【簡(jiǎn)介：】小鵬旅航者 X1 自重 240 公斤，核定載重 150 公斤，最大載重 200 公斤，續(xù)航 18-25 分鐘，飛行高度 1000 米以下，抗風(fēng)等級(jí) 5~6 級(jí)，速度 120 公里飛行器全自主飛行。
請(qǐng)問小鵬G3這款車

小鵬旅航者 X1 自重 240 公斤，核定載重 150 公斤，最大載重 200 公斤，續(xù)航 18-25 分鐘，飛行高度 1000 米以下，抗風(fēng)等級(jí) 5~6 級(jí)，速度 120 公里飛行器全自主飛行。

請(qǐng)問小鵬G3這款車好開嗎，操控性好不好，3Q~

小鵬G3是小鵬汽車第一款量產(chǎn)汽車，也是目前唯一在售的純電動(dòng)汽車，它是一款緊湊級(jí)SUV。樓主想問這款車的操控性，想必是對(duì)這款車有濃厚的興趣。在這里我來說說我的+駕駛體驗(yàn)，僅供參考！ ? ?



小鵬G3的操控性能，這就得從多個(gè)方面來說了。因?yàn)椴倏匦赃@個(gè)概念本身就包涵了多個(gè)維度，例如轉(zhuǎn)向手感、底盤調(diào)教、加速水平以及制動(dòng)性能都是操控性的一部分，接下來我就從這四個(gè)方面來談?wù)勑※iG3的操控性能如何。 ? ?



????小鵬G3的方向盤有電子助力，轉(zhuǎn)向手感并不沉比較容易上手，在中高速的時(shí)候又會(huì)變得稍重一些。如果喜歡偏重一點(diǎn)的質(zhì)感，可以把方向盤的回饋力度設(shè)置到自己喜歡的模式，小鵬G3一共有三檔可調(diào)。一般來說，中等力度就是最均衡的，可以兼顧到大多數(shù)人大多數(shù)的路況。轉(zhuǎn)向手感來得快，方向盤虛位小，總的來說指向是精準(zhǔn)的。方向盤回正積極，車頭可以很快跟上駕駛員的操作意圖。 ? ?
二、底盤調(diào)教 ? ?



????小鵬G3在研發(fā)之初，就聯(lián)合全球頂級(jí)底盤開發(fā)調(diào)校公司英國(guó)米拉進(jìn)行底盤調(diào)校，并進(jìn)行了多項(xiàng)測(cè)試保證車輛的駕駛和通過性能，同時(shí)整車從電驅(qū)系統(tǒng)到底盤乃至整車的NVH都進(jìn)行了優(yōu)化。從駕駛感受來看，懸架前段阻尼較小，路面的沖擊力可以輕松化解掉，并沒有多余的彈跳，能感受到它是一種偏舒適的調(diào)校。對(duì)于一款家用SUV來說，偏舒適性的調(diào)校無疑更容易給到人好感。從另外一個(gè)角度來說，前麥弗遜+后扭力梁能有這樣的調(diào)校水準(zhǔn)，在20萬以內(nèi)的新能源自主汽車品牌中，這不多見。 ? ?
三、加速水平 ? ?



小鵬G3用到的是前橋單電機(jī)，最大功率145KW，最大扭矩300N·m，搭配單速變速。官方給出的百公里加速成績(jī)是8.5秒，不過汽車之家和其他一些汽車媒體實(shí)測(cè)出的成績(jī)略好于官方公布的數(shù)字，實(shí)事求是的說，一臺(tái)家用SUV即使是有8.5秒的加速水平也不錯(cuò)了。想想性能小鋼炮思域，也要7秒多才能破百，這一對(duì)比心里就有數(shù)了。 ? ?
四、制動(dòng)性能 ? ?



小鵬G3采用了更大尺寸的雙缸前制動(dòng)器總成，更大尺寸的后制動(dòng)器總成，新的制動(dòng)踏板，更大缸徑的真空助力器。駕駛起來會(huì)踏板輕盈，前段空行程小，中后段制動(dòng)效果明顯，制動(dòng)反應(yīng)速度快。實(shí)測(cè)百公里剎停距離小于37米，制動(dòng)性能能達(dá)到優(yōu)秀這個(gè)級(jí)別。 ? ?
操控性是每臺(tái)車都會(huì)追求的，以我的觀點(diǎn)來看，小鵬G3擁有這個(gè)級(jí)別難得的駕駛體驗(yàn)，樓主如果有興趣可以自己親身體驗(yàn)體驗(yàn)！

最近小鵬汽車好像很火，就是不知道汽車質(zhì)量怎么樣？

你好，最近小鵬汽車好像很火，就是不知道質(zhì)量怎么樣？其實(shí)在汽車當(dāng)中，質(zhì)量都是差不多的，但是偶爾會(huì)買到一輛質(zhì)量比較差，也不是質(zhì)量比較差，可能某個(gè)零部件再檢測(cè)的時(shí)候質(zhì)量是沒有問題的，但是到你手上質(zhì)量就會(huì)有問題，這種都很正常

相比廣汽AionV和小鵬G3應(yīng)該選擇哪個(gè)好？

在功能方2113面，看出小鵬更好。526115.6英寸的中控大屏不僅承載4102了在線地圖、在線音1653樂、APP擴(kuò)展等車聯(lián)網(wǎng)功能，還集成了駕駛設(shè)置、輔助駕駛設(shè)置、攝像頭影像等功能，這就讓小鵬G3得以取消車內(nèi)大部分的物理按鍵。另外，小鵬G3采用了類似奔馳的懷擋設(shè)計(jì)，自動(dòng)駕駛功能的控制也做成了撥桿，放置在了燈光雨刷控制撥桿的下方。所以，小鵬G3的中央通道也沒有任何的按鍵，將簡(jiǎn)約風(fēng)打造的更為徹底。順便提一句，小鵬G3的AUTOHOLD功能也是采用深踩剎車啟用的操作邏輯。嗯，這也非常“奔馳”。其實(shí) 品質(zhì)的話Aion確實(shí) 不 錯(cuò)，但是就是科技感不如G3。