【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禔C11航班》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航CCAR91部，121部，135部是什么意思
2、求美軍C-135特殊使命飛機(jī) 的資料
3、飛機(jī)型號
本篇文章給大家談?wù)劇禔C11航班》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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民航CCAR91部，121部，135部是什么意思
一、CCAR-91部是中國民航規(guī)章體系《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》，是為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行，保證飛行的正常和安全制定的飛行規(guī)范準(zhǔn)則、飛機(jī)維修要求、設(shè)備合格要求、運(yùn)營機(jī)構(gòu)要求、機(jī)組人員操作規(guī)范等關(guān)乎飛行安全的條例規(guī)定，是所有在中國境內(nèi)運(yùn)營的民用飛行器需要遵守的基本準(zhǔn)則。
二、CCAR-135部是中國民航規(guī)章體系《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》，是在CCAR-91部的基礎(chǔ)上，針對小型航空器的商業(yè)運(yùn)營而制定的一系列更為嚴(yán)格的運(yùn)營規(guī)范。CCAR-135部適用于在中國境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營人所實(shí)施的最大起飛重量不超過5.700噸的多發(fā)飛機(jī)，單發(fā)飛機(jī)，旋翼機(jī)等飛機(jī)運(yùn)行的規(guī)則。
三、CCAR-121部是中國民航規(guī)章體系額《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》，是在CCAR-91部的基礎(chǔ)上，針對民航航線客機(jī)和大型貨機(jī)運(yùn)營人制定的運(yùn)營規(guī)范。適用于在中國境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營人實(shí)施的正常的民航客機(jī)、載客運(yùn)輸飛行、大型貨運(yùn)飛機(jī)等。如國航，南航等。
擴(kuò)展資料
《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》
一、為了對大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)行合格審定和持
續(xù)監(jiān)督檢查,保證其達(dá)到并保持規(guī)定的運(yùn)行安全水平,根據(jù)?中華
人民共和國民用航空法?和?國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)
定行政許可的決定?制定本規(guī)則。
二、大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人在中國境外運(yùn)行時,應(yīng)當(dāng)遵守
?國際民用航空公約?附件二?空中規(guī)則?和所適用的外國法規(guī).在
?民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則?(CCAR 61)、?一般運(yùn)行和飛
行規(guī)則?(CCAR 91)和本規(guī)則的規(guī)定嚴(yán)于上述附件和外國法規(guī)
的規(guī)定。
參考資料：中華人民共和國中央政府-《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》
求美軍C-135特殊使命飛機(jī) 的資料
1952年,波音公司開始研制生產(chǎn)DASH-80,即波音707的原型機(jī),并于1954年7月15日首飛,不久在此實(shí)驗(yàn)機(jī)的基礎(chǔ)上為美國空軍研制出軍用機(jī)C-135軍用運(yùn)輸機(jī),隨后該系列飛機(jī)大量生產(chǎn),著名的KC-135空中加油機(jī)就是在C-135的基礎(chǔ)上改型的.
具體的介紹可以看這里,
飛機(jī)型號前面字母代表什么？
表示機(jī)種，是英語簡寫。如你舉的例子，B代表“bomber”（轟炸機(jī)），F(xiàn)代表“fighter”（戰(zhàn)斗機(jī)），其它的比如C代表“carrier”（運(yùn)輸機(jī)），A代表“attacker”（攻擊機(jī)），H代表“helicopter”（直升機(jī)）等等。下面是美國現(xiàn)在一些常見的機(jī)型表示：A-攻擊機(jī) 如A-10猶豬、A-4天鷹
B-轟炸機(jī) 如B-29超級空中堡壘、B-24解放者
C-運(yùn)輸機(jī) 如C-5銀河 C-130大力神
E-電子戰(zhàn)和早期預(yù)警機(jī) 如EP-3C白羊座、E-2鷹眼
F-戰(zhàn)斗機(jī) 如F-15鷹、F-16戰(zhàn)隼
H-直升機(jī) 如UH-60黑鷹運(yùn)輸直升機(jī)、AH-64阿帕奇攻擊直升機(jī)
K-加油機(jī) 如KC-10
P-巡邏機(jī) 如P-3C獵戶座
Q-無人駕駛飛機(jī) 如ＲＱ－４全球鷹
R-偵察機(jī)（電子戰(zhàn)機(jī)） 如F/R-18大黃蜂、RC135
S-反潛機(jī) 如Ｓ－３北歐海盜
T-教練機(jī) 如Ｔ－３３
U-高空偵察機(jī)（注：U代表通用機(jī)而不是高空偵察機(jī)，美國用U來偽裝。）?。眨?/p>
V-短距和垂直起降機(jī) 如ＡＶ－８
X-試驗(yàn)型號飛機(jī) 如Ｘ－１
Y--原型機(jī) 如ＹＦ－２２其它還有一些不常見的如Ｄ－２１，是冷戰(zhàn)時美國研制的一種高空無人偵察機(jī)；ＯＶ－１０是美國的空中前進(jìn)指揮控制機(jī)。另外二戰(zhàn)時的美軍用機(jī)表示方法也與現(xiàn)在有些不同，如戰(zhàn)斗機(jī)是Ｐ，像Ｐ－３８、Ｐ－４０等等。上面只是美國的表示方法，但世界通用。還有其他一些國家的表示，如蘇俄，Ｍｉｇ代表這是米高揚(yáng)格列維奇設(shè)計局的產(chǎn)品，Ｓｕ代表這是蘇霍伊設(shè)計局的產(chǎn)品，總之是用字母代表設(shè)計局，而與機(jī)種無關(guān)，與二戰(zhàn)時的德國類似。但也有特例，如Ｔ－５０，Ｔ是工程機(jī)的代號，而與設(shè)計單位無關(guān)，其他像蘇－２７的工程機(jī)代號是Ｔ－１０等等。我國的表示方法含義與美國是一樣的，只不過是把英語簡寫換成漢字縮寫，有時網(wǎng)友為圖省事，就干脆取該漢字的拼音首字母，如殲－１０寫成“Ｊ－１０”，轟－６寫成“Ｈ－６”等等。
關(guān)于《AC11航班》的介紹到此就結(jié)束了。
