【簡介：】手機飛行模式飛行模式又稱飛航模式（fēi háng mó shì），顧名思義是在乘飛機這種特殊情況下使用的，它關(guān)閉了手機的信號發(fā)射，而手機本身是開著的。后來，一些軟件作者又根據(jù)這個功

手機飛行模式飛行模式又稱飛航模式（fēi háng mó shì），顧名思義是在乘飛機這種特殊情況下使用的，它關(guān)閉了手機的信號發(fā)射，而手機本身是開著的。后來，一些軟件作者又根據(jù)這個功能實現(xiàn)了超級飛航和連續(xù)超級飛航。但需要特別注意的是，根據(jù)我國民航相關(guān)法律規(guī)定，乘坐民航班機必須全程保持關(guān)機，不得使用包括帶飛航模式在內(nèi)的任何手機和無線電收發(fā)裝置。也就是說，雖然手機設(shè)計了“飛航模式”，在實際的旅客飛行過程中，仍然是不能使用的。而在全球范圍內(nèi)，除中國外只有少數(shù)國際航空公司有類似規(guī)定，有些國際航空公司也會提供機上wifi供機上乘客的手機使用。

關(guān)于電力損耗自動飛航是最省電的，自動飛航后SP手機就變成了MP3/MP4/PPC多功能一體機了。SP無法支持關(guān)機鬧鐘，要使用鬧鐘手機必須開著，所以使用鬧鐘的朋友晚上都會用自動飛行這個功能；

超級飛航，要看使用什么軟件實現(xiàn)的了。有些軟件實現(xiàn)超級飛航的原理是一直保持低信號，這樣會很費電，更高明的做法是在短時內(nèi)(30秒左右)慢慢減弱手機的信號，讓系統(tǒng)誤以為手機到了信號不好的地方，然后就完全掐斷信號，轉(zhuǎn)入自動飛航模式；

連續(xù)超級飛航，同超級飛航，主要看所使用軟件的實現(xiàn)方式。