【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民用飛機(jī)在哪建的呢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)第一架飛機(jī)是哪一年生產(chǎn)的，在哪里生產(chǎn)的。
2、中國(guó)四大飛機(jī)制造城市
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民用飛機(jī)在哪建的呢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)第一架飛機(jī)是哪一年生產(chǎn)的，在哪里生產(chǎn)的。
- 2、中國(guó)四大飛機(jī)制造城市
- 3、中國(guó)第一架飛機(jī)在哪里誕生？
- 4、武岡民用飛機(jī)場(chǎng)具體建在哪？
- 5、目前國(guó)內(nèi)的民航飛機(jī)都是哪里產(chǎn)的？
- 6、我國(guó)第一架民航飛機(jī)是哪一年誕生的？
中國(guó)第一架飛機(jī)是哪一年生產(chǎn)的，在哪里生產(chǎn)的。
中國(guó)第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠，5月12日，首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功。1954年，中國(guó)航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。
擴(kuò)展資料：
1954年7月，南昌廠仿制成功首架雅克-18教練機(jī)，命名為初教-5。1954年7月3日下午5時(shí)15分，初教-5首飛成功。時(shí)任國(guó)家主席的毛澤東為此親自簽署了嘉勉信。從1954年8月～1958年底，南昌廠共生產(chǎn)初教-5飛機(jī)379架。1958 年初教-5單機(jī)成本48,140元。
參考資料：新中國(guó)第一架自制飛機(jī)-百度百科
中國(guó)四大飛機(jī)制造城市
沈陽，沈飛集團(tuán)所在地、成都，成飛集團(tuán)所在地、西安，西飛集團(tuán)所在地、南昌，洪都航空所在地
沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來，創(chuàng)造了中國(guó)航空史上的一個(gè)又一個(gè)“第一”：先后試制成功了中國(guó)第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；第一架噴氣教練機(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；第一枚地對(duì)空導(dǎo)彈--紅旗一號(hào)導(dǎo)彈；第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)。
第一架自行設(shè)計(jì)研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；第一架空中受油機(jī)。50年來，沈飛集團(tuán)公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號(hào)幾千架飛機(jī)，為中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展和國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“中國(guó)殲擊機(jī)的搖籃”。
成飛（集團(tuán)）公司，始建于1958年，1998年改制為成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，是我國(guó)設(shè)計(jì)、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力(J-10A/B)。成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，簡(jiǎn)稱成飛（集團(tuán)）公司，代號(hào)132廠，是中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司直屬特大型企業(yè)，是我國(guó)研制、生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地。
從1978年起，公司連續(xù)多年保持盈利，先后榮獲全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)精神文明創(chuàng)建工作先進(jìn)單位、全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、中國(guó)企業(yè)形象AAA級(jí)企業(yè)和首屆中國(guó)企業(yè)文化優(yōu)秀成果獲獎(jiǎng)單位等榮譽(yù)稱號(hào)。
西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號(hào)的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國(guó)飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個(gè)機(jī)型30架飛機(jī)參加了國(guó)慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國(guó)首次嚴(yán)格按照與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī)。
它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國(guó)門，先后與美國(guó)、加拿大、意大利、法國(guó)、德國(guó)等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。
由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國(guó)外航空零部件主要有美國(guó)波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產(chǎn)品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。
主要項(xiàng)目：教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)。南昌飛機(jī)制造公司曾生產(chǎn)了數(shù)款經(jīng)典機(jī)型：強(qiáng)-5單座雙發(fā)超音速攻擊機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司研制的、K-8教練機(jī)是中國(guó)南昌飛機(jī)制造公司與國(guó)外合作研制、以外銷為主的教練機(jī)、L-15"獵鷹"是由南昌的洪都航空工業(yè)集團(tuán)(HAIG)發(fā)展的高級(jí)教練機(jī)。
中國(guó)軍用航空制造產(chǎn)業(yè)自初教-5于1954年首飛以來已發(fā)展六十余年，目前已具備軍用全機(jī)種與最新代次的生產(chǎn)能力，并成為繼美國(guó)后第二個(gè)同時(shí)獨(dú)立研制五代機(jī)的國(guó)家。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機(jī)外，大多數(shù)飛機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成：
1、機(jī)翼
機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。
2、機(jī)身
機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件如：機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。
3、尾翼
尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。
4、起落裝置
飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。
5、動(dòng)力裝置
動(dòng)力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源等?，F(xiàn)在飛機(jī)動(dòng)力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身，動(dòng)力裝置還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)。 飛機(jī)上除了這五個(gè)主要部分外，根據(jù)飛機(jī)操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。
制造過程
飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測(cè)諸過程。飛機(jī)制造中采用不同于一般機(jī)械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所制造的飛機(jī)具有準(zhǔn)確的外形。工藝準(zhǔn)備工作包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定，工藝裝備的設(shè)計(jì)等。
參考資料來源：百度百科-飛機(jī)制造
中國(guó)第一架飛機(jī)在哪里誕生？
中國(guó)第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠，5月12日，首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功。
1954年，中國(guó)航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。
新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。
成功盛況：
7月25日，是我國(guó)航空工業(yè)史上劃時(shí)代的日子，320廠萬名職工在飛機(jī)場(chǎng)隆重舉行首架飛機(jī)竣工典禮大會(huì)。
這天上午晴空萬里，臨時(shí)搭建的大會(huì)主席臺(tái)四周紅旗招展，上面懸掛著橫幅“慶祝第一架飛機(jī)制造成功大會(huì)”，臺(tái)上坐著中央二機(jī)部、航空工業(yè)局、省委、省政府、南昌市及廠領(lǐng)導(dǎo)同志，還有蘇聯(lián)專家組長(zhǎng)及夫人。
報(bào)社、電臺(tái)的記者忙個(gè)不停。大會(huì)在雄壯的國(guó)歌聲和鞭炮聲中開始，幾位領(lǐng)導(dǎo)相繼講話，熱烈頌揚(yáng)我國(guó)自制的飛機(jī)在軍旗升起之地南昌勝利誕生。會(huì)場(chǎng)上不時(shí)響起一陣陣?yán)坐Q般掌聲。
接著飛機(jī)開始以矯健的英姿，在喧天的鑼鼓聲中再次升上藍(lán)天，先后作了一個(gè)小時(shí)的飛行表演，一會(huì)兒高空翻滾，一會(huì)兒低空盤旋，那凌空氣勢(shì)猶如一道亮麗的風(fēng)景線。
二機(jī)部部長(zhǎng)趙爾陸高舉雙拳，在空中揮了三圈，然后在擴(kuò)音器里連說：“太棒啦！太棒啦！”蘇聯(lián)專家組長(zhǎng)瓦西列夫在臺(tái)上大喊大叫：“飛機(jī)性能好極了！好極了！”經(jīng)歷艱苦奮戰(zhàn)的廣大職工，此時(shí)更是興高采烈，一片歡騰，許多職工動(dòng)情地流下了熱淚，各車間主任緊握身邊工人的手，并與技術(shù)人員擁抱，共享幸福喜悅，共慶重大勝利。
這是一個(gè)難忘的不眠之夜，廠里張燈結(jié)彩，舉行盛大聯(lián)歡晚會(huì)，通宵載歌載舞。次日一早，人們?cè)趶V播里聆聽了新華社播發(fā)的《我國(guó)自制飛機(jī)成功》的重要新聞，《江西日?qǐng)?bào)》和首都報(bào)紙都以頭版頭條登載了這一喜訊。
武岡民用飛機(jī)場(chǎng)具體建在哪？
邵陽武岡機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)稱武岡機(jī)場(chǎng)，位于武岡市正北方向（距離武岡市城區(qū)直線距離9千米，公路距離約為13千米），屬武岡市頭堂鄉(xiāng)荷塘村、龍巖村，灣頭橋鎮(zhèn)六嶺村境，定位為開通民用定期航班的國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)。
目前國(guó)內(nèi)的民航飛機(jī)都是哪里產(chǎn)的？
目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的民航飛行器都是空中客車公司和波音公司生產(chǎn)的。 空中客車（Airbus ），１９７０年于法國(guó)圖盧茲成立。其創(chuàng)立的公司來自國(guó)家包括有、法國(guó)、德國(guó)、西班牙與英國(guó)。１９６７年９月，、法國(guó)、德國(guó)和英國(guó)（英國(guó)政府由于資金問題后退出）政府簽署諒解備忘錄（MoU），開始進(jìn)行空中客車A300的研制工作。這是繼協(xié)和飛機(jī)之后歐洲的第二個(gè)主要的聯(lián)合研制飛機(jī)計(jì)劃。 空中客車公司由歐洲兩個(gè)最大的軍火供應(yīng)制造商歐洲航空防務(wù)航天公司（EADS，80%股份）和英宇航系統(tǒng)公司（BAE，20%股份）共同擁有。 公司類型 股份公司, 歐洲航空防務(wù)航天公司 英宇航系統(tǒng)公司 2001 （空客公司一體化） 總部地址 法國(guó)圖盧茲 重要人物 古斯塔夫·亨伯特, 首席執(zhí)行官 約翰·萊希, 銷售主管 主營(yíng)業(yè)務(wù) 航空 主要產(chǎn)品 民航客機(jī) 年收入 4億美元 (2004) 員工總數(shù) 51,900+ 空中客車公司作為一個(gè)歐洲航空公司的聯(lián)合企業(yè)，其創(chuàng)建的初衷是為了同波音和麥道那樣的美國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)。在２０世紀(jì)６０年代歐洲飛機(jī)制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)和美國(guó)一樣得激烈，于是在６０年代中期關(guān)于歐洲合作方法的試驗(yàn)性談判便開始了。 〖精誠(chéng)合作〗 在空客的發(fā)展史上，來自不同國(guó)家合作伙伴的通力合作是其成功的重要因素。 上世紀(jì)６０年代末，歐洲不少國(guó)家都有自己的飛機(jī)制造企業(yè)，但其市場(chǎng)總和尚不到全球的１０％。歐洲需要自己的飛機(jī)制造業(yè)，為此，法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、西班牙四國(guó)共同發(fā)起，整合歐洲的飛機(jī)制造企業(yè)，成立了空中客車公司。 民航產(chǎn)品 空中客車的生產(chǎn)線是從A300型號(hào)開始的，它是世界上第一個(gè)雙通道、雙引擎的飛機(jī)，比A300更短的變型被稱為A310?？罩锌蛙囋贏320型號(hào)上應(yīng)用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)。A320獲得了巨大的商業(yè)成功。 產(chǎn)品列表＆資料 (數(shù)據(jù)信息來自空客公司) 飛機(jī) 描述 座位 研制日期 首航 首次交付 A300 雙引擎, 雙通道, 250-361 1969年5月 1972年10月 1974年5月 A310 雙引擎, 雙通道, 由A300改進(jìn) 200-280 1978年7月 1982年4月 1985年12月 A318 雙引擎, 單通道, 比A320短6.17米 107 1999年4月 2002年1月 2003年10月 A319 雙引擎, 單通道, 比A320短3.77米 124 1993年6月 1995年1月 1996年4月 A320 雙引擎, 單通道 150 1984年3月 1987年2月 1988年3月 A321 雙引擎, 單通道, 比A320長(zhǎng)6.94米 185 1989年11月 1993年3月 1994年1月 A330 雙引擎, 雙通道 253-295 1987年6月 1992年11月 1993年12月 A340 4引擎, 雙通道 261-380 1987年6月 1991年10月 1993年1月 A350 雙引擎, 雙通道 250-300 2004年12月 2009年 2010年 A380 4引擎, 雙通道, 雙層 555-840 2000年 2005年4月27日 2006年 波音公司 波音公司(BOEING)是世界最大的航空航天公司。其前身是1916年由威廉·波音創(chuàng)立的太平洋航空制品公司（水上飛機(jī)工廠，1912年取得美國(guó)國(guó)防部訂貨，專門制造軍用飛機(jī)），1934年建立波音飛機(jī)公司，1961年改為波音公司?？偛恳郧霸O(shè)在西雅圖市，2001年9月遷至伊利諾伊州的芝加哥市。制造飛機(jī)的工廠集中在華盛頓州和堪薩斯州。1996年，波音收購(gòu)了羅克韋爾公司的防務(wù)及空間系統(tǒng)部，1997年，波音與麥道公司合并；2000年1月，波音公司與通用汽車公司達(dá)成協(xié)議，出資37.5億美元收購(gòu)其下屬的休斯電子公司航天和通信業(yè)務(wù)部，從而使波音成為世界最大的商業(yè)衛(wèi)星制造商。波音公司不僅是全球最大的民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)制造商，也是最大的飛機(jī)出口商之一，以銷售額計(jì)算，波音是美國(guó)最大的出口商。據(jù)2004年4月出版的美國(guó)《財(cái)富》雜志，該公司在1999年美國(guó)5000家大公司排名榜中名列第10位，年收入為579.93億美元。波音公司于2000年1月19日發(fā)表的年度報(bào)告說，1999年該公司凈收入達(dá)23.09億美元。波音公司還是美國(guó)航空航天局(NASA)最大的承包商。 80多年來，波音公司始終致力于新產(chǎn)品的開發(fā)和探索新技術(shù)，從民用飛機(jī)、軍用飛機(jī)到航天飛機(jī)、運(yùn)載火箭、全球通信衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際空間站。 波音是最主要的民用飛機(jī)制造商。隨著1997年波音與麥道的合并，波音在民用飛機(jī)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)因麥道系列飛機(jī)的加入而進(jìn)一步加強(qiáng)，也使合并后的波音在民用航空領(lǐng)域擁有了70年的領(lǐng)先歷史。波音現(xiàn)有的主要民機(jī)產(chǎn)品包括707、717、727、737、747、757、767、777系列飛機(jī)和波音公務(wù)機(jī)。新產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)是波音787，計(jì)劃于2009年投入運(yùn)營(yíng)。全球現(xiàn)役的波音民用飛機(jī)接近13000架，約占全球機(jī)隊(duì)總量的75%。波音民用航空服務(wù)部通過一流的全天候技術(shù)支持幫助用戶保持飛機(jī)的最佳使用狀態(tài)，同時(shí)為全球用戶提供一整套具有國(guó)際水準(zhǔn)的工程、改裝、物流和信息服務(wù)，服務(wù)對(duì)象包括經(jīng)營(yíng)客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的航空公司，以及飛機(jī)維護(hù)、修理和大修廠商。波音翱騰航訓(xùn)公司是全球最大最全面的航空培訓(xùn)提供商，為100座（含）以上的飛機(jī)市場(chǎng)培訓(xùn)飛行及維護(hù)人員。
我國(guó)第一架民航飛機(jī)是哪一年誕生的？
1950年7月31日，在北京西郊機(jī)場(chǎng)，北京號(hào)執(zhí)行新中國(guó)民航的第一個(gè)航班（康維爾240，簡(jiǎn)稱CV-240）。
中國(guó)最早的民用機(jī)場(chǎng)是北京南苑機(jī)場(chǎng)，位于天安門廣場(chǎng)正南方向15公里處。
1950年7月21日，政務(wù)院批準(zhǔn)同意民航局“自8月1日正式開航”的計(jì)劃，首先開辟天津經(jīng)漢口到廣州和天津經(jīng)漢口到重慶兩條航線。
7月29日下午，軍委民航局在北京西郊機(jī)場(chǎng)舉行“北京”號(hào)（“兩航”起義原“空中行宮”CV-240型XT-610號(hào)）飛機(jī)命名典禮，軍委民航局局長(zhǎng)鐘赤兵、中央軍委代表李濤、華北軍區(qū)空軍航空處處長(zhǎng)油江出席典禮并講話。
副局長(zhǎng)唐凱為機(jī)身漆有毛澤東主席題寫的“北京”兩個(gè)大紅字的飛機(jī)剪彩，民航局總飛行師潘國(guó)定代表機(jī)組人員講話。命名儀式結(jié)束后，“北京”號(hào)飛機(jī)即由北京西郊機(jī)場(chǎng)調(diào)機(jī)天津張貴莊機(jī)場(chǎng)。
擴(kuò)展資料：
新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。
新中國(guó)第一架自行制造飛機(jī)，是初教-5型初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”型教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。經(jīng)過嚴(yán)格的試飛鑒定證明，這批飛機(jī)性能良好，完全合乎制造標(biāo)準(zhǔn)。
初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。
參考資料來源：百度百科-新中國(guó)第一架自制飛機(jī)
關(guān)于《中國(guó)民用飛機(jī)在哪建的呢》的介紹到此就結(jié)束了。
