【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇队?guó)南威爾士大學(xué)飛機(jī)維修專業(yè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)維修是什么專業(yè)


2、航空機(jī)電維修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣,?？频?

本篇文章給大家談?wù)劇队?guó)南威爾士大學(xué)飛機(jī)維修專業(yè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)維修是什么專業(yè)
• 2、 3、飛行器維修專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？具體是干什工作的
• 4、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景好嗎？
• 5、飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)

飛機(jī)維修是什么專業(yè)

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景較好。航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，大批有技術(shù)、會(huì)管理的航空維修專業(yè)人才將會(huì)成為稀缺資源受到追捧。

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飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)生可在軍用、民用航空修理企業(yè)和航空公司機(jī)務(wù)工程部門(mén)，從事航空機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與定檢、飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)裝配調(diào)試及生產(chǎn)、計(jì)劃、管理等工作。畢業(yè)可到航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、機(jī)場(chǎng)、通用航空公司、航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司工作。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)面向民用航空部門(mén),培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能機(jī)務(wù)人才。首先，具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和嫻熟的職業(yè)技能，有創(chuàng)新精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，適應(yīng)中國(guó)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)全面轉(zhuǎn)變的發(fā)展形勢(shì)。

其次，適當(dāng)向民航通用航空及飛機(jī)制造等領(lǐng)域一線崗位延伸，使本專業(yè)學(xué)生可以同時(shí)滿足運(yùn)輸航空和通用航空機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域、機(jī)務(wù)維修管理及輔助領(lǐng)域、飛機(jī)制造工程領(lǐng)域等崗位的工作要求。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修主要面向民航維修一線崗位（群），培養(yǎng)適應(yīng)民航一線機(jī)電維修需要，具有基本的人文素質(zhì)及良好的職業(yè)操守，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，及足夠的英語(yǔ)與數(shù)理基礎(chǔ)，系統(tǒng)掌握涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)基本知識(shí)、基本維修方法，熟悉國(guó)內(nèi)外飛機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章，養(yǎng)成扎實(shí)的飛機(jī)維修操作技能，勝任民航維修一線機(jī)電維修工作的高水平技術(shù)技能型人才。

航空機(jī)電維修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣,專科的話？

航空機(jī)電維修專業(yè)就業(yè)前景非常不錯(cuò)。發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移就是中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家通用航空業(yè)已經(jīng)處于成熟期，中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。

據(jù)中國(guó)權(quán)威經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言，航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，大批有技術(shù)、會(huì)管理的航空維修專業(yè)人才將會(huì)成為稀缺資源受到追捧。

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)是培養(yǎng)具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，掌握飛機(jī)構(gòu)造和工作原理，掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要附件構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)修理基本技能的應(yīng)用型專門(mén)人才。

課程設(shè)置

主修課程：機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、液壓傳動(dòng)與控制、空氣動(dòng)力學(xué)與熱工基礎(chǔ)、飛機(jī)機(jī)體維修、基本鉗工實(shí)訓(xùn)等、工程熱力學(xué)與氣體動(dòng)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制、基本鉗工實(shí)訓(xùn)、發(fā)動(dòng)機(jī)附件維修、形體、禮儀、軍體、跆拳道、普通話、英語(yǔ)、韓語(yǔ)、日語(yǔ)等。

飛行器維修專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？具體是干什工作的

飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車(chē)間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門(mén)，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景好嗎？

我就我知道的來(lái)說(shuō)一下吧。

先說(shuō)下航空機(jī)電維修是什么，大體上民航維修的大專業(yè)分成兩大類：航空電子和航空機(jī)電。這兩個(gè)的維修牌照也是不同的，前者是和強(qiáng)弱電電路相關(guān)的，典型工作比如布置電線、更換電子元件、測(cè)量電路電阻等等；后者則和機(jī)械操作更有相關(guān)性，基本操作里有很多是打潤(rùn)滑油、拆裝面板、給螺絲打力矩、更換鋼索之類。兩者無(wú)所謂好壞，只是不同的技能點(diǎn)路線罷了。

就業(yè)方向來(lái)說(shuō)，一般是三大類：航空公司、飛機(jī)大修廠、機(jī)場(chǎng)地勤。機(jī)場(chǎng)地勤就是歸屬于機(jī)場(chǎng)，日常執(zhí)行拖飛機(jī)、給飛機(jī)加油、雨雪天給飛機(jī)噴涂防冰液等工作，基本上都是屬于技術(shù)性很低的重復(fù)性工作，收入水平應(yīng)該也不高，技術(shù)上前景不看好。大修廠的話是很適合鍛煉技術(shù)的地方，能夠深入接觸到飛機(jī)的各個(gè)子系統(tǒng)，在大修廠好好學(xué)習(xí)若干年的話跳槽會(huì)很受歡迎的，但是一般說(shuō)起來(lái)待遇比航空公司還是要差很多的。航空公司的話待遇一般都挺好的，尤其是大型航空公司，一般都有自己的維修離地，在航線和基地輪換的話也是很能提升能力的。

對(duì)于?？七M(jìn)入這個(gè)行業(yè)，我個(gè)人還是比較不看好的。大航空公司的話，待遇高的同時(shí)招人要求一般也不會(huì)低，除非有關(guān)系，不然感覺(jué)在有大把本科生可招的情況下不會(huì)優(yōu)先去選?？频?。大修廠的話，往往是有兩條發(fā)展路線的，以我所在的公司而言，一條是工程師學(xué)徒路線，沿著規(guī)劃好的路線六七年能夠成為工程師，各方面待遇也都不低，不遜于很多航空公司，但都是從至少本科生里面招人的；另一條則是技工路線，這個(gè)學(xué)歷出身就隨意了，但發(fā)展出來(lái)就是技工而已，能力水平待遇水平都要比工程師差太多太多，就算是能力特別出眾要破格提升也是困難重重。簡(jiǎn)單說(shuō)，在這個(gè)學(xué)歷貶值的年代，本科出身和?？瞥錾磉€是差很多的，不看好后者的發(fā)展路線。

另外，一般這種班招人的時(shí)候會(huì)說(shuō)得天花亂墜，類似包分配之類的，但實(shí)際上各家企業(yè)都不是傻子，還是要看應(yīng)聘者素質(zhì)的，真的不看素質(zhì)隨便招人的，前景往往都不見(jiàn)得好。?？七€是要謹(jǐn)慎啊。

飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)

飛機(jī)電子設(shè)備維修主要研究：

電工電子技術(shù)、飛機(jī)各系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理、飛機(jī)電子設(shè)備與儀表等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行飛機(jī)機(jī)載電子設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢測(cè)、維修、保養(yǎng)等。常見(jiàn)的飛機(jī)電子設(shè)備有：機(jī)載計(jì)算機(jī)、顯示器、電臺(tái)、雷達(dá)、導(dǎo)航系統(tǒng)、電子綜合顯示儀等。

飛機(jī)電子設(shè)備維修的課程體系

《電工電子技術(shù)》、《飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)》、《飛機(jī)電氣系統(tǒng)》、《電子通信系統(tǒng)》、《飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)》、《飛機(jī)電氣設(shè)備與維修》、《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》、《機(jī)載雷達(dá)與飛機(jī)通信導(dǎo)航設(shè)備》、《飛機(jī)儀表》、《雷達(dá)與導(dǎo)航技術(shù)》。

關(guān)于《英國(guó)南威爾士大學(xué)飛機(jī)維修專業(yè)》的介紹到此就結(jié)束了。