【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇犊瓦\(yùn)飛機(jī)上配有降落傘嗎?》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機(jī)上有降落傘嗎
2、飛機(jī)本身可不可以安裝降落傘?
3、客機(jī)上有降落
本篇文章給大家談?wù)劇犊瓦\(yùn)飛機(jī)上配有降落傘嗎?》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)上有降落傘嗎
民航客機(jī)是不配備降落傘的。飛機(jī)出事一般都來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作,飛行高度高,跳傘條件苛刻,許多乘客不會(huì)技術(shù)操作,還會(huì)大大增加飛機(jī)的重量,占去許多空間,乘客搶先跳傘還會(huì)造成大混亂。
飛機(jī)上有降落傘嗎
降落傘是一種航空工具,利用空氣阻力原理,依靠相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)充氣展開的可展式氣動(dòng)力減速器。
降落傘俗稱“保險(xiǎn)傘”,廣泛用于航空航天領(lǐng)域,主要用途:應(yīng)急求生、穩(wěn)定作用、減速作用、回收作用、空降空投、航空運(yùn)動(dòng)。
降落傘的主要組成部分有傘衣、引導(dǎo)傘、傘繩、背帶系統(tǒng)、開傘部件和傘包等,需要一定技術(shù)才能操作好。
飛機(jī)本身可不可以安裝降落傘?
飛機(jī)是完全可以安裝降落傘的!首先必須承認(rèn)許多輕型飛機(jī)在緊急情況下是可以打開飛機(jī)本身的降落傘著陸的。但是對(duì)于民航客機(jī)來說,這個(gè)做法就不可行。
首先是飛機(jī)自重太大。由于降落傘本身的限制,對(duì)于每架飛機(jī),只能使用單個(gè)降落傘。要對(duì)這樣大重量的飛行器使用降落傘,降落傘將會(huì)無比巨大而不可行。世界上最大的降落傘應(yīng)用在神舟系列載人飛船上,面積就達(dá)1200平方米,而飛船本身只有8噸重,即使這樣在著陸時(shí)還是要使用反推來減小沖擊。因此在100多噸重的飛機(jī)上使用降落傘,降落傘的面積和體積將變得不可承受。
其次即使解決了上面所述的問題,還有一個(gè)問題十分棘手。就是飛機(jī)在高速飛行時(shí)張開降落傘,降落傘將瞬間承受巨大的阻力,這個(gè)力將破壞降落傘,或者破壞連接降落傘機(jī)體結(jié)構(gòu)。如果采用飛船的逐級(jí)開傘的技術(shù),那么飛機(jī)本身的飛行高度將不足以支持如此長(zhǎng)時(shí)間的開傘模式,結(jié)果就是傘還沒完全張開飛機(jī)就已經(jīng)墜地。
客機(jī)上有降落傘嗎?
飛機(jī)上沒有降落傘。
第一,在空中飛機(jī)是增壓的,以波音737飛機(jī)為例。當(dāng)飛機(jī)在一萬(wàn)多米的高度飛行時(shí),機(jī)艙內(nèi)的空氣壓力大約相當(dāng)于2000多米的高度。這個(gè)時(shí)候機(jī)艙內(nèi)外的壓力差大約7.8磅每平方英寸,大約55000帕斯卡。也就是說,飛機(jī)的艙門會(huì)被10噸左右的壓力死死的壓住。正常情況下自然不可能打開,就算打開,外界的超低壓,低氧,低溫環(huán)境也不是人體能夠承受的。一旦發(fā)生故障,飛行員會(huì)迅速下降高度并且釋放客艙壓力。
第二,跳傘非常難。這次在四川,空降兵從4999的高度跳傘就已經(jīng)是高難度,高危險(xiǎn)的了。對(duì)于沒有受過訓(xùn)練的乘客來說,能夠完整無缺地跳下來的概率不會(huì)超過百分之一。
第三,客機(jī)采用其他方式更利于保證安全。
有的時(shí)候飛機(jī)上有救生衣和救生艇,不過如果不做水上飛行的話,一般來說救生衣都沒有,或者不配齊。航空公司會(huì)在應(yīng)急手冊(cè)里面說明?!白蔚淖鴫|可以拆下來作為漂浮物.....”
為什么飛機(jī)上面沒有給乘客配備降落傘?
民航客機(jī)是很多人首選的出行交通工具,從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,民航客機(jī)也是事故率最小的交通工具。然而,民航客機(jī)一旦在空中發(fā)生事故,乘客和機(jī)組人員生存的可能性幾乎沒有,就像馬航MH370客機(jī)失事之后,機(jī)上的227名乘客和12名機(jī)組人員全部失聯(lián),至今下落不明,大概率已經(jīng)全部罹難。
這讓很多人想到了一個(gè)問題,那就是在民航客機(jī)上,是不是可以給乘客配備降落傘呢?一旦出現(xiàn)了空中事故,乘客也好跳傘保命。
這個(gè)想法雖然好,但實(shí)際上卻是根本就不管用,因?yàn)榭蜋C(jī)發(fā)生事故,降落傘根本就救不了乘客的命,所以也就沒必要為乘客配備降落傘。
首先,民航客機(jī)的飛行高度一般都在萬(wàn)米以上的高空,一旦在萬(wàn)米高空發(fā)生緊急情況,這里氣壓很小氧氣含量稀薄,溫度在零下40攝氏度左右,和機(jī)艙里面有很大的區(qū)別,一旦打開機(jī)艙,由于壓力差的緣故,機(jī)艙內(nèi)的人會(huì)被猛烈地吸出艙外。
低溫和壓力差在短短的十幾秒內(nèi)就會(huì)讓人喪失意識(shí),沒穿特殊的服裝人會(huì)被迅速凍僵,但還需要2~3分鐘的時(shí)間,才能到達(dá)打開降落傘的高度,所以在萬(wàn)米高空,一般人跳傘是不可能成功的。即便是特種兵在萬(wàn)米高空跳傘,也需要提前半小時(shí)吸入純氧,排除血液里面的氮?dú)?,以防止身體因?yàn)闇p壓引起的不適,還要穿上特別的防護(hù)服裝。
其次,即使客機(jī)在發(fā)生故障問題后,緊急下降高度,但飛行姿態(tài)肯定會(huì)很難控制,也有可能發(fā)生劇烈的翻轉(zhuǎn)和顛簸,乘客很難有機(jī)會(huì)穿上降落傘打開艙門;即使勉強(qiáng)穿上了降落傘,也打開了艙門往下跳,但乘客很容易被吸入飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)或撞到機(jī)翼,從而造成更大的災(zāi)難,這其實(shí)這與有沒有降落傘都沒有什么區(qū)別。
再就是跳傘看上去似乎很容易,但跳傘其實(shí)是一件非常專業(yè)的運(yùn)動(dòng),不只是背上降落傘拉一下繩子的事情,姿勢(shì)、風(fēng)向、高度等等都有很大的講究,普通人想要成功跳傘,必須經(jīng)過很長(zhǎng)一段時(shí)間的專門訓(xùn)練才可以,而事實(shí)上,99.99%的人不具備使用降落傘的能力。
最后一個(gè)根本性原因就是,70%以上的空難都發(fā)生在起降階段,在高空中發(fā)生解體性空難的幾率非常小,而在起降階段由于距離地面很近,即使配備了降落傘,乘客也具備跳傘的能力,但卻根本就沒有反應(yīng)時(shí)間。
基于以上這幾種原因,研究人員發(fā)現(xiàn),在民航客機(jī)上給乘客配備降落傘,是一件根本就沒有作用的事情,所以現(xiàn)在沒有任何民航客機(jī)這樣做。
民航飛機(jī)有降落傘嗎?
民航客機(jī)是不配備降落傘的。飛機(jī)出事一般都來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作,飛行高度高,跳傘條件苛刻,許多乘客不會(huì)技術(shù)操作,還會(huì)大大增加飛機(jī)的重量,占去許多空間,乘客搶先跳傘還會(huì)造成大混亂。
之所以民航飛機(jī)上沒有降落傘是因?yàn)椋?/p>
首先,飛機(jī)的重量以及空間要求不允許攜帶降落傘。一般飛機(jī)在設(shè)計(jì)上都力求的是簡(jiǎn)單輕便,試想一下飛機(jī)上有兩百個(gè)座位,如果每個(gè)座位上都佩戴降落傘的話根本就沒有這樣一個(gè)位置去存放,也會(huì)大大增加飛機(jī)的重量反而使得飛機(jī)飛行面臨安全隱患。
其次,民航客機(jī)巡航高度通常一萬(wàn)多米,因?yàn)榈蜏氐蛪?,所以人出艙幾秒就死。另外沒經(jīng)過訓(xùn)練的跳傘死亡率絕對(duì)高過飛機(jī)迫降死亡率。
第三,飛機(jī)失事通常都是在瞬間發(fā)生的,即使每位乘客都擁有降落傘,也來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。
第四,現(xiàn)階段的飛機(jī)在設(shè)計(jì)上,一般只有前后兩個(gè)艙門,萬(wàn)一發(fā)生緊急情況,會(huì)因?yàn)槌丝蜖?zhēng)先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂,從而影響飛行員的操作,有可能釀成更大的事故。
民航飛行的保障內(nèi)容:
民航飛行需要比較復(fù)雜的、多方面的綜合保障。飛行保障主要包括機(jī)務(wù)保障、飛行管制、氣象保障、外場(chǎng)保障、航衛(wèi)保障等,這些保障中的任何一個(gè)方面滿足不了飛行的基本需要,就會(huì)給飛行安全造成威脅,都可能使飛行無法進(jìn)行。
即使飛機(jī)的性能在不斷改善,可維護(hù)性提高了,對(duì)地面設(shè)備的依賴程度逐步減少。然而,實(shí)時(shí)的航行調(diào)度指揮,暢通的通訊聯(lián)絡(luò)。準(zhǔn)確及時(shí)的氣象預(yù)報(bào),著陸場(chǎng)的安全防衛(wèi),密切的地空協(xié)同等都是順利實(shí)施空運(yùn)后送不可或缺的條件。
以上內(nèi)容參考百度百科-飛行保障
以上內(nèi)容參考 中華網(wǎng)-飛機(jī)上有降落傘嗎 民航飛機(jī)上為什么沒有降落傘?
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