【簡介：】不錯，值得購買，1.4T的排量動力的輸出，比1.0T的一個表現(xiàn)會更直接，而且1.4T駕駛起來對于這臺小車來說完全是夠用了。


吉利繽越依舊采用熟悉的漣漪式家族設(shè)計前臉，同時擁有運動版

不錯，值得購買，1.4T的排量動力的輸出，比1.0T的一個表現(xiàn)會更直接，而且1.4T駕駛起來對于這臺小車來說完全是夠用了。

吉利繽越依舊采用熟悉的漣漪式家族設(shè)計前臉，同時擁有運動版與普通版兩種風格前臉，以面向不同的消費者。

內(nèi)飾方面，繽越采用太空黑棕撞色的配色，中控采用環(huán)抱式飛行器駕駛艙的設(shè)計。配置方面，繽越搭載了TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)在內(nèi)的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，可以隨時保持車道，實現(xiàn)跟走、跟停、跟轉(zhuǎn)向的智能跟車。

不滿足于造跑車 保時捷飛行汽車專利圖曝光

從本屆CES展上，我們可以看到飛行汽車的概念不少，在陸地交通擁堵的今天，越來越多的企業(yè)開始考慮飛行汽車的可行性。如今，保時捷也不滿足于僅僅制造高級跑車，現(xiàn)在他們也加入到了制造飛行汽車中。海外媒體就曝光了一組來自保時捷申請的專利。

從曝光的專利圖中，我們可以看到新車采用了四個涵道風扇式螺旋槳，具備了垂直起降的能力。當飛行汽車上升到一定高度的時候，后發(fā)的螺旋槳可以翻轉(zhuǎn)，形成向前的推動力。這一概念類似于美國V22魚鷹直升機。

值得一提的是，這款飛行器將采用純電進行驅(qū)動。

早前不久，美國波音公司就曾表示，他們正在與保時捷進行合作，計劃開發(fā)一款能夠進行短途運輸?shù)碾妱语w行汽車。鑒于美國通用航空機場的普及，這些通用航空飛行器有著很大的發(fā)展空間，而在很早之前，吉利汽車就收購了美國著名飛行汽車―太力(Terrafugia)公司。另外現(xiàn)代和Uber公司合作，計劃推出空中飛行出租車。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

當夢想照進現(xiàn)實 細數(shù)飛行汽車的前世今生

6月23日，吉利集團旗下的太力飛行汽車首次公布TF-2A原型機外形，并宣布TF-2A全尺寸原型機將于近期問世。按照官方介紹，TF-2A是面向城市空中出行領(lǐng)域的eVTOL純電動垂直起降飛行汽車。其最大起飛重量為1200公斤，最大商載為200公斤，最大航程為100千米，巡航速度為180km/h，實用升限為3000米。

太力（Terrafugia）飛行汽車成立于2006年，由五位優(yōu)秀的麻省理工學院畢業(yè)生懷著改變?nèi)祟惓鲂蟹绞胶蜕姝h(huán)境的愿景創(chuàng)立。2017年11月17日，太力飛行汽車成為浙江吉利控股集團旗下子公司，一直到今年太力汽車公布其TF-2A原型機。從官方介紹來看，可能距離人類駕車上天的夢想已經(jīng)不遠了。

綿延百余年的飛行汽車夢

飛行汽車的夢想幾乎完整貫穿了百余年來的汽車發(fā)展史。自從汽車被發(fā)明出來之后，人們總是夢想著有一天能把他帶到天上去，現(xiàn)代意義的飛行汽車有望能夠從在科幻小說中的交通工具變成現(xiàn)實。早在1841年威廉姆?塞繆爾?亨森（William?Samuel?Henson）和約翰?斯特恩費洛（John?String?fellow）兄弟就發(fā)明了單翼機飛行汽車的相關(guān)技術(shù)，可謂是飛行汽車最早的構(gòu)想已經(jīng)嘗試；1947年11月，康維爾公司生產(chǎn)的Model?118飛行汽車在加利福尼亞州測試之后得到了證實，在計劃一個小時的飛行中，由于燃料不足導(dǎo)致了緊急降落，車輛和機翼均損毀嚴重，幸好沒有人員傷亡；1966年，Aero-Car利用折疊翼技術(shù)，打造了第一架確保能夠陸空兩用的汽車，原型車可以在陸地達到96km/h的速度，起飛之后速度可以達到177km/h。

斯洛伐克后折疊翼飛行汽車――Aeromobil

斯洛伐克的Aeromobil公司從1990年至今始終專注研發(fā)飛行汽車。經(jīng)過了30年的發(fā)展，Aeromobil?2.5的原型機于2013年成功首飛；2014年，公司以陸地上盡可能與汽車相似，包括體積、速度以及油耗等以實現(xiàn)空陸轉(zhuǎn)換的設(shè)計概念設(shè)計了The?Aeromobil?3.0，并被廣泛評價為是最有可能實現(xiàn)的飛行汽車，在維也納亮相并于同年10月試飛；2017年AeroMobil官方推出The?Aeromobil?4.0，第一批將于2020年交付給私人車主。Aeromobil?4.0可在3分鐘內(nèi)從汽車模式變成飛機模式，汽車模式時行駛里程可達62英里，飛行模式時最大巡航里程466英里。它使用普通汽油燃料而非航空燃油，可在普通加油站實現(xiàn)燃補給。目前這款飛行汽車已經(jīng)接受預(yù)定，預(yù)售價格為120萬-150萬歐元。

荷蘭PAL-V旋翼式“飛行摩托”――Liberty

荷蘭PAL-V公司設(shè)計和制造的三輪飛行汽車Liberty是一款單座混合動力汽車和旋翼機結(jié)合的個人飛行汽車。Liberty于2012年首飛成功，并于2014年5月開始投入生產(chǎn)，現(xiàn)已開始接受預(yù)定，首批飛行汽車預(yù)計能于?2018?年底交付。Liberty?飛行汽車主要由輕質(zhì)材料碳纖維、鈦及鋁打造，是一款擁有雙動力推進系統(tǒng)、三車輪、兩旋翼槳葉的飛行汽車，并且配備一款以汽油（生物柴油或生物乙醇亦可使用）為燃料的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，該發(fā)動機具有良好的燃油經(jīng)濟性。

PAL-V具備卓越的陸空運行能力。空陸轉(zhuǎn)換大約需要10分鐘，在地面行駛時，其旋翼、螺旋槳及尾翼等氣動部件均處于折疊收起狀態(tài)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐惠v三輪汽車并且可以通過傾斜車身以實現(xiàn)格外優(yōu)異的轉(zhuǎn)彎性能，此自動傾斜控制專利技術(shù)是PAL-V公司的專利技術(shù)，能夠像兩輪摩托車一樣自動調(diào)整傾斜角度從而實現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向，能夠?qū)崿F(xiàn)最小的轉(zhuǎn)彎半徑；Liberty外觀看起來盡管非常類似一架直升飛機，但其驅(qū)動力主要來自于座艙后部的螺旋槳。Liberty搭載了一臺230馬力的四缸汽油發(fā)動機，百公里加速時間也只需8秒鐘，最高時速180公里/時，油箱容積122升，可以支持350公里的飛行或1200公里的陸地行駛。

據(jù)悉，Liberty飛行汽車現(xiàn)已經(jīng)通過了美國、歐洲的道路以及航空相關(guān)安全管理規(guī)定。此外，PAL-V為了瞄準潛在客戶，早已于2016年在美國羅斯福市設(shè)立了北美第一個飛行駕校，希望未來能夠駕駛飛行汽車的普通人能夠在此飛行駕校之中先考取普通機動車駕照，再考取飛行員執(zhí)照。

寫到最后

飛行汽車不得不面對的“四道坎”：性能方面有基本動力學性能矛盾+起飛降落需要平直滑道+受天氣影響嚴重。造價方面由于飛行汽車機身使用碳纖維復(fù)合材料、鈦合金制成，造價非常高。審批方面上路與飛行需要通過各國的監(jiān)管部門與法律部門的審批，因而會需要較多的手續(xù)。技能方面對駕駛者與管制者的要求均非常高，需要擁有飛行員執(zhí)照以及汽車駕照。放眼未來，擺脫水平滑道，垂直升降+自動駕駛或是大勢所趨。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。