【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機副翼的主要作用》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的兩個副翼同時向下能否代替襟翼為飛機增大升力…？還有螺旋槳小型飛機機翼

本篇文章給大家談談《飛機副翼的主要作用》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機的兩個副翼同時向下能否代替襟翼為飛機增大升力…？還有螺旋槳小型飛機機翼與機身是怎樣連接的？有...
• 2、襟翼，副翼，翅尖小翼功能分別是什么？請詳細講解
• 3、副翼與襟翼在作用上有什么不同?各處于機體什么位置上?謝謝!
• 4、副翼能使飛機上升上升嗎？

飛機的兩個副翼同時向下能否代替襟翼為飛機增大升力…？還有螺旋槳小型飛機機翼與機身是怎樣連接的？有...

副翼不作為增升裝置，它屬于三個操縱面的一個舵。逆時針方向轉動駕駛桿左翼副翼向上運動右翼副翼向下運動，飛機實現(xiàn)滾轉。所以飛機的副翼只能是一個向上一個向下，不可能同向上或者下

襟翼，副翼，翅尖小翼功能分別是什么？請詳細講解

（襟翼）襟翼屬于飛機的增升裝置，目的的增加機翼的升力。有前緣縫翼和襟翼兩種。

襟翼安裝在機翼后緣靠近機身處的輔助翼面，有分裂式，滑動式等。使用時，襟翼向下偏轉，改變機翼彎度，以改善飛機的機動性和起落性能。

（副翼）副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉所產生的滾轉力矩可以使飛機做橫滾機動。

(翼尖小翼）飛機維持正常飛行時所需的升力是靠機翼上下表面的壓力差產生的，由于上下表面壓差的存在，翼尖附近機翼下表面空氣會繞流到上表面，形成翼尖渦，致使翼尖附近區(qū)域 波音747-400的翼尖小翼機翼上下表面的壓差降低，從而導致這一區(qū)域產生的升力降低。為了削弱這種繞流現(xiàn)象對升力的影響，很多飛機的翼尖都安裝了翼尖小翼，用以阻礙上下表面的空氣繞流，降低因翼尖渦造成的升力誘導阻力，減少繞流對升力的破壞，提高升阻比，達到增加升力的目的。對于有動力航空器來說還可降低油耗。不過增加翼尖小翼，翼端結構為了組裝翼尖小翼會比較復雜，也會增加一些額外的重量，若是裝了翼尖小翼都只飛兩小時內短程航線，油耗反而會增加，飛長程航線才能得到降低油耗的效益。

一言以蔽之：襟翼管起飛著陸；副翼和方向舵管轉彎；翼尖小翼增加升力

副翼與襟翼在作用上有什么不同?各處于機體什么位置上?謝謝!

副翼一般位于主翼的外端，用來控制飛機的橫向滾轉。

襟翼就比較復雜了，有位于機翼前端的，有位于機翼后端內側的。襟翼的作用是用來增加升力的。前緣襟翼向前向下伸出，后緣襟翼向后向下伸出，結果就是使機翼面積增加和增加機翼弧度，可以很有效的增加升力，尤其是改善起降時低速下飛機的升力，防止失速，縮短起飛滑跑距離。

前緣襟翼通常比較簡單，使用時向前下方伸出。后緣襟翼有很多種，早期的飛機采用簡單分裂式襟翼，機翼后下方一塊面板以一個角度向下偏轉，只增加機翼的弧度而不增加機翼的面積。后來多采用后退式襟翼，襟翼向后向下呈一個弧度滑出，這樣既增加了機翼的面積，又增加了機翼的弧度，再后來為了改善過大的機翼弧度造成的翼面后端氣流脫離，就在襟翼和主翼間留下一條縫，讓氣流從縫中流過，大大的改善了襟翼上表面的氣流的附面效果，而且開縫式襟翼可以做成幾段，一般兩段叫雙開縫襟翼，三段就是三開縫襟翼。常見的客機通常都是雙開縫后退式襟翼，增升效率可達百分之八九十，甚至有些特殊的襟翼可增升更多。

一些軍用飛機為了增加升力，利用發(fā)動機或高壓氣瓶的氣流流過襟翼來增加襟翼的升力，這就是吹氣式襟翼，分為內吹和外吹兩種。

副翼能使飛機上升上升嗎？

副翼不能控制飛機升降,它是控制飛機坡度的,左右機翼上都有,控制時左右副翼的運動相反,使左右機翼的升力不平衡,飛機產生坡度

升降舵是控制飛機俯仰的,向后拉桿,升降舵產生向下附加力.機頭上仰,反之----

鴨翼也是升降功能,但是他控制俯仰產生的附加力是和你控制的要達到目的方向是一致的,所以節(jié)能高效.兩個區(qū)別比較復雜,要是你想懂更多可以繼續(xù)交流

關于《飛機副翼的主要作用》的介紹到此就結束了。