【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機發(fā)動機維修廠》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機務維修一線有哪些崗位，各崗位職責是什么
2、航空維修,按工作性質(zhì)分為哪兩類,
本篇文章給大家談談《飛機發(fā)動機維修廠》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機務維修一線有哪些崗位，各崗位職責是什么
- 2、航空維修,按工作性質(zhì)分為哪兩類,各是？
- 3、飛機維修分為哪些部門
- 4、空軍修飛機的叫什么
- 5、有了解GAMECO（廣州飛機維修公司）的嗎？，小弟想了解下維修車間有些什么部門
- 6、一般飛機場飛機修理有哪些不同的修理分工？工作內(nèi)容和工資收入如何？
機務維修一線有哪些崗位，各崗位職責是什么
機務一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負責飛機執(zhí)行航班期間，對飛機進行航前，短停過站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務工作，主要保障飛機執(zhí)行航班期間的技術正常；
定檢維修：負責飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動機，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機飛一段時間后趁航后期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場，進入機庫，進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時間來，或者突發(fā)故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機部件修理如機輪和剎車維修；
工具好理解，負責工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負責保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。
航空維修,按工作性質(zhì)分為哪兩類,各是？
一般而言，飛機的維修部門分為兩級：
一級是維修基地：進行內(nèi)廠維修。維修基地是一個維修工廠，它具備大型維修工具和機器以及維修廠房，負責飛機的定期維修、大修，拆換大型部件和改裝。
二級是航線維修也稱為外場維修，飛機一般不進入車間，航線上對運行的飛機進行維護保養(yǎng)和修理，這類航線維護包括航行前、航行后和過站維護。
小型航空公司可以沒有自己的維修基地，把高級的定檢和修理工作委托給專門的維修公司或大航空公司維修基地完成。
希望能幫到你。
飛機維修分為哪些部門
機務一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負責飛機執(zhí)行航班期間，對飛機進行航前，短停過站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務工作，主要保障飛機執(zhí)行航班期間的技術正常；
定檢維修：負責飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動機，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機飛一段時間后趁航后期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場，進入機庫，進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時間來，或者突發(fā)故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機部件修理如機輪和剎車維修；
工具好理解，負責工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負責保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。
空軍修飛機的叫什么
空軍修飛機是空軍地勤下面的機務保障部門，由飛機維修機械工程師負責維修。
空軍地勤內(nèi)容介紹：
空軍地勤是以飛機的機務保障工作為中心的，是直接維護飛機人員，主要有機械專業(yè)（飛機發(fā)動機專業(yè)），軍械專業(yè)，特設專業(yè)（儀表、電器專業(yè)），無線電專業(yè)（綜合航電專業(yè)）組成空軍地勤屬于空軍系統(tǒng)，
分為機場機務保障和后勤保障兩大類。機務保障是直接維護飛機的，機務兵退役后各航空公司很需要；機場后勤保障，包括軍械、航材、油料、軍需、四站、場務、消防、航管、通信、導航、氣象、汽車、衛(wèi)生、警衛(wèi)等專業(yè)。
有了解GAMECO（廣州飛機維修公司）的嗎？，小弟想了解下維修車間有些什么部門
很多，一線的部門全部屬于維修車間。
包括航線，高檢，A檢，發(fā)動機車間，WIP，金工，噴漆。
一般飛機場飛機修理有哪些不同的修理分工？工作內(nèi)容和工資收入如何？
1、按要不要自己動手修理的話分兩種，一種是動手修理飛機的（4000-9000不等，各個航空公司標準不一樣，不算獎金），另一種是只要看看檢查一下飛機，簽字放行的（有執(zhí)照的才可以做）。（6000-10000）
2、按修理來分的話，分機械維修和電子維修。電子維修就是維修飛機上的所有電子設備和儀器，其他都由機械負責。機械負責換輪胎，修理發(fā)動機==。這工資都差不多，4000-8000不等，有執(zhí)照的話就更高些。
關于《飛機發(fā)動機維修廠》的介紹到此就結(jié)束了。
