【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秹?mèng)的飛行機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)有航天飛機(jī)嗎？


2、"Dreamliner"是哪家航空公司的產(chǎn)品？謝謝！


3、為什么把波音787

本篇文章給大家談?wù)劇秹?mèng)的飛行機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)有航天飛機(jī)嗎？
• 2、"Dreamliner"是哪家航空公司的產(chǎn)品？謝謝！
• 3、為什么把波音787稱(chēng)為“夢(mèng)想飛機(jī)”？
• 4、波音787為什么叫“夢(mèng)幻飛機(jī)”
• 5、做夢(mèng)夢(mèng)到飛機(jī)失事是什么意思
• 6、孕婦夢(mèng)見(jiàn)飛機(jī)墜落什么意思 孕婦夢(mèng)到飛機(jī)墜落好嗎

中國(guó)有航天飛機(jī)嗎？

隨著我國(guó)航天事業(yè)的進(jìn)步，建立屬于我們的空間站就成為中國(guó)航天下一步的發(fā)展戰(zhàn)略。隨著9月25日微信的“大變臉”，民間的“航天夢(mèng)”，又被激發(fā)出來(lái)。甚至有不少人建議我國(guó)要向美國(guó)看齊，搞出屬于中國(guó)人的航天飛機(jī)。雖然我國(guó)在上世紀(jì)八十年代提出了“長(zhǎng)城一號(hào)”航天飛機(jī)的相關(guān)計(jì)劃，但由于諸多原因，最后放棄了。

1、航天飛機(jī)事故率高

我們都知道，美帝擁有5架航天飛機(jī)。結(jié)果2架“GG”（代表游戲結(jié)束）。像哥倫比亞，由于返回地球的時(shí)候，隔熱層發(fā)生脫落，導(dǎo)致2000℃熱空氣竄入機(jī)艙，致使機(jī)內(nèi)成員連同飛船瞬間“融化”。而挑戰(zhàn)者號(hào)，雖然沒(méi)有哥倫比亞號(hào)的“血腥”，但在火箭點(diǎn)火73秒后就“被化成一團(tuán)火球了”。想想看，連美國(guó)這樣的航天大國(guó)，它的失敗率都在40%左右，更不要說(shuō)我們這種底子薄，技術(shù)差的國(guó)家了。

2、航天員培訓(xùn)費(fèi)用復(fù)雜

航天飛機(jī)沒(méi)了我們可以再造，但宇航員沒(méi)了，想要補(bǔ)充可就難了。坊間一直流傳一句話(huà)，培養(yǎng)航天員的價(jià)格等同于自身體重相同的鉆石的價(jià)格。這是啥概念。目前市場(chǎng)上1克拉鉆石的價(jià)格從3萬(wàn)~25萬(wàn)人民幣不等，因?yàn)楦鶕?jù)級(jí)別不一樣，價(jià)格的差距是很大的，我們就以最低的3萬(wàn)一克拉來(lái)說(shuō)，鉆石的1克拉=0.2克，也就是說(shuō)5000克拉=1千克。按一個(gè)人的體重為65千克來(lái)說(shuō)，計(jì)算下來(lái)的價(jià)值為97.5億人民幣。并且，航天員不是你想當(dāng)就能當(dāng)?shù)?，有很多條件的限制。所以，等同于鉆石這一點(diǎn)都不過(guò)分。

3、航天飛機(jī)維護(hù)復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)成本劃不來(lái)

其實(shí)，美國(guó)研制航天飛機(jī)的目的不是為了吊炸天的“特技”，而是為了省錢(qián)。本來(lái)按照設(shè)想，航天飛機(jī)的往返壽命是100次，并且飛機(jī)維護(hù)的時(shí)候是采用模塊化替換的方法來(lái)處理的。可結(jié)果…..甭說(shuō)短命的哥倫比亞和挑戰(zhàn)者，就算是活著的三兄弟，也就使用了30次就退役了。另外，美帝本來(lái)預(yù)想的模塊化維護(hù)方式，到頭來(lái)只是一場(chǎng)空。不光每次維護(hù)要花費(fèi)5億美元，而且要把飛機(jī)零件拆了一個(gè)個(gè)置換。更重要的是，航天飛機(jī)能執(zhí)行的任務(wù)，除了對(duì)衛(wèi)星維修暫無(wú)法替代外，其余所有功能都可以被一次性飛船和空間站替代。而對(duì)在軌衛(wèi)星修理，從目前看也是花哨架子。維護(hù)低軌衛(wèi)星，這類(lèi)衛(wèi)星本身設(shè)計(jì)壽命大都不超過(guò)五年，航天飛機(jī)上天維修一次的費(fèi)用到頭來(lái)還不如重新在發(fā)射一枚新的。

"Dreamliner"是哪家航空公司的產(chǎn)品？謝謝！

不是航空公司，是美國(guó)波音公司的產(chǎn)品。Dreamliner即波音787。

波音787夢(mèng)想飛機(jī)(Dreamliner)是波音民用飛機(jī)集團(tuán)正在研制生產(chǎn)中的中型雙發(fā)(動(dòng)機(jī))寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。波音強(qiáng)調(diào)787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線(xiàn)。2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購(gòu)50架波音787飛機(jī)，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。波音787預(yù)計(jì)于2006年開(kāi)始生產(chǎn)，在2007年進(jìn)行首飛和測(cè)試，并在2008年獲得認(rèn)證、交貨并開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。

波音787詳細(xì)介紹：

波音公司在上世紀(jì)90年代后期，隨著民用飛機(jī)市場(chǎng)份額不斷流失給其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客(Airbus)，波音B767在與空客A330的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)，波音決定研發(fā)其取代產(chǎn)品。向市場(chǎng)推出“音速巡航者”(Sonic Cruiser)，強(qiáng)調(diào)在燃油消耗與波音767和空客330相當(dāng)?shù)那闆r下，飛行速度接近音速。

不過(guò)隨著911事件的發(fā)生，全球航空市場(chǎng)嚴(yán)重受創(chuàng)，民機(jī)需求量急劇萎縮，“音速巡航者”難以獲得計(jì)劃啟動(dòng)的足夠訂單，同時(shí)，航空公司方面也認(rèn)為在油價(jià)不斷上升的情況下，低燃油消耗、高效益的飛機(jī)比高速度的飛機(jī)更重要。波音在認(rèn)真研究了市場(chǎng)需求后，最終決定放棄“音速巡航者”計(jì)劃，提出波音7E7(波音787的前身)，以取代“音速巡航者”。

波音公司對(duì)7E7計(jì)劃寄予重望，7E7中的“E”字主要代表效率(Efficiency)、此外也表示經(jīng)濟(jì)性(Economics)、超凡的乘坐舒適性和便利性(Extraordinary comfort and convenience)、環(huán)保性能(Environmental performance)以及電子化系統(tǒng)(E-enabled)。波音公司認(rèn)為，波音7E7將為航空公司降低運(yùn)營(yíng)成本，創(chuàng)造更多利潤(rùn)，同時(shí)為乘客提供更舒適的客艙環(huán)境，以及更多的不經(jīng)停直飛航線(xiàn)。

2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購(gòu)50架波音787飛機(jī)，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)，全日空航空公司的訂單是歷史上對(duì)波音新型民用飛機(jī)最大的啟動(dòng)訂單。

2005年1月28日，波音公司為波音7E7夢(mèng)想飛機(jī)確定了正式的機(jī)型代號(hào)--波音787。自此，該飛機(jī)被稱(chēng)為波音787夢(mèng)想飛機(jī)。 就在同一時(shí)間，波音與中國(guó)民航方面簽署了購(gòu)買(mǎi)60架波音787夢(mèng)想飛機(jī)簽訂框架協(xié)議。波音公司解釋說(shuō)，以往使用7E7這一名稱(chēng)是為了突出該飛機(jī)出色的效率(Efficiency)優(yōu)勢(shì)。為飛機(jī)正式確定機(jī)型代號(hào)將延續(xù)其在效率以及其他諸多方面的優(yōu)勢(shì)，這也是波音的傳統(tǒng)做法，在飛機(jī)的研發(fā)階段給其一個(gè)字母代號(hào)，而在項(xiàng)目啟動(dòng)后為其確定一個(gè)數(shù)字。例如，波音757在開(kāi)始研發(fā)時(shí)被稱(chēng)為7N7，波音767被稱(chēng)為7X7，而波音777則被稱(chēng)為767-X。

此外，在許多亞洲文化里，數(shù)字8代表著好運(yùn)和繁榮。而波音、空客兩大飛機(jī)制造商爭(zhēng)奪的重點(diǎn)正是亞洲市場(chǎng)，相信這也是一個(gè)重要因素，讓波音放棄其非常推崇的“E”而決定使用“8”的型號(hào)名稱(chēng)。

波音787設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技術(shù)以及機(jī)體設(shè)計(jì)，并決定在787的主體結(jié)構(gòu)(包括機(jī)翼和機(jī)身)上大量采用先進(jìn)的復(fù)合材料。這將使波音787成為有史以來(lái)第一款在主體結(jié)構(gòu)上采用先進(jìn)復(fù)合材料的民用飛機(jī)。重量比例將達(dá)到空前的50%，此前這個(gè)比例只有20%。 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，波音787可選裝通用電氣GE GENX系列或羅羅遄達(dá)1000系列。波音787為飛機(jī)配備標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)接口界面，使787飛機(jī)能夠隨時(shí)配備任一制造商的發(fā)動(dòng)機(jī)，不存在不兼容的問(wèn)題。此外波音787還將用電子設(shè)備取代過(guò)去60年來(lái)噴氣機(jī)采用的標(biāo)準(zhǔn)配置---引氣系統(tǒng)，波音表示這樣的創(chuàng)新設(shè)計(jì)將有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

由于采用了大量復(fù)合材料降低了飛機(jī)重量、同時(shí)新型的發(fā)動(dòng)機(jī)和創(chuàng)新的流線(xiàn)型機(jī)翼設(shè)計(jì)，這些將使B787比目前同類(lèi)飛機(jī)節(jié)省20%的燃油消耗，此外波音787除了讓中型飛機(jī)尺寸與大型飛機(jī)航程的實(shí)現(xiàn)結(jié)合，也將以0.85倍音速飛行，這與當(dāng)代速度最快的民用飛機(jī)波音747速度是相同的，這也使其點(diǎn)對(duì)點(diǎn)遠(yuǎn)程不經(jīng)停直飛能力得以更好的體現(xiàn)。

在乘坐舒適性方面波音787將增大客艙濕度，還將降低其客艙氣壓高度，這樣客艙環(huán)境更濕潤(rùn)，乘客會(huì)感到更舒適。機(jī)上娛樂(lè)、因特網(wǎng)接入將更為完善，機(jī)身截面形狀采用雙圓弧形，頂部空間也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，可為乘客提供更寬敞的空間。

波音787系列

波音787夢(mèng)想飛機(jī)目前有三種型號(hào)在研制生產(chǎn)中，以下數(shù)據(jù)資料為計(jì)劃和理論設(shè)計(jì)參數(shù)，僅供參考

主要型號(hào)：

B787-8：

波音787的基本型號(hào)，采用標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局，可載客217人，航程高達(dá)15700公里，預(yù)計(jì)2007年完成首飛，2008年投入使用。

B787-3：

主要針對(duì)高密度短程航線(xiàn)設(shè)計(jì)，機(jī)翼重新進(jìn)行優(yōu)化以利于短航程飛行，采用兩級(jí)客艙布局可載客289人，航程6500公里，預(yù)計(jì)2007年完成首飛，2008年投入使用。

B787-9：

B787-8的加長(zhǎng)型，機(jī)身加長(zhǎng)了6米，采用標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局，可載客257人，由于B787-3、B787-8生產(chǎn)計(jì)劃已排滿(mǎn)的原因，目前尚沒(méi)有確認(rèn)的B787-9訂單，因此B787-9將推遲研制生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2009年完成首飛，2010年投入使用。

為什么把波音787稱(chēng)為“夢(mèng)想飛機(jī)”？

1985年，空中客車(chē)公司率先將這種合成材料用于飛機(jī)制造，制造A310客機(jī)的尾翼，隨后空中客車(chē)公司還將這種合成材料用于制造A350客機(jī)的機(jī)翼。波音787將這種技術(shù)全面運(yùn)用到787飛機(jī)上，機(jī)身、機(jī)翼等主要的部件，都采用這一新技術(shù)，重量比例將超過(guò)50%，此前這個(gè)比例只有20%。復(fù)合材料也大量應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等部份。波音787也因這種新技術(shù)的廣泛應(yīng)用而被稱(chēng)作“夢(mèng)想”飛機(jī)（? 使用物料(按重量)：61%復(fù)合物料（碳纎維），20%鋁，11%鈦，8%鋼）。

建議你看看百度百科 波音787

波音787為什么叫“夢(mèng)幻飛機(jī)”

夢(mèng)幻客機(jī)是波音787的新型飛機(jī)，性能在737系列之上。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。波音787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線(xiàn)。以及較低噪音、較高可靠度、較低維修成本。波音787夢(mèng)想飛機(jī)是航空史上首架超長(zhǎng)程中型客機(jī)，打破以往一般大型客機(jī)與長(zhǎng)程客機(jī)掛勾的定律。

做夢(mèng)夢(mèng)到飛機(jī)失事是什么意思

機(jī)墜毀可能是有大難 但是你自己沒(méi)受傷 應(yīng)該是有驚無(wú)險(xiǎn) 或是因禍得福吧 其實(shí)夢(mèng)并不代表什么 有可能是平時(shí)你看電影、新聞或是同事直接討論過(guò)這類(lèi)事情 所以日有所思夜有所夢(mèng)吧

孕婦夢(mèng)見(jiàn)飛機(jī)墜落什么意思 孕婦夢(mèng)到飛機(jī)墜落好嗎

導(dǎo)讀：孕婦夢(mèng)見(jiàn)飛機(jī)墜落是什么意思？孕婦做夢(mèng)夢(mèng)見(jiàn)飛機(jī)墜落好不好？孕婦夢(mèng)見(jiàn)飛機(jī)墜落有現(xiàn)實(shí)的影響和反應(yīng)，也有夢(mèng)者的主觀(guān)想象，請(qǐng)看下面由周公解夢(mèng)整理的孕婦夢(mèng)見(jiàn)飛機(jī)墜落的詳細(xì)解說(shuō)吧。

孕婦夢(mèng)到飛機(jī)墜落夢(mèng)境解析

1、懷孕婦女夢(mèng)見(jiàn)飛機(jī)墜落，預(yù)示生男，水邊別近，防流產(chǎn)。

2、夢(mèng)中飛機(jī)像一艘船，在水上航行，預(yù)示著意想不到的幸福來(lái)臨。

3、夢(mèng)到天上的飛機(jī)鉆進(jìn)云中看不見(jiàn)，預(yù)示著你的期望將會(huì)遇到阻礙，很難執(zhí)行，只是能說(shuō)出話(huà)。

不同的孕婦夢(mèng)到飛機(jī)墜落夢(mèng)境解析

1、本命年的孕婦夢(mèng)見(jiàn)飛機(jī)墜落，表示歲運(yùn)勞累，利用時(shí)間學(xué)習(xí)技巧，往后用。

2、愛(ài)情中的孕婦夢(mèng)到飛機(jī)墜落，說(shuō)明雙方都沒(méi)有好印象，自然分心。

3、做生意的懷孕婦女夢(mèng)到做生意，代表的是財(cái)富，不太通暢，宜做木工，可賺錢(qián)。

4、學(xué)生孕婦夢(mèng)見(jiàn)飛機(jī)墜落，接近入學(xué)邊緣，文科成績(jī)較差。

5、出行的孕婦夢(mèng)到飛機(jī)墜落，代表最近不適合出門(mén)，安心在家。

周公解夢(mèng)

假如在夢(mèng)境中飛機(jī)扮演重要角色，飛機(jī)象征著生命中緊張而激動(dòng)人心的變化。飛行是指冒險(xiǎn)進(jìn)入未知狀態(tài)，降落的飛機(jī)代表著一項(xiàng)新的事業(yè)或一次有預(yù)想成功的冒險(xiǎn)計(jì)劃。在夢(mèng)中看到一架飛機(jī)，象征著尋求獨(dú)立。飛機(jī)就像載著翅膀的汽車(chē)一樣，象征著精神旅行，這個(gè)夢(mèng)境主要是心理意義。

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