各樣的進(jìn)氣口和進(jìn)氣道?，F(xiàn)在，進(jìn)氣系統(tǒng)已發(fā)展得十分復(fù)雜，包括進(jìn)氣口和進(jìn)氣道內(nèi)必須的各種自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和相關(guān)的自動(dòng)控制設(shè)施、操縱軟件等。對(duì)于現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機(jī)來說，它還必須與發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱系統(tǒng)甚至與飛機(jī)的操縱系統(tǒng)也一起交聯(lián)，共同協(xié)調(diào)工作。

A380的發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)推力多少？

A380裝備的是遄達(dá)900。其資料如下：

推力：70,000–

76,500磅（適航證書認(rèn)證推力達(dá)80,000磅）

總壓力比：37:1

–

39:1

旁通比：8.7:1

–

8.5:1

入口質(zhì)量流量：2,655

-

2,745磅/秒

風(fēng)扇直徑：116英寸

長(zhǎng)度：179英寸

重量：14,190磅

級(jí)：

風(fēng)扇

8級(jí)中壓壓縮機(jī)(IPC)

6級(jí)高壓壓縮機(jī)(HPC)

環(huán)形燃燒室

單級(jí)高壓渦輪(HPT)

單級(jí)中壓渦輪(IPT)

5級(jí)低壓渦輪(LPT)

飛機(jī)起飛時(shí)，A380上四臺(tái)遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力相當(dāng)于3500輛家用轎車的動(dòng)力。

遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)的中空鈦風(fēng)扇葉片長(zhǎng)近10英尺，每秒吸入的空氣量超過1.25噸。當(dāng)空氣離開發(fā)動(dòng)機(jī)后部的噴嘴時(shí)，其速度已將近1000英里/小時(shí)（1,600公里/小時(shí)）。

發(fā)動(dòng)機(jī)核心部位溫度高達(dá)太陽表面溫度的一半。

發(fā)動(dòng)機(jī)高壓系統(tǒng)中葉片以12,500轉(zhuǎn)/分的高速旋轉(zhuǎn)，葉片端速達(dá)到1,200英里/小時(shí)（2,000公里/小時(shí)）。

飛機(jī)起飛時(shí)，遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)中70個(gè)高壓渦輪葉片產(chǎn)生的動(dòng)力均超過800馬力，比F1方程式賽車的動(dòng)力還大。

直徑長(zhǎng)達(dá)116英寸的風(fēng)扇以將近3,000轉(zhuǎn)/分的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，葉片端速是音速的1.5倍。

遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)由大約20,000個(gè)部件構(gòu)成。

油耗可能是每分鐘幾十升。汗~~換到車上~~那得是專門設(shè)計(jì)的。普通車根本受不了這么大的動(dòng)力。

關(guān)于《如果你被吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生什么?》的介紹到此就結(jié)束了。