【簡介：】本篇文章給大家談談《私人飛行員駕照》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機駕照到那去報名,要求什么學歷?


2、私人飛行執(zhí)照的流程


3、請問學習開

本篇文章給大家談談《私人飛行員駕照》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、私人飛機駕照到那去報名,要求什么學歷?
• 2、私人飛行執(zhí)照的流程
• 3、請問學習開飛機需要什么條件
• 4、我想去學習開飛機，不知道需要什么條件！學的是私人飛機
• 5、我國公民如何報考私人飛行駕照？

私人飛機駕照到那去報名,要求什么學歷?

一、流程：

普通中國公民學習、考取“私照”，主要經(jīng)歷以下階段：

（一）、體檢?！八秸铡睂W員最低身體標準是符合Ⅱ類標準，拿到民航航空衛(wèi)生主管部門頒發(fā)的Ⅱ類體檢合格證。

（二）、到民航主管部門辦理學生駕駛員執(zhí)照。

（三）、學習飛行理論和飛行操作技術。

（四）、通過“私用駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試，理論滿分為100分，80分合格。實踐考試由考核航空知識的口試和演示飛行技能或飛行熟練性的實踐考試兩個部門組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關規(guī)章的要求，最后一步就是申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”。

二、報考條件：

（一）、學員必須年滿17周歲。

（二）、身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格。

（三）、要有良好的道德品質。

（四）、能正確讀、聽、說、寫漢語。

（五）、無影響雙向無線電對話的口吃和口音。

（六）、具有初中或者初中以上文化程度等。

擴展資料

考試內(nèi)容：

私人飛行執(zhí)照考試分理論考試和飛行考試兩部分。理論考試的內(nèi)容涉及氣象學、空氣動力學、飛行原理、航空醫(yī)學等方面。

（1）、與私用駕駛員權利、限制和飛行運行有關的中國民用航空規(guī)章。

（2）、航行資料匯編、航行通告及咨詢材料的使用。

（3）、飛行前準備和程序，包括如何獲得所用機場跑道長度、起飛和著陸數(shù)據(jù)、氣象報告和預報、燃油要求等信息，以及如何作備降計劃。

（4）、氣象學，包括識別臨界天氣狀況，避讓風切變，獲得氣象資料的程序以及航空天氣報告和預報的使用。

（5）、空氣動力學基礎和飛行原理，航空器動力裝置、各系統(tǒng)的基本工作原理。

（6）、領航，包括航圖和磁羅盤的使用，地標和推測領航，目視飛行規(guī)則。（VFR）飛行，航行設施的使用及機載領航設備的操作。

（7）、相應航空器安全有效的運行，包括飛行活動高密度機場的飛行、防撞、避免尾流顛簸以及無線電通信程序，夜間和高空運行。

（8）、重量和平衡，包括重量和平衡的計算以及對飛行特性的影響。

（9）、飛行性能，包括性能圖表的使用以及超過性能限制的后果。

（10）、航空決斷和判斷。

（11）、航空醫(yī)學知識。

（12）、對于飛機、初級飛機和滑翔機類別等級，還要求失速識別、螺旋進入與改出技術。

參考資料來源：

百度百科-私人飛行執(zhí)照

百度百科-飛機駕照

私人飛行執(zhí)照的流程

普通中國公民學習、考取“私照”，主要經(jīng)歷以下階段：

第一步：體檢。“私照”學員最低身體標準是符合Ⅱ類標準，拿到民航航空衛(wèi)生主管部門頒發(fā)的Ⅱ類體檢合格證；

第二步：到民航主管部門辦理學生駕駛員執(zhí)照；

第三步：學習飛行理論和飛行操作技術；

第四步：通過“私用駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試，理論滿分為100分，80分合格。實踐考試由考核航空知識的口試和演示飛行技能或飛行熟練性的實踐考試兩個部門組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關規(guī)章的要求，最后一步就是申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”。

此外，不同的機型學習的時間也有所不同。不同機型和不同執(zhí)照等級收費情況也有所不同，諸如R22直升機飛行小時費2000元左右、初教六飛機塞斯娜飛機1800元左右、R44直升機3800元左右、滑翔機300元左右/次，按此標準，私用駕駛員執(zhí)照的學習費用一般在10多萬元人民幣左右。

請問學習開飛機需要什么條件

報考條件

（1）學員必須年滿17周歲；

（2）身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；

（3）此外還要有良好的道德品質；

（4）能正確讀、聽、說、寫漢語；

（5）無影響雙向無線電對話的口吃和口音；

（6）具有初中或者初中以上文化程度等。

培訓周期

私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。

飛行駕駛員執(zhí)照的培訓，理論性、技術性和綜合性要求很高。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術，在老師的帶領下學生要學習與飛行相關的地理、機械等理論內(nèi)容。要認識飛機構造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練。然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試。

理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關規(guī)章的要求，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認的飛行駕駛執(zhí)照。

擴展資料

工作內(nèi)容

負責飛機的駕駛工作，確保航行安全；

負責處理飛機上的意外事件、突發(fā)情況；

在遇到突發(fā)情況時，根據(jù)上級的命令改變航向，確保飛機安全。

職業(yè)要求

教育培訓：

一般要求大學本科以上學歷，理工科優(yōu)先。

工作經(jīng)驗：

符合駕駛員相關的知識、技能、能力要求；身體條件符合相關要求，對飛行有較強的興趣和愿望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅強；情緒穩(wěn)定，控制力強；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應靈活，四肢協(xié)調，方位判斷準，模仿能力強。

參考資料來源：百度百科-飛機駕駛員

參考資料來源：百度百科-飛機駕照

我想去學習開飛機，不知道需要什么條件！學的是私人飛機

飛行一點通 fxedt 上有

學理論

在上飛機之前，通常會有60小時的理論學習課程(以泛美國際航空學校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來自國外的教材。)

主要課程包括：航空理論(空氣動力學、導航、發(fā)動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等。課程結束后，將有近一個月的復習時間，然后由民航總局對學員進行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。

練飛行

在泛美國際航校，飛行實踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機訓練、31小時的教練帶飛訓練、10小時的單獨飛行訓練和2小時的考試。

1、模擬機演練

這個階段主要是熟悉機艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實飛做準備。模擬機就像一個仿真的大型電子游戲機，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際飛機完全相同，操縱起來比電子游戲復雜得多，也好玩得多。不過模擬訓練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實飛中的險情，所以一定要認真體會操縱儀器的細節(jié)。

2、教練帶飛

實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓練學員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標準執(zhí)行訓練成本能反應。訓練內(nèi)容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉彎、爬升、下降等。這一階段主要訓練強化學員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應下一階段的單獨飛行。而在每一階段結束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進入下一個階段學習的。

3、本場單飛

獨立駕駛飛機隨時可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機動作是不夠的。除此之外，學員還將訓練處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過這一系列的訓練，學員將可以熟練地在航校機場的空域中駕馭飛機了

“15天內(nèi)取得私人駕照”

王主任告訴記者，大同航空訓練基地是民航總局授權的私人飛行執(zhí)照培訓單位。1999年，中國民航總局華北管理局授予了大同航空訓練基地私人飛機駕駛執(zhí)照培訓資格。截至目前，全國僅有12個單位具有這一資質。截至目前，已經(jīng)有30多位大陸的學員在大同航空訓練基地取得了私人飛機駕駛執(zhí)照。在大同航空訓練基地取得熱氣球駕駛執(zhí)照的也有幾十個人。

據(jù)王主任介紹，大同航空訓練基地不僅培訓本國飛行員，從1992年起，大同航空運動基地就開始接待外國飛行員前來從事體驗飛行。目前已經(jīng)接待過來自20多個國家和地區(qū)的飛行員前來從事航空體育活動。另外，在大同航空訓練基地受訓并成功取得私人飛機駕駛執(zhí)照國外以及港、澳、臺人士有20多名。

在談到私人如何取得飛機駕駛執(zhí)照時，王主任說：“在大同航空訓練基地進行取照學習，需要按照中國民航總局頒布的CCAR-61部條例，經(jīng)過以下幾個過程：體檢??領取學員執(zhí)照??理論學習及實際飛行訓練??考試??取得執(zhí)照。如果按照大同航空訓練基地設計的教學流程，實際飛行訓練可以在15天內(nèi)完成。”

由于我國民航業(yè)的迅速發(fā)展。目前，我國民航系統(tǒng)對于飛行員的需求很大，已經(jīng)出現(xiàn)了飛行員供不應求的現(xiàn)象。許多航空公司都有聘用的外籍飛行員?！?006年，大同航空訓練基地準備在現(xiàn)在的私人飛行執(zhí)照培訓的基礎上，向民航總局申請商用飛機駕駛執(zhí)照的授權?！蓖踔魅握J為，大同航空訓練基地的培訓業(yè)務將不僅僅局限于私人駕駛執(zhí)照方面。

體驗飛行需提前一周預約

“很多人不想取得私人飛機駕駛執(zhí)照，而只是想玩一玩，對于這樣的人，大同航空訓練基地可以接待么？”針對記者的這一問題，王主任進行了如下解答。

“大同航空訓練基地不僅提供駕駛執(zhí)照的培訓工作，而且可以為想飛行又沒有時間或金錢取得私照的人士提供體驗飛行服務。

“目前大同航空訓練基地可以提供的體驗飛行服務大概有以下幾大類：初教-6飛機飛行體驗；滑翔機飛行體驗；熱氣球飛行體驗；動力懸掛滑翔機(三角翼)飛行體驗以及動力傘飛行體驗等。

“對于前來從事體驗飛行活動的朋友，大同航空訓練基地不僅提供安全的飛行服務，還向客人提供吃、住、行等方面的服務?？腿丝梢宰≡诨氐恼写?，并在基地的餐廳就餐。另外，大同市附近有全國有名的云崗石窟和懸空寺等著名旅游景點，基地可以為有興趣的客人提供配套的地面服務。不過，體驗飛行不同于其他休閑娛樂項目，有一定的特殊性。因此，要到大同基地進行體驗飛行，至少需要提前一周預約?！?/p>

在談到目前來到大同航空訓練基地進行體驗飛行活動的人員的職業(yè)背景時，王主任說：“他們主要以私企老板、白領等中高收入階層人群?！?/p>

大同航空訓練基地航行情報室的張勝天主任說：“大同基地的體驗飛行活動，可以走出高端、中低端兩條路線。高端路線指的是，我們可以將體驗飛行打造成類似與高爾夫那樣的高級商業(yè)活動的社交平臺。而中低端路線則是滿足那些渴望飛行且有一定經(jīng)濟實力的人群的飛行愿望，另一方面圓一些青年學生的飛行夢想。

“首飛證書”

“飛行是很多人的夢想，即使是我們這些專業(yè)搞飛行的人，也都對自己的第一次飛行留有美好而深刻的印象?，F(xiàn)在回想起來，當時的情景也仍然歷歷在目。

“對于那些經(jīng)濟實力不是很強的人，來大同進行體驗飛行有可能一生只有一次。因此，我們專門設計了‘首飛證書’，在首飛證書上將標注體驗者的姓名、帶飛教官的評語以及簽名、基地領導的簽名，并加蓋基地的鋼印。

“有了首飛證書，這些來大同參與過飛行的普通人，在回到自己的生活中后，向別人講起來也好有個‘憑證’?！?/p>

我國公民如何報考私人飛行駕照？

私人飛行執(zhí)照，持有人可以駕駛其私人航空器進行非盈利的飛行活動。2013年12月1日起，中國人民解放軍總參謀部、中國民航局發(fā)布的《通用航空飛行任務審批與管理規(guī)定》正式施行。經(jīng)過調整后的私照飛行員體檢標準，沒有對身高、體重、視力、聽力等基本身體素質的硬性規(guī)定。體檢標準已經(jīng)接近汽車駕駛員的體檢標準。想成為一名私照飛行員，僅僅需要一個穩(wěn)定的健康狀況。即便罹患有大眾常見的慢性疾病如糖尿病、高血壓、冠心病，只要經(jīng)系統(tǒng)治療穩(wěn)定病情后，仍有可能享受飛行的樂趣。

普通中國公民學習、考取“私照”，主要經(jīng)歷以下階段：

第一步：體檢?！八秸铡睂W員最低身體標準是符合Ⅱ類標準，拿到民航航空衛(wèi)生主管部門頒發(fā)的Ⅱ類體檢合格證；

第二步：到民航主管部門辦理學生駕駛員執(zhí)照；

第三步：學習飛行理論和飛行操作技術；

第四步：通過“私用駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試，理論滿分為100分，80分合格。實踐考試由考核航空知識的口試和演示飛行技能或飛行熟練性的實踐考試兩個部門組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關規(guī)章的要求，最后一步就是申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”。

此外，不同的機型學習的時間也有所不同。不同機型和不同執(zhí)照等級收費情況也有所不同，諸如R22直升機飛行小時費2000元左右、初教六飛機塞斯娜飛機1800元左右、R44直升機3800元左右、滑翔機300元左右/次，按此標準，私用駕駛員執(zhí)照的學習費用一般在10多萬元人民幣左右。

考試內(nèi)容

私人飛行執(zhí)照考試分理論考試和飛行考試兩部分。理論考試的內(nèi)容涉及氣象學、空氣動力學、飛行原理、航空醫(yī)學等方面。

飛機、直升機私用駕駛員執(zhí)照理論考試內(nèi)容

1、與私用駕駛員權利、限制和飛行運行有關的中國民用航空規(guī)章；

2、航行資料匯編、航行通告及咨詢材料的使用；

3、飛行前準備和程序，包括如何獲得所用機場跑道長度、起飛和著陸數(shù)據(jù)、氣象報告和預報、燃油要求等信息，以及如何作備降計劃；

4、氣象學，包括識別臨界天氣狀況，避讓風切變，獲得氣象資料的程序以及航空天氣報告和預報的使用；

5、空氣動力學基礎和飛行原理，航空器動力裝置、各系統(tǒng)的基本工作原理；

6、領航，包括航圖和磁羅盤的使用，地標和推測領航，目視飛行規(guī)則。（VFR）飛行，航行設施的使用及機載領航設備的操作；

7、相應航空器安全有效的運行，包括飛行活動高密度機場的飛行、防撞、避免尾流顛簸以及無線電通信程序，夜間和高空運行；

8、重量和平衡，包括重量和平衡的計算以及對飛行特性的影響；

9、飛行性能，包括性能圖表的使用以及超過性能限制的后果；

10、航空決斷和判斷；

11、航空醫(yī)學知識；

12、對于飛機、初級飛機和滑翔機類別等級，還要求失速識別、螺旋進入與改出技術。

要求

學員必須年滿17周歲(但僅申請滑翔機或自由氣球等級的為年滿16周歲)；

有良好的道德品質；能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃；

具有初中或者初中以上文化程度；

持有民航主管當局頒發(fā)的現(xiàn)行有效Ⅱ級或者I級體檢合格證。

飛行駕照主要分為私照和商照兩種。私照只能持證者使用，考試時要求飛行訓練達到40個小時，大約花費在25萬左右；

而拿到商照的飛行員可以駕駛直升機進行商業(yè)營運及飛行。取得商照空中訓練要繼續(xù)學習110個小時，大約花費60萬左右。

關于《私人飛行員駕照》的介紹到此就結束了。