【簡介：】本篇文章給大家談談《挪威航空小飛機涂裝》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、上海到挪威機票價格是多少，有航班時刻嗎？
2、Norwegian Air Shuttle 挪威航空
本篇文章給大家談談《挪威航空小飛機涂裝》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、上海到挪威機票價格是多少，有航班時刻嗎？
- 2、Norwegian Air Shuttle 挪威航空怎么樣 ？因為機票便宜 所以 經(jīng)常晚點嗎？ 服務差沒什么 。
- 3、挪威有直飛上海的航班嗎?
- 4、帕納航空394是什么機型
- 5、你坐過比較LOW的飛機航班是怎樣的？
- 6、挪威航空dy7093航班信息現(xiàn)在飛行到哪里了
上海到挪威機票價格是多少，有航班時刻嗎？
沒有直接到挪威的，都是需要轉機的。
給看看從北京出發(fā)的，供你參考一下轉機的地點。
出發(fā)地 承運人 轉機地 承運人 目的地 每周班次
北京 英國航空公司 倫敦 英國航空公司 挪威-奧斯陸 257
北京 中國國際航空公司 赫爾辛基 芬蘭航空公司 挪威-奧斯陸 1246
北京 法國航空公司 巴黎 法國航空公司 挪威-奧斯陸 1234567
北京 荷蘭皇家航空公司 阿姆斯特丹 荷蘭皇家航空公司 挪威-山達霍得 2457
北京 荷蘭皇家航空公司 阿姆斯特丹 荷蘭皇家航空公司 挪威-特隆霍姆 2457
北京 荷蘭皇家航空公司 阿姆斯特丹 荷蘭皇家航空公司 挪威-斯塔文格 2457
北京 荷蘭皇家航空公司 阿姆斯特丹 荷蘭皇家航空公司 挪威-卑爾根 2457
Norwegian Air Shuttle 挪威航空怎么樣 ？因為機票便宜 所以 經(jīng)常晚點嗎？ 服務差沒什么 。
不管大航空公司還是小航空公司都無法避免晚點的事實，不過正點率都比國內的航空公司高很多，不想晚點只能自求好運啦~~~
再說機票便宜不是因為他常常晚點，挪威航空是北歐最大的廉價航空公司，跟SAS（北歐航空）相比較，挪威航空很多環(huán)節(jié)都很簡易快捷，以經(jīng)濟實惠造就了薄利多銷，挪航的上座率非常好。
另外，廉價航空一般都是選擇更偏或者更奇特的航線。
挪威有直飛上海的航班嗎?
挪威沒有直飛中國任何一個城市的飛機，所有挪威出發(fā)的飛機都必須在歐洲其他國家轉機。到上海的可以從挪威出發(fā)到歐洲大城市轉機到上海，無須在香港轉機。很多都從哥本哈根，法蘭克福，阿姆斯特丹轉機至上海。
帕納航空394是什么機型
你好，給你介紹下394這種機型：
這架飛機注冊編號LN-PAA，是一架36年機齡的康維爾CV580，屬于一家挪威籍包機航空公司柏納航空，是羅爾夫（Rolf Thoresen）和泰耶勒托勒森（Terje Thoresen）兄弟所擁有。
這架飛機之前曾多次易手及重新登記，包括：N73128、N5120、N51207、HR-SAX、N9012J、N770PR和C-GKFT[1]。這架飛機在1986年于加拿大被購入后
你坐過比較LOW的飛機航班是怎樣的？
14年去蘭州，西安去蘭州當時沒有高鐵，火車沒買到票，買了個廉價航班，但是時間挺好，怎么說吧，這怎么說吧 旁巴迪的小飛機，一排只有三個座位，左1右2，飛機很小很擠，像灣流得私人飛機，發(fā)動機在后機身上。而且上飛機一人領一瓶水，就一個空少… 飛機雖然小但是飛起來挺平穩(wěn)的，和坐大飛機的感覺一樣，就是機艙里有點舊，然后也是坐擺渡車坐了好久。 還有一次西安飛延安，很悍吧，這么近的距離，因為去延安也沒有買到火車票… 不過到了西咸機場發(fā)現(xiàn)竟然吧有到延安的機場大巴… 不過距離雖然近，坐的卻也還是波音737，基本就半個小時，延安機場在山溝里，最讓我驚奇的不是這趟行程，而是到了延安機場發(fā)現(xiàn)，延安機場那時候甚至還不如我們的城鄉(xiāng)客運站… 好簡單的進出通道… 出了機場我問哪里坐機場大吧，多少錢，一個當?shù)厝私o我指公交車站在前面，兩塊錢就到市里了…
1998年臘月二十六本來已經(jīng)回老家準備過春節(jié)，忽然接到領導通知，有一份本來是年后上班送到成都的文件需要馬上送給對方，于是做最晚的一個航班上海飛成都，川航。上 以后除正常的噪音以外，其他很奇怪的機械噪音非常多，機身各個部位時不時的發(fā)出撞擊或是由于扭曲而產(chǎn)生的咯吱咯吱聲。要知道那是夜里的飛行，真心害怕。和空姐聊天才知道，那架T154就是牟其中用罐頭換回來的四架飛機之一，預計過年以后時間不長也就退役了。遺憾的是在我坐過之后不到十天，這架飛機在大年初四執(zhí)飛成都至上海的飛行途中在溫州失事，四十多人全部遇難，航班號好像4509。
記憶中做過的最小的一架飛機，是從新西蘭的北島的奧克蘭飛往新西蘭南島基督城的那一次。
那是有生以來做過的最小的一架飛機，隸屬于捷星航空。飛機過道兩旁各有兩排座椅，目測最多能運一百來人。座椅之間的離得非常近，1米7左右身高的我，坐進去膝蓋頂著前面的座椅，沒有一點活動空間，天知道那些體型巨大的人是如何忍受這些的。
由于是廉價航空，飛行時間又很短，所以飛機上只配備了一名空少，全程冷著臉，幾乎沒有任何服務。因為要趕早班航班，我沒有吃早點，又趕上飛機晚點，全員登機后坐在飛機里悶了半個多小時還沒有動靜。饑餓加上悶熱，讓我頭暈眼花，結果飛機升空過程中忍不住在嘔吐袋中吐了。飛行平穩(wěn)后我反復呼叫空少，想要一杯冰水，卻都被無視了，等了十幾分鐘，才有人過來。
更可怕的還在后邊，有一個年輕的媽媽帶著兩個娃，其中一個全程大聲的哭叫，無論媽媽怎么哄，都沒有停止。短短的一兩個小時的飛行，讓我生生產(chǎn)生了度秒如年的感覺，以后寧可多花一些錢，也再不坐廉價航空了。
我坐過的最low的航班是2005年從沈陽到平壤。。。。乘坐的是著名的高麗航空，執(zhí)飛機型為“圖-134”。圖-134是一款前蘇聯(lián)于1963年設計定型，1966年投入使用的一款支線客機，具體參數(shù)您可以自行查閱。
在登機前本人并不熟悉這款客機的內部結構，因為之前乘坐過新疆航空的圖-154客機，當時覺得艙內的情況應該差不多。。。結果登機后我的第一反應就是自己不想坐，想馬上下飛機！因為這架飛機沒有行李箱，所有的手持行李必須放在座位下面，沒錯，就是座位下面！座位上面的行李架位置是幾根鋼管，就像我小時候的那種公交車上的行李架。。。淳樸的高麗航空空姐示意我把羽絨服可以放在上面。
更震驚的還在后面，在起飛后，我們幾個人按照慣例關掉了手機，但是卻發(fā)現(xiàn)坐在前排的幾位浙江商人還在用手機通話，沒錯，在打手機。關鍵是，高麗航空的空姐對此視而不見，同行的朋友安慰我，說也許是因為這飛機電子化程度太低，手機對飛行安全沒啥影響。。。
我坐過鄂爾多斯到重慶的小飛機，只有四排座椅，最奇葩的事情發(fā)生在我身上，首先從鄂爾多斯登機的旅客的座位號居然和機上其他旅客重復。好吧，最后隨便坐了，有空位就可以坐，通知要起飛了，可是奇葩的事情來了，機長通知機乘務人員讓我和另外一個男士一起和另外的兩個女同志換位置，原因是我們倆的體重有點胖，影響了飛機的正常起飛，我的天呀，我是有多胖，我才168斤，真想哭暈在廁所。。。。。
要說坐的最難受的莫過于西部航空，當時是廣州還是深圳飛鄭州，擺渡車也就算了，上飛機后空姐愛答不理的(我是C艙啊)，他們家的座艙區(qū)別于坐在第幾排，第一排頭等，二排三排公務具體叫啥我忘了，也就座椅顏色不一樣，上飛機后讓空姐拿個毯子，結果她拿在手里告訴我已經(jīng)發(fā)完了，實際上一條都沒發(fā)過，全程安全員坐在第一排玩手機，飛機噪音超大，下了飛機耳朵還一直嗡嗡的，起飛時間在晚上11點多，我有銀行的貴賓廳都沒得用（貴賓廳晚上10點還是9點關門），唉，以后估計不會再買西部的機票了！
1993年從羅馬尼亞布加勒斯特到德國法蘭克福乘坐過?？?0螺旋槳飛機，飛的比較慢（low speed），但服務很好！
06年坐飛機北京飛湛江 海口轉機 本人天津人 在美蘭機場那個高興啊 機場好多工作人員都是老鄉(xiāng)啊 當時和地勤美女老鄉(xiāng)聊天時說我轉機湛江 美女都以為我瘋了 當時沒反應過來 登機時發(fā)現(xiàn)那根本就是大巴啊 還是里面有大座的那種 飛了大概40分鐘左右吧 心都提到嗓子眼兒了 第二次我學聰明了 改成長沙轉機飛湛江 降落湛江的時候跑道旁邊就是大海 那飛機掂了兩次后才著陸 兩次輪胎著地彈起又復飛 下飛機的時候我領導一直在罵 說如果是空軍轉業(yè)的飛行員一定揍他 08年去遂溪空軍基地考察 聽到巨大的轟鳴聲就是沒看到飛機 我問地勤人員 人家指給我看說 那坨黑煙中有臺伊爾78 第一次知道那大飛機是汽油點火柴油工作的 那次也知道了航油香煙是點不著的 第一次看到了蘇27和伊爾運輸機 這兩個真不是一個級別的
這個就是我坐過的MA60-空中拖拉機。
聲音之大無法形容，發(fā)動機轉起來的剎那，幾乎所有的乘客都向窗外看，到底是啥動靜這么大。其實這對發(fā)動機是普惠公司的，渦槳是美國的，不知道渦槳就這么大聲音還是機艙隔音不好，這應該是我國已經(jīng)投入商業(yè)運營的，最先進的客機了吧。
其中一張圖片都能看到有個輪胎花紋都磨沒了都舍不得更換，真的是省錢。
以下文字來源于百度百科：“在發(fā)動機正常運轉的時候，兩位駕駛員可以以正常的語音音量來交談，不需要吼。”
從洛杉磯去歐洲度假，全家買的商務艙。國際段買的挪威航空，歐洲內陸買的是瑞士航空。上了飛機才知道，挪威航空的所謂商務艙座椅只能放到120度。幸好飛到倫敦之要9個小時，要不然坐也不是、躺也不是，真受不了。
到了歐洲發(fā)現(xiàn)瑞士航空更離譜，所謂商務艙就是普通經(jīng)濟艙中間座位不安排人，唯一區(qū)別就是餐食不同。從那之后，歐洲內陸絕對不會買商務艙，都是2-3個小時的航程沒用必要也不值得。國際段絕對不會坐挪威航空了，反倒波蘭航空和土耳其航空不但服務好，飛機也好又便宜。
挪威航空dy7093航班信息現(xiàn)在飛行到哪里了
你好，你提供的航班號暫時沒有這個航班，請重新提供，謝謝。
關于《挪威航空小飛機涂裝》的介紹到此就結束了。
