【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機工業(yè)公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、現(xiàn)在想乘坐飛機，飛機票在各航空公司的官網上預定后，機票里面包括燃油費和機場費嗎？


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本篇文章給大家談談《飛機工業(yè)公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、現(xiàn)在想乘坐飛機，飛機票在各航空公司的官網上預定后，機票里面包括燃油費和機場費嗎？
• 2、中國各個飛機制造商各負責哪些戰(zhàn)斗機研發(fā)?
• 3、中航西飛公司的介紹？
• 4、怎樣買飛機票？
• 5、中航工業(yè)哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司的大事記

現(xiàn)在想乘坐飛機，飛機票在各航空公司的官網上預定后，機票里面包括燃油費和機場費嗎？

你好！現(xiàn)在有很多提供機票預訂的網站，網站上顯示的機票價格有的包含機建和燃油，有的是單獨的機票的價格，機建和燃油的價格另外標出來的，下面我就說一下登機的一些流程：

1、在起飛前90分鐘進入候機樓里到你乘坐航班的值機柜臺憑你訂票時的有效證件（一般是身份證，你訂票時拿到什么證件登機也要什么證件）去換登機牌，如有行李的話可以同時辦理托運。值機柜臺找不到的話注意看大廳門口的電子顯示屏，各個機場都有。

2、換過登機牌后注意看下在幾號登機口，牌牌上都打印著，然后持證件和登機牌到安檢通道進行安檢，過了安檢后直接到相應的登機口附近休息等候

3、在起飛前30分鐘開始登機，注意看登機口上方的電子顯示屏，同時也會有廣播的。起飛前10分鐘關閉登機口，注意別耽誤了登機就行了。

4、上了飛機后根據登機牌上的座位號找到自己的座位坐下來，扣好安全帶。然后就可以等待起飛了。期間按照空姐的指示關閉手機電源或是本本的電源。

5、起飛后等降落到達目的地，結束行程。注意如果有行李的話別忘了去領，在出口旁別就可以領了，也是隨機抵達的。

中國各個飛機制造商各負責哪些戰(zhàn)斗機研發(fā)?

1、沈飛集團公司：

中國第一架噴氣式殲擊機--殲5飛機；

第一架噴氣教練機--殲教Ⅰ飛機；

第一架超音速殲擊機--殲6飛機；

第一枚地對空導彈--紅旗一號導彈；

第一架雙倍音速殲擊機--殲7飛機；

第一架自行設計研制的高空高速殲擊機--殲8飛機；

第一架超音速殲擊教練機--殲教6飛機；

第一架高、中、低空偵察機--殲偵6飛機；

第一架全天候高空高速、具有良好機動性能的飛機--殲8Ⅱ型飛機；

第一架空中受油機

SU27國產化殲11

四代驗證機殲31

2.成都飛機制造公司

成飛（集團）公司，始建于1958年，1998年改制為成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司，是我國設計、研制和成批生產殲擊機的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機的能力(J-10A/B)。成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司，簡稱成飛（集團）公司，代號132廠，是中國航空工業(yè)第一集團公司直屬特大型企業(yè)，是我國研制、生產殲擊機的重要基地。

殲7、殲10

3.西安飛機制造公司　

　西飛集團公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產了20余種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機等。其中 5個機型30架飛機參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。其中新舟60飛機是我國首次嚴格按照與國際標準接軌的CCAR25部進行設計、生產和試飛驗證的飛機。它在安全性、可靠性、舒適性、經濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。1980年西飛集團公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進行航空產品合作生產。由西飛集團公司承擔生產的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機16段等。非航空民用產品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。

4.陜西飛機制造公司

陜西飛機制造公司，坐落在陜西漢中，是中國航空工業(yè)第二集團公司所屬的大型骨干企業(yè)，于1975年就生產出了我國第一架運八飛機，以及后來的中國第一架最大的運八運輸機和中國第一架游弋海疆的運八巡邏機，中國第一架轉送“黑鷹”直升機的運八載機，到現(xiàn)在的第一架運八民用機，第一架空中干擾的運八無人機母機，運八航測機，運八郵政機等機型。是目前亞洲最大的飛機總裝廠。

5.南昌(洪都)飛機制造公司

　 主要項目：教練飛機、強擊機、農林飛機、海防產品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機。

南昌飛機制造公司曾生產了數款經典機型：

強-5單座雙發(fā)超音速攻擊機，由南昌飛機制造公司研制的。

K-8教練機是中國南昌飛機制造公司與國外合作研制、以外銷為主的教練機。

L-15"獵鷹"是由南昌的洪都航空工業(yè)集團(HAIG)發(fā)展的高級教練機。

6．哈爾濱飛機制造公司

1952年，哈爾濱飛機廠建立，開始只是修理飛機。1958年，開始仿制蘇聯(lián)式飛機。Z-5軍用直升機是米-4直升機（Mil Mi-4）型號，H-5噴氣發(fā)動機輕型轟炸機是伊爾-28（IL-28）仿制品。

1974年，哈飛開始研究運-11（Y-11），1975年12月30日首次試飛成功。Y-11為雙發(fā)動機多用途飛機。然后繼續(xù)改進為運-12。

主要產品

哈飛主要產品包括：

直-5 （Z-5）多用途直升機，初期代號“旋風25”，原型為前蘇聯(lián)米-4（Mil Mi-4）直升機，1958年12月14日首次試飛，1959年初投入批生產，已退役

轟-5 （H-5），轟-5前線輕型戰(zhàn)術轟炸機，蘇聯(lián)伊爾-28(IL-28)噴氣轟炸機仿制品，1966年9月25日試飛成功，1967年4月，轟-5進入量產，1984年停產。

水轟-5 水轟-5型水上反潛轟炸機（PS-5），1971年裝出第一架原型01號，1976年4月3日首次進行水上起降試飛，1986年服役。

直-9 （Z-9） 直-9輕型多用途直升機是引進法國SA365“海豚”型直升機的生產專有權合同，由哈飛生產，1982年裝配首架。1992年1月16日國產化直-9首飛，該型號定名直-9B。

運-11 Y-11為雙發(fā)動機多用途運輸機

運-12 運-12運輸機是在運-11基礎上更換發(fā)動機后研制的小型渦槳多用途運輸機

7.上海飛機制造有限公司

公司始建于1950年，從飛機修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號的飛機3400多架。70年代以來，成功研制了我國自行設計、擁有自主知識產權的四發(fā)噴氣式客機“運十”。完成了與美國原麥道飛機公司合作生產35架MD82/83飛機。作為主制造商完成了機體70%國產化的MD90-30干線飛機2架。目前承擔著ARJ21-700飛機的研制和國家大飛機項目的研制任務。

8.石家莊飛機制造公司

總體介紹：石家莊飛機制造公司始建于1970年，是中小型飛機和農業(yè)設備生產廠家。公司現(xiàn)有職工3000余人，其中各類技術、管理人員1000余人。擁有各種機械、動力、檢測設備1300余臺，具有較強的航空技術力量。近年來，先后研制開發(fā)了運5B型飛機、W5型W6型超輕型飛機、明星牌摩托車、FA-312高速紡織并條機、四輪全場地車、輕工機械等產品。除供應國內市場外，部分產品還銷往國際市場，受到客戶的好評。公司地處河北省省會石家莊市，交通便利，為投資、合作的理想之地。

技術特點：公司擁有飛機、摩托車、輕工機械三個設計所，負責產品開發(fā)與研制，專業(yè)技術較強。具有全面的冷熱加工能力以及理化、計量、特種設計和試飛、試驗能力。在機加、鈑金沖壓、鉗焊加工、鉚接裝配、塑壓、模夾具、型架設計制造和有色金屬表面處理等方面都有較強的技術優(yōu)勢。運5B飛機、摩托車、紡織并條機等產品曾多次獲得國家和省部級優(yōu)質產品稱號。

主要產品：運5B（農林型）：全新設計了電子設備和農業(yè)設備，達到了國際先進水平，最大商務載荷達到1500千克。

9.貴州云馬飛機制造廠

云馬飛機制造廠隸屬中國航空工業(yè)第一集團公司，成立于1965年，有著燦爛而厚重的歷史績綻。廠區(qū)占地130余萬平方米，擁有完整的飛機制造系統(tǒng)和客車、環(huán)衛(wèi)車、纜車自行設計制造系統(tǒng)，產品出口世界許多國家和地區(qū)。

云馬飛機制造廠堅持“質量興廠、質量第一”的方針。

目前工廠已經形成了航空產品、各種改裝車和其它民品、以及航空產品轉包生產三足鼎立的產品結構。擁有年產1000輛的客車生產線，1400輛的環(huán)衛(wèi)車生產線。此外還具有客運架空索道纜車，模具制造，汽車附件等民品生產制造的能力。1997年云馬系列環(huán)衛(wèi)車成批出口東南亞。同年云馬客運架空索道纜車出口越南。

早在70年代初，云馬就成功地將CAD/CAM技術應用于新型飛機的研制。1989年巴黎國際航空博覽會上，殘教七型飛機獲“亞洲明星”殊榮。

10.雙陽飛機制造廠

雙陽飛機制造廠是中國殲擊機科研生產的主要廠家之一，始建于1965。工廠占地面積227萬平方米，其中廠房面積8.8萬平方米；固定資產原值1.45億元；現(xiàn)有職工2600余人，其中各類中高級專業(yè)技術人員360余人。工廠擁有可供百噸級客貨飛機起降的現(xiàn)代化機場和鐵路專用線。廠區(qū)毗鄰貴黃高等級公路，處在黃果樹大瀑布和龍宮風景區(qū)等人文景觀的貴州西部黃金旅游線上。工廠是國家大二型企業(yè)，全國500家最大交通運輸設備制造企業(yè)之一，貴州省工業(yè)百強企業(yè)。 擁有殲擊機及殲擊教練機的科研生產能力和飛機大修理能力。具有飛機電纜制造、導管加工、工裝設計制造、汽車管件、汽車電線束和內飾件的生產制造力量，試驗、計量、理化、檢測手段齊全，形成了完整的質量保證體系，取得了ISO9000質量認證。 航空產品方面，先后研制生產了多個系列、品種的飛機，其中殲教7系列飛機的研制成功填補了我國高空高速殲擊教練機的空白，榮獲國家科技進步一等獎。殲教7系列飛機以其較高的性能價格比和可靠的質量贏得了國內外客戶的廣泛贊譽。 非航空產品主要有替代進口的康明斯系列導管、汽車管件、內飾件和電線束。雙陽通用航空有限公司擁有以運12飛機為主的機群，承接農林業(yè)、航測、物探、攝影等通用飛行業(yè)務。

11.常州飛機制造廠

現(xiàn)有員工700多人,其中飛機設計、飛機制造、焊接、材料、無損檢測、機械、化工機械、電氣和儀控等各類專業(yè)技術人員268人，其中34人具有高級工程師任職資格。公司注冊資本1.2億元，總資產2.66億元；生產、檢測、試驗設備822臺（套）;并擁有專業(yè)機場和數十架通用作業(yè)飛機。

公司目前主要航空產品為航空滅火瓶、CK系列無人靶機及地效船；主要民品為壓力容焊接氣瓶、罐式集裝箱及民用核承壓設備等。公司壓力容器年生產能力：各類焊接鋼瓶6.2萬只/年，非標類壓力容器1650噸/年。焊接氣瓶生產、銷售占全國45%左右，成為國內最大、品種最齊的焊接氣瓶生產出口基地。公司還具有檢測設備先進、齊全的材料及焊接理化試驗中心。

12.空中客車（天津）總裝有限公司。

2007年1月31日，空中客車公司與中方聯(lián)合體(天津中天航空工業(yè)投資有限公司)在北京舉行了A320總裝線項目可行性研究報告簽字儀式。中方聯(lián)合體代表馮志江(坐，右一)與空中客車公司國際合作及伙伴關系高級副總裁戴丹利(坐，左一)簽署了可行性研究報告。國家發(fā)展和改革委員副主任張曉強及有關官員和空中客車公司該項目的有關負責人等共同出席了簽字儀式。

2007年11月16日，中國商務部批準空中客車公司與中方聯(lián)合體共同成立空中客車（天津）總裝有限公司的申請。

2008年7月25日，空中客車A320系列飛機天津總裝線首批飛機大部件抵達天津。首批運抵天津總裝線的部件包括一架A320飛機的前、后機身段、機翼、水平和垂直尾翼，以及發(fā)動機吊架等部件。

13.昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司

昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司坐落在聞名中外的瓷都景德鎮(zhèn)，隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，是我國直升機科研生產基地和航空工業(yè)骨干企業(yè)，具備研制和批量生產多品種、多系列、多型號直升機和航空零部件轉包生產的能力。

公司始建于1969年，占地面積129萬平方米，建筑面積22萬平方米，職工人數4300余名，各類生產設備4000余臺套，資產總額近43億元。公司具有雄厚的科研生產技術力量及較強的冷、熱加工能力和手段，有較強的理化測試、計量、特設、試飛試驗和數字化管理與制造能力。

發(fā)展航空是昌河的立業(yè)之本。近四十年來，昌河人用智慧和汗水，相繼把直8、直11系列直升機送上了祖國的藍天。

中航西飛公司的介紹？

中航工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司（簡稱西飛公司）是科研、生產一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，我國大中型軍民用飛機的研制生產基地，隸屬于中航飛機有限責任公司。公司占地面積370多萬平方米，擁有各類設備、儀器9000余臺（套），現(xiàn)有職工19000多名。

自1958年創(chuàng)建以來，西飛公司始終堅持以軍民用飛機研制生產為主，以科技進步求發(fā)展，大力開發(fā)非航空產品和現(xiàn)代服務業(yè)，現(xiàn)已形成集飛機、汽車、建材、電子、進出口貿易等為一體的高科技產業(yè)集團。

西飛公司在50年的發(fā)展中，先后研制生產了30余種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機等，其中，空中加油機、飛豹飛機榮獲國家科技進步特等獎。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。新舟60飛機是我國首次嚴格按照與國際標準接軌的CCAR25部進行設計、生產和試飛驗證的飛機，在安全性、可靠性、舒適性、經濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。1980年西飛公司在行業(yè)內率先走出國門，先后與波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司進行航空產品合作生產，飛機結構件轉包生產處于國內同行業(yè)領先水平。

西飛公司按照相關多元的發(fā)展戰(zhàn)略，先后投資設立了西安西沃客車有限公司、西安飛機工業(yè)裝飾裝修工程股份有限公司及西飛集團進出口有限公司等近30家投資企業(yè)，產品包括：“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材，金屬掛板，鋁門窗及幕墻，VCM覆塑板，變頻模糊控制器等。第三產業(yè)涉足進出口貿易、賓館服務、物業(yè)管理、倉儲物流和房地產等多種領域。2008年，“西飛”牌商標被認定為中國馳名商標。

新世紀以來，西飛公司以“建設新西飛”戰(zhàn)略為導向，以“新產品、新管理、新文化、新能力、新形象、新業(yè)績”建設為重點，努力打造新的發(fā)展平臺，企業(yè)得到了快速發(fā)展，各項經營指標持續(xù)高速增長，年營業(yè)收入突破100億元。

西飛公司先后榮獲全國用戶滿意企業(yè)、“五一”勞動獎狀、高技術武器裝備發(fā)展建設工程重大貢獻獎、全國“守合同重信用”企業(yè)、全國質量效益型先進企業(yè)、全國精神文明建設工作先進單位、全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國文明單位等榮譽稱號。

展望未來，西飛公司將按照中航工業(yè)和中航工業(yè)飛機公司的戰(zhàn)略部署，以“航空報國，強軍富民”為核心理念，大力推進中航工業(yè)的戰(zhàn)略重組和“兩融、三新、五化、萬億”的戰(zhàn)略實施，不斷深化改革，強化管理，提高效益，實現(xiàn)與利益相關者的協(xié)同發(fā)展、和諧共贏，努力把西飛公司建設成為國內領先、世界一流的現(xiàn)代化航空工業(yè)企業(yè)。

怎樣買飛機票？

買機票要提前買比較好，一般可以拿到便宜一點的票價。你可以選擇自己在網上購買。主要可以選擇的網站是航空公司自己的網站，或者是中介網站，比如說攜程。還可以選擇到旅行社，或者是航空公司設在不同地方的辦公室去買票。買票的時候要提供自己的身份證上面的名字，號碼等等。買票可以付現(xiàn)金或者是卡。如果你是本人到旅行社這類的地方買票的話，機票可以當場出給你。如果是網上購票或者是在電話里購票的話，你可以讓他們送到你指定的地方，或者是到機場去拿票。

中航工業(yè)哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司的大事記

1952年4月1日，作為新中國航空工業(yè)“第一批六大主機廠”之一的122廠正式成立。馬真任廠長。

1953年12月，國家批準122廠第一個五年計劃建設方案，即在原有的基礎上擴建成為大型轟炸機工廠。

1955年6月，亞洲第一大的廠房---18號總裝工房開始興建，經過7個月施工，于年底竣工并投入使用，建筑面積22，934平方米。

1957年4月12日，工廠隆重舉行建廠總交工驗收慶祝大會,標志著我廠已具備了大型飛機工廠的規(guī)模。5月14日，工廠正式啟用第二廠名：國營偉建機器廠。

1958年1月19日，工廠進入仿制階段，正式開始研制直5直升機。

1958年9月29日，“松花江一號”小型旅游運輸飛機試飛成功。12月16日，中國第一架直升機--直5 機首飛成功。

1958年12月16日，中國第一架直升機--直5機首飛成功。1959年9月27日，中國第一架中型噴氣轟炸機--轟6飛機首飛成功。當年12月交付部隊。 1965年5月14日，中國第一架參與投放原子彈的飛機——轟6飛機在中國西部上空成功地實現(xiàn)了新中國第一次用飛機進行運載、投放原子彈的試驗。

1966年9月25日，中國第一架輕型噴氣轟炸機——轟5飛機首飛成功。

1967年4月，轟5型轟炸機通過國家鑒定，投入批量生產。標志著工廠已初步具備了獨立制造轟炸機的能力。

1968年12月9日，毛澤東、周恩來親自圈閱批準總參謀部、國防工辦的報告，將水轟5研制生產定點于122廠。

1969年12月10日，直6機02架試飛成功。 1970年11月12日，轟教5首飛成功。

1971年創(chuàng)造年產直5、轟5各100架的記錄。

1975年12月30日，運11飛機首飛成功。

1976年4月3日，自行研制的第一代大型水上反潛轟炸機———水轟5飛機首飛成功。同年，成功研制了渦槳五航空發(fā)動機并轉入小批量生產。

1978年9月1日，部明確122廠為對外開放工廠，轟5、直5、運11為對外開放機種，對外廠名為：哈爾濱飛機制造廠。 1980年初，為了能夠開辟國際民用市場，在沒有經費的情況下，自籌資金率先在國內第一個采用國際通用適航標準，設計、研制生產了民用飛機——運12飛機。

1980年10月15日，引進具有世界先進技術的法國海豚直升機生產專利，生產出使中國直升機技術一舉跨越30年的直升機。并開始研制生產“海豚”直升機。

1982年7月14日，運12Ⅱ型試飛成功。

1983年，直9機被總參正式列裝。

1985年2月12日，運12飛機首次夜航試飛成功。5月20日，運12飛機首飛成功。12月24日，運12飛機獲得國家民航總局頒發(fā)的型號合格證，這是國家首次對國產民用飛機頒發(fā)的第一個型號合格證。

1986年6月27日，簽訂向斯里蘭卡出口6架運12飛機合同。這是我國民用飛機首次打開國際市場的首批交貨。12月24日，運12飛機獲得中國民航總局頒發(fā)的生產許可證。這是中國民航總局對國產民用飛機頒發(fā)的第一個生產許可證。

1986年11月1日，更名為：哈爾濱飛機制造公司。

1987年5月，中國第一架用于海洋監(jiān)測的運12Ⅱ型飛機交付國家海洋局正式投入使用。該架機獲得中國民航局簽發(fā)的單機適航證。6月11日，運12飛機、直9機首次參加了在法國舉辦的國際航展—第37屆布爾日國際航天航空博覽會。7月，水轟5飛機獲得國家科學進步一等獎。12月16日，成功改裝了水轟5森林滅火機，填補了我國滅火機具的一項空白。12月，運12飛機獲得國家重大技術裝備優(yōu)秀項目獎。

1989年8月，運12飛機榮獲國家科技進步一等獎。12月，直9A型機通過國家技術鑒定。 1990年6月20日，運12Ⅱ型機獲得英國CAA適航型號合格證。

1992年1月16日，直9國產化機首飛成功，12月30日，直9國產化機通過國家鑒定，標志著中國直升機研制制造技術一躍前進了三十年。

1992年10月20日中國（中航技、原哈飛）、法國歐直升機公司和新加坡宇航公司三方簽訂EC120合作協(xié)議，中方占24%的份額。這是中國第一架與國外平等合作開發(fā)的直升機。

1993年8月30日，運12Ⅳ型飛機首飛成功。

1994年7月3日，運12Ⅳ型飛機獲得中國民航型號合格證。10月23日，直9B首飛成功。3月26日，運12Ⅳ型飛機獲得美國FAA適航型號合格證。成為中國民航史上的里程碑。

1996年4月17日，哈飛承辦了哈爾濱首發(fā)式暨集郵展覽。哈飛運12飛機被列入紀念航空工業(yè)創(chuàng)建45周年的四枚中國飛機特種郵票之一。

1996年11月5日，三架機（運12Ⅳ型機、運11B型機、直九100號機）參加了在廣東省珠海市舉行的中國國際航空航天博覽會，并作了飛行表演。

1997年2月2—4日，EC120參加美國洛杉磯舉辦的直升機展覽會，并作了精彩的飛行表演。6月，獲得中國新時代質量體系認證中心頒發(fā)的質量認證證書，正式通過了國家權威機構按國際及國際通用標準，進行的質量體系認證。11月12日，EC120直升機通過法國DGAC專家對我方適航審查，這表明我公司歷時5年研制成果獲得市場通行證。

1998年9月9日，哈爾濱飛機制造公司改名為哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司。

1999年9月13日，哈飛直9直升機完成北極科考飛行任務。

9月14日，EC120直升機第100架機身下線。

10月1日，32架直9直升機參加國慶50周年閱兵演練，25架直9直升機接受檢閱。 2000年

2月24至25日，國家計委組織由兩院院士顧誦芬為組長的專家組來哈飛，對國家重大專項工程運12、EC120進行可行性論證。專家組一致同意通過評審。

2月25日，印度尼西亞民航局DGAC代表團和中國民用航空總局CAAC代表來集團公司對運12IV型飛機進行適航審查。

4月28日，哈飛在互聯(lián)網上推出自己的網站。

5月3—5日，加拿大熊貓公司董事長和銷售副總裁來我集團公司參觀考察。雙方就合作購銷200架運12綠飛機的有關工作進行了深入的洽談。

7月，哈飛、中航技進出口公司分別與巴基斯坦、毛里塔尼亞簽訂兩架運12和一架直9直升機的合同。

8月18日，EC120直升機第200架機身下線。

9月5日,吳邦國副總理對集團公司生產的EC120（蜂鳥）直升機第200架機體下線交付做出批示：“祝賀蜂鳥直升機第200架機體順利下線交付，這是國際合作重要成果。一是機型選的好；二是國際合作堅持聯(lián)合開發(fā)，擁有自主知識產權；三是重視管理，確保飛機質量，為市場認可。望哈飛再接再厲，爭取更大的成績?！?/p>

11月16日，運12IV型飛機獲印尼民航局頒發(fā)的型號合格。

11月22日， 哈飛航空股份公開上網發(fā)行。

12月3日，集團公司推行5S管理。

12月4日， 武警訂購4架直9直升機。

12月17日，運12飛機在九寨溝首航

12月 18日，哈飛A股股票在上海證券交易所正式持掛牌上市。

2001年

2月23日，集團公司召開債轉股后設立新公司大會。這次實施債轉股設立新公司是哈飛發(fā)展的又一個里程碑，它標志著哈飛公司建立起了投資主體多元化的新型產權制度，也標志著資本運營戰(zhàn)略又結出了新成果。

4月9日，集團公司離退休管理中心安排“哈爾濱--杭州”專線旅游活動?！肮w夕陽紅”旅游專列直接開進平房區(qū)火車站，有500余名離退休職工參加了這次活動。

4月16日，集團公司研制生產的直9A型直升機，在北京取得中國民航總局頒發(fā)的型號合格證，填補了國產直升機無適航證的空白。

8月9日，運12E型飛機首飛成功。

8月15日，首架EC120直升機交付國內首家用戶——北京通用航空公司。

9月12日，首批四架直9警用直升機正式交付中國人民武裝警察部隊。

11月6日， 哈飛直九直升機首次赴南極隨雪龍?zhí)柨茖W考察船進行為期半年科學考察。

11月14日，運12E型飛機在海南三亞、云南中甸等地區(qū)完成高溫、高原及可靠性的試飛任務。 2002年

1月，運12E型飛機取得中國民航型號合格證。標志著運12E型飛機可以正式進入國內市場。

12月2日，原哈飛與巴西航空工業(yè)公司在京簽署合同，在中國合資生產ERJ145系列渦扇支線客機。

2003年

11月20日，EC—120直升機總裝生產線項目在北京簽約。此前，該機型取得了世界30多個國家的型號合格證。

12月16日，與巴西航空工業(yè)公司合資創(chuàng)辦哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司，首架在中國本土生產的ERJ-145支線客機首飛成功。

2004年

7月，首批ERJ145支線客機交付南方航空。

8月，集團公司通過了新時代認證中心的雙體系審核。

9月22日，集團公司與南京公安局簽訂一架直九警用直升機購銷合同，實現(xiàn)了在公安系統(tǒng)銷售的新突破。

10月19日，飛龍公司的一架直九直升機參與南極科考。

11月2日，哈飛與中航技公司簽訂20架運十二系列飛機收購合同。

12月29日，直九新型號直升機、HC120型直升機首飛成功。

12月31日，H425型民用直升機獲得了CAAC頒發(fā)的型號合格證，為我國新一代民用直升機早日投入市場運營奠定了基礎。 3月25日，哈爾濱安博威飛機有限公司在上海與中國東方航空公司簽訂了10架ERJ145飛機銷售合同。

3月27日，哈飛直九圓滿結束第三次赴南極科考任務。

6月2日，哈飛與波音公司在北京正式簽署了787飛機翼身整流罩轉包合同，正式進入了波音公司的供應商體系，成為波音787飛機項目全球團隊的一部分。

7月26日首架國產公安用直升機交付儀式。

8月28日，哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司向中國東方航空江蘇有限公司交付了首架ERJ145噴氣支線客機。

9月21日,在第十一屆北京國際航展上，哈飛將M430轉包項目零件首件交付給貝爾公司。

10月10日，在外交部有關人員陪同下，法國前總理羅卡爾攜夫人到哈飛參觀。

10月25日,哈飛因圓滿完成“神六”逃逸系統(tǒng)阻尼器的研制，在哈爾濱市委、市政府召開的“表彰獎勵參與‘神六’發(fā)射與禽流感疫苗研制有功科技人員”的大會上受到了表彰和獎勵。

10月，EC120直升機被國家發(fā)改委授予“高技術產業(yè)化示范工程”項目。

11月13日，哈飛兩架直九直升機隨國家第22次極地考察隊乘“雪龍?zhí)枴备澳蠘O執(zhí)行考察任務。

12月26日，哈飛推進分離企業(yè)辦社會工作，順利完成12所中小學校移交給地方政府的工作。 3月7日，哈航集團航空產品與汽車產品分業(yè)經營，哈飛汽車工業(yè)集團成立。這是中航二集團實現(xiàn)航空與汽車兩大產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵一步，通過分業(yè)經營，將整車與發(fā)動機業(yè)務集中管理，是汽車行業(yè)發(fā)展的需要，也將進一步增強哈飛汽車的核心競爭力，有利用盡快把汽車產業(yè)做強做大。

3月24日，轉包生產的貝爾M430直升機首架機身正式交付貝爾公司。這是哈航集團與貝爾公司攜手五年結出的一大碩果，也是哈航集團在直升機國際合作進程中的又一個里程碑，實現(xiàn)了我國轉包生產直升機整機身零的突破。

3月31日，兩架直九參加南極科考載譽歸來，這是國產直升機第四次參與南極考察，也是集團公司首次兩架直九直升機同時赴南極執(zhí)行科考任務。機組成員經受了環(huán)境極其惡劣、條件十分艱苦等種種考驗，歷時131天，飛行200多小時，先后四次飛越“禁區(qū)”，連續(xù)奮戰(zhàn)11小時營救澳洲科學家,圓滿完成了此次南極科考任務。

4月27日，ERJ145飛機首架份國產化機身段在哈爾濱安博威交付，標志著中巴合作實現(xiàn)了“三步走”戰(zhàn)略的第二步，步入了新的里程碑。同時也使哈航集團在學到新技術、掌握新工藝的同時，為下一步進軍國內支線航空制造業(yè)打下了堅實的基礎。截止目前，哈爾濱安博威已向南方航空公司和東方航空公司共交付了11架ERJ145飛機，并與海南航空集團簽訂了50架ERJ145的訂單。

5月27日，哈飛機電圓滿完成整體改制，哈爾濱哈飛工業(yè)有限責任公司掛牌成立。哈飛工業(yè)公司的成立標志著哈航集團“主輔分離、輔業(yè)改制”工作又向前邁出了可喜的一步。同時也標志著哈飛工業(yè)公司在新的形勢下，依靠靈活的經營機制和良好的產業(yè)基礎，必將走上嶄新的發(fā)展之路。

8月25日，集團公司隆重召開企業(yè)文化建設大會。經過反復修訂、補充和完善的《哈航集團理念文化體系》正式發(fā)布。該體系包括“核心價值觀”、“企業(yè)精神”等15項元素。該體系的推出標志著集團公司企業(yè)文化建設工作步入了一個新的里程。同時，會議還發(fā)布了《哈航集團理念文化體系及內容詮釋》和《哈航集團企業(yè)文化建設綱要》。 9月27日，黑龍江省保密局受國家保密局委托，對集團公司進行了一級保密資格審查認證。集團公司以495分的高分一次通過審查，成為黑龍江省三年來最高分通過此項認證的單位。檢查組認為，哈航集團領導非常重視保密工作，各單位、部門保密機構健全，管理工作卓有成效，防范設備、設施齊備，整體保密防范能力有所加強。

11月17日，哈飛股份入股天津中天航空，參與空客A320中國總裝線建設。它意味著全球航空市場主力機型之一的空客A320系列飛機即將實現(xiàn)“中國制造”。也將使哈飛股份有機會參與國際先進大飛機的制造項目，學習、消化和吸收世界先進的航空制造技術，提升飛機制造和生產管理水平，從而推動中國自主研發(fā)大飛機的進程。

10月8日，哈航民用輕型動力三角翼飛行器首飛成功，填補了國內輕型動力三角翼飛行器制造的空白，是哈航集團開拓輕型動力三角翼飛行器民用市場的又一個里程碑。此前，國家體育總局等專家組成的評審組對該飛行器進行了評審，一致通過首飛放飛評審。

12月23日，中航二集團對其所屬的哈航集團按專業(yè)化發(fā)展的方向進行了調整。將原來的企業(yè)調整為四個企業(yè)，分別是哈爾濱飛機工業(yè)（集團）有限責任公司、哈爾濱東安發(fā)動機（集團）有限公司、哈爾濱哈飛汽車工業(yè)（集團）有限公司、哈爾濱東安三菱汽車發(fā)動機制造公司。此次調整將使各個企業(yè)部品結構更加清晰，優(yōu)勢更加明顯，發(fā)展更加迅速，從而進一步推進中航二集團的技術進步和產業(yè)升級，實現(xiàn)其跨越式的發(fā)展 。

關于《飛機工業(yè)公司》的介紹到此就結束了。