【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禭34飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國一共有幾架航天飛機(jī)？
2、X-33的基本信息
3、美國的X-33空天飛機(jī)預(yù)計(jì)每年可以發(fā)射
本篇文章給大家談?wù)劇禭34飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
美國一共有幾架航天飛機(jī)？
美國第一架航天飛機(jī)：哥倫比亞號
1981年初，經(jīng)過十年的研制開發(fā)，“哥倫比亞”號終于建造成功，它是第一架用于在太空和地面之間往返運(yùn)送宇航員和設(shè)備的航天飛機(jī)。它第一次飛行的任務(wù)只是測試它的軌道飛行和著陸能力。在太空飛行54小時，環(huán)繞地球飛行36周之后航天飛機(jī)安全著陸?！案鐐惐葋啞碧柺且?8世紀(jì)初第一艘環(huán)繞地球航行的美國輪船的名字命名的，在下一架航天飛機(jī)，“挑戰(zhàn)者”號建成之前，“哥倫比亞”號又進(jìn)行了四次飛行。2003年返回地球時失事。
美國第二架航天飛機(jī)：挑戰(zhàn)者號
1982年，“挑戰(zhàn)者”號成為美國宇航局的第二架航天飛機(jī)。航天飛機(jī)(正式名稱為空間運(yùn)輸系統(tǒng))由軌道飛行器、固體燃料火箭推進(jìn)器和外燃燒箱共同構(gòu)成。軌道飛行器是一種用來在太空和地面之間往返運(yùn)送宇航員和設(shè)備的帶有機(jī)翼的太空飛機(jī)。由于它悲慘的結(jié)局，“挑戰(zhàn)者”號這個名字在全世界的知名度可能比其他航天飛機(jī)都要大?！疤魬?zhàn)者”號進(jìn)行了10次飛行，第一次是1983年4月，最后一次(飛機(jī)失事)是在1986年。
美國第三架航天飛機(jī)：發(fā)現(xiàn)號
發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)軌道飛行器是以18世紀(jì)美國探險(xiǎn)家詹姆斯·庫克的小船的名字命名的。他駕駛著這艘小船在南太平洋航行，成為第一個踏上夏威夷群島的非土著居民?！鞍l(fā)現(xiàn)”號航天飛機(jī)是美國建造的第三架航天飛機(jī)，前兩架是“哥倫比亞”號和“挑戰(zhàn)者”號。“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機(jī)的第一次飛行是在1984年8月，總計(jì)飛行了21次，比任何其它航天飛機(jī)飛行次數(shù)都多。
美國第四架航天飛機(jī)：亞特蘭蒂斯號
1985年，“亞特蘭蒂斯”號成為美國宇航局的第四架航天飛機(jī)?！皝喬靥m蒂斯”號是以美國第一艘遠(yuǎn)洋船舶的名字命名的，這艘輪船從1930年到1966年在馬薩諸塞州的伍茲霍爾海洋研究所被用來進(jìn)行研究。“亞特蘭蒂斯”號航天飛機(jī)重77.7噸，它在1985年10月和1996年3月之間進(jìn)行了16次飛行。2011年7月8日，亞特蘭蒂斯號將進(jìn)行最后一次飛行。
美國第五架航天飛機(jī)：奮進(jìn)號
“奮進(jìn)”號是美國宇航局最新建造的一家航天飛機(jī)軌道飛行器。它是由美國宇航局于1991年建造，用來替代1986年在爆炸中被毀壞的“挑戰(zhàn)者”號?！皧^進(jìn)”號是以18世紀(jì)英國探險(xiǎn)家詹姆斯·庫克的考察船的名字命名的。“奮進(jìn)”號高36.6米，寬23.4米，重71噸，造價(jià)超過20億美元。它是美國宇航局建造的四架航天飛機(jī)之一，也是還在使用當(dāng)中的航天飛機(jī)之一。其它兩架分別是“發(fā)現(xiàn)”號和“亞特蘭蒂斯”號。
X-33的基本信息
X-33的起飛重量將是131噸，干重為33噸。已將干重降低了約2404～ 2586公斤?；鸺鹘M件由一石墨環(huán)氧桁架連到一起。頭錐和前緣部分由碳/碳防熱段覆蓋，上表面使用柔性可復(fù)用表面隔熱材料（FRSI）和先進(jìn)柔性可復(fù)用表面隔熱材料（AFRSI）石英隔熱氈，下表面由帶防熱層的因康鎳(Inconel)和鈦蜂窩板防護(hù)。X-33的翼展為23.5米，長21米。
X-33所使用的由洛克達(dá)因公司制造的較小的氣動塞式噴管發(fā)動機(jī)將在斯坦尼斯航天中心進(jìn)行鑒定?；鸺龑⒃诔鰪S兩個月后進(jìn)行首次飛行。這一首飛時間比原定的3月份晚了4個月，是由氫貯箱返工造成的。試飛共將進(jìn)行15次。試飛時火箭均將從加州愛德華茲空軍基地的海斯塔克比猶特起飛，但著陸地點(diǎn)有兩處，一是猶他州的邁克爾陸軍機(jī)場（723公里），二是蒙大拿州的馬姆斯特羅姆空軍基地（1500公里）。
要飛到馬姆斯特羅姆，火箭的推進(jìn)劑密度可能要提高10%，因此要把溫度降到比正常水平低11開，同時又不使液氫變成漿狀?；鸺娘w行高度飛往邁克爾機(jī)場時為52～55公里，飛往馬姆斯特羅姆時在79公里以下。飛行速度將在8～13.5馬赫之間，比先前15馬赫的目標(biāo)有所降低。 如起飛20秒后發(fā)生發(fā)動機(jī)故障，火箭將在邁克爾機(jī)場著陸；20秒之內(nèi)出故障，火箭則將墜入愛德華茲基地的轄區(qū)內(nèi)。關(guān)于環(huán)境影響問題的最終報(bào)告已得到批準(zhǔn)。
對不載人的X-33試驗(yàn)火箭的控制將依照預(yù)先編制的程序完全自主地進(jìn)行，其中包括中止飛行模式的選擇。
X-33將為冒險(xiǎn)星驗(yàn)證幾項(xiàng)關(guān)鍵性的技術(shù)，即采用氣動塞式噴管發(fā)動機(jī)的升力體式構(gòu)型，適于飛行使用的輕型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)（如氫貯箱），防熱技術(shù)和高效率的操作技術(shù)等。試驗(yàn)的目標(biāo)之一是要連續(xù)3次實(shí)現(xiàn)7天內(nèi)再次飛行，并要有一次在兩天內(nèi)再次飛行。
冒險(xiǎn)星總起飛重量估計(jì)值為1180噸，高于原來998 噸的估計(jì)。其中的10%為干重（主結(jié)構(gòu)5%，發(fā)動機(jī)1.7%，分系統(tǒng)1.3%，有效載荷2%）。洛馬公司1996年7月贏得X-33合同時，對冒險(xiǎn)星低地軌道有效載荷能力的估計(jì)是26762公斤（59千磅），而目前看來只能朝著22680公斤（50千磅）努力了。
如果冒險(xiǎn)星方案能在2000年初獲得批準(zhǔn)，制造工作將在2002年開始進(jìn)行，2004年初進(jìn)行首次飛行，同年至2005年開始進(jìn)行營業(yè)性飛行?；鸺闹饕脩魧⑹敲绹接罹种饕糜诳臻g站補(bǔ)給），但據(jù)洛馬公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的臭鼬作業(yè)公司官員稱，商業(yè)性發(fā)射的比例最終將達(dá)到50%。（馬羽）
飛行方式
X-33 采用垂直起飛方式，亞軌道飛行，能在飛行跑道上著陸。X-33 點(diǎn)擊此處添加圖片說明
的 動力采用一臺波音公司特別開發(fā)的 J2S 火箭發(fā)動機(jī)，其余部件也是包含了諸多高科技元素。2001 年 3 月，同樣由于存在諸多難以突破的技術(shù)難關(guān)（如線性氣塞式發(fā)動機(jī)），NASA 取消了已經(jīng)耗資了 13 億美元的 X-33 項(xiàng)目。
試制新一代可完全重復(fù)使用的獨(dú)立式航天器以取代服役多年的航天飛機(jī)一直是美國宇航局（NASA）的夢想，但是這一夢想?yún)s不得不在3月2日暫時告一段落。美國宇航局當(dāng)天宣布，終止X－33（圖）試驗(yàn)宇航器的研制計(jì)劃。
打算取代航天飛機(jī)
X－33試驗(yàn)航天器的研制始于1996年，是美國宇航局雄心勃勃的下一代航天器研制計(jì)劃的重要部分。美國宇航局希望這一可完全重復(fù)使用的航天器的研制成功能夠把衛(wèi)星送入軌道的成本降低90%，大幅縮減發(fā)射費(fèi)用，從而推進(jìn)航天業(yè)的快速發(fā)展。按照當(dāng)時的設(shè)想，X－33樣機(jī)將是一款造型優(yōu)美的三角形空氣動力裝置，長21米，寬23．5米，發(fā)射時重量為129．4噸，其中95．3噸將是液氫和液氧燃料。它將不設(shè)任何窗口，也不攜帶宇航員，并將垂直升空，但著陸時則類似于一架自動駕駛飛機(jī)。如果X－33研制成功，它將取代火箭和航天飛機(jī)成為更廉價(jià)更安全的航天器。
樣機(jī)發(fā)射一再推遲
然而X－33項(xiàng)目在1999年下半年遭遇重大挫折，不僅預(yù)算嚴(yán)重超支，而且進(jìn)展大大落后于原定計(jì)劃，原定于2000年發(fā)射升空的第一架X－33樣機(jī)的發(fā)射日期一再推遲。當(dāng)時這種航天器的一個液氫燃料箱在試驗(yàn)中出現(xiàn)了故障，負(fù)責(zé)該航天器設(shè)計(jì)的承包商洛克希德—馬丁公司不得不臨時修改計(jì)劃，用更為普通的鋁質(zhì)燃料箱替換原先由輕質(zhì)層狀復(fù)合材料制造的氫燃料箱。
最終，X－33項(xiàng)目還是沒能逃脫被遺棄的厄運(yùn)。根據(jù)美國宇航局2日公布的數(shù)據(jù)，宇航局在5年中為這一計(jì)劃投資了9．12億美元，洛克希德—馬丁公司也在設(shè)計(jì)中投入了3．57億美元，可惜的是迄今為止X－33項(xiàng)目還沒有進(jìn)入實(shí)質(zhì)性試驗(yàn)發(fā)射階段。
美國的X-33空天飛機(jī)預(yù)計(jì)每年可以發(fā)射多少次？
這個沒有限制的，看任務(wù)量。美國人變態(tài)的火箭工業(yè)，就是一年生產(chǎn)100枚重型火箭也沒多大的難度。以現(xiàn)在的實(shí)驗(yàn)情況每年2-3次，或者更多，上去一次呆十幾天才下來。
關(guān)于《X34飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
