【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)如何拉升》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī) 怎么降落飛機(jī)怎么 往下落地


2、飛機(jī)拉平高 拉平低和拉飄分別是什么意思？是飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)如何拉升》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī) 怎么降落飛機(jī)怎么 往下落地
• 2、飛機(jī)拉平高 拉平低和拉飄分別是什么意思？是飛機(jī)處在下降狀態(tài)的哪一個(gè)階段？？分別解釋一下 謝謝
• 3、繼續(xù),飛機(jī)靠近機(jī)場(chǎng)時(shí),該怎么快速下降？
• 4、尾座式飛機(jī)如何改平？
• 5、飛機(jī)拉平高 和拉平低的含義 具體解釋下 謝謝

飛機(jī) 怎么降落飛機(jī)怎么 往下落地

飛機(jī)降落的原理：降落，是減小發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，使飛機(jī)速度減小，從而減小空氣流經(jīng)機(jī)翼的速度，從而減小升力，使飛機(jī)下降。

在逆風(fēng)下著陸，飛機(jī)可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對(duì)速度，進(jìn)而縮短滑行距離。而在順風(fēng)下著陸，飛機(jī)為了獲得同樣的升力，飛機(jī)與地面的相對(duì)速度要比逆風(fēng)著陸時(shí)大。

飛機(jī)降落的過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，因?yàn)橐刂骑w機(jī)在緩慢的速度下一邊向前飛行，一邊下降，還要避免失速，又要爭(zhēng)取在跑道頭接地，期間還要伴隨風(fēng)向風(fēng)速進(jìn)行調(diào)整，放襟翼，減速，增加升力，調(diào)整下降的角度。

擴(kuò)展資料

飛機(jī)的組成

大多數(shù)飛機(jī)都是由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成。

（1）機(jī)翼：主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾，放下襟翼能使機(jī)翼升力系數(shù)增大。另外，機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。

（2）機(jī)身：主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，還可將飛機(jī)的其它部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。

（3）尾翼：包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的主要功用是用來(lái)操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，以及保證飛機(jī)能平穩(wěn)地飛行。

（4）起落裝置：飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。

（5）動(dòng)力裝置：主要用來(lái)產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源等。除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身，動(dòng)力裝置還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)。

參考資料來(lái)源：百度百科--飛機(jī)

飛機(jī)拉平高 拉平低和拉飄分別是什么意思？是飛機(jī)處在下降狀態(tài)的哪一個(gè)階段？？分別解釋一下 謝謝

拉平是指飛機(jī)在決定繼續(xù)著陸后至主起落架將要觸地時(shí)（約50—100ft）增大飛機(jī)仰角以降低飛機(jī)下降率，較為平穩(wěn)的觸地；而拉飄是一種技術(shù)上的操作失誤，指將飛機(jī)從下降階段轉(zhuǎn)為平飛甚至上升，大概可以理解成”拉平的時(shí)候拉過(guò)了“，這種情況下如果不能及時(shí)修正，則需要復(fù)飛重新進(jìn)近，所以平常所說(shuō)的”國(guó)航式拉飄“完全是字面理解，實(shí)則是錯(cuò)誤的

繼續(xù),飛機(jī)靠近機(jī)場(chǎng)時(shí),該怎么快速下降？

飛機(jī)降落過(guò)程一般可分為五個(gè)階段：下滑段、拉平段、平飄段、接地和著陸滑跑段。

飛機(jī)降落是飛機(jī)高度下斷降低、速度不斷減小的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。 飛機(jī)從一定高度作著陸下降時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車工作狀態(tài)，即一般采用帶小油門下滑的方法下降。飛行高度降低到接近地面時(shí)，必須在一定高度上開(kāi)始后拉駕駛桿，使飛機(jī)由下滑轉(zhuǎn)入平飄這就是所謂“拉平”。

飛 機(jī)拉平后，飛機(jī)速度仍然較大，不能立即接地．需要在離地0．5～1米高度上繼續(xù)減小速度，這個(gè)拉平后繼續(xù)減小速度的過(guò)程，就是平飄。

在這個(gè)過(guò)程中，隨著飛行速度的不斷減小，飛行員不斷后拉駕駛桿以保持升力等于重力。在離地0．15～0．25米時(shí)，將飛機(jī)拉成接地所需的迎角，升力稍小于重力，飛機(jī)輕柔飄落接地飛機(jī)接地后，還需要滑跑減速直至停止，這個(gè)滑跑減速過(guò)程就是著陸滑跑。

經(jīng)過(guò)以上五個(gè)階段，飛機(jī)就平穩(wěn)降落了。

尾座式飛機(jī)如何改平？

這個(gè)需要拉平，需要飛行員的向后拉桿，這是一個(gè)普通的操作。

飛機(jī)拉平高 和拉平低的含義 具體解釋下 謝謝

拉平高和拉平底是飛機(jī)著陸時(shí)的術(shù)語(yǔ)，好的著陸是在正確的高度拉平飛機(jī)這時(shí)速度會(huì)減小飛機(jī)下沉，然后拉出姿態(tài)主輪接地后前輪再接地，拉平高和拉平底都可能會(huì)造成重著陸和跳躍，控制的不好會(huì)很危險(xiǎn)。

關(guān)于《飛機(jī)如何拉升》的介紹到此就結(jié)束了。