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固定件10元封頂，電池貴了去了最便宜55呵呵，那是電池的性能問題，鋰電好去再配一塊吧，買的時候別不舍得錢，以后麻煩大著呢！再說10分鐘可以了，最好的電直只能飛15分鐘撐死，再買塊電池?fù)Q著玩吧。

飛機(jī)維修企業(yè)為什么需要創(chuàng)新

這是由很多因素決定的


1. 航空科技日新月異，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)也比以往有了很大變化。如果不進(jìn)行創(chuàng)新，那么維修效果勢必不佳，難以恢復(fù)飛機(jī)原來的性能。
2. 航空領(lǐng)域采用了大量的新材料和新技術(shù)，航電和飛控都需要大量有著創(chuàng)新思維的人員進(jìn)行維修調(diào)試。如果不采用創(chuàng)新技術(shù)，那么很難掌握需要維修的飛機(jī)癥結(jié)所在。
3. 采用新的技術(shù)可以加快維修的效率，減輕工作人員的勞動量，減少材料的損耗。


主要就是這些原因

關(guān)于修飛機(jī)的一些問題，請懂的朋友幫個忙！

我就是修飛機(jī)的。我是上技校分配進(jìn)去的。我學(xué)的專業(yè)是飛機(jī)結(jié)構(gòu)，當(dāng)時也有飛機(jī)電子電氣。
不過要是應(yīng)聘的話，一般都是相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷，有一定的英文基礎(chǔ)，一定的工作經(jīng)驗和基礎(chǔ)執(zhí)照的人會優(yōu)先錄取。
飛機(jī)是一個由很多系統(tǒng)組成。一般航空公司的機(jī)務(wù)不會深入的研究，所以只是做一些簡單的勤務(wù)工作。沒什么技術(shù)性可言。
一些專業(yè)的維修公司，會對飛機(jī)進(jìn)行大修，檢測。就象我們這里，它會把飛機(jī)分成很多系統(tǒng)，一個小組的人只負(fù)責(zé)一小塊系統(tǒng)。就算這么一個小系統(tǒng)，在工作中也是需要不斷學(xué)習(xí)和研究的。可以說就算在我們這里工作一輩子的人，也不敢說飛機(jī)上的各個部件都了解到

中國民用航空飛行學(xué)院飛機(jī)維修

絕對去不了啊，假如你對飛機(jī)維修很感興趣的話，可以回去復(fù)讀，然后考更高分，分?jǐn)?shù)上重點，去學(xué)習(xí)飛機(jī)維修，基本就沒問題了。我就是這樣實現(xiàn)自己的愿望的！

飛機(jī)龍骨梁腹板修復(fù)問題

千萬不要去修復(fù)它.如果它受了傷或有裂痕了,就報廢換新吧.飛機(jī)零件可靠性要求特別高,你無論如何也不能搞齊不齊一把泥的事.