【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)接地帶》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上的插座是怎樣接地的？
2、飛機(jī)如何接地
3、飛機(jī)靜電接地第幾章
4、飛機(jī)的電
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)接地帶》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)上的插座是怎樣接地的？
- 2、飛機(jī)如何接地
- 3、飛機(jī)靜電接地第幾章
- 4、飛機(jī)的電氣設(shè)備在天空中怎么接地
- 5、請問真實(shí)的民航飛機(jī)降落,航空公司對于飛行員接地時(shí)的仰角和接地率有什么要求?
飛機(jī)上的插座是怎樣接地的？
不少有坐過飛機(jī)的人都會(huì)在想，飛機(jī)在天上飛著，那么里面的插座它是如何接地的呢？為此，吉順智能排插給大家來講解下。
飛機(jī)上的電源插座是怎么接地的？
“飛機(jī)插座上的第三個(gè)孔（“接地孔”）是要連接到飛機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)上的”畢竟，接地僅僅一個(gè)詞語。只能夠構(gòu)成回路，電流才不在乎大地在哪里。
“經(jīng)過機(jī)身接地類似于經(jīng)過大地接地”。對于電流而言，飛機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)是一種比人體更理想的導(dǎo)體，而任何時(shí)候有過多電流經(jīng)過期，它總會(huì)走最容易的道路。
假如你有一只手放在衛(wèi)生間的不銹鋼水槽上，而另一只手拿著刺進(jìn)接地插座當(dāng)中的電吹風(fēng)，那么假如電路有剩余電流就不會(huì)傾向于進(jìn)入到拿電吹風(fēng)的那只手中抵達(dá)接觸水槽的那只手上，因?yàn)槭Ｓ嚯娏鲿?huì)走更短的電路：直接經(jīng)過接地孔進(jìn)入大地（或金屬機(jī)身）。
這在發(fā)生雷擊時(shí)亦是如此?！艾F(xiàn)代飛機(jī)經(jīng)常被閃電擊中，” Boyell說?！八麄兊拿善ぞ哂袑?dǎo)電性能讓電流經(jīng)過，就像經(jīng)過一根電線而不會(huì)發(fā)生電擊效果。最多，發(fā)生滲漏而誘導(dǎo)飛機(jī)內(nèi)部發(fā)作一個(gè)電磁場，這會(huì)暫時(shí)打亂電子儀器。不過即使如此，不管電子設(shè)備是不是進(jìn)入到飛機(jī)上的插座，它都不會(huì)被影響到?！?/p>
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飛機(jī)如何接地
你是指著陸還是指電氣接地？
現(xiàn)在飛機(jī)輪胎都是導(dǎo)電橡膠做的，機(jī)輪就能起到接地作用。
空中，飛機(jī)在關(guān)鍵部位還有放電刷，可以及時(shí)把靜電釋放到空中。
飛機(jī)靜電接地第幾章
飛機(jī)上的設(shè)備是靠連接著機(jī)身接地的，機(jī)身通過輪胎接地。
1、飛機(jī)電路以機(jī)體為公共地，在機(jī)場停泊時(shí)通過專用接地線連接機(jī)體。
2、飛行中沒有接地。降落后有專門的導(dǎo)線接至地面。
3、民用飛機(jī)的輪胎屬于導(dǎo)電橡膠類型，導(dǎo)電橡膠輪胎屬于軟接地，飛機(jī)上的靜電通過導(dǎo)電橡膠連接到大地上，釋放靜電需要一定的時(shí)間。
4、在加油和放油工作時(shí)液體在管路中高速流動(dòng)能產(chǎn)生很高的高壓靜電，必須把地線直接連接到起落架的接地樁上，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
5、老式飛機(jī)落地后需要機(jī)務(wù)人員先給飛機(jī)放電20分鐘以后才允許旅客下飛機(jī)。
飛機(jī)的電氣設(shè)備在天空中怎么接地
在電子設(shè) 備中，所謂接地只是一個(gè)廣泛的概念。一般來說，電路系統(tǒng)所謂的接地都是指接外殼。在飛機(jī)中，電路接地直接與飛機(jī)的金屬部分連接即可。此時(shí)，整個(gè)飛機(jī)即為一個(gè)等電位體，即可濾除外部信號對內(nèi)部電路的干擾。
請問真實(shí)的民航飛機(jī)降落,航空公司對于飛行員接地時(shí)的仰角和接地率有什么要求?
B737-300
最大起飛全重著陸 最大結(jié)構(gòu)極限接地撞擊不得大于360fpm。
最大著陸全重 最大結(jié)構(gòu)極限接地撞擊不得大于600fpm。
波音不推薦輕輕的接地，波音要求扎實(shí)著陸。
仰角不能太大，否則擦機(jī)尾。
關(guān)于《飛機(jī)接地帶》的介紹到此就結(jié)束了。
