【簡(jiǎn)介：】1.因?yàn)槟壳懊窈骄?大公司 波音和空客

2.中國(guó)目前的確可以造飛機(jī),但請(qǐng)搞清楚 造飛機(jī)和造一架可以飛的飛機(jī)區(qū)別.
我就是民航的,可以明確告訴你,
媒體吹噓的C919 還有什么ARJ

1.因?yàn)槟壳懊窈骄?大公司 波音和空客

2.中國(guó)目前的確可以造飛機(jī),但請(qǐng)搞清楚 造飛機(jī)和造一架可以飛的飛機(jī)區(qū)別.
我就是民航的,可以明確告訴你,
媒體吹噓的C919 還有什么ARJ這些是國(guó)產(chǎn)的,國(guó)產(chǎn)的都是外殼,內(nèi)部的航電 發(fā)動(dòng)機(jī)等最重要的核心部分均是進(jìn)口,
為什么?因?yàn)橹袊?guó)做不出來(lái),沒(méi)那個(gè)技術(shù)水平.其二,這些飛機(jī)就算造出來(lái)也只能在國(guó)內(nèi)飛,
為什么,因?yàn)橹挥兄袊?guó)最牛B,造飛機(jī)的單位自己做適航審查.
這些飛機(jī)如果按照FAA或歐洲的適航條例,是不可能通過(guò)審查的,即使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)也一樣,因?yàn)閲?guó)外是不可能讓你廉價(jià)的飛機(jī)通過(guò)適航審查,去占有他們的市場(chǎng)
什么完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),這些就唬下外行人,騙下老百姓...買(mǎi)霍尼韋爾航電 買(mǎi)通用發(fā)動(dòng)機(jī) 買(mǎi)其他核心部件,然后自己組裝,所以叫自主產(chǎn)權(quán)!很棒!

3.因?yàn)槟壳叭虼笾行涂蜋C(jī)生產(chǎn)商就是波音和空客.
其他的例如 巴西的ERJ145 CRJ F100 DASH8 等等這些主要是在搶奪支線(xiàn)客機(jī)的市場(chǎng).
大型客機(jī)市場(chǎng)還是被BE和AB占據(jù)

渦輪增壓是日本人還是瑞士人發(fā)明的

很多報(bào)導(dǎo)都是不加求證就轉(zhuǎn)載,一傳十,十傳百,三人都能成虎,何況網(wǎng)上都這麼說(shuō)~
像這個(gè)就是標(biāo)準(zhǔn)的誤傳,轉(zhuǎn)載多了,民眾就信以為真.一些專(zhuān)家的說(shuō)明反而沒(méi)人看.
1.渦輪增壓并非日本發(fā)明.而日本車(chē)子很多都用,只是成本較高,不太用於一般家用車(chē).
2.渦輪增壓發(fā)明者,比較公認(rèn)說(shuō)法是瑞士工程師比希,於1905申請(qǐng)專(zhuān)利,當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用
於飛機(jī)引擎和坦克引擎。第一次搭載渦輪增壓的汽車(chē),1962才出現(xiàn)在通用公司的
奧茲莫比品牌,其試著把渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝在其某車(chē)型上,不過(guò)市場(chǎng)反應(yīng)很差.
3.另有其他專(zhuān)家求證而提出是誰(shuí)最早發(fā)明,但沒(méi)有人能實(shí)證是日本人,連日本也沒(méi)說(shuō)
是他們最早發(fā)明,國(guó)內(nèi)一些報(bào)導(dǎo)卻反要冠在人家頭上~
實(shí)際求證,正確報(bào)導(dǎo),才能提升國(guó)人實(shí)事求是的觀念與態(tài)度.