【簡介：】國際專利分類系統(tǒng)按照技術(shù)主題設(shè)立類目，把整個(gè)技術(shù)領(lǐng)域分為5個(gè)不同等級(jí)：部 、 大類、 小類、大組、 小組。比如：
部：B——作業(yè)、運(yùn)輸；
大類：B64 －－表示飛行器、航空、宇宙飛船。大類

國際專利分類系統(tǒng)按照技術(shù)主題設(shè)立類目，把整個(gè)技術(shù)領(lǐng)域分為5個(gè)不同等級(jí)：部 、 大類、 小類、大組、 小組。比如：

部：B——作業(yè)、運(yùn)輸；

大類：B64 －－表示飛行器、航空、宇宙飛船。大類類號(hào)用二位數(shù)標(biāo)記。

小類：B64C－－表示飛行。小類類號(hào)用大寫字母標(biāo)記。

大組：B64C25/00－－ 表示起落裝置。大組類號(hào)用1-3位數(shù)加/00標(biāo)記。

小組：B64C25/02－－ 標(biāo)記是將大組/00中的00改為其他數(shù)字.小組內(nèi)的等級(jí)是依次降低的，但從分類號(hào)上看不出來，只能根據(jù)小類前的圓點(diǎn)數(shù)目加以判斷。

我有兩個(gè)飛行器的發(fā)明專利,找國外公司合作是否可行?

可以，你也可以向外國申請專利，不過專利法實(shí)施細(xì)則第八條第二款規(guī)定，任何單位或者個(gè)人將在中國完成的發(fā)明或者實(shí)用新型向外國申請專利的，必須先進(jìn)行保密審查。

你申請時(shí)必須公開 所以 你的擔(dān)心沒必要

世界上誰發(fā)明了飛機(jī)

世界上誰發(fā)明了飛機(jī)

大家知道世界上誰發(fā)明了飛機(jī)嗎？飛機(jī)是歷史上最偉大的發(fā)明之一，我們現(xiàn)在所乘坐的飛機(jī)都很先進(jìn)，那么知不知道世界上誰發(fā)明了飛機(jī)嗎？下面我收集整理了關(guān)于誰發(fā)明為了飛機(jī)的資料給大家了解一下。

世界上誰發(fā)明了飛機(jī)1 世界上第一架飛機(jī)是萊特兄弟發(fā)明的。萊特兄弟是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯?萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日―1912年5月12日），弟弟是奧維爾?萊特（Orville Wright，1871年8月19日―1948年1月30日）。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”。1904~1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號(hào)”和“飛行者3號(hào)”。1904年5月26日，“飛行者2號(hào)”進(jìn)行了第一次試飛。1905年10月5日，“飛行者3”號(hào)進(jìn)行了一次時(shí)間最長的試飛，飛了38.6千米，留空時(shí)間最長達(dá)38分鐘――這說明萊特兄弟的飛機(jī)已經(jīng)較好地解決了平衡和操縱問題。1906年，萊特兄弟在美國的飛機(jī)專利申請得到承認(rèn)。擴(kuò)展資料不管在萊特兄弟之前有過多少關(guān)于飛行，實(shí)驗(yàn)及成功的報(bào)道，毫無疑問，萊特兄弟對飛機(jī)發(fā)明的貢獻(xiàn)最大。在評(píng)價(jià)他們兩個(gè)人時(shí)，首先考慮的是飛機(jī)本身所具有的重要意義。誠然，飛機(jī)的發(fā)明不如印刷術(shù)或蒸汽機(jī)那么重要，因?yàn)楹髢烧咄耆淖兞巳祟惖纳娣绞?。但由于飛機(jī)既可用于戰(zhàn)爭又可用于和平，所以此項(xiàng)發(fā)明同樣具有重要意義。近百年來，飛機(jī)使我們生存的巨大星球縮小成為一個(gè)小小的世界。此外，萊特兄弟載人飛行的成功，奠定了今天宇宙航行的基礎(chǔ)。幾百年來，人們夢想能飛上天空。但實(shí)際上，他們認(rèn)為阿拉丁所乘坐的“飛毯”只是一個(gè)不可能在現(xiàn)實(shí)世界中存在的夢想。但萊特兄弟的天才創(chuàng)造，把人類過去的夢想從神話變成了現(xiàn)實(shí)。

世界上誰發(fā)明了飛機(jī)2 1903 年12月7，美國的'萊特兄弟發(fā)明了第一架飛機(jī)。隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明，空中飛行具備了動(dòng)力基礎(chǔ)，于是出身于牧師家庭，自小就喜歡飛行的萊特兄弟(威伯邇.萊特和奧維爾.萊特)開始研制用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，由人操縱的飛機(jī)。他們首先制作成功了一臺(tái)輕便有效的內(nèi)燃機(jī)，又用木頭和布料做成了一架相當(dāng)簡易的飛機(jī)。于是在1903年12月7日的這天， 萊特兄弟倆來到北卡羅來納州基蒂霍克附近的沙丘上開始試飛。前兩次都失敗了，第三次弟弟駕機(jī)飛行，這次飛機(jī)在空中飛行了12秒鐘，飛行距離為120英尺，這樣人類第一次飛行成功了!

1906年他們申請了專利。如今在美國華盛頓密森學(xué)院，人們可以看到萊特兄弟的飛機(jī)，并且在機(jī)身上掛著一塊牌子，上面寫萊特兄弟 著: 萊特兄弟最早發(fā)明的飛機(jī)。

然而， 巴西人卻根本就不承認(rèn)萊特兄弟是發(fā)明飛機(jī)的英雄和先驅(qū)。巴西知名物理學(xué)家、里約熱內(nèi)盧天文館館長巴若斯認(rèn)為: 菜特的飛行器并沒有安裝輪子，在1903年的飛行試驗(yàn)中，他們是使用了一個(gè)彈弓裝置或者一個(gè)斜坡來使他們的“飛機(jī)”起飛。這說明，萊特兄弟的“飛行”本質(zhì)上只是“一次時(shí)間較長的跳躍”。此外，萊特兄弟在1903年試飛時(shí)，并沒有專家和公眾在場。這違反了當(dāng)時(shí)有關(guān)試飛的規(guī)定。巴若斯打了個(gè)有趣的比方，他說在奧運(yùn)會(huì)的體育比賽上，運(yùn)動(dòng)員必須要在裁判的監(jiān)督和判決下進(jìn)行比賽。如果個(gè)運(yùn)動(dòng)員在比賽后對裁判說:“我昨天晚上在家里試練中超過了世界紀(jì)錄?！蹦敲床门袝?huì)給他世界紀(jì)錄的成績嗎？就連里約熱內(nèi)盧的一名出租車司機(jī)瓦格納也嘲笑說: “這簡直是人類歷史上最大的謊言，萊特兄弟根本不是最先發(fā)明飛機(jī)的人。他們的飛機(jī)必須借助彈射器，而且他們試飛的時(shí)候也沒有其他人在場?！?/p>

巴西人之所以極力否認(rèn)萊特兄弟，是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為發(fā)明飛機(jī)的是他們的民族英雄圣杜蒙特。在歐洲，圣杜蒙特被人們稱為“空中拿破侖”。萊特兄弟的第一架飛機(jī)還在構(gòu)思之中時(shí)，圣杜蒙特就已經(jīng)建造了他的第一架個(gè)人飛行器。

1873 年，圣杜蒙特出生在巴西一個(gè)富有的家庭。他熱愛科學(xué)，除懂得制造氫氣球飛艇外，還擅長機(jī)械制造。1891年，18歲的圣杜蒙特跟隨父親來到巴黎生活，巴黎的自由氣氛使他大大獲益，從此他的飛行之夢開始實(shí)現(xiàn)了。1898年3月23日，圣杜蒙特成功地制造了一艘名叫“巴西”的氣囊飛艇，并在機(jī)械師阿里克西斯的陪同下飛上天空。兩個(gè)小時(shí)后，安全降落。此次成功飛行，更堅(jiān)定了圣杜蒙特?fù)肀炜盏臎Q心。1901 年，圣杜蒙特乘坐架以馬達(dá)作動(dòng)力的飛艇，第一次成功圍繞巴黎鐵塔飛行，奪得法國的飛行大獎(jiǎng)以及10萬法郎獎(jiǎng)金。

1906年11 月12日，圣杜蒙特駕駛著架名為“14Bis”的飛行器，在巴黎郊區(qū)第一次公開試飛。“14Bis” 整 個(gè)外形有點(diǎn)像風(fēng)箏，翅膀短粗，后部還拖著像尾巴一樣的東西。 但它卻是一架真正依靠引擎推動(dòng)的飛行工具。在那次試飛中，圣杜蒙特飛至6米的高度，飛行了220米距離。因此在當(dāng)時(shí)他被視為飛行第一人，贏得了全歐洲的尊敬。

法國人克萊門特.阿代爾也對萊特兄弟提出了挑戰(zhàn)。在法國，很多人稱他為“法國航空業(yè)之父”。法國人宣稱，早在1890年10月9日，阿代爾駕駛蒸汽動(dòng)力飛機(jī)在他朋友位于巴黎郊區(qū)的莊園里飛過大約48米。因此第一個(gè)發(fā)明飛機(jī)的人應(yīng)該是法國人阿代爾。

德國人也不甘示弱，他們認(rèn)為第一個(gè)發(fā)明飛機(jī)的是德國人古斯塔夫.威斯科夫。至今在威斯科夫的家鄉(xiāng)雷特豪森還有一個(gè)古斯塔夫.威斯科夫博物館，專門紀(jì)念飛機(jī)發(fā)明家威斯科夫。博物館的資料顯示: 1901年8月14日，已經(jīng)移民到美國的古斯塔夫.威斯科夫，乘坐一架“有發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳”的飛機(jī)，在美國的康涅狄格州成功地飛上天空，這不僅比萊特兄弟提前了一年半，而且飛行時(shí)間是4分鐘，也比萊特兄弟要長。但是萊特的飛機(jī)試驗(yàn)有照片來證明，卻沒有照片能證明威斯科夫制作了一架飛機(jī)，并乘坐它試飛。古斯塔夫. 威斯科夫博物館反駁說，萊特兄弟的照片也是在以后才對外公布的，因此對待威斯科夫也不能苛求。那么為什么威斯科夫沒有引起重視呢？德國人解釋說，是因?yàn)橥箍品驅(qū)κ裁炊继J(rèn)真了，他認(rèn)為自己的飛行時(shí)間太短，不能算成功，因此就沒有張揚(yáng)。