【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機安全帶結(jié)構(gòu)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘坐飛機為什么必須系安全帶？


2、飛機上的安全帶有什么用


3、飛機上安全帶為什

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機安全帶結(jié)構(gòu)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、乘坐飛機為什么必須系安全帶？
• 2、飛機上的安全帶有什么用
• 3、飛機上安全帶為什么和汽車的不同？說明原理！
• 4、為什么飛機上的安全帶只系著腰，而不是像車?yán)镆粯有敝底∩习肷淼模?/a>
• 5、安全帶中有什么物理知識？
• 6、飛機上的安全帶有什么作用？

乘坐飛機為什么必須系安全帶？

乘客為什么需系安全帶 飛機起飛時乘客為什么要系好安全帶？

顧名思義，飛機起飛時乘客系好安全帶的目的是為保護乘客的安全。

飛機在起飛的時候速度很快，而且因爬高原因有很大的角度，為防止因低空云、風(fēng)或駕駛員操作原因出現(xiàn)飛機的顛簸、抖動、側(cè)斜等，致使乘客因碰撞而受傷或其他意外事故，所以要求乘客在飛機起飛前系好安全帶。

出于同樣的目的，飛機在空中穿越云層或遇擾動氣流時，飛機在下降著陸時，乘客也要系好安全帶。

1993年4月東方航空公司的一架MD－11飛機在飛往美國途經(jīng)太平洋上空時，因遇強烈氣流加上操作不當(dāng)出現(xiàn)劇烈顛簸，沒有系好安全帶的乘客幾乎全部飛離座位，摔傷撞傷。而系好安全帶的乘客（多為日本客人）則安然無事。所以，只要飛機上顯示出系好安全帶的信號時，請您迅速照辦。

飛機上的安全帶有什么用

系安全帶是一種必要的預(yù)防措施，飛機在高空飛行，不但受到環(huán)境因素的影響，而且有時也受到飛機本身在運動中產(chǎn)生不良因素的影響。最主要的表現(xiàn)是加速度的變化引起的人體前后被動位移和復(fù)雜氣候所引起的上下劇烈顛簸。

飛機在飛行中突然受到推力或阻力的作用，使其速度或方向發(fā)生變化，便產(chǎn)生加速度。在起飛、著陸和急轉(zhuǎn)彎時，都會因加速度的變化影響產(chǎn)生人體位移作用。比如，飛機著陸速度過大，并且旅客沒系好安全帶，這時飛機突然減速旅客就可能因身體向前傾而發(fā)生撞擊性損傷。在飛機急轉(zhuǎn)彎時，由于產(chǎn)生了較大的向心加速度，沒有約束的旅客很容易向外傾倒。一般客機飛行時，時速都在500千米/小時以上，波音客機可達900千米/小時，超音速客機協(xié)和號可達2000多千米

/小時。即使在起飛和著陸時，時速也有200千米/小時，若遇情況緊急剎車，后果就嚴(yán)重了。正因如此，客機上配備了安全帶，使旅客與客機同步運動，避免慣性力對旅客的危害。

使用安全帶另一種原因是在客機平飛情況下，復(fù)雜氣候所引起的上下劇烈顛簸。在大氣層中，復(fù)雜的氣象變化萬千。旋動的氣流常在一萬米上下的空中竄動，而這正是大型噴氣式客機飛行的高度。每次實施航行以前，機組人員都要到機場氣象室，了解航線沿途的天氣預(yù)報情況。但是，天有不測風(fēng)云。寬體客機在較高的高度飛行時，往往是晴空萬里，肉眼不容易見到湍流的到來。正是這種晴空湍流的出現(xiàn)，使駕駛員防不勝防，傷透腦筋。這些氣流有一定的速度，加上客機的巡航速度，其相對速度更大。強大的氣流會使客機以每秒10~15米的速度上升，也可能會使客機以更大的速度下降，破壞正常飛行，并產(chǎn)生猛烈顛簸。正像我們在放風(fēng)箏時，遇到了旋風(fēng)而放不成風(fēng)箏的情況一樣?？蜋C意外地進入這種湍流區(qū)時，總會程度不同地出現(xiàn)問題，輕則發(fā)生微度振動或者中等顛簸。嚴(yán)重時，上下旋動的強烈湍流，會將沒系安全帶的旅客，拋到艙頂再摔到座位或地板上，其危險性可想而知。

飛機上安全帶為什么和汽車的不同？說明原理！

飛機的安全帶是兩點的。汽車是三點的，為防止慣性前沖損傷頭部和胸部，飛機的安全帶是防止不確定因素，如氣流和壓強被拋到倉頂，聽以飛機用兩點式安全帶

安全帶中有什么物理知識？

汽車安全帶的作用就是在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動，預(yù)緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩帶時松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。

一旦安全帶的收束力度超過一定限度，限力裝置就會適當(dāng)放松安全帶，保持胸部受力穩(wěn)定。因此，汽車安全帶起著約束位移和緩沖作用，吸收撞擊能量，化解慣性力，避免或減輕駕乘人員受傷的程度。

在日常出行中，乘員系好安全帶時，還有一部分織帶是沒有被拉出來的，這部分織帶被卷在一個圓柱卷筒上，卷筒所在的設(shè)備叫卷收器。

卷收器裝在車身內(nèi)，一般是難以見到的，而在卷收器內(nèi)有一個角敏裝置，當(dāng)安全帶拉出速度達到一定閥值時觸發(fā)角敏裝置，角敏聯(lián)動會鎖住裝置卡死卷筒，從而使得卷筒不能轉(zhuǎn)動，安全帶就拉不出來了。乘員佩戴安全帶時慢慢拉能很輕易的拉出安全帶，如果猛拉安全帶是會被鎖住拉不出來。

擴展資料

安全帶是運用在設(shè)備上的安全件，乘坐飛機等飛行器，或在高空作業(yè)與進行技藝表演時，為保障安全所用的帶子。主要原料是滌綸,丙綸，尼龍。安全帶不單指織帶，除了織帶，安全帶還有其它零件組裝而成。

”安全帶”已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車等最重要的性能之一。傳統(tǒng)的保證安全行車的部件，如后視鏡和左右車門鏡（傳統(tǒng)的后視系統(tǒng)）、安全帶、AIRBAG（安全氣囊）和ABS（制動防抱死系統(tǒng)）等已被廣大駕車人和乘車人所熟悉，并在進口豪華轎車上普遍應(yīng)用。

參考資料來源：百度百科-安全帶

飛機上的安全帶有什么作用？

1、飛機在高空飛行，不但受到環(huán)境因素的影響，而且有時也受到飛機本身在運動中產(chǎn)生不良因素的影響。最主要的表現(xiàn)是加速度的變化引起的人體前后被動位移和復(fù)雜氣候所引起的上下劇烈顛簸。上下旋動的強烈湍流，會將沒系安全帶的旅客，拋到艙頂再摔到座位或地板上，其危險性可想而知。

2、飛機在飛行中突然受到推力或阻力的作用，使其速度或方向發(fā)生變化，便產(chǎn)生加速度。在起飛、著陸和急轉(zhuǎn)彎時，都會因加速度的變化影響產(chǎn)生人體位移作用。比如，飛機著陸速度過大，如果旅客沒系好安全帶，這時飛機突然減速旅客就可能因身體向前傾而發(fā)生撞擊性損傷。在飛機急轉(zhuǎn)彎時，由于產(chǎn)生了較大的向心加速度，沒有約束的旅客很容易向外傾倒。

關(guān)于《飛機安全帶結(jié)構(gòu)》的介紹到此就結(jié)束了。