【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機在天空飛的視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機在天空中是怎么轉(zhuǎn)彎的？
2、飛機在天空飛行會相撞嗎？
3、飛機在天空中的
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機在天空飛的視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機在天空中是怎么轉(zhuǎn)彎的？
- 2、飛機在天空飛行會相撞嗎？
- 3、飛機在天空中的時候為什么不能按照直線距離飛行？
- 4、為什么飛機能在天上飛？
- 5、飛機在天空飛行的軌跡是怎樣的
- 6、為什么飛機在天上飛？
飛機在天空中是怎么轉(zhuǎn)彎的？
我們都知道汽車等陸上交通工具的操縱比較容易，利用方向盤控制前輪偏轉(zhuǎn)即可實現(xiàn)方向的操控。而飛機因為在空中無依無靠，所以操縱的復(fù)雜性和難度就會大得多。一架飛機的操縱，必須通過操縱機構(gòu)控制三個氣動操縱面（升降舵、方向舵和副翼）的偏轉(zhuǎn)來實現(xiàn)。依據(jù)空氣動力作用原理，三個氣動操縱面基本一樣，都是改變舵面上的空氣動力，產(chǎn)生附加力和相對于飛機重心的操縱力矩，達到改變飛機飛行狀態(tài)的目的。飛機轉(zhuǎn)彎主要是通過方向舵和副翼來實現(xiàn)。方向舵位是位于垂直尾翼后緣的可動翼面，一般可左右偏轉(zhuǎn)30°。飛行員踩左腳蹬時，傳動機構(gòu)可使方向舵向左偏轉(zhuǎn)。這時正面吹來的氣流使方向舵產(chǎn)生一個附加力，方向向右，這個力與重心共同作用產(chǎn)生使飛機向左偏航的力矩，飛機飛行方向向左偏轉(zhuǎn)。操縱飛機向右偏航則相反，但原理一樣。不過僅操縱方向舵會引起側(cè)向滑行，不能使飛機轉(zhuǎn)彎，還必須同時操縱副翼。轉(zhuǎn)彎時，飛機必須傾斜，也就是左右主翼一高一低。如果飛行員向左壓駕駛桿，左邊副翼向上偏，右邊副翼向下偏。左副翼上偏使迎角減小，左翼升力降低；右副翼下偏使迎角增大，右翼升力增大。左右機翼產(chǎn)生的升力差相對于飛機縱軸產(chǎn)生一個橫滾力矩，進而使飛機向左方傾斜，飛機實現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎。反之亦然。
飛機在天空飛行會相撞嗎？
飛機在空中會相撞
大型飛機空中相撞十分罕見，而在10000米以上的高空相撞更是少之又少。大多數(shù)飛機都攜帶異頻雷達收發(fā)機，地面管制人員可以靠它辨別飛機及其飛行高度和速度，并根據(jù)這些信息來跟蹤飛機，使飛機與飛機之間保持一段安全距離。機械人員必須經(jīng)常對雷達收發(fā)機進行檢查，確保它正常工作。
另外，許多飛機上都有可以閱讀附近飛機上的異頻雷達收發(fā)機上的信號的儀器，并為飛行員畫出一張表明其它飛機位置的電子圖。有的飛機上還有防止相撞儀器，如果發(fā)現(xiàn)前方飛機進入不安全區(qū)，它會向飛行員發(fā)出警告，或者告訴飛行員改變飛行方向，避免相撞。
空中相撞的兩個可能的原因為地面控制人員輸入錯誤的飛機航行路線，或者兩架飛機中有一架未依照準許路線飛行。
歷史上也出現(xiàn)過多次空中相撞的慘痛事故，所以民航業(yè)已經(jīng)發(fā)展出了一套嚴密的系統(tǒng)防止空中相撞。飛機飛行前必須要提交飛行計劃，寫明需要飛行的航線，并且在飛行途中接受空中交通管制部門（ATC）的指揮。此外，民航機上都裝有空中防撞系統(tǒng)TCAS，這套系統(tǒng)在偵測到有飛機逼近時會立即發(fā)出警告，并提示飛行員怎樣去避讓才能防止相撞。
民航機能做的動作其實——非常非常有限，機動性也很差。民航機一方面載的都是普通客人，不是受過訓(xùn)練的士兵，普通人是受不了嚴重的過載超重的。另一方面，民航機的重點是多載重量，所以民航機本身也受不了嚴重的過載。所以民航機實際上不能做激烈的動作，急升，急降，急拐都是做不來的，只能慢慢爬升，慢慢下降，慢慢側(cè)身拐彎。翻筋斗的事情，雖然也有幾架飛機做過，但都是在極端情況下做過，做了之后也大都受到了損傷。
1996年11月12日：沙特的一架波音747飛機在離開新德里后，在空中與一架哈薩克斯坦航空公司的伊爾-76飛機相撞，兩架飛機上的349人全部死亡。
2002年7月1日晚11時40分，德國南部發(fā)生一起嚴重的客、貨機空中相撞事故。一架瑞士的波音757貨機和一架俄羅斯圖—154客機在德國靠近瑞士邊界的康斯坦茲湖上空相撞墜毀，造成地面上數(shù)棟建筑物起火。
據(jù)俄通社-塔斯社2014年8月24日消息，瑞士東部2架飛機在空中相撞，造成6人受重傷。
2014年10月23日，美國馬里蘭州一架小型飛機與一架直升機在空中相撞后墜毀，事故導(dǎo)致3人死亡、2人受傷。
飛機在天空中的時候為什么不能按照直線距離飛行？
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，飛機的出現(xiàn)以及普及，讓我們的出行便利了許多，如今，坐飛機已經(jīng)不是什么稀奇的事了，那么，你是否知道，飛機在廣闊的天空中，為什么不能隨意飛行，而是一定得遵循自己的航線嗎？
原因一：
我們都知道，在地面上駕駛車輛時，一定得遵守交通規(guī)則，看清楚各種道路上的安全標志，才能避免交通事故的發(fā)生。同樣的，飛機在天上飛行也是如此，它必須遵循它原本規(guī)劃好的航線來走。
飛機的航線就如同我們地面上的道路一樣，只有按照航線來飛，才能保證飛行的安全。因為飛機的速度非?？?，如果是客機，上面載的人數(shù)達到上百人之多，有時候在某些區(qū)域里，飛機會比較密集，所以必須得按照提前設(shè)定好的路線來飛行，不然碰撞上了，悲劇就會發(fā)生了。
原因二：
要知道，每天都有上百萬人在世界各地飛來飛去，而對于每個國家來說，都有飛行開放區(qū)和禁飛區(qū)。禁飛區(qū)就是指某一地的上空禁止任何未經(jīng)特別申請許可的航空器，例如飛機、直升機、熱氣球等飛入或飛越的空域。而這些區(qū)域大部分是重要軍事基地、重要政府機構(gòu)、重要建筑、火山活動區(qū)等上空。
所以飛機都得按照規(guī)劃好的航線來飛行，不能隨意改變航線，不然要是誤入禁飛區(qū)，那可嚴重了。
據(jù)2019年4月27日外媒報道，美國華盛頓就發(fā)生了一起民航客機闖入禁飛區(qū)的事件，對于此次的闖入，美軍的防空司令部隊就立刻派遣了2架戰(zhàn)機前往攔截，想想就覺得太可怕了，萬一要是闖入了秘密基地什么的，那可能就是立馬被炮火攻擊，被打下來了吧！由此可見，飛機擅闖禁飛區(qū)后果是非常嚴重的。
原因三：
飛機在起飛和降落的時候，飛行高度都比較低，所以，此時要是偏離了航線，就很容易會撞到一些地面比較高的建筑物等問題，這也會釀造出重大事故的。
就例如說在2017年6月4日，有一架國航A320的客機，它從香港飛往成都，飛機在起飛后，并沒有及時按照指示向左轉(zhuǎn)，導(dǎo)致偏離了航線。不過幸好，之后飛行員立馬糾正了，不然就可能會與香港大澳山頭相撞了。
雖然說航線不能隨意改變，但要是發(fā)生了以下兩種情況，還是需要被迫改變航線的。
情況一：天氣因素
如果飛機在飛行時遇到了雷暴或者是雷雨云團的話，那為飛行的安全，機長會對原有航線稍作改動，以此來繞過危險區(qū)域，保證飛行的安全。
情況二：飛機發(fā)生故障
如果飛機在飛行途中發(fā)生了故障，無法按照正常航線來飛行，例如說撞到鳥了，或者某個部件損壞，飛機上發(fā)生了什么重大安全事故的話，那么機長就會申請改變航線，或者請求迫降，以此來保證人員安全。
天空雖然廣闊，但為了飛行的安全，不能隨意修改航線，妄想抄近路啥的，必須得嚴格按路線飛行，遵守秩序，畢竟無規(guī)矩不成方圓。
為什么飛機能在天上飛？
飛機之所以能夠在天空飛行，是因為四種力量交互作用的結(jié)果。
這四種力量是:
1)
引擎的推力
2)
空氣的阻力
3)
飛機自己的重力
4)
空氣的升力
飛機起飛是靠引擎的推力產(chǎn)生速度、速度透過翅膀的形狀變化產(chǎn)生升力、推力大于阻力、升力大于重力，飛機就能起飛爬高。待飛機爬升到巡航高度時就收小油門，稱為平飛，這時候升力等于重力，推力等于阻力，也就是定速飛行。
飛機一定要逆風(fēng)起飛嗎?
當(dāng)然不是"一定"啦!飛機逆風(fēng)
順風(fēng)都能起飛的!!
按照飛行學(xué)理來說
,
飛機采用逆風(fēng)起飛所獲得的好處有:
1.)增加飛機的指示空速
,
使飛機提前到達正常的起飛速度(等于延后飛機的失速
時機
,
增加飛機的操舵控性能)
2.)縮短飛機起飛所需的跑道長度
,
使飛機提前離地飛(等于是減少了輪胎和機件的磨損)
3.)萬一飛機在跑道上因故放棄起飛
,
逆風(fēng)有助于飛機的減速和停機也有較長剩余跑道可用
飛機在天空飛行的軌跡是怎樣的
飛機在天空飛行的軌跡并不是固定的。不同的地點，不同的任務(wù)，不同的課目，其軌跡也是不一樣的。
例如，飛機在空中做標準的盤旋，其軌跡是個水平面的圓；小飛機做斤斗特技飛行，其軌跡是個在鉛錘面的且不太規(guī)則的橢圓。
一般的飛行，其軌跡都的無規(guī)則的。
客機在航線上的飛行，在某一段里，粗略看來，可能是一條直線。但是如果仔細地記錄下來，則是小的曲線，其高度和航向都在進行微小的調(diào)整。
為什么飛機在天上飛？
飛機之所以能夠在天空飛行，是因為四種力量交互作用的結(jié)果。
這四種力量是:
1)
引擎的推力
2)
空氣的阻力
3)
飛機自己的重力
4)
空氣的升力
飛機起飛是靠引擎的推力產(chǎn)生速度、速度透過翅膀的形狀變化產(chǎn)生升力、推力大于阻力、升力大于重力，飛機就能起飛爬高。待飛機爬升到巡航高度時就收小油門，稱為平飛，這時候升力等于重力，推力等于阻力，也就是定速飛行
關(guān)于《飛機在天空飛的視頻》的介紹到此就結(jié)束了。
