【簡介：】是啊，中國民航的客機大部分是整機直接從國外進口購買的，所以設備也都是外國直接過來的，國內(nèi)這方面的市場只能是轉包維修，利潤空間太小……
中國民航大學的飛機機電設備維修專業(yè)（

是啊，中國民航的客機大部分是整機直接從國外進口購買的，所以設備也都是外國直接過來的，國內(nèi)這方面的市場只能是轉包維修，利潤空間太小……

中國民航大學的飛機機電設備維修專業(yè)（專科）真的好嗎？

學校倒是不錯的，1951年創(chuàng)辦的公立大學，有的人認為第一學歷比較重要，不知道這所學校有沒有設立專升本，如果直接升到本校的本科也是不錯的。就業(yè)是一年一個形式，?？坪捅究疲€是得拼家庭，建議最好本科，最好考研。

我是個中職生，打算單招 飛機機電設備維修 這個專業(yè)怎么樣啊 發(fā)展前景怎么樣。

不錯的專業(yè)啊??！前景很好喲！！就看你能否抓住機遇？能否好好學習喲??！希望你能好好學習天天向上?。?！

飛機電子設備維修專業(yè)

飛機電子設備維修主要研究：

電工電子技術、飛機各系統(tǒng)構造與工作原理、飛機電子設備與儀表等方面的基本知識和技能，進行飛機機載電子設備的安裝、調(diào)試、檢測、維修、保養(yǎng)等。常見的飛機電子設備有：機載計算機、顯示器、電臺、雷達、導航系統(tǒng)、電子綜合顯示儀等。

飛機電子設備維修的課程體系

《電工電子技術》、《飛機構造基礎》、《飛機電氣系統(tǒng)》、《電子通信系統(tǒng)》、《飛機導航系統(tǒng)》、《飛機電氣設備與維修》、《自動飛行控制系統(tǒng)》、《機載雷達與飛機通信導航設備》、《飛機儀表》、《雷達與導航技術》。

萊特兄弟發(fā)明飛機的簡單故事？

萊特兄弟是美國俄亥俄州人，從小就對機械有著天生的愛好，是自學成才的工程師，擁有自行車修理和手工機械制作的背景。

得益于史密森索尼安學院對過去的飛行實驗和文獻所進行的系統(tǒng)性、創(chuàng)造性深入研究，他們借鑒前人的設計經(jīng)驗，擯棄其中的錯誤數(shù)據(jù)，開始了飛行器的研制。

一般認為萊特兄弟發(fā)明了飛機，其實在此之前已經(jīng)有人發(fā)明了機翼、動力飛行等飛機的關鍵技術，萊特兄弟的關鍵貢獻在于橫滾控制。飛機在空中飛行時，如果受到氣流擾動，可能發(fā)生橫滾。

在橫滾中，兩側機翼升力不對稱，而且在迎面氣流的合成作用下，下行一側的機翼的有效迎角降低，升力降低，上行一側的機翼則相反，升力增加。

如果不加補償，升力不對稱會自然加劇，馬上就進入失控。萊特兄弟利用木材的彈性，用繩索、滑輪機構使得一側翼尖上卷，另一側翼尖下卷，人為制造不對稱升力，產(chǎn)生反向橫滾力矩，保持橫滾控制。

經(jīng)過反復試驗，萊特兄弟的試飛才得以成功。據(jù)悉僅1900—1903年，他們制造了3架滑翔機并進行了1000多次滑翔飛行。

還自制了200多個不同的機翼進行了上千次風洞實驗，修正了前輩的一些錯誤的飛行數(shù)據(jù)，設計出了較大升力的機翼截面形狀，直到“飛行者1號”試飛成功，其發(fā)明才取得了較大突破。

萊特兄弟發(fā)明的是受控的動力飛行，也就是萊特兄弟發(fā)明飛機一說的來由。理所當然地他們申請并得到了相關的專利。

擴展資料

1903年12月17日，萊特兄弟制造的飛機首飛成功。當時，哥哥威爾伯36歲，弟弟奧威爾32歲。好在當時萊特兄弟已經(jīng)擁有了照相機（照相機發(fā)明于1839年），留下了寶貴的影像資料。

萊特兄弟有很強的知識產(chǎn)權意識，他們決定：在取得專利之前，研發(fā)和試飛都要保密。所以試飛時，只有三名救生員是外人。萊特兄弟請救生員丹尼爾來幫忙照相。這是丹尼爾第一次接觸照相機，這一天，他成功的拍攝了三張照片。

萊特兄弟的成功不是偶然的。他們努力學習前人制造并試飛滑翔機的知識，在此基礎上深入研究，進行了大量既枯燥乏味又十分嚴格的實驗。

他們自制了風洞，對兩百多種翼型進行吹風實驗，選出了氣動性能最好的翼型。他們制造了滑翔機，進行了一千多次試飛。

然后，他們又設計制造了一臺發(fā)動機。這臺發(fā)動機重七十公斤，功率12馬力。它的性能在當時是非常先進的。這時，世界上第一臺內(nèi)燃機剛剛問世二十多年。

萊特兄弟用木頭、鐵絲、鐵釘、棉布和自制的發(fā)動機制造出了一架真正能飛的重于空氣的飛行器，創(chuàng)造了偉大的奇跡。