【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷rj21飛機(jī)是國產(chǎn)的嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ARJ21也是國產(chǎn)大飛機(jī)，為什么沒有C919有名？


2、arj21什么時候在民航使用


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本篇文章給大家談?wù)劇禷rj21飛機(jī)是國產(chǎn)的嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、ARJ21也是國產(chǎn)大飛機(jī)，為什么沒有C919有名？
• 2、arj21什么時候在民航使用
• 3、arj21飛機(jī)最新交付數(shù)量2022年
• 4、ARJ21為什么現(xiàn)在停飛？

ARJ21也是國產(chǎn)大飛機(jī)，為什么沒有C919有名？

不是arj21沒有名氣，而是現(xiàn)在需要給c919造勢做廣告。arj21已經(jīng)面世好幾年了，當(dāng)時當(dāng)上線的時候我們也是給他做足了宣傳與推廣?，F(xiàn)在arj21已經(jīng)是我們國內(nèi)主要支線的主力機(jī)型，該推廣的已經(jīng)推廣了，該獲得訂單的已經(jīng)拿到了，已經(jīng)建立起屬于自己的客戶群體了，沒必要再花錢繼續(xù)做廣告了。而c919就不同了，這是一款新產(chǎn)品新飛機(jī)，剛面世，也沒有屬于自己的客戶群體，所以才需要給這款飛機(jī)打廣告造勢。

arj21才是我們自己的第一款國產(chǎn)飛機(jī)，這款飛機(jī)的設(shè)計制造方面跟我們的軍用飛機(jī)有很多通用性，最大40噸的起飛重量與我軍地運(yùn)8型軍用飛機(jī)還略低一點(diǎn)，也就是說arj21可以使用我們國產(chǎn)的航材來作為機(jī)身材料，材料解決了其他的便都不是問題了。所以arj21是第一款可以實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)的客機(jī)，在我國支線運(yùn)輸上也坐穩(wěn)了第一霸主，基本上所有國內(nèi)的支線最后都會歸arj21所有。

而c919就不同了，這款客機(jī)在定位上跟空客a320以及波音737一樣，會搶這兩款客機(jī)的市場。這是國內(nèi)產(chǎn)品第一次與國際巨頭硬碰硬，我們肯定要給他造足勢，做好親友團(tuán)的工作。這有利于c919的推廣。

arj21就是個“釣魚”摸底的學(xué)習(xí)工程頂目，是為研制C919“打前站”的探路工程。選擇這個頂目就是因?yàn)閍rj21不直接與波音、空客的主打產(chǎn)品沖突，對西方不敏感，又極其相類似中國研發(fā)的目標(biāo)頂目C919，所以是個小頂目大戰(zhàn)略的工程…也非常成功。如今，西方、老美警覺了，想斷供C919的發(fā)動機(jī)，這再正常不過了。反正該釣的“魚”也釣了，該掌握的信息也已經(jīng)摸到底了，老美想“斷奶”，那就自己走吧！

我看ARJ21非常像麥克道格拉斯公司的MD-84或者82。MD-82也是美國忽悠掉我國的運(yùn)十后組裝的機(jī)型。估計我國對這個機(jī)型還是吃得比較透的。設(shè)計我國的支線客機(jī)就用了買到類似的設(shè)計風(fēng)格列啊！

arj21什么時候在民航使用

2008年5月11日，中國大型客機(jī)研制公司——中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡稱中國商飛公司)成立后，中航商用飛機(jī)有限公司劃入中國商飛公司管理，ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目由中國商飛公司負(fù)責(zé)實(shí)施。8月12日，完成系統(tǒng)級首飛技術(shù)評審；8月27日，ARJ21-700 101架飛機(jī)正式轉(zhuǎn)入試飛站；9月26日，完成飛機(jī)系統(tǒng)級評審；10月25日，飛機(jī)進(jìn)行首次滑行；11月9日，完成飛機(jī)級首飛技術(shù)評審；11月12日，完成放飛評審。

但還未正式開始商業(yè)運(yùn)營。

arj21飛機(jī)最新交付數(shù)量2022年

你好，請問你想問的是arj21飛機(jī)最新交付數(shù)量2022年是多少嗎？通過查詢相關(guān)資料顯示，arj21飛機(jī)最新交付數(shù)量2022年是66架，截止到2022年6月arj21飛機(jī)最新交付數(shù)量是66架，其中商業(yè)飛行57架，總飛行時間到6月底剛達(dá)到10萬小時。arj21飛機(jī)是中國按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)。具體消息可關(guān)注官方網(wǎng)站，獲得第一手權(quán)威信息。

ARJ21為什么現(xiàn)在停飛？

因?yàn)樵谧稣５亩ㄆ跈z查，飛機(jī)艙門在設(shè)計或者制造上面略有問題，貌似去年年末降落上海之后發(fā)生了一次不能開艙門的事件。

不過arj21本身來說還是非常安全的飛機(jī)，運(yùn)營公司都是飛行總經(jīng)理級別的dalao在親自飛，甚至由三個有非常豐富的機(jī)長經(jīng)驗(yàn)的老飛行員執(zhí)飛，可見國家對其塑造國產(chǎn)品牌形象是非常看重的，不會有人拿這個產(chǎn)品的安全性開玩笑。

ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支線客機(jī)，是中國按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)。ARJ21包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號。

2015年11月29日，首架ARJ21支線客機(jī)飛抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式進(jìn)入市場運(yùn)營。2019年10月26日，ARJ21國產(chǎn)客機(jī)首飛國際航線。

2020年7月30日，ARJ21飛機(jī)103架機(jī)在全球海拔最高民用機(jī)場——稻城亞丁機(jī)場（海拔4411米）完成最大起降高度擴(kuò)展試驗(yàn)試飛返回上海。

性能數(shù)據(jù)：

ARJ21新支線飛機(jī)是中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，座級78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。

飛機(jī)最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計經(jīng)濟(jì)壽命為60000飛行小時/20個日歷年。

關(guān)于《arj21飛機(jī)是國產(chǎn)的嗎》的介紹到此就結(jié)束了。