【簡介：】您的鉆研精神令我敬佩。世界上最早的重于空氣的飛行器是哪兒發(fā)明的，其實并不重要。從我以前見識過的資料來看，很早以前的那些飛行器都與仿生學高度相關。還有類似于“飛去來器

您的鉆研精神令我敬佩。世界上最早的重于空氣的飛行器是哪兒發(fā)明的，其實并不重要。從我以前見識過的資料來看，很早以前的那些飛行器都與仿生學高度相關。還有類似于“飛去來器”的木片等等，都是用作狩獵的武器。在埃及或是其他一些文明古國發(fā)現(xiàn)的文物中曾發(fā)現(xiàn)有類似木頭
鴿子的器具（當然看上去沒有垂直尾翼），據(jù)說可以滑翔。

為什么中國的飛行器跟美國的航天飛機不同?

我們的發(fā)展思路和技術都是來自俄羅斯,所以我們的和俄羅斯相近,與美國不同.在美國2艘航天飛機爆炸后,NASA也考慮過取消航天飛機,而采用宇宙飛船的方案.

發(fā)明飛機的人是誰

1903年萊特兄弟制造出了第一架比空氣密度大，并且能離地飛行的飛行器，就是現(xiàn)在的被稱作飛機的東西，工業(yè)上的很多東西不能說是誰發(fā)明的，很多都是集成了前人的成果，達到實用階段而已，飛機也一樣。

飛機是根據(jù)什么發(fā)明的

飛機的發(fā)明源于人類對飛行的向往和對鳥類的研究，古代的人由于不懂空氣動力學，只是從樣子上模仿鳥類，在各個文明的歷史記載里都有類似的描寫，希臘神話中代達羅斯之子在和父親逃出克里特時他飛的離太陽太近蠟和羽毛做的翅膀受熱后融化墜海而死。近代由于空氣動力學以及機械學的發(fā)展，人們漸漸懂得了鳥類飛行的原理，是由于鳥類的翅膀形狀，氣流流過翅膀上表面的速度比流過下表面的速度快，導致下翼面受到的向上的氣流壓力大于上翼面受到的向下的氣流壓力，這個壓力差就是升力，并由此制造了飛機（萊特兄弟的飛機是第一架能夠比較成功的飛行的飛機，在此之前還有很多嘗試，只是飛行效果不佳）。在一戰(zhàn)期間，飛機得到了迅猛的發(fā)展，那時的飛機大多數(shù)采用螺旋槳發(fā)動機，速度比較慢，而且多為木質的機身。二戰(zhàn)之后，由于發(fā)動機的進步，出現(xiàn)了渦輪噴氣，渦輪風扇等發(fā)動機，今天民用航空基本上被歐洲的空客和美國的波音公司所壟斷。