【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)前緣襟翼和縫翼》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)降落前為什么要放襟翼


2、襟翼的作用


3、前緣襟翼的作用

飛機(jī)降落前

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)前緣襟翼和縫翼》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)降落前為什么要放襟翼
• 2、襟翼的作用
• 3、前緣襟翼的作用

飛機(jī)降落前為什么要放襟翼

襟翼作用是增升

因?yàn)楦咚亠w機(jī)在低速下飛行性能不好

所以起飛或著陸時(shí)放襟翼

可以使飛機(jī)在較低速度下獲得較大升力

降低飛機(jī)起飛和著陸速度

提高了飛機(jī)起飛和著陸的安全性

現(xiàn)在一般都用富勒襟翼

也就是后退開縫式襟翼

采用了增大機(jī)翼彎度

增加機(jī)翼面積

推遲附面層分離三種方法來增加升力

效果顯著

一般后緣襟翼都是和前緣襟翼前緣縫翼同時(shí)作動的

因?yàn)楹缶壗笠硖岣呱ο禂?shù)的同時(shí)

減小了臨界迎角

飛機(jī)更易失速

而同時(shí)使用前緣裝置就可以消除這個(gè)缺點(diǎn)

襟翼的作用

1、增加機(jī)翼的面積：飛機(jī)加裝襟翼的目的是增加升力，包括起飛時(shí)增加升力提速和降落時(shí)增加升力減速。增加機(jī)翼面積可以提高飛機(jī)接受風(fēng)力的面積，達(dá)到增加升力的目的。

2、改變機(jī)翼彎度：改變機(jī)翼的彎度使得機(jī)翼與風(fēng)力夾角改變，利用力學(xué)原理在受到同一強(qiáng)度的風(fēng)力時(shí)，根據(jù)角度的變化能從風(fēng)力中獲得更大的分力以方便降落或者獲得更小的分力以加速爬升。

3、增加一條或幾條縫隙供氣流通過：增加縫隙使得機(jī)翼下方的氣流轉(zhuǎn)流到機(jī)翼上方，加快上方風(fēng)速減小上方壓強(qiáng)，使得飛機(jī)能穩(wěn)定地獲得更多升力。

襟翼：開縫襟翼是襟翼中十分重要的一種。它是一條或幾條附著在機(jī)翼后緣的可動翼片，平時(shí)與機(jī)翼合為一體，飛機(jī)起飛或著陸時(shí)放下。襟翼片能夠增加機(jī)翼的面積，改變機(jī)翼彎度，同時(shí)還會形成一條或幾條縫隙。增加面積可以提高升力，形成縫隙可使下表面的氣流經(jīng)縫隙流向上表面，使上表面的氣流速度提高，可較大范圍保持層流，也可使升力增加，并能減少失速現(xiàn)象的發(fā)生。它也可以裝在飛機(jī)前緣上，通常都是一條。大型飛機(jī)特別是客機(jī)都安裝了雙縫襟翼，可提高升力系數(shù)85%～95%，效果十分顯著。

前緣襟翼的作用

前緣襟翼與后緣襟翼配合使用可進(jìn)一步提高增升效果。一般的后緣襟翼有一個(gè)缺點(diǎn)，就是當(dāng)它向下偏轉(zhuǎn)時(shí)，雖然能夠增大上翼面氣流的流速，從而增大升力系數(shù)，但同時(shí)也使得機(jī)翼前緣處氣流的局部迎角增大，當(dāng)飛機(jī)以大迎角飛行時(shí)，容易導(dǎo)致機(jī)翼前緣上部發(fā)生局部的氣流分離，使飛機(jī)的性能變壞。如果此時(shí)采用前緣襟翼，不但可以消除機(jī)翼前緣上部的局部氣流分離，改善后緣襟翼的增升效果，而且其本身也具有增升作用。

噴氣襟翼一方面改變了機(jī)翼周圍的流場，增加了上下壓力差；另一方面，噴氣的反作用力在垂直方向上的分力也使機(jī)翼升力大大增加。所以，這種裝置的增升效果極好。根據(jù)試驗(yàn)表明，采用噴氣襟翼可以使升力系數(shù)增大到12．4左右，約為附面層控制系統(tǒng)增升效果的2～3倍。雖然噴氣襟翼的增升效果很好，但也有許多尚待解決的難題：發(fā)動機(jī)的噴氣量太大，噴流能量的損失大；形成的噴氣幕對飛機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性有不良影響；機(jī)翼構(gòu)造復(fù)雜，重量急劇增加；發(fā)動機(jī)的燃?xì)饬鲿龤C(jī)場跑道等等。

注：為避免失速人類發(fā)明了前緣襟翼。前緣襟翼的作用是干擾氣流的分離時(shí)間。在大迎角時(shí)，前緣襟翼向下偏轉(zhuǎn)，減小機(jī)翼的迎角，延遲氣流分離的時(shí)間，避免飛機(jī)的失速。

關(guān)于《飛機(jī)前緣襟翼和縫翼》的介紹到此就結(jié)束了。