【簡介：】國產(chǎn)大飛機(jī)c919的發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯提的，可以說c919就是中俄合作的產(chǎn)品。中國提供外飾和電子導(dǎo)航系統(tǒng)及組裝，可以說中國出的是大頭。
俄只是提供了飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)械系統(tǒng)，中國和

國產(chǎn)大飛機(jī)c919的發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯提的，可以說c919就是中俄合作的產(chǎn)品。中國提供外飾和電子導(dǎo)航系統(tǒng)及組裝，可以說中國出的是大頭。

俄只是提供了飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)械系統(tǒng)，中國和俄羅斯首次合作大客機(jī)的研發(fā)，在c919大飛機(jī)的基礎(chǔ)上，中國又自主研發(fā)了c929大客機(jī)項(xiàng)目。

c919國產(chǎn)大飛機(jī)是我國自行研制的第一款大型噴氣式客機(jī)嗎？

C919國產(chǎn)大飛機(jī)是我國自行研制的第一款大型噴氣式客機(jī)。他的研制成功填補(bǔ)了我國不能生產(chǎn)大型噴氣式客機(jī)的空白，近年來，我國航空業(yè)發(fā)展迅速，客運(yùn)更是每年增速很高每年需從美國歐洲進(jìn)口大量的飛機(jī)飛機(jī)的進(jìn)口話語權(quán)都掌握在美國和歐洲國家手中C919國產(chǎn)大飛機(jī)的研制成功使我國今后生產(chǎn)大型客機(jī)有了保障但大型客機(jī)的很多零部件仍需要從歐美國家進(jìn)口。

中國c919大型客機(jī)是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，專為短程到中程的航線設(shè)計(jì)，于2008年開始研制。

C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座，2017年5月5日下午兩點(diǎn)，在上海浦東國際機(jī)場完成首飛。

c919誰研發(fā)的？

中商飛。C919大型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開始研制的。C是中國英文名稱“China”的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機(jī)最大載客量為190座。

c919哪些是外國的技術(shù)？

飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)、航電飛控系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、起落架等關(guān)鍵領(lǐng)域，都直接采用國外成熟的產(chǎn)品和技術(shù)、或是由中外合資企業(yè)制造；中國國內(nèi)航空工業(yè)部門參與設(shè)計(jì)制造的主要是機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、內(nèi)飾等部分。C919使用的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)由美國通用電氣和法國賽峰公司合資的CFM國際公司研發(fā)生產(chǎn)。

c919國產(chǎn)大飛機(jī)制造有誰？

我國 C919制造商有，商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有主要供應(yīng)商包括CFM公司（GE和法國賽峰合資公司）、美國GE（通用電氣），美國PW（普拉特·惠特尼）、英國RR（羅爾斯·羅伊斯）等。CJ1000系列發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)大飛機(jī)未來所使用的國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，由航發(fā)集團(tuán)商發(fā)公司研制生產(chǎn)，在2018年完成CJ-1000發(fā)動(dòng)機(jī)首臺(tái)整機(jī)成功點(diǎn)火。目前國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)上市企業(yè)包括航發(fā)動(dòng)力、應(yīng)流股份、鋼研高納等。

航空機(jī)載設(shè)備主要包括機(jī)電類、航電類等產(chǎn)品，價(jià)值占比30%~40%。目前全球主要供應(yīng)商包括美國的聯(lián)合技術(shù)、霍尼韋爾、通用電氣等，國內(nèi)企業(yè)中主要是中航電子、中航機(jī)電、中航光電等上市公司。

機(jī)體價(jià)值占比約30%~35%，主要是幾大主機(jī)廠提供。中國主要生產(chǎn)廠商包括：中航飛機(jī)（中機(jī)身）、中航沈飛（后機(jī)身、垂尾等）、洪都航空（機(jī)身等直段）、中直股份（起落架艙門等）、中航重機(jī)（鍛鑄件）等。

材料類主要包括鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料（碳纖維為主）等，主要應(yīng)用于機(jī)體結(jié)構(gòu)，價(jià)值占比約10%。目前全球主要的飛機(jī)用碳纖維材料供應(yīng)商包括日本的東麗、美國赫氏等。國內(nèi)的光威復(fù)材、中航高科等也在積極應(yīng)用于國產(chǎn)民航客機(jī)。碳纖維新材料在我國民航客機(jī)上使用比例逐漸提升，仍有較大的發(fā)展空間。此外，寶鈦股份等公司也可為大飛機(jī)提供鈦合金等材料。