【簡介：】本篇文章給大家談談《大型777客機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音777客機可以坐多少人
2、飛國際航班的波音777最多能載多少人
3、波音777能坐
本篇文章給大家談談《大型777客機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
波音777客機可以坐多少人
波音777客機能坐283人至368人。
波音777采用圓形機身設計，起落架共有14個輪胎，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠程寬體客機。
1990年10月29日正式啟動研制計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
擴展資料：
波音777艙室設計
波音777采用雙人制駕駛艙。駕駛艙采用了新技術的平面液晶顯示系統(tǒng)、數字駕駛艙技術，采用5個LCD顯示器取代傳統(tǒng)的指針儀表，其航電系統(tǒng)由霍尼韋爾公司、英國航太系統(tǒng)和羅克韋爾柯林斯公司提供。保留了駕駛盤而沒有采用（空中客車已經采用的）側向操縱桿。
波音777的數字駕駛艙技術已經在波音757、波音767和波音747-400飛機上得以驗證、許多過去由駕駛員手動的操縱都可自動完成，減少了駕駛員的工作負荷。AR1NC629數據總線將所有電子設備連接在僅由兩根導線擰在一起的總線上，使導線束從波音767的600個減至400個，導線接頭從4860個減到1580個。
777是波音飛機中第一個把增強型近地告警系統(tǒng)（EGPWS）作為標準設備而不是選裝設備的機型。增強型近地告警系統(tǒng)能顯示可能對飛機造成威脅的地形。
波音777主要機型
為了方便開發(fā)，波音公司便按航程而劃分成三大類，分別為能夠橫
荷蘭皇家航空波音777-300ER
荷蘭皇家航空波音777-300ER
越美國內陸的A型市場3,900至5,200海里、能夠橫越大西洋的B型市場5,800至7,700海里和能夠橫越太平洋的C型市場8,000海里或以上。
已投入運營的777型號及特點如下：
1、B777-200基本型；
2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加發(fā)動機推力；
3、B777-300≈B777-200ER：加長機身；
4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，進一步加大發(fā)動機推力，進一步加大油箱，可選配貨倉附加油缸；
5、B777F≈B777-200LR：取消可選配貨倉附加油缸；
6、B777-300ER≈B777-200LR：加長機身，取消可選配貨倉附加油缸。
參考資料來源：百度百科-波音777
飛國際航班的波音777最多能載多少人
飛國際航班的波音777最多能載368人。波音777具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
波音777由美國波音公司制造的中遠程雙引擎寬體客機，是全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
波音777采用圓形機身設計，主起落架共有12個機輪，所采用的發(fā)動機直徑也是所有客機之中最大的。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。1990年10月29日正式啟動研制計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛。
波音公司和一些航空公司進行了廣泛深入的討論以確定和開發(fā)新飛機的結構布局、這些航空公司包括：美國聯合航空公司、全日空航空公司、英國航空公司、日本航空公司和香港國泰航空公司，它們在航線結構客流量和服務頻率方面全方位地代表了各航空公司現有的營運水平。這些航空公司的參與保證了產品最大限度地滿足全世界航空公司的需要。
擴展資料：
波音777的相關介紹：
1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證；1995年5月30日獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間；
具有座艙波音公司與日本三菱、川崎和富士重工業(yè)株式會社簽定了風險分擔伙伴協(xié)議，日方承擔777結構工作的20%。布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
美聯航證實計劃將其74架波音777飛機中的19架改裝為高密度的國內航班布局，經濟艙將變?yōu)橐慌?0個座位。
參考資料來源：百度百科-波音系列飛機
參考資料來源：百度百科-波音777
波音777能坐多少人
278人至550人。
波音777是波音制造的一款寬體雙引擎客機，載客量從278人至550人不等。
具體如下：根據機型具體配置不同，座位數也會不同：
777-200ER：305座(3級座艙配置)400座(2級座艙配置)
777-200ER：368座(3級座艙配置)451座(2級座艙配置)
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波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠程寬體客機，機身設計為圓形，起落架有14個輪胎。波音777-9是世界上機身最長的民航客機。
波音777飛機可以容納多少人
278人至550人。
波音777是波音制造的一款寬體雙引擎客機，載客量從278人至550人不等。
具體如下：根據機型具體配置不同，座位數也會不同：
777-200ER：305座(3級座艙配置)400座(2級座艙配置)
777-200ER：368座(3級座艙配置)451座(2級座艙配置)
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波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠程寬體客機，機身設計為圓形，起落架有14個輪胎。波音777-9是世界上機身最長的民航客機。
波音777客機能坐多少人
不同型號的波音777最大載客人數也不同，其載客人數最大可達550人。波音777-200標準三級座艙布局載客：320人，兩級布局載客：440人。波音777-300最大載客量可多至550人，標準3艙布局乘客368人；標準2艙布局乘客451人。
波音777是一款由美國波音公司制造的中遠程雙引擎寬體客機，是目前全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
擴展資料：
首架用于商業(yè)用途的波音777在1995年5月17日交付給聯合航空，注冊編號為N777UA。6月7日，航班編號UA921由倫敦出發(fā)前往華盛頓，開啟B777的商業(yè)服務
不少航空公司為了節(jié)省燃油，寧選用雙引擎的B777而不用A340。波音777是用于與包括空中客車A330、A340及A350競爭的機型。雖然空中客車公司用強調四發(fā)動機比雙發(fā)動機更安全的理由來吸引顧客，但波音777還是在與A340的競爭中占據優(yōu)勢，不少航空公司考慮經濟性，寧選用雙發(fā)的波音777而不是四發(fā)的A340。
參考資料來源：百度百科——波音777
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