【簡(jiǎn)介：】馮如（1884～1912年），中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號(hào)鼎三，廣東恩平人。
中國(guó)飛機(jī)幾個(gè)輪子？
民航飛機(jī)，不同的機(jī)型，飛機(jī)輪子數(shù)量是不一樣的，分如下幾種情況：

1、小飛機(jī)，每個(gè)起落

馮如（1884～1912年），中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號(hào)鼎三，廣東恩平人。 

中國(guó)飛機(jī)幾個(gè)輪子？

民航飛機(jī)，不同的機(jī)型，飛機(jī)輪子數(shù)量是不一樣的，分如下幾種情況：

1、小飛機(jī)，每個(gè)起落架上只有1個(gè)輪子，所以一共3個(gè)輪子。如TB20等。

2、一般的中小型飛機(jī)有一個(gè)前起落架，兩個(gè)主起落架，每個(gè)起落架上2個(gè)輪子，所以一共6個(gè)輪子。如波音B737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、多尼爾、MD90等。

3、再大一點(diǎn)的飛機(jī)，也是1個(gè)前起，2個(gè)主起，而且主起落架上有兩排主輪、4個(gè)輪子。所以一共10個(gè)輪子。如波音757、767、787、空客A330、麥道11等。

4、大型飛機(jī)前起也都是2個(gè)輪子，而主起的數(shù)量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。 如空客A340，有3個(gè)主起，每個(gè)主起2排輪子，一共有14個(gè)輪子。 波音777，有2個(gè)主起，每個(gè)主起3排輪子，所以一共14個(gè)輪子。 波音747，有4個(gè)主起，每個(gè)主起2排輪子，一共18個(gè)輪子。 空客A380，4個(gè)主起，其中2個(gè)機(jī)翼主起上有2排主輪，2個(gè)機(jī)身主起上有3排主輪，所以一共22個(gè)輪子。 安225，世界上最大的飛機(jī)，有2個(gè)前起，14個(gè)主起！一共32個(gè)輪子。

中國(guó)機(jī)器發(fā)明專利有什么？

高能等離子機(jī)是離子注入機(jī)中技術(shù)難度最大的機(jī)型，有離子注入機(jī)領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”之稱。而此次華科突破了包括中束流、大束流、高能、特種應(yīng)用及第三代半導(dǎo)體等離子注入機(jī)。目前全球僅有6家廠商能提供離子注入機(jī)。

如今的中國(guó)芯片在各方面不斷進(jìn)步，希望越來(lái)越多的半導(dǎo)體巨頭能夠參與到芯片制造的突破中來(lái)，這樣才不必受制于人。中國(guó)“芯”未來(lái)可期！

中國(guó)機(jī)械設(shè)備行業(yè)中的中國(guó)工程機(jī)械三巨頭——中聯(lián)重科、三一重工、徐工機(jī)械，同時(shí)也是全球同行業(yè)巨頭。中聯(lián)重科以有效發(fā)明專利數(shù)量2258件，列機(jī)械設(shè)備行業(yè)第一，是行業(yè)技術(shù)無(wú)可爭(zhēng)辯的霸主。

其他依次為中國(guó)中車2237件、天地科技1244件、徐工機(jī)械1185件、三一重工1135件、中集集團(tuán)1119件、柳工613件....