【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)尾噪聲》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)翼吵還是機(jī)翼后面吵？


2、解釋飛機(jī)尾部并不比其他部位顛簸？


3、機(jī)翼吵還是機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)尾噪聲》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)機(jī)翼吵還是機(jī)翼后面吵？
• 2、解釋飛機(jī)尾部并不比其他部位顛簸？
• 3、機(jī)翼吵還是機(jī)翼后面吵呢？
• 4、飛機(jī)越靠后噪音越大嗎
• 5、飛機(jī)貨倉(cāng)內(nèi)噪音大嗎？
• 6、飛機(jī)抖動(dòng)最厲害的位置？

飛機(jī)機(jī)翼吵還是機(jī)翼后面吵？

機(jī)艙內(nèi)的噪聲種類繁多、成因復(fù)雜。如果我們能任意剝離出某一個(gè)噪聲出來(lái)單獨(dú)研究，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)每一個(gè)噪聲都是由某聲源或振源引起，并通過(guò)空氣傳播或機(jī)身結(jié)構(gòu)傳播到艙內(nèi)的。

噪聲來(lái)源各不相同，有的噪聲源來(lái)自機(jī)艙外部，比如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件；有的則來(lái)自機(jī)艙內(nèi)部，比如飛機(jī)的環(huán)境控制系統(tǒng)。從當(dāng)前做過(guò)的試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果來(lái)看，占艙內(nèi)噪聲最大頭的噪聲源主要來(lái)自兩處的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、湍流邊界層噪聲。

不過(guò)比起噪聲的成分，更關(guān)心的是它們的方向。其中，風(fēng)扇噪聲的最大噪聲輻射在發(fā)動(dòng)機(jī)中心軸向前夾角方向20-40度，這也是坐在前排機(jī)翼前邊附近乘客很容易感受到的噪聲之一。噴流噪聲的方向則和噴射氣流的方向一致，主要朝機(jī)身尾部區(qū)域輻射，所以如果你坐的位置向外看正好看到機(jī)翼后面，那么噴流噪聲能全程感受得淋漓盡致。

簡(jiǎn)單粗暴地概括一下，有這三條口訣：

1、飛機(jī)頭部最安靜，土豪直接頭等艙。

2、安全通道慎重選，機(jī)翼前后吵得慌。

3、能選前來(lái)不選后，能靠走廊不靠窗。

解釋飛機(jī)尾部并不比其他部位顛簸？

不是的,機(jī)艙前部比后部噪音和顛簸都要小，這也正是為什么頭等艙和公務(wù)艙都放在飛機(jī)前部的原因之一。

機(jī)艙后部雖然噪音比較大，顛簸也更厲害，但仍有許多人喜歡坐在機(jī)艙尾部，一是：如果乘客不多，最空的往往是飛機(jī)的后艙座位；其次：這里距離飛機(jī)后艙門比較近；第三：許多人相信坐在飛機(jī)后艙位在緊急情況下生存幾率更高

人類歷史上最大的單機(jī)空難 日航"8·12"空難生還者存活的原因就是機(jī)尾

第一，4個(gè)人都乘坐于機(jī)艙尾部，在結(jié)構(gòu)上公認(rèn)為較其他部位穩(wěn)固，通常墜機(jī)后都比較完整。第二，飛機(jī)是頭朝下墜落的，尾部沒(méi)有直接落地，而機(jī)艙前部的乘客，撞機(jī)時(shí)被猛烈地沖擊，在前后擠壓下，難逃厄運(yùn)，而機(jī)艙中部的乘客，幾乎全被拋出遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，生還的希望微乎其微。第三，被拋出的尾部殘?bào)w由于受到樹木的遮擋，得到緩沖。正是這些有利條件，才使她們有幸成為迄今為止人類歷史上最大的單機(jī)空難的幸存者

機(jī)翼吵還是機(jī)翼后面吵呢？

機(jī)翼附近噪音都大。

機(jī)艙內(nèi)的噪聲種類繁多、成因復(fù)雜。噪聲來(lái)源各不相同，有的噪聲源來(lái)自機(jī)艙外部，比如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件；有的則來(lái)自機(jī)艙內(nèi)部，比如飛機(jī)的環(huán)境控制系統(tǒng)。從當(dāng)前做過(guò)的試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果來(lái)看，占艙內(nèi)噪聲最大頭的噪聲源主要來(lái)自兩處——發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、湍流邊界層噪聲。

擴(kuò)展資料：

占據(jù)最大權(quán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要有4部分：風(fēng)扇噪聲、燃燒室噪聲、渦輪噪聲、噴流噪聲。并且這些振動(dòng)會(huì)傳遞到機(jī)身，引起機(jī)身振動(dòng)。這四部分誰(shuí)大誰(shuí)小隨發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比變化而改變；同時(shí)，涵道比越大，機(jī)身振動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)聲輻射也更明顯。

風(fēng)扇噪聲的最大噪聲輻射在發(fā)動(dòng)機(jī)中心軸向前夾角方向20-40度，這也是坐在前排機(jī)翼前邊附近乘客很容易感受到的噪聲之一。

飛機(jī)越靠后噪音越大嗎

飛機(jī)的發(fā)明大大的方便了我們的交通出行，那么飛機(jī)越靠后噪音越大嗎？一起來(lái)了解一下吧。

飛機(jī)座位越靠后，噪音是越大。

因?yàn)轱w機(jī)靠后的位置靠近飛機(jī)機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)部分，發(fā)送機(jī)在運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生風(fēng)扇噪聲、燃燒室噪聲、渦輪噪聲、噴流噪聲，而飛機(jī)在飛行時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生湍流邊界層噪聲，這種噪音在起落架、機(jī)翼等突出物區(qū)域最為明顯。

所以如果受不了噪音的話，建議乘客盡量選擇機(jī)艙靠前的位置，會(huì)更加平穩(wěn)、安靜，但是缺點(diǎn)就是看窗外風(fēng)景的視野不是很好。

以上就是小編今天的分享了，希望可以幫助到大家。

飛機(jī)貨倉(cāng)內(nèi)噪音大嗎？

大多飛機(jī)分前后貨倉(cāng)，貨倉(cāng)都在客艙下面。后貨倉(cāng)位于尾部，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴后側(cè)，飛行噪音會(huì)比較大，前貨倉(cāng)好點(diǎn)。但是貨倉(cāng)統(tǒng)一沒(méi)有隔音棉及多種夾層消音功能，噪音肯定比客艙要大的多。希望能幫到你。

飛機(jī)抖動(dòng)最厲害的位置？

坐中間緊急出口的位置，雖然空間較大，但靠近機(jī)翼，所以噪音也比較大。緊急出口附近幾排的座位空間會(huì)大一些。

綜合考慮，座位越靠前飛機(jī)的顛簸越小，噪音也越小，座位越靠后，飛機(jī)的顛簸越大，中間位置靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音也會(huì)大一些。所以如果用戶喜歡安靜，平穩(wěn)，空間大，又不介意看不到窗外的風(fēng)景，選擇第一排靠過(guò)道的位置是很不錯(cuò)的。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

1、航空公司規(guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)，所以需要在飛機(jī)起飛前的半小時(shí)辦好手續(xù)，因此最好根據(jù)交通情況提前到機(jī)場(chǎng)，特別是黃金周、春運(yùn)等交通擁堵的時(shí)候，一定要提前出門，最好在起飛前1個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)。

2、辦登機(jī)手續(xù)（也就是換登機(jī)牌）。到機(jī)場(chǎng)后注意機(jī)場(chǎng)的顯示屏幕，會(huì)看到用戶的航班在哪個(gè)柜臺(tái)。找到相應(yīng)柜臺(tái)，將機(jī)票、身份證交給機(jī)場(chǎng)值機(jī)人員。

3、到安檢通道，需要將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒(méi)問(wèn)題會(huì)在登機(jī)牌上面蓋章。過(guò)安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機(jī)過(guò)去。

關(guān)于《飛機(jī)機(jī)尾噪聲》的介紹到此就結(jié)束了。